![\"\"](\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/1LI_AES_10_Promo.jpg\")
<\/a><\/div><\/div>\nLa Ferrari 488 Pista si differenzia in maniera sostanziale dalle precedenti serie speciali sia per la sportivit\u00e0 che per il livello di transfer tecnologico dal mondo delle competizioni come testimoniato dal nome, un diretto omaggio alla storia incomparabile della Ferrari in questo campo.<\/p>\n
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E lo sviluppo della vettura \u00e8 partito proprio dall\u2019ambiente delle corse, forte dei cinque titoli Costruttori nel Mondiale FIA WEC conquistati dalla Casa di Maranello nella categoria GTE dal 2012, anno di fondazione del campionato, con 29 gare vinte su 50 disputate, e 25 anni di esperienza nei campionati monomarca Ferrari Challenge.<\/p>\n
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La riduzione peso, insieme a numerose soluzioni di motore, dinamica veicolo e aerodinamica, derivano da due Ferrari da competizione: la 488 GTE e la 488 Challenge. Il risultato \u00e8 una vettura sviluppata senza compromessi, che offre un comportamento brillante sia su strada che su pista, anche quando \u00e8 guidata da piloti non professionisti.<\/p>\n
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Rispetto al modello di serie, la Ferrari 488 Pista pesa ben 90 kg in meno (per un peso a secco di soli 1280 kg), un risultato che, quando abbinato al pi\u00f9 grande incremento di potenza mai segnato in una serie speciale, ovvero + 50 cv, consente alla vettura di diventare il nuovo benchmark sportivo di riferimento tra le V8 di ultima generazione.<\/p>\n
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Il motopropulsore \u00e8 il V8 pi\u00f9 potente della storia Ferrari ed \u00e8 l\u2019evoluzione estrema del motore turbo premiato per due anni consecutivi come \u201cInternational Engine of the Year\u201d, nel 2016 e nel 2017.<\/p>\n
\u00c8 dotato di infatti 720 cv, con la migliore potenza specifica nella categoria,185 cv\/l, e beneficia dei contenuti di riduzione peso della versione 488 Challenge, come i collettori di scarico in Inconel, l\u2019albero motore con volano alleggeriti, bielle in titanio e polmoni di aspirazione in fibra di carbonio.<\/p>\n
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Sono stati derivati dalla 488 Challenge anche i turbocompressori con sensore di giri integrato e l\u2019architettura dell\u2019aspirazione, spostata dalla fiancata alla zona dello spoiler posteriore per beneficiare di un flusso di aria pi\u00f9 fresco e pulito.<\/p>\n
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La coppia \u00e8 aumenta a tutti i regimi di rotazione, fornendo una sensazione di spinta continua e senza fine, con tempi di risposta del turbo ulteriormente ridotti rispetto alla 488 GTB nonostante l\u2019aumento di potenza specifica.<\/p>\n
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Il sound \u00e8 unico, inconfondibile, decisamente sportivo e degno di una versione speciale Ferrari. Rispetto alla 488 GTB \u00e8 aumentato sia in intensit\u00e0 che in qualit\u00e0, ad ogni regime e in tutte le marce, proporzionato all\u2019aumento di potenza.<\/p>\n
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L\u2019aerodinamica della Ferrari 488 Pista sfrutta appieno l\u2019esperienza maturata sui circuiti per un\u2019efficienza ottimale anche nell\u2019utilizzo su strada. Diversi gli elementi derivati dal mondo delle competizioni: dall\u2019esperienza in F1 proviene l\u2019S-Duct frontale, mentre i diffusori anteriori creano forti aspirazioni che determinano un aumento del carico verticale totale grazie all\u2019adozione della rampa studiata per la 488 GTE.<\/p>\n
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Anche i generatori di vortici sul fondo sono stati rivisti, mentre il diffusore posteriore presenta la stessa doppia kink line di quello che equipaggia la 488 GTE per incrementare le capacit\u00e0 estrattive e di generazione di carico rispetto a un diffusore tradizionale.<\/p>\n
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Lo spoiler \u00e8 stato aumentato nella sua elevazione ed estensione e il lavoro di ottimizzazione ha interessato anche il soffiaggio dello spoiler stesso. Il risultato finale di questi interventi \u00e8 un aumento del 20% di carico rispetto alla 488 GTB.<\/p>\n
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La dinamica veicolo si pone l\u2019obiettivo di esaltare il divertimento di guida e di rendere maggiormente fruibili, anche al pilota non professionista, le prestazioni assolute. Tale obiettivo si traduce in una superiore facilit\u00e0 di raggiungimento e gestione della prestazione vicina al limite.<\/p>\n
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Questo risultato \u00e8 stato raggiunto mediante la sinergia tra lo sviluppo meccanico del veicolo e quello elettronico, sintetizzato dalla sesta evoluzione del Side Slip Control. Il SSC 6.0 racchiude attorno a un obiettivo dinamico comune i sistemi di controllo E-Diff3, F1-Trac e SCM, accanto ai quali debutta il Ferrari Dynamic Enhancer. Il nuovo sistema utilizza per la prima volta al mondo un canale di controllo gestito da software Ferrari basato sulla pressione inviata alle pinze freno. L\u2019obiettivo \u00e8 quello di ottimizzare la prestazione della Ferrari 488 Pista nelle fasi di percorrenza e uscita curva, rendendola pi\u00f9 semplice, intuitiva e prevedibile. La fiducia che il sistema trasmette al pilota consente di dominare la dinamica di imbardata anche in prossimit\u00e0 del limite, entrando cos\u00ec in perfetta simbiosi con la vettura per ottenere le prestazioni pi\u00f9 estreme e un divertimento di guida ai massimi livelli.<\/p>\n
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Nuovi anche gli pneumatici, sviluppati appositamente da Michelin per questa vettura.<\/p>\n
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Il design della nuova Ferrari 488 Pista \u00e8 imperniato sulla chiara leggibilit\u00e0 dei concetti aerodinamico-funzionali mentre l\u2019interno dell\u2019abitacolo \u00e8 essenziale e improntato all\u2019uso sportivo.<\/p>\n
I designer del Ferrari Design Center hanno saputo sfruttare elementi di innovazione, come per esempio il canale aerodinamico S-Duct all\u2019anteriore, quale opportunit\u00e0 per accorciare otticamente il muso della vettura, creando un originale effetto di ala a sbalzo.<\/p>\n
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Parte integrante dello stile, la livrea passante nel condotto sottolinea ulteriormente le forme raccolte e poderose della berlinetta, mentre la delimitazione a contrasto degli elementi aereodinamici sui paraurti e sulle fiancate contribuisce a scandire il design.<\/p>\n
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Al concetto del frontale fa eco l\u2019ala posteriore sospesa a \u201ccoda di rondine\u201d, che aggiunge un senso di leggerezza ed efficienza, mentre i volumi della coda esprimono al meglio tutta la potenza della vettura.<\/p>\n
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Anche a questo proposito molte le soluzioni di riduzione peso importanti, come ad esempio i nuovi cerchi da 20\u201d in fibra di carbonio (optional), per la prima volta in dotazione su una Ferrari. Sempre in fibra di carbonio il cofano, i paraurti e lo spoiler posteriore.<\/span><\/p>\n\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
La Ferrari 488 Pista, che sar\u00e0 presentata al pubblico al prossimo Salone dell\u2019Automobile di Ginevra, rappresenta la degna erede delle serie speciali V8 – 360 Challenge Stradale, 430 Scuderia e 458 Speciale – riconosciute per le loro prestazioni abbinate al divertimento di guida. \u00a0 La Ferrari 488 Pista si differenzia in maniera sostanziale dalle precedenti […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5256,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[40],"tags":[],"class_list":["post-5255","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-eventi"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5255","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5255"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5255\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":25977,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5255\/revisions\/25977"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5256"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5255"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5255"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5255"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}