{"id":5245,"date":"2018-03-01T19:58:00","date_gmt":"2018-03-01T18:58:00","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/geneva-2018-alfa-romeo-al-salone-internazionale-di-ginevra-2018\/"},"modified":"2018-03-01T19:58:00","modified_gmt":"2018-03-01T18:58:00","slug":"geneva-2018-alfa-romeo-al-salone-internazionale-di-ginevra-2018","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/geneva-2018-alfa-romeo-al-salone-internazionale-di-ginevra-2018\/","title":{"rendered":"Geneva 2018 – Alfa Romeo al Salone Internazionale di Ginevra 2018"},"content":{"rendered":"<\/p>\n

Da 108 anni, le vetture Alfa Romeo affascinano gli automobilisti per il loro stile italiano capace di evocare al primo sguardo le prestazioni, la tecnologia e il piacere di guida pronti a sprigionarsi avviando il motore. Quest\u2019anno il pubblico del Salone Internazionale di Ginevra non potr\u00e0 fare a meno di cogliere un\u2019ulteriore evoluzione del brand nella direzione della performance pi\u00f9 estrema, dell\u2019esclusivit\u00e0 e della possibilit\u00e0 di personalizzare la propria Alfa Romeo con una cura e una scelta dei dettagli appannaggio dei pi\u00f9 blasonati atelier di alta sartoria. Le peculiarit\u00e0 di un abito su misura si ritrovano infatti nelle creazioni meccaniche esposte sul palcoscenico ginevrino: Stelvio, Giulia, 4C Spider e 4C Coup\u00e9 sapranno affascinare appassionati e curiosi mostrandosi in vesti nuove, declinate nel senso ora delle prestazioni, ora della ricercatezza dei materiali, anche attraverso preziose serie speciali.<\/span><\/p>

Annuncio<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>\n

Impossibile non lasciarsi catturare dall\u2019entusiasmante serie speciale N\u00fcrburgring Edition, a tiratura limitata, Stelvio Quadrifoglio \u201cNRING\u201d: 108 unit\u00e0, a ricordare la storia di Alfa Romeo. Non una semplice vettura, ma espressione materiale dell\u2019ingegno, del lavoro, della passione che consentono di tagliare i traguardi pi\u00f9 ambiziosi e polverizzare record scolpiti nel tempo, ed espressione anche del piacere quasi sensuale che scaturisce dal risultato ottenuto. Questa serie speciale N\u00fcrburgring Edition, contraddistinta dal badge \u201cNRING\u201d, celebra infatti il SUV capace di percorrere il mitico circuito in 7 minuti, 51 secondi e 7 decimi, il tempo pi\u00f9 basso di sempre nella sua categoria. Quadrifoglio: \u00e8 sufficiente questa denominazione per identificare una vettura fuori da ogni categoria, avulsa dalla normale segmentazione. Vale per Stelvio e vale per Giulia, anch\u2019essa pronta a stupire a Ginevra gli occhi del pubblico e a sedurre poi ogni giorno i 108 fortunati possessori della serie speciale N\u00fcrburgring Edition, con l\u2019esclusivo badge \u201cNRING\u201d, attraverso, ad esempio, il motore 2.9 V6 Bi-Turbo\u00a0da 510 CV, il differenziale Active Torque Vectoring, lo Chassis Domain Control (CDC)\u00a0caratteristici del modello, a cui occorre sommare una livrea dedicata, un naming prestigioso e particolari che concorrono a renderla un esempio dell\u2019eccellenza Alfa Romeo.<\/span><\/p>\n

Non \u00e8 un caso che queste due fuoriserie portino il nome del celebre circuito tedesco: le vittorie dell\u2019Alfa Romeo al N\u00fcrburgring hanno inizio negli anni Trenta del secolo scorso, e portano firme prestigiose come quella di Tazio Nuvolari, che vinse il Gran Premio di Germania al volante di una 8C 2300 tipo Monza nel 1932 e di una Tipo B-P3 nel 1935. Altri anni memorabili furono il 1966, quando la Giulia Sprint GTA divenne la prima vettura turismo a girare al \u2018Ring sotto i dieci minuti, e il 1975, quando la 33 TT 12 condotta da Arturo Merzario trionf\u00f2 in Germania prima del successo nel Campionato Mondiale Marche. Infine, Il 10 giugno del 1993 la 155 V6 Ti guidata da Nicola Larini vince entrambi le manches della gara del campionato \u201cDTM\u201d, il cui appuntamento pi\u00f9 prestigioso si svolge proprio sulla pista del N\u00fcrburgring. Il pilota italiano ripet\u00e9 l\u2019impresa di Nuvolari, aggiudicandosi la corsa con una vittoria schiacciante sulle altre vetture, tutte tedesche.<\/span><\/p>\n

Le emozioni della pista si ritrovano sullo stand in un\u2019area Quadrifoglio dove le serie speciali N\u00fcrburgring Edition ricordano i record ottenuti da Stelvio e Giulia, contraddistinte dal badge \u201cNRING\u201d, e continuano nello spazio dedicato alle vetture Giulia Veloce Ti e Stelvio Executive con Pack Sport, il nuovo Pack Performance e il nuovo rivestimento in pelle per plancia e pannelli porta, entrambe con trazione integrale Q4. L\u2019anima pi\u00f9 elegante del brand \u00e8 espressa dal Pack Lusso che equipaggia Stelvio e Giulia, mentre lo spirito sportivo e sartoriale contraddistingue la gamma 4C nella serie speciali \u201cCompetizione\u201d e \u201cItalia\u201d, pensate per la Coup\u00e9 e la Spider.<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Le serie speciali N\u00fcrburgring Edition Stelvio e Giulia Quadrifoglio \u201cNRING\u201d<\/span><\/p>\n

Protagoniste dell\u2019area espositiva saranno certamente le serie speciali N\u00fcrburgring Edition, a tiratura limitata, Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio \u201cNRING\u201d e Giulia Quadrifoglio \u201cNRING\u201d, che celebrano i record ottenuti sul mitico circuito tedesco. Stelvio detiene il primato nel suo segmento, con il tempo di 7 minuti, 51 secondi e 7 decimi: \u00e8 il SUV pi\u00f9 veloce, equipaggiato con l\u2019eccezionale 2.9 V6 Bi-Turbo\u00a0benzina da 510 CV di potenza e 600 Nm di coppia,\u00a0che assicura una velocit\u00e0 massima di 283 km\/h e un\u2019accelerazione da 0 a 100 km\/h in appena 3,8 secondi. Giulia Quadrifoglio detiene invece il primato per le berline quattro porte di produzione con un tempo sul giro di 7\u201932\u201d, ottenuto grazie alle sue eccezionali prestazioni dinamiche, con una velocit\u00e0 massima di 307 km\/h e un\u2019accelerazione da 0 a 100 km\/h in 3,9 secondi.<\/span><\/p>\n

Prodotte in sole 108 unit\u00e0 per modello e pensate per i collezionisti e per i pi\u00f9 affezionati clienti di Alfa Romeo, le nuove edizioni limitate presentano contenuti esclusivi a partire dal badge numerato nell\u2019inserto della plancia in fibra di carbonio, e l\u2019inedita livrea Grigio Circuito, riservata a questa edizione limitata.<\/span><\/p>\n

Oltre ai contenuti d\u2019eccellenza che gi\u00e0 caratterizzano ogni Quadrifoglio, la serie speciale \u201cNRING\u201d offre di serie i freni carbo-ceramici, i sedili sportivi Sparco con cuciture rosse e guscio in carbonio, il pomello del cambio automatico con inserto in carbonio firmato da Mopar\u00ae, il volante in pelle e alcantara anche questo con inserti in carbonio. Lo scudetto anteriore e le calotte degli specchi retrovisori sono in fibra di carbonio, cos\u00ec come gli inserti sulle minigonne. Non mancano i cristalli privacy, l\u2019Adaptive Cruise Control, il pacchetto audio premium Harman Kardon, il sistema infotainment AlfaTM\u00a0Connect 3D Nav con schermo da 8,8\u2019\u2019, Apple CarPlayTM e Android AutoTM e DAB. Su Giulia debutta il tetto in carbonio a vista. Per entrambe, tappetini dedicati con logo rosso, sviluppati da Mopar.<\/span><\/p>\n

Le serie speciali N\u00fcrburgring Edition di Stelvio e Giulia Quadrifoglio, contraddistinte dal badge \u201cNRING\u201d, si collocano oltre il top della gamma e rappresentano un autentico showcase dell\u2019eccellenza Alfa Romeo. <\/span><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

I modelli Quadrifoglio sono gi\u00e0 di per s\u00e9 un concentrato di preziosit\u00e0 tecniche e prestazionali. Ad esempio su Stelvio, per la prima volta, il propulsore 2.9 V6 Bi-Turbo\u00a0\u00e8 abbinato all\u2019innovativo sistema di trazione integrale Q4 che garantisce il massimo livello in termini di prestazioni, motricit\u00e0, piacere di guida e sicurezza in tutte le situazioni. Le vetture sono inoltre dotate dell\u2019unit\u00e0 di controllo AlfaTM\u00a0Chassis Domain Control che coordina tutta l\u2019elettronica di bordo, per ottenere sempre le migliori prestazioni e il massimo piacere di guida. In particolare, il sistema gestisce\u00a0e assegna, in contemporanea, compiti specifici ai diversi sistemi attivi quali la trazione integrale Q4 (su Stelvio Quadrifoglio), il sistema AlfaTM\u00a0Active Torque Vectoring, le sospensioni attive AlfaTM\u00a0Active Suspension, l\u2019ESC, selettore AlfaTM\u00a0DNA Pro con funzione Race. La tecnologia Torque Vectoring ottimizza la motricit\u00e0 accentuando il carattere sportivo di Stelvio e Giulia. Le due frizioni, a controllo elettronico contenute nel Torque Vectoring, consentono di controllare separatamente la coppia per ciascuna ruota. In questo modo, la trasmissione della potenza a terra \u00e8 sempre ottimale anche in situazioni di guida al limite. Ci\u00f2 permette di condurre l\u2019auto in modo sicuro e sempre molto divertente, senza mai ricorrere a interventi invasivi da parte del controllo di stabilit\u00e0.<\/span><\/p>\n

Di serie il cambio ZF automatico a 8 rapporti con una calibrazione tale da permettere di effettuare le cambiate in soli 150 millisecondi in modalit\u00e0 Race. La trasmissione \u00e8 dotata di frizione \u201clock up\u201d che assicura al guidatore una forte e precisa sensazione di ripresa una volta innestata la marcia. Inoltre, Il nuovo cambio automatico \u00e8 in grado, a seconda della modalit\u00e0 del DNA, di ottimizzare la fluidit\u00e0, il comfort e la facilit\u00e0 di guida in tutti gli ambiti di utilizzo, compreso quello urbano, e permette di migliorare ulteriormente i consumi di carburante e le emissioni di CO2. <\/span><\/p>\n

Non solo prestazioni, dunque: sia il SUV sportivo sia la berlina di Alfa Romeo si dimostrano particolarmente efficiente nelle emissioni e nei consumi, anche grazie al sistema di disattivazione dei cilindri a controllo elettronico e alla funzione \u201csailing\u201d, disponibile in modalit\u00e0 di guida Advanced Efficiency. Infine, per massimizzare l\u2019esperienza di guida, entrambe offrono le leve del cambio in alluminio ricavato dal pieno, solidali al piantone di sterzo.<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Alfa Romeo Stelvio Super con il nuovo Pack Performance <\/span><\/p>\n

<\/a>Sullo stand ginevrino, spazio anche a due esemplari dello Stelvio equipaggiato con il propulsore 2.0 Turbo benzina, nei livelli di potenza da 200 e da 280 CV, abbinato al cambio automatico a 8 marce e alla trazione integrale Q4. Il motore \u00e8 un 4 cilindri costruito interamente in alluminio e con l\u2019albero di trasmissione in carbonio. Tra le sue peculiarit\u00e0, il sistema elettroidraulico di attuazione valvole MultiAir e l\u2019iniezione diretta con sistema ad alta pressione da 200 bar, che si traducono in una risposta particolarmente pronta ai comandi dell’acceleratore in tutto l\u2019arco di funzionamento e in una notevole efficienza nei consumi.<\/span><\/p>\n

Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo benzina da 280 CV (coppia massima di 400 Nm a 2.250 giri\/min) \u00e8\u00a0best in class\u00a0in termini di accelerazione passando da 0 a 100 km\/h in appena 5,7 secondi. La velocit\u00e0 massima \u00e8 di 230 km\/h. <\/span><\/p>\n

Al suo fianco, un esemplare con lo stesso motore nella versione da 200 CV: coppia massima di 330 Nm a 1.750 giri\/min e velocit\u00e0 massima di 215 km\/h, con accelerazione da 0 a 100 km\/h in 7,2 secondi.\u00a0<\/span><\/p>\n

Sui due esemplari esposti, entrambi in allestimento Executive, debuttano due nuovi importanti contenuti: il nuovo rivestimento in pelle per plancia e pannelli porta e il Pack Performance, che comprende le sospensioni attive Alfa Active Suspension, disponibili anche singolarmente come optional, il differenziale posteriore meccanico autobloccante e le palette cambio in alluminio ricavato dal pieno. Alfa Active Suspension sono capaci di adattare dinamicamente la propria risposta in funzione delle condizioni di guida e della modalit\u00e0 selezionata per mezzo del selettore AlfaTM DNA e a seconda delle preferenze del conducente. Il differenziale posteriore meccanico autobloccante garantisce una trazione perfetta per un\u2019esperienza di guida fluida, enfatizzando l\u2019agilit\u00e0 e il carattere sportivo di questa vettura, con effetti positivi anche sulla sicurezza. <\/span><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Le due vetture sono arricchite da due pacchetti che sottolineano il carattere multiforme del SUV Alfa Romeo, a suo agio sia in una declinazione pi\u00f9 sportiva sia in una declinazione pi\u00f9 lussuosa.<\/span><\/p>\n

Il primo, con motore da 280 CV e livrea Rosso Competizione, \u00e8 dotato di Pack Sport che comprende inserti in alluminio, pedaliera in alluminio, volante sportivo e pinze freno rosse. Non mancano i sedili e la plancia in pelle con cuciture grigie, i vetri privacy e le barre al tetto.<\/span><\/p>\n

Inoltre Mopar, l\u2019Official Service Partner di Alfa Romeo per i Servizi, i Ricambi e gli Accessori Originali, l\u2019Assistenza e il Customer Care, ha sviluppato accessori specifici per la vettura come i cerchi da 20\u201d in nero opaco.<\/span><\/p>\n

Al suo fianco, uno Stelvio Executive da 200 CV dotato di un\u2019anima lussuosa, in Nero Vulcano con sedili e plancia in pelle beige e inserti in legno quercia Per questo modello, cerchi in lega da 20\u201d by Mopar, con pinze freno nere.<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Alfa Romeo Giulia Veloce Ti<\/span><\/p>\n

L\u2019Alfa Romeo Giulia Veloce Ti, equipaggiata con il propulsore turbo a benzina da 280 CV abbinato al cambio automatico a 8 rapporti e alla trazione integrale Q4, rappresenta l\u2019eccellenza tecnica e motoristica della gamma Giulia.<\/span><\/p>\n

La storica sigla, letteralmente acronimo di \u201cTurismo internazionale\u201d \u00e8 da sempre sinonimo di versioni pi\u00f9 ricche, pi\u00f9 tecnologiche, pi\u00f9 grintose. La Giulia Ti, presentata in livrea Rosso Competizione, rappresenta la versione pi\u00f9 esclusiva della gamma, capace di unire il flavour sportivo della Giulia Veloce a uno stile accattivante, una ricca dotazione di serie e la tecnologia pi\u00f9 evoluta, strizzando l\u2019occhio alla Quadrifoglio con la quale condivide alcuni elementi di stile. Saltano subito agli occhi il cielo nero, la plancia rivestita in pelle con inserti in carbonio, i sedili in pelle e Alcantara con cuciture nere e numerosi dettagli in carbonio firmati Mopar, come i battitacco retroilluminati con logo Alfa Romeo, la \u201cV\u201d del trilobo, l\u2019inserto del pomello cambio, e le calotte degli specchietti retrovisori. Di derivazione Quadrifoglio, invece, le minigonne con inserto in carbonio e lo spoiler posteriore. All\u2019insegna della sportivit\u00e0 anche i cerchi in lega da 19\u201d bruniti, con design a 5 fori. Tra le razze, spiccano le pinze freno rosse. <\/span><\/p>\n

Un modello la cui sportivit\u00e0 \u00e8 sottolineata dall\u2019estrema cura per i dettagli e dall\u2019ampio utilizzo della fibra di carbonio. Completano la configurazione il sistema infotainment AlfaTM Connect 3D NAV con schermo da 8,8\u201d, Apple CarPlayTM e Android AutoTM e DAB, l\u2019adaptive cruise control i cristalli privacy ed il pacchetto audio premium Harman Kardon, <\/span><\/p>\n

Alfa Romeo Giulia Super<\/span><\/p>\n

Al fianco della Ti, una Giulia Super Nero Vulcano con l\u2019inedito Pack Lusso che comprende l\u2019accoppiamento cromatico tra gli interni in pelle beige e gli inserti in vero legno di quercia. Per questo modello, cerchi in lega da 18\u201d, con pinze freno verniciate in nero e una vocazione elegante, pensata per chi vuole vivere le performance di Giulia all\u2019interno di un salotto comodo e lussuoso. Sotto il cofano, il quattro cilindri a benzina, sovralimentato, da 200 CV abbinato al cambio automatico.<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

4C nelle serie speciali \u201cCompetizione\u201d e \u201cItalia\u201d<\/span><\/p>\n

Sullo stand Alfa Romeo spazio anche alla sportivissima 4C, che rappresenta l’essenza sportiva insita nel \u201cDNA Alfa Romeo\u201d: ottime prestazioni ed eccellenza tecnica finalizzata al massimo piacere di guida combinate con uno stile mozzafiato. A Ginevra sar\u00e0 possibile ammirare due esemplari, una Coup\u00e9 e una Spider, nelle serie speciali \u201cCompetizione\u201d e \u201cItalia\u201d. La Coup\u00e9 ha un\u2019indole decisamente pi\u00f9 sportiva con una forte ispirazione verso il mondo racing mentre la Spider, capace comunque di regalare prestazioni esaltanti, ha un\u2019indole pi\u00f9 elegante e raffinata. <\/span><\/p>\n

Sotto il cofano di entrambe, il potente motore 1750 Turbo Benzina da 240 CV, in alluminio, a iniezione diretta, intercooler e doppio variatore di fase continuo. Abbinato al cambio automatico TCT, regala prestazioni da supercar: rapporto peso\/potenza inferiore a 4kg\/CV, 258 km\/h (257 km\/h per la 4C Spider) di velocit\u00e0 massima, 4,5 secondi per accelerare da 0 a 100 km\/h, 1,1 g di accelerazione laterale e 1,25 g di decelerazione massima in frenata. Contribuiscono a queste performance l\u2019ampio impiego di materiali ultraleggeri quali fibra di carbonio per la scocca, l\u2019alluminio per i telaietti anteriori e posteriori e l\u2019SMC (composito a bassa densit\u00e0) per la carozzeria.<\/span><\/p>\n

Le due serie speciali, a tiratura limitata, si distinguono per una caratterizzazione estetica esclusiva. Il colore Grigio Vesuvio Opaco della Coup\u00e9 abbinata all\u2019esclusiva livrea appositamente studiata per questa configurazione (che ogni cliente potr\u00e0 decidere se adottare o meno) ne sottolinea l\u2019indole super sportiva. Oltre alla gi\u00e0 citata monoscocca, ulteriori dettagli in carbonio accentuano la sportivit\u00e0 della vettura: tetto, spoiler posteriore, calotte specchi, presa d\u2019aria laterale e mascherina dei fari, esaltandola muscolosit\u00e0 e la tecnicit\u00e0 della vettura e richiamando il mondo delle competizioni. Completano la dotazione estetica il paraurti fontale con prese aria in tinta vettura, i cerchi a cinque fori da 18\u201d all\u2019anteriore e 19\u201d al posteriore con trattamento scuro, le pinze dei freni rosse e lo scarico centrale Akrapovi\u010d in titanio con funzione dual mode e cornice anch\u2019essa in carbonio.<\/span><\/p>\n

La connotazione sportiva prosegue all\u2019interno: i sedili sono in pelle e microfibra con cuciture rosse, cosi come il volante sportivo, e a enfatizzare l\u2019esclusivit\u00e0 della serie limitata in 108 esemplari contribuiscono infine la targhetta numerata sul tunnel centrale e l\u2019inserto plancia in alluminio con grafica dedicata \u201cCompetizione\u201d.<\/span><\/p>\n

La serie speciale Spider \u201cItalia\u201d si distingue per il colore della carrozzeria in Blu Misano, esclusivo dei 108 esemplari di questa versione da collezione. Esteriormente spiccano i cerchi a cinque fori di misura asimmetrica, 18\u201d all\u2019anteriore e 19\u201d al posteriore, e le pinze freno gialle, che richiamano le cuciture di sedili, plancia, volante e pannelli porta. La fiancata, poi, ospita lo sticker tricolore dedicato \u201cSpider Italia\u201d. 4C Spider Italia offre nella sua dotazione standard il doppio scarico Akrapovi\u010d centrale in titanio con funzione dual mode e cornice in carbonio. Completano l\u2019allestimento l\u2019impianto Hi-Fi premium Alpine, con subwoofer, la targhetta numerata sul tunnel centrale e l\u2019inserto plancia in alluminio con grafica dedicata \u201cItalia\u201d.<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Da 108 anni, le vetture Alfa Romeo affascinano gli automobilisti per il loro stile italiano capace di evocare al primo sguardo le prestazioni, la tecnologia e il piacere di guida pronti a sprigionarsi avviando il motore. Quest\u2019anno il pubblico del Salone Internazionale di Ginevra non potr\u00e0 fare a meno di cogliere un\u2019ulteriore evoluzione del brand […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5246,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[40],"tags":[],"class_list":["post-5245","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-eventi"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5245","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5245"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5245\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5246"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5245"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5245"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5245"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}