TVS Motor Company da sempre trasforma e ridefinisce la tecnologia, con la serie TVS Apache in testa. TVS Apache \u00e8 uno dei marchi di motocicli pi\u00f9 amati e iconici, con oltre 5 milioni di clienti in tutto il mondo. Forte di 40 anni di esperienza nel TVS Racing, ogni Apache testimonia la nostra filosofia \u2018Track to Road\u2019, dalla pista alla strada, in cui tecnologie ed esperienze apprese sulla pista vengono trasferite alle moto da strada. Essendo particolarmente attenti alle prestazioni di gara, per noi \u00e8 estremamente importante migliorare costantemente le funzioni di sicurezza pensate per i circuiti di gara. In linea con la nostra lunga tradizione di essere i primi a introdurre nuove tecnologie di segmento, oggi siamo fieri di installare l’MSC Bosch nel nostro RTDSC (Race Tuned Dynamic Stability Control) per la nuova TVS Apache RTR 310. Per la prima volta al mondo un sistema di controllo della stabilit\u00e0 con IMU a 6D viene installato su una moto di cilindrata inferiore a 400 cc. Intendiamo offrire un’esperienza di guida senza eguali offrendo ai nostri clienti sensazioni di sicurezza, comfort e godibilit\u00e0<\/em>“, ha dichiarato Vimal Sumbly, Head Business Premium di TVS Motor Company.<\/p>\n\n\n\nLancio del sistema Bosch con KTM: pi\u00f9 sicurezza da dieci anni<\/p>\n\n\n\n
Bosch ha introdotto l’MSC sulla KTM 1190 ADVENTURE MY2014, dieci anni fa. Monitorando i parametri del veicolo a due ruote, come l’angolo di inclinazione, il sistema pu\u00f2 regolare la frenata elettronica e interviene sull\u2019accelerazione in modo istantaneo per un adeguamento alle condizioni di guida. In questo modo il sistema Bosch riesce ad evitare che la moto si inclini su un lato o si raddrizzi all\u2019improvviso e in modo incontrollabile quando frena in curva, causando molti degli incidenti motociclistici. L’MSC \u00e8 anche la base per un’ampia gamma di funzioni aggiuntive, che offrono maggiore sicurezza, comfort e piacere di guida. Per esempio, le moto con l’IMU a 3D di Bosch, usano l’MSC per integrare funzioni di sicurezza avanzate nel veicolo.<\/p>\n\n\n\n
Bosch dispone di una gamma di soluzioni MSC modulari, che consentono varie combinazioni di ABS e IMU in base alle esigenze dell’applicazione. La nuova KTM RC 390 utilizza un’IMU (Inertial Measurement Unit) a 3D di Bosch, che si basa sull’MSC per integrare varie funzioni nel veicolo, tra cui la frenata e il controllo della trazione in curva. Nel caso di KTM, queste funzioni sfruttano una variante dell’ABS pi\u00f9 performante, che include un sensore di pressione aggiuntivo per controllare la pressione sul freno con maggiore precisione. Per fare un altro esempio, la soluzione MSC pu\u00f2 avere come base l’ABS 10 e un sensore IMU a 3D, per realizzare funzioni MSC di base nei mercati emergenti, come il controllo della frenata, della trazione e dello slittamento con trascinamento della coppia nelle curve. Un portafoglio di prodotti cos\u00ec flessibile permette alle case costruttrici di trovare la giusta combinazione per i diversi casi d’uso e tipi di veicoli.<\/p>\n\n\n\n
Motorcycle Stability Control Bosch \u2013 dettagli di funzionamento<\/p>\n\n\n\n
L’MSC interviene quando la situazione pu\u00f2 diventare rischiosa per il motociclista: quando il pilota si inclina e nelle curve. Secondo uno studio Bosch sugli incidenti, l’adozione dell’MSC in combinazione con l’ABS su tutte le moto, nella sola Germania potrebbe evitare un incidente motociclistico su tre o mitigare la gravit\u00e0 delle lesioni alle persone. L’MSC si avvale di una serie di sensori per rilevare la dinamica del veicolo a due ruote. Mentre i sensori di velocit\u00e0 delle ruote misurano la velocit\u00e0 delle ruote anteriore e posteriore, il sensore IMU determina l’accelerazione e la velocit\u00e0 angolare del veicolo 100 volte al secondo. L’MSC gestisce anche il controllo della frenata in curva: analizzando l’angolo di beccheggio e di rollio della moto, il sistema \u00e8 in grado di ottimizzare la stabilit\u00e0 e l’effetto frenante anche nelle situazioni di guida pi\u00f9 dinamiche.<\/p>\n\n\n\n
Sicurezza predittiva e comfort grazie alla tecnologia dei sensori<\/p>\n\n\n\n
In quanto fornitore leader mondiale di tecnologia per la sicurezza dei veicoli a due ruote, Bosch ha gi\u00e0 lanciato i sistemi avanzati di assistenza alla guida per i motociclisti (ARAS), una tecnologia che potrebbe prevenire un incidente motociclistico su sette secondo la ricerca Bosch sugli incidenti in Germania. Si tratta di una combinazione di sensori radar, impianto frenante, gestione del motore e interfaccia uomo-macchina. L’impiego del radar rende possibili le nuove funzioni di assistenza e sicurezza per i motocicli. Tra queste vi sono l’Adaptive Cruise Control (ACC), il Forward Collision Warning e il Blind Spot Detection, che aumentano la sicurezza, il comfort e il piacere di guida.<\/p>\n\n\n\n
Bosch utilizza la connettivit\u00e0 per aumentare la sicurezza stradale dei motociclisti: l’Integrated Connectivity Cluster (ICC) di Bosch, per esempio, \u00e8 un display che evita inutili distrazioni ai motociclisti.<\/p>\n\n\n\n
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