{"id":52816,"date":"2024-01-20T10:27:45","date_gmt":"2024-01-20T09:27:45","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=52816"},"modified":"2024-01-20T10:27:47","modified_gmt":"2024-01-20T09:27:47","slug":"autostrade-piu-scorrevoli-e-sicure","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/autostrade-piu-scorrevoli-e-sicure\/","title":{"rendered":"Autostrade pi\u00f9 scorrevoli e sicure"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Le autostrade hanno chiaramente raggiunto il loro limite di capacit\u00e0 e i progetti necessari devono essere realizzati con urgenza per evitare un massiccio trasferimento del traffico stradale sulla rete secondaria nelle citt\u00e0 e nei villaggi. La scadenza per il referendum sulla pianificazione delle strade nazionali per il 2023 si avvicina e la votazione si terr\u00e0 quest&#8217;anno. routesuisse e le sue associazioni aderiscono all&#8217;alleanza per il S\u00ec.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Progetti mirati ed equilibrati<\/strong><\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-2326945071\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Annuncio<\/div><div id=\"autoestrada-3626103922\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25401758)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=320153&a=2263928&g=25401758\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il progetto adottato dal Parlamento \u00e8 equilibrato e risponde alle esigenze pi\u00f9 urgenti in tutte le regioni del Paese. Da un lato, la fase di sviluppo delle strade nazionali per il 2023 comprende tre tunnel autostradali (Basilea, Sciaffusa, San Gallo) e due ampliamenti (Berna-Kirchberg, Ginevra-Nyon).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Le autostrade hanno raggiunto il loro limite di capacit\u00e0<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La rete stradale nazionale \u00e8 stata progettata per 6 milioni di abitanti, mentre la Svizzera ne avr\u00e0 presto 9 milioni. Ogni anno, gli ingorghi sulle strade nazionali costano dai 3 ai 4 miliardi di franchi in termini di tempo perso. Di fatto, gli ingorghi sulle strade nazionali sono quadruplicati negli ultimi 20 anni circa. Ci\u00f2 dimostra chiaramente che le autostrade hanno raggiunto i loro limiti di capacit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Evitare un aumento esponenziale del traffico sulla rete secondaria<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c8 essenziale aumentare di volta in volta la capacit\u00e0 per mantenere la funzionalit\u00e0 della nostra rete autostradale ed evitare un trasferimento massiccio di traffico sulla rete secondaria. La crescita della popolazione e l&#8217;aumento della mobilit\u00e0 per lavoro e per svago rendono necessario un adeguamento delle nostre infrastrutture. Senza un aumento mirato della capacit\u00e0 autostradale, il traffico sulla rete secondaria aumenter\u00e0 notevolmente (fino al 70% tra Nyon e Coppet, ad esempio). La rete secondaria non \u00e8 stata concepita come infrastruttura di diversione per il traffico di transito. L&#8217;aumento della capacit\u00e0 autostradale \u00e8 essenziale per evitare un aumento massiccio del traffico nei luoghi in cui vivono le persone, nelle aree residenziali o davanti alle scuole. Uno studio condotto dall&#8217;Ufficio federale delle strade mostra che, dopo l&#8217;apertura della terza canna del tunnel di Gubrist (ZH), il traffico sulla rete stradale secondaria \u00e8 diminuito dal 13 al 20% e il rischio di incidenti \u00e8 calato del 75%. Oltre ad alleggerire il traffico sulla rete secondaria, l&#8217;aumento della capacit\u00e0 ridurr\u00e0 significativamente il rischio di incidenti.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Le strade nazionali sono molto efficienti<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Attualmente le strade nazionali concentrano il 41% degli spostamenti in auto e il 74% del trasporto merci su strada su un unico percorso al di fuori delle citt\u00e0 e dei centri abitati. Per metro quadrato di superficie stradale, le autostrade assorbono 2,5 volte pi\u00f9 persone-km e 1,5 volte pi\u00f9 tonnellate-km rispetto alla ferrovia. Inoltre, il completamento dei progetti di ampliamento offre anche importanti possibilit\u00e0 di ridurre i disagi causati dal traffico, in particolare migliorando la protezione dal rumore o costruendo parte dei tratti autostradali in modo sotterraneo. Infine, il traffico stradale sta diventando sempre pi\u00f9 pulito e sicuro. Negli ultimi 20 anni, le emissioni nette per veicolo-km sono diminuite di circa il 35% e le emissioni di CO2 delle nuove auto sono diminuite del 50%.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"aes-custom-banner\">\n<!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\n<script type=\"text\/javascript\">\nvar uri = 'https:\/\/imp.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(21859212)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=215445&#038;a=2263928&#038;g=21859212\" target=\"_blank\"><img decoding=\"async\" src=\"'+uri+'\" width=\"150\" height=\"150\" border=\"0\"><\/a>');\n<\/script>\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le autostrade hanno chiaramente raggiunto il loro limite di capacit\u00e0 e i progetti necessari devono essere realizzati con urgenza per evitare un massiccio trasferimento del traffico stradale sulla rete secondaria nelle citt\u00e0 e nei villaggi. 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