Audi compie il passo successivo nello sviluppo della power unit per il progetto di Formula 1 ingaggiando un development driver. Il pilota professionista svizzero Neel Jani (39) contribuir\u00e0 allo sviluppo della power unit Audi con la sua vasta esperienza derivante da diversi programmi di sport motoristici. In parallelo, presso la sede di Neuburg \u00e8 in corso un aggiornamento del simulatore di guida dinamica per i lavori sulla trazione ibrida da Formula 1. Nel 2026 il marchio dei quattro anelli entrer\u00e0 nella categoria regina dell\u2019automobilismo. <\/p>\n\n\n\n
\u00abProprio come nello sviluppo delle auto di serie, la simulazione svolge un ruolo importante nel nostro progetto di Formula 1. Il nostro simulatore \u00e8 uno strumento importante per lo sviluppo delle power unit. Per questo \u00e8 necessario un development driver che, oltre alla conoscenza tecnica, abbia anche una vasta esperienza, in particolare in materia di gestione dell\u2019energia in condizioni di gara\u00bb, afferma Oliver Hoffmann, responsabile per lo sviluppo tecnico presso AUDI AG.
In qualit\u00e0 di ex pilota collaudatore e di riserva della Red Bull Racing, Jani ha trascorso molte ore nel simulatore di Formula 1. Ha maturato una preziosa esperienza con un\u2019auto da corsa ibrida come pilota d\u2019intervento nella specialit\u00e0 sportiva dell\u2019endurance. dove nel 2016 ha vinto il Campionato del Mondo Endurance FIA (WEC) e la famosa 24 Ore di Le Mans con la scuderia Porsche. \u00abSono molto felice di accompagnare Audi nel suo percorso verso la Formula 1. \u00c8 un onore e allo stesso tempo una grande responsabilit\u00e0 essere coinvolto in un progetto di questa portata cos\u00ec presto. Con la mia esperienza maturata con i progetti per la Formula 1 e i LMP sono certo di poter creare un buon ponte tra teoria e pratica\u00bb, afferma lo svizzero.
Gi\u00e0 dalla fine del 2022, il funzionamento di prova di un motore monocilindrico ha fornito preziose indicazioni per lo sviluppo della power unit. La fase concettuale in corso getta le basi per la performance dell\u2019unit\u00e0 di propulsione per il 2026, quando il nuovo regolamento prevede una maggiore elettrificazione. Il motore elettrico (MGU-K) avr\u00e0 allora una potenza quasi pari a quella del motore a combustione. Gli efficientissimi motori turbo da 1,6 litri vengono azionati da carburante sintetico sostenibile.
\u00abAttualmente ci concentriamo soprattutto su temi concettuali fondamentali con un\u2019elevata rilevanza in termini di performance. Tuttavia, nella valutazione di diverse soluzioni tecniche non ci affidiamo solo ai metodi digitali. Know-how, esperienza e sviluppo orientato alla pratica sono elementi imprescindibili per trarre le giuste conclusioni dalla simulazione.\u00a0
Grazie a questa combinazione possiamo valutare tempestivamente diverse strategie operative e preparare la strada per una gestione efficiente dell\u2019energia della power unit\u00bb, afferma Adam Baker, direttore generale di Audi Formula Racing GmbH.\u00a0
La prima unit\u00e0 di propulsione ibrida, composta da motore a combustione, motore elettrico, batteria ed elettronica di comando, arriver\u00e0 sul banco di prova entro la fine dell\u2019anno e costituir\u00e0 la base per il futuro concept del veicolo. Grazie ad una concorrenza aperta, la Formula 1 funge quindi da propulsore per il progresso tecnologico, sia per l\u2019elettromobilit\u00e0 che per gli e-fuel sostenibili.<\/p>