{"id":50477,"date":"2023-09-29T12:46:18","date_gmt":"2023-09-29T10:46:18","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=50477"},"modified":"2023-09-29T12:46:21","modified_gmt":"2023-09-29T10:46:21","slug":"un-passo-equilibrato-ed-essenziale-per-evitare-lesplosione-del-traffico-sulla-rete-secondaria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/un-passo-equilibrato-ed-essenziale-per-evitare-lesplosione-del-traffico-sulla-rete-secondaria\/","title":{"rendered":"Un passo equilibrato ed essenziale per evitare l&#8217;esplosione del traffico sulla rete secondaria"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>. routeuisse accoglie con favore l&#8217;adozione della fase di pianificazione 2023 per le strade nazionali, nonch\u00e9 i decreti relativi al loro sviluppo, manutenzione e funzionamento. Le strade nazionali hanno raggiunto i loro limiti di capacit\u00e0 in molte regioni e i progetti necessari devono essere realizzati con urgenza per evitare un trasferimento massiccio del traffico veicolare attraverso le zone abitate.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il progetto adottato dal Parlamento \u00e8 equilibrato e risponde alle esigenze pi\u00f9 urgenti in tutte le regioni del Paese. Da un lato, la fase di sviluppo delle strade nazionali per il 2023 comprende tre tunnel autostradali (Basilea, Sciaffusa, San Gallo) e due ampliamenti (Berna-Kirchberg, Ginevra-Nyon). Inoltre l&#8217;autostrada dell&#8217;Oberland zurighese, la circonvallazione di Netstal e il collegamento Locarno-Bellinzona saranno acquisiti dai Cantoni e realizzati dalla Confederazione.<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-1715112581\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Annuncio<\/div><div id=\"autoestrada-3678882014\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25346028)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=289682&a=2263928&g=25346028\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com --><\/div><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Evitare un aumento esponenziale del traffico sulla rete secondaria<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c8 essenziale aumentare di volta in volta la capacit\u00e0 per mantenere la funzionalit\u00e0 della nostra rete autostradale ed evitare un trasferimento massiccio di traffico sulla rete secondaria. La crescita della popolazione e l&#8217;aumento della mobilit\u00e0 per lavoro e per svago rendono necessario un adeguamento delle nostre infrastrutture. Senza un aumento mirato della capacit\u00e0 autostradale, il traffico sulla rete secondaria aumenter\u00e0 notevolmente (fino al 70% tra Nyon e Coppet, ad esempio). La rete secondaria non \u00e8 stata concepita come infrastruttura di diversione per il traffico di transito. L&#8217;aumento della capacit\u00e0 autostradale \u00e8 essenziale per evitare un aumento massiccio del traffico nei luoghi in cui vivono le persone, nelle aree residenziali o davanti alle scuole.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Le autostrade hanno raggiunto il loro limite di capacit\u00e0<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La rete stradale nazionale \u00e8 stata progettata per 6 milioni di abitanti, mentre la Svizzera ne avr\u00e0 presto 9 milioni. Ogni anno, gli ingorghi sulle strade nazionali costano dai 3 ai 4 miliardi di franchi in termini di tempo perso. Di fatto, gli ingorghi sulle strade nazionali sono triplicati negli ultimi 20 anni circa. Ci\u00f2 dimostra chiaramente che le autostrade hanno raggiunto i loro limiti di capacit\u00e0 e che il traffico si sposta altrove. Inoltre, i problemi di sovraccarico aumentano il rischio di incidenti, compromettendo la sicurezza stradale.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Le strade nazionali sono molto efficienti<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Attualmente le strade nazionali concentrano il 41% degli spostamenti in auto e il 74% del trasporto merci su strada su un unico percorso al di fuori delle citt\u00e0 e dei centri abitati. Per metro quadrato di superficie stradale, le autostrade assorbono 2,5 volte pi\u00f9 persone-km e 1,5 volte pi\u00f9 tonnellate-km rispetto alla ferrovia. Inoltre, il completamento dei progetti di ampliamento offre anche importanti possibilit\u00e0 di ridurre i disagi causati dal traffico, in particolare migliorando la protezione dal rumore o costruendo parte dei tratti autostradali in modo sotterraneo. Infine, il traffico stradale sta diventando sempre pi\u00f9 pulito e sicuro. Negli ultimi 20 anni, le emissioni nette per veicolo-km sono diminuite di circa il 35% e le emissioni di CO2 delle nuove auto sono diminuite del 50%.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"aes-custom-banner\">\n<!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\n<script type=\"text\/javascript\">\nvar uri = 'https:\/\/imp.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25471770)a(2352007)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=330743&#038;a=2352007&#038;g=25471770\" target=\"_blank\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" src=\"'+uri+'\" width=\"250\" height=\"250\" border=\"0\"><\/a>');\n<\/script>\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>. routeuisse accoglie con favore l&#8217;adozione della fase di pianificazione 2023 per le strade nazionali, nonch\u00e9 i decreti relativi al loro sviluppo, manutenzione e funzionamento. 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