{"id":52217,"date":"2023-12-03T11:17:31","date_gmt":"2023-12-03T10:17:31","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=52217"},"modified":"2023-12-03T11:17:34","modified_gmt":"2023-12-03T10:17:34","slug":"evolve-la-gamma-di-renault-megane-e-tech-electric-sempre-piu-in-ottica-time-for-quality-life","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/evolve-la-gamma-di-renault-megane-e-tech-electric-sempre-piu-in-ottica-time-for-quality-life\/","title":{"rendered":"EVOLVE LA GAMMA DI RENAULT MEGANE E-TECH ELECTRIC SEMPRE PI\u00d9 IN OTTICA\u00a0TIME FOR QUALITY LIFE"},"content":{"rendered":"\n

Renault M\u00e9gane E-Tech electric \u00e8 il modello high-tech e nativo digitale con cui Renault ha aperto un nuovo capitolo della sua rivoluzione elettrica, offrendo un\u2019inedita esperienza di guida, connettivit\u00e0 e servizi. La sua gamma evolve, oggi, introducendo importanti novit\u00e0 che si inscrivono nella priorit\u00e0 del Costruttore di regalare ai suoi clienti tempo di qualit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

La gamma di M\u00e9gane E-Tech electric evolve, oggi, attraverso la commercializzazione di nuove versioni che introducono importanti novit\u00e0 di prodotto. Prima fra tutte, la pompa di calore<\/strong> viene ora proposta di serie su tutte le versioni<\/strong>. Di nuova generazione, la pompa di calore migliora il coefficiente di rendimento della batteria del 30%<\/strong>. Essa integra un nuovissimo sistema di riscaldamento, ventilazione e climatizzazione (HVAC) e utilizza le valvole elettroniche.<\/p>

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Evolve<\/strong>, inoltre, anche\u00a0il sistema multimediale OpenR Link<\/strong>, grazie alla disponibilit\u00e0 di un aggiornamento software (denominato myF2) che implementa numerose novit\u00e0 quali, ad esempio, la\u00a0manutenzione connessa<\/strong>,\u00a0nuovi comandi vocali per Google Assistant<\/strong>,\u00a0autozoom\u00a0<\/strong>e nuova zonizzazione per la multiview camera 360\u00b0. Per la prima volta, una parte degli aggiornamenti multimediali saranno disponibili anche per le vetture con sistema OpenR Link gi\u00e0 prodotte, tramite un\u00a0aggiornamento FOTA<\/strong>\u00a0(Firmware Over The Air) scaricabile direttamente dal cliente.<\/p>\n\n\n\n

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VERSION TECHNO – ROUGE FLAMME<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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La dashboard OpenR offre un\u2019inedita superficie totale di visualizzazione: 321 cm\u00b2 per il driver display da 12,3\u201d (1920 x 720 pixel, formato orizzontale) e 453 cm\u00b2 per il display multimediale da 12\u201d (1250 x 1562 pixel, formato verticale). Insomma, un totale di 774 cm\u00b2 per uno spazio digitale a bordo unico per la categoria, degno delle migliori berline premium.<\/p>\n\n\n\n

La dashboard OpenR fa il pieno delle migliori tecnologie per un\u2019esperienza fluida e ricca. Integra la terza generazione della piattaforma Snapdragon Automotive Cockpit di Qualcomm con processore 8 core, che supporta pi\u00f9 display, una connettivit\u00e0 all\u2019avanguardia, tra cui l\u2019USB-C, e tutte le tecnologie necessarie per la sicurezza a bordo e i dispositivi di assistenza alla guida (Multiview camera 360\u00b0, ad esempio). Questa piattaforma \u00e8 stata dimensionata per durare nel tempo ed essere compatibile con i futuri aggiornamenti del sistema. A livello di software, il display OpenR propone il nuovo sistema multimediale OpenR Link con Google integrato, per un\u2019esperienza connessa intuitiva e ottimizzata, anche all\u2019esterno del veicolo<\/p>\n\n\n\n

\u00c8 chiaramente possibile personalizzare quanto visualizzato sul display. A tal fine, sono disponibili cinque widget (consumi, pressione dei pneumatici, distanza, eco-guida, musica) e 8 colori di illuminazione.<\/p>\n\n\n\n

Infine, viene implementato il route planner di Google Maps<\/strong> integrato in openRlink: quando la destinazione \u00e8 un punto di ricarica DC, viene ottimizzata la temperatura della batteria affinch\u00e9 la ricarica avvenga nel minor tempo possibile.<\/p>\n\n\n\n

Renault <\/a>M\u00e9gane E-TECH Electric vanta dimensioni interne simili a quelle della versione termica di M\u00e9gane (spazio longitudinale, distanza tra i passeggeri), se non addirittura superiori (raggio alle ginocchia al posteriore di 21 cm). Tuttavia, sono soprattutto l\u2019abitabilit\u00e0 e la praticit\u00e0 ad essere state ottimizzate, grazie alla piattaforma CMF-EV: passo allungato, vano motore ridotto che comprende alcuni elementi della climatizzazione, plancia pi\u00f9 sottile, ecc. I passeggeri dei sedili anteriori possono, cos\u00ec, disporre di pi\u00f9 spazio in corrispondenza della console centrale e sotto la plancia. Inoltre, lo spazio a bordo e il comfort sono migliorati dall\u2019assenza del tunnel di trasmissione (pianale piatto), ma anche della leva del cambio e del quadro comandi di solito integrati nella console centrale.<\/p>\n\n\n\n

Spostando la leva del cambio dietro al volante e i comandi di settaggio MULTI-SENSE sul volante, \u00e8 stato possibile liberare molto spazio tra i due sedili anteriori, creando un inedito vano portaoggetti aperto di una capacit\u00e0 di 7 litri che permette, ad esempio, di riporre una borsa o un oggetto voluminoso che si voglia tenere a portata di mano, ma anche di alloggiare vari accessori per rendere quest\u2019area ancora pi\u00f9 adatta alle esigenze degli utenti. Questo spazio si aggiunge ai 2 litri del porta-bevande e ai 3 litri del vano situato sotto al bracciolo centrale, che pu\u00f2 scorrere su 55 mm, per garantire un miglior comfort ai passeggeri dei sedili anteriori. In totale, Nuova M\u00e9gane E-TECH Electric propone 30 litri di vani portaoggetti a bordo, ossia il miglior volume di vani interni della categoria.<\/p>\n\n\n\n

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Il bagagliaio, invece, ha un volume totale di 440 litri (o 389 dm3 VDA), utile al 100% perch\u00e9 rettangolare. In questo volume, i cavi di ricarica possono essere disposti in un vano specifico di 32 litri (o 22 dm3 VDA), accessibile dal doppio pianale. La dotazione dei cavi di ricarica si completa con la presenza di numerosi accessori dedicati: borsa porta-cavi, ganci per cavi di ricarica, doppio fondo del bagagliaio per lo stivaggio dei cavi. Per aumentare il volume di carico, i sedili posteriori sono ripiegabili 2\/3-1\/3.<\/p>\n\n\n\n

A bordo, il bracciolo centrale offre all\u2019anteriore un vano \u201csvuota tasche\u201d che comprende due prese USB-C e una presa da 12V. Altre due prese USB-C (per la ricarica di dispositivi mobili, come smartphone, tablet o console) sono disponibili sul retro del bracciolo per i passeggeri dei sedili posteriori. In funzione degli allestimenti, i sedili anteriori sono o meno regolabili elettricamente (comprese le regolazioni lombari) e riscaldabili. Infine, nella parte bassa del display multimediale, ci sono una serie di comandi a tastiera e un vano portaoggetti per riporre lo smartphone che pu\u00f2 essere posizionato orizzontalmente, per consentire la ricarica a induzione, o verticalmente, per visualizzare il suo schermo.<\/p>\n\n\n\n

Il gruppo motopropulsore di cui \u00e8 dotata M\u00e9gane E-TECH Electric \u00e8 completamente nuovo. \u00c8 stato sviluppato nell\u2019ambito dell\u2019Alleanza e ripreso dai vari partner. \u00c8 prodotto in due siti: in Giappone per Nissan e in Francia, nello stabilimento di Cl\u00e9on, per Renault. Si tratta di un motore sincrono a rotore avvolto, la tecnologia su cui Renault punta da un decennio e che sar\u00e0 quella del futuro per il Gruppo Renault e l\u2019Alleanza. Offre un rendimento migliore rispetto alla tecnologia del  motore a magneti permanenti e l\u2019assenza di terre rare riduce il suo impatto ambientale e i costi di produzione su grande scala.<\/p>\n\n\n\n

Grazie al design ottimizzato, \u00e8 un motore compatto che pesa solo 145 kg (trasmissione inclusa), ossia il 10% in meno rispetto a quello ora utilizzato da ZOE, nonostante il significativo aumento di potenza e coppia. Sotto il cofano di M\u00e9gane E-TECH Electric, sar\u00e0 proposto in due versioni:<\/p>\n\n\n\n

96 kW (130 cv) e 250 Nm<\/p>\n\n\n\n

160 kW (218 cv) e 300 Nm<\/p>\n\n\n\n

Offre tutto il piacere della guida elettrica, in particolare un\u2019accelerazione istantanea, dinamica e lineare (fluida e senza scatti) e consente a M\u00e9gane E-TECH Electric di passare da 0 a 100 km\/h in soli 7,4 secondi.<\/p>\n\n\n\n

Frenata rigenerativa \u201csu misura\u201d<\/p>\n\n\n\n

Ogni volta che si frena, si permette alla batteria di recuperare energia, ma per consentire di ottimizzare l\u2019autonomia indipendentemente dallo stile di guida, M\u00e9gane E-TECH Electric \u00e8 dotata di un sistema di frenata rigenerativa ottimizzato.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e9gane E-TECH Electric propone due capacit\u00e0 di batterie:<\/p>\n\n\n\n

40 kWh per un\u2019autonomia di 300 km (norma WLTP)<\/p>\n\n\n\n

60 kWh per un\u2019autonomia fino a 450 km (norma WLTP) e persino fino a 470 km (norma WLTP) nella versione \u201cEvolution Extended Range\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Versatilit\u00e0 di ricarica<\/p>\n\n\n\n

Oltre ai due livelli di potenza del motore e alla capacit\u00e0 della batteria, la versatilit\u00e0 di utilizzo di M\u00e9gane E-TECH Electric \u00e8 dovuta alle molteplici soluzioni di ricarica, tra cui le stazioni ultra-fast da 130 kW principalmente diffuse lungo le autostrade e le colonnine da 22 kW trifase principalmente diffuse in citt\u00e0. Tutte le soluzioni sono ottimizzate per la massima efficacia. M\u00e9gane E-TECH Electric \u00e8, pertanto, compatibile con tutte le infrastrutture di ricarica che erogano corrente alternata (AC):<\/p>\n\n\n\n

Presa domestica da 10A\/2,3 kW (monofase)<\/p>\n\n\n\n

Wallbox da 16A\/3,7 kW (monofase)<\/p>\n\n\n\n

Wallbox da 32A\/7,4 kW (monofase)<\/p>\n\n\n\n

Colonnina da 16A\/11 kW (trifase)<\/p>\n\n\n\n

Colonnina da 32A\/22 kW (trifase)<\/p>\n\n\n\n

In tutte le versioni dotate di batteria da 60 kWh, M\u00e9gane E-TECH Electric \u00e8 compatibile anche con le infrastrutture di ricarica che erogano corrente continua (DC) fino a 130 kW (prese combo).  Le versioni dotate di batteria da 40kWh hanno, invece, un caricatore di bordo DC da 85 kW.<\/p>\n\n\n\n

La proposta in Svizzera<\/p>\n\n\n\n

Per il mercato elvetico la M\u00e9gane E-TECH Electric viene proposta negli allestimenti Equilibre, Techno e Iconic con prezzi (vedi listino in fondo al testo) cha vanno da 40 a 46\u2019000 franchi con il motore da 220 CV.<\/p>\n\n\n\n

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Listino prezzi<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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