{"id":53263,"date":"2024-02-10T18:28:28","date_gmt":"2024-02-10T17:28:28","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=53263"},"modified":"2024-02-10T18:28:30","modified_gmt":"2024-02-10T17:28:30","slug":"quando-un-modello-raggiunge-il-suo-massimo-la-nuova-audi-rs-6-avant-gt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/quando-un-modello-raggiunge-il-suo-massimo-la-nuova-audi-rs-6-avant-gt\/","title":{"rendered":"Quando un modello raggiunge il suo massimo: la nuova Audi RS 6 Avant GT"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Il coronamento della serie, ossia la nuova Audi RS 6 Avant GT. Il modello speciale \u00e8 costellato di dettagli esclusivi, sia all\u2019esterno che all\u2019interno. Un impressionante spoiler sul bordo del tetto a flusso d\u2019aria passante, un diffusore ridefinito e le ruote da 22 pollici dal design deciso sottolineano la posizione di punta della serie. I sedili a guscio di alta qualit\u00e0, una moderna combinazione di colori e una numerazione personalizzata nella console centrale danno un tocco esclusivo agli interni. L\u2019esclusivo assetto regolabile a ghiera filettata dal peso ridotto concepito per l\u2019RS 6 Avant GT e il differenziale sportivo quattro rielaborato sull\u2019asse posteriore perfezionano l\u2019esperienza di guida. Il motore a otto cilindri con configurazione a V e a doppia sovralimentazione eroga 463 kW (630 CV) e offre 850 Nm di coppia fra 2300 e 4500 giri. La consegna dell\u2019Audi RS 6 Avant GT inizier\u00e0 nel quarto trimestre del 2024, il prezzo parte da CHF 235\u2019330.<\/strong> <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019idea dell\u2019Audi RS 6 Avant GT si basa sul progetto dei tirocinanti della RS 6 GTO concept del 2020. Dodici tirocinanti dei settori della meccanica della carrozzeria e della costruzione dei veicoli, della meccatronica degli autoveicoli, della verniciatura e della meccanica degli utensili hanno lavorato sei mesi al progetto con il supporto di Audi Design. Hanno tratto ispirazione soprattutto dalla leggendaria auto da corsa Audi 90 quattro IMSA GTO del 1989. Il risultato dimostra quanto i giovani talenti possano contribuire all\u2019azienda gi\u00e0 durante la loro formazione.\u00a0<br><br><strong>Una presenza unica nel suo genere<\/strong><br>Attraverso la sua presenza ancora pi\u00f9 imponente ispirata all\u2019RS 6 GTO concept, la nuova Audi RS 6 Avant GT si distingue nettamente dalle sue sorelle rispetto all\u2019RS 6 Avant e alla variante performance della RS 6 Avant. La marcata parte frontale si ispira chiaramente all\u2019RS 6 GTO concept. La calandra single frame e le prese d\u2019aria sono completamente verniciate in nero extra lucido che conferisce alla vettura un aspetto ancora pi\u00f9 profondo e largo. <\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-430448712\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Annuncio<\/div><div id=\"autoestrada-1742543118\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25401758)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=320153&a=2263928&g=25401758\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I blade verticali nella grembialina anteriore, una nuova griglia d\u2019ingresso dell\u2019aria e un possente splitter anteriore integrato nel paraurti ne sottolineano l\u2019aspetto pi\u00f9 deciso. Per la prima volta, Audi Sport GmbH non solo utilizza un cofano completamente nuovo, ma anche il carbonio per la produzione di questo componente. Attraverso una verniciatura eseguita al di fuori della norma, il carbonio di questo cofano dal design rinnovato viene messo in risalto in modo accattivante e incorniciato dal colore della carrozzeria per un risultato di grande effetto. Le prese d\u2019aria integrate dietro i cerchi da 22 pollici riducono la pressione dinamica nel passaruota e garantiscono un migliore raffreddamento dei freni. I parafanghi che ospitano le grandi ruote sono, come il cofano motore, realizzati per la prima volta interamente in carbonio: un highlight non solo per la vettura, ma anche per la produzione.<br><br>La parte laterale viene definita attraverso gli inserti nelle minigonne e le calotte dei retrovisori esterni in carbonio lucido nonch\u00e9 i cerchi da 22 pollici con design a 6 razze, progettati in esclusiva per la RS 6 Avant GT. Sulla coda, il modello speciale seduce con la scritta nera \u00abRS 6 GT\u00bb, un portellone posteriore appositamente adattato al design con bordo di carico ribassato, un diffusore con flusso d\u2019aria passante e un riflettore posizionato verticalmente al centro che fa apparire la vettura ancora pi\u00f9 larga, nonch\u00e9 un marcato alettone doppio ispirato all\u2019automobilismo sportivo. Quest\u2019ultimo \u00e8 pressoch\u00e9 identico a quello montato sulla concept car dei tirocinanti. Per la prima volta nella storia della RS 6 Avant sono state eliminate le barre sul tetto, per una silhouette ancora pi\u00f9 piatta e sportiva.\u00a0<br><br>Su richiesta, per la RS 6 Avant GT i clienti possono scegliere una pellicola esclusiva in due varianti cromatiche. La prima, insieme a una verniciatura in Bianco Arkona, abbina i colori tradizionali di Audi Sport: nero, grigio e rosso. Questi colori sono presenti inoltre sulle sigle del modello sul davanti e sul retro. In combinazione con questo abbinamento, i cerchi con design a 6 razze sono sempre realizzati in bianco lucido. In alternativa, la pellicola \u00e8 disponibile in tonalit\u00e0 nero-grigio su una verniciatura in Grigio Nardo o Nero Mythos. In perfetto abbinamento, Audi Sport GmbH offre i cerchi completamente fresati in nero extra lucido torniti a specchio o in nero opaco. I quattro anelli nella calandra single frame e nel portellone nonch\u00e9 le sigle del modello sono verniciati in nero di serie. Come colori esterni si pu\u00f2 scegliere tra le seguenti verniciature: Bianco Arkona, Grigio Nardo, Grigio Chronos metallizzato, Marrone Madeira metallizzato e Nero Mythos metallizzato.<br><br>Gli interni in nero sono impreziositi da numerosi accenti nell\u2019esclusiva combinazione cromatica e doppia cucitura in rosso e rame, che contraddistingue la corona del volante, la parte laterale della console centrale, il bracciolo centrale, i poggiabraccia delle porte e i tappetini con la scritta \u00abRS 6 GT\u00bb.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><br>Inoltre, anche i nuovi sedili a guscio RS in una combinazione di pelle\/Dinamica e con la scritta \u00abRS 6 GT\u00bb direttamente sotto il poggiatesta riprendono questa colorazione. L\u2019impuntura a nido d\u2019ape al centro del sedile brilla in Rosso Espresso, mentre la cucitura esterna del sedile a guscio \u00e8 in rame. I poggiabraccia delle porte, il cruscotto, la console centrale compresi i suoi lati e i pannelli delle porte sono rivestiti in microfibra Dinamica nera, gli inserti decorativi in microfibra Dinamica nero intenso. Come optional, gli inserti decorativi sono disponibili anche in una struttura in carbonio con trama saia a pori aperti. Le cinture non passano inosservate grazie alla loro colorazione Rosso Cremisi. La particolarit\u00e0 \u00e8 rappresentata dalla numerazione progressiva dei 660 modelli sulla console centrale.<br><br><strong>Performance di classe superiore<\/strong><br>La nuova RS 6 Avant GT ha una potenza di 463 kW (630 CV) e una coppia massima di 850 Nm. Ci\u00f2 corrisponde a un aumento di 22 kW (30 CV) e 50 newton metri rispetto al modello base della RS 6 Avant. La prima della serie scatta da 0 a 100 km in 3,3 secondi, un miglioramento di 0,3 secondi rispetto alla RS 6 Avant. La RS 6 Avant GT impiega solo 11,5 secondi ad arrivare a una velocit\u00e0 di 200 km\/h: 0,5 secondi in meno rispetto alla RS 6 Avant. La velocit\u00e0 massima \u00e8 di 305 km\/h, l\u2019accelerazione negativa \u00e8 assicurata dall\u2019impianto frenante in ceramica RS.<br><br>La potenza del motore 4.0 TFSI viene trasmessa alla trazione integrale permanente quattro tramite il sistema tiptronic a 8 rapporti di serie con tempi di innesto ottimizzati. La RS 6 Avant GT, come la RS 6 Avant performance si basa sull\u2019ultimissima versione del differenziale centrale autobloccante, che risulta particolarmente leggero e compatto e distribuisce le forze motrici sull\u2019asse anteriore e posteriore nel rapporto 40:60. In caso di slittamento, la maggior parte della coppia motrice perviene all\u2019asse con la migliore trazione: fino al 70 percento viene convogliata sull\u2019avantreno e fino all\u201985 percento sul retrotreno. Il differenziale centrale rielaborato migliora la dinamica di guida, assicura un comportamento in curva sensibilmente pi\u00f9 preciso e consente alla vettura di sottosterzare meno, soprattutto in condizioni limite.<br><br>Per dare ulteriore risalto al modello speciale rispetto agli altri modelli RS, il differenziale sportivo quattro sull\u2019asse posteriore \u00e8 stato concepito appositamente per la RS 6 Avant GT. I nuovi parametri puntano su una maggiore agilit\u00e0 e una maggiore enfasi sulla parte posteriore nella modalit\u00e0 di guida \u00abdynamic\u00bb. I clienti ne beneficiano grazie a un comportamento di guida sportivo-neutro e molto preciso. Per la prima volta, e solo per la RS 6 Avant GT, \u00e8 disponibile di serie un assetto regolabile a ghiera filettata, che consente di abbassare l\u2019assetto di dieci millimetri rispetto alla RS 6 Avant, \u00e8 regolabile manualmente e offre una flessibilit\u00e0 ottimale tra dinamismo e comfort.\u00a0<br><br>Una rigidit\u00e0 della molla pi\u00f9 elevata, ammortizzatori regolabili su tre livelli e stabilizzatori pi\u00f9 rigidi (anteriori pi\u00f9 30, posteriori pi\u00f9 80%) riducono i movimenti di rollio aumentando cos\u00ec notevolmente il piacere di guida. A bordo sono inclusi l\u2019attrezzo corrispondente e le relative istruzioni per la regolazione individuale.\u00a0<br><br>Su richiesta, la clientela ha la possibilit\u00e0 di ordinare l\u2019assetto sportivo plus RS con Dynamic Ride Control (DRC) o l\u2019adaptive air suspension RS. Per trasmettere sulla strada in modo ottimale la dinamica di guida, viene impiegato lo pneumatico ad alta prestazione Continental \u00abSport Contact 7\u00bb nelle dimensioni 285\/30 R22. Sia sulla carreggiata asciutta che sul bagnato offre un livello di aderenza decisamente pi\u00f9 elevato e assicura una minore sottosterzata nella guida in curva e un comportamento di guida pi\u00f9 preciso a tutte le velocit\u00e0. Inoltre, con i nuovi pneumatici lo spazio di frenata da 100 km\/h a 0 si riduce fino a due metri.<br><br><strong>Lavoro artigianale ai massimi livelli<\/strong><br>Una particolarit\u00e0 della nuova RS 6 Avant GT: non viene montata completamente sulla linea di produzione di Neckarsulm come la normale RS 6 Avant. Dopo la costruzione della carrozzeria e la verniciatura, i 660 modelli vengono condotti a B\u00f6llinger H\u00f6fe, dove gi\u00e0 oggi avviene la produzione in serie limitata dell\u2019Audi R8, dell\u2019Audi e-tron GT quattro e dell\u2019Audi RS e-tron GT. Non lontano dalla sede centrale Audi di Neckarsulm, questo stabilimento di produzione \u00e8 estremamente flessibile e unico all\u2019interno del gruppo e offre quindi i migliori presupposti per il completamento dell\u2019Audi RS 6 Avant GT. Sette collaboratori esperti effettuano il montaggio finale in tre postazioni appositamente allestite per questo esclusivo modello speciale. Su ognuna delle 660 RS 6 Avant GT uniche al mondo, i collaboratori montano a mano tutte le dotazioni specifiche GT, tra cui cofano motore, parafanghi, sottoporta, alettone doppio, paraurti anteriore e posteriore e assetto regolabile a ghiera filettata.<br><br>La produzione nello stabilimento di B\u00f6llinger H\u00f6fe avviene gi\u00e0 oggi con un bilancio neutrale in termini di CO\u2082. A tal fine, Audi utilizza corrente ecologica e calore prodotto da fonti rinnovabili: una pietra miliare importante per il marchio e la sede di Neckarsulm. Audi compensa le emissioni di CO2 che al momento non possono ancora essere evitate grazie alle fonti energetiche rinnovabili con i cosiddetti Carbon Credits ricavati da progetti certificati di tutela del clima. In questo modo l\u2019azienda fornisce un importante contributo a Mission:Zero, il programma ambientale del produttore premium per una produzione coerentemente sostenibile.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"aes-custom-banner\">\n<!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\n<script type=\"text\/javascript\">\nvar uri = 'https:\/\/imp.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25323406)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=273363&#038;a=2263928&#038;g=25323406\" target=\"_blank\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" src=\"'+uri+'\" width=\"300\" height=\"250\" border=\"0\"><\/a>');\n<\/script>\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il coronamento della serie, ossia la nuova Audi RS 6 Avant GT. Il modello speciale \u00e8 costellato di dettagli esclusivi, sia all\u2019esterno che all\u2019interno. Un impressionante spoiler sul bordo del tetto a flusso d\u2019aria passante, un diffusore ridefinito e le ruote da 22 pollici dal design deciso sottolineano la posizione di punta della serie. I [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":53264,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-53263","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-comunicati"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53263","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=53263"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53263\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":53268,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53263\/revisions\/53268"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/53264"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=53263"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=53263"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=53263"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}