{"id":52887,"date":"2024-01-23T11:08:46","date_gmt":"2024-01-23T10:08:46","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=52887"},"modified":"2024-01-23T11:08:50","modified_gmt":"2024-01-23T10:08:50","slug":"porsche-test-di-resistenza-estremi-superati-in-modo-magistrale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/porsche-test-di-resistenza-estremi-superati-in-modo-magistrale\/","title":{"rendered":"Porsche, test di resistenza estremi superati in modo magistrale"},"content":{"rendered":"\n

La nuova Porsche Taycan al test drive finale<\/h2>\n\n\n\n

Poco prima che la versione significativamente rielaborata della Taycan venga lanciata sul mercato nella primavera del 2024, questa auto sportiva 100% elettrica viene attualmente sottoposta agli ultimi test drive intensivi.<\/p>\n\n\n\n

In totale, i modelli della nuova generazione nelle versioni berlina sportiva, Cross Turismo e Sport Turismo hanno percorso nei test circa 3,6 milioni di chilometri su terreni di prova, circuiti e strade pubbliche in tutto il mondo. E in condizioni estreme: con una scala di temperatura da pi\u00f9 53 gradi Celsius nella Death Valley in California (USA) a meno 41 gradi Celsius in Finlandia a nord del Circolo Polare Artico.<\/p>

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Dopo le prime simulazioni al computer e gli approfonditi test al banco di prova,  la Taycan aggiornata viene ora sottoposta alle fasi finali dei test reali su piste di prova e strade pubbliche. “Pi\u00f9 veloce, pi\u00f9 alta, pi\u00f9 avanti: abbiamo migliorato la nuova Taycan in quasi tutte le discipline rispetto al suo modello precedente”, rivela il responsabile della serie, Kevin Giek. “Data l’estensione delle modifiche, il faticoso programma di collaudo \u00e8 quasi lo stesso di un modello completamente nuovo.” Tutte e tre le varianti di carrozzeria – la berlina sportiva Taycan, la versatile Taycan Cross Turismo, disponibile con un pacchetto off-road, e la sportiva e pratica Taycan Sport Turismo – beneficeranno di queste ampie modifiche fin dal lancio sul mercato.<\/p>\n\n\n\n

Dei 3,6 milioni di chilometri di test, 300.000 riguardano le cosiddette “zone fredde” e 200.000 le cosiddette “zone calde”. A circa 350 chilometri a nord del Circolo Polare Artico, l’auto sportiva elettrica ha dimostrato non solo le sue potenzialit\u00e0 dinamiche di guida su neve e ghiaccio in Finlandia, ma anche nei tempi di ricarica, che in alcuni casi sono stati dimezzati dalle basse temperature. Nel freddo gelido, su laghi ghiacciati e nella neve profonda, la nuova Taycan ha dimostrato la sua capacit\u00e0 di comportarsi in condizioni avverse. Il clima nella Death Valley \u00e8 stato altrettanto impegnativo, anche se con temperature all’altra estremit\u00e0 della scala: qui si sono svolte le prove di durata nelle zone calde. Tra le altre cose, il team di collaudo Porsche sta testando la ricarica delle batterie e l’affidabilit\u00e0 del sistema di gestione termica in condizioni di caldo estremo.<\/p>\n\n\n\n

“In Porsche, le auto elettriche devono essere sottoposte allo stesso severo programma di test delle nostre auto sportive con motore a combustione. Oltre a prestazioni superiori, i requisiti includono sempre un’idoneit\u00e0 illimitata all’uso quotidiano in tutte le condizioni climatiche”, afferma Florian Stahl, responsabile dei test Taycan. “Quando tra qualche mese la Taycan, notevolmente migliorata, verr\u00e0 lanciata sul mercato, sar\u00e0 stata sottoposta a test approfonditi a livello globale in un totale di 17 Paesi a temperature che spaziano da meno 41 a pi\u00f9 53 gradi Celsius.”<\/p>\n\n\n\n

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