{"id":48319,"date":"2023-06-23T11:14:43","date_gmt":"2023-06-23T09:14:43","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=48319"},"modified":"2023-06-23T11:14:57","modified_gmt":"2023-06-23T09:14:57","slug":"juke-hybrid-la-prima-versione-elettrificata-del-crossover-coupe-nissan-che-ha-dato-vita-al-segmento-b-suv-ha-recentemente-debuttato-anche-sulle-strade-svizzere","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/juke-hybrid-la-prima-versione-elettrificata-del-crossover-coupe-nissan-che-ha-dato-vita-al-segmento-b-suv-ha-recentemente-debuttato-anche-sulle-strade-svizzere\/","title":{"rendered":"JUKE Hybrid, la prima versione elettrificata del crossover coup\u00e9 Nissan che ha dato vita al segmento B-SUV ha recentemente debuttato anche sulle strade svizzere"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nissan JUKE raddoppia l\u2019offerta, aggiungendo alla gi\u00e0 apprezzata motorizzazione benzina proprio la soluzione ibrida.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Propulsore ibrido unico nel mercato<\/strong><\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-2298707629\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Annuncio<\/div><div id=\"autoestrada-1514289302\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25401758)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=320153&a=2263928&g=25401758\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il propulsore ibrido di JUKE \u00e8 composto da un motore Nissan a combustione interna di nuova generazione, appositamente sviluppato, che eroga una potenza di 69 kW (94 CV) e una coppia di 148 Nm. Il motore elettrico principale, anche questo Nissan, ha una potenza di 36 kW (49 CV) e una coppia di 205 Nm. Il propulsore \u00e8 completato da uno starter\/generatore (motore elettrico secondario) ad alta tensione da 15kW, un inverter, una batteria raffreddata a liquido da 1,2 kWh e il cambio multi-mode.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La complessa architettura, l\u2019innovativo cambio multi-mode e l\u2019avanzato algoritmo che regola in funzionamento del tutto, fanno di questo propulsore ibrido un unicum nel mercato, in grado di realizzare ben 5 diversi livelli di ibridazione, che si possono riassumere cos\u00ec:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">1.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<strong>100% EV<\/strong>: le ruote della vettura sono mosse esclusivamente dal motore elettrico principale (quello da 49 CV).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">2.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<strong>100% ICE<\/strong>: le ruote della vettura sono mosse esclusivamente dal motore termico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">3.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<strong>Ibrido Parallelo<\/strong>: le ruote sono mosse allo stesso tempo dal motore elettrico principale e da quello termico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">4.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<strong>Ibrido Serie<\/strong>: le ruote sono mosse esclusivamente dal motore elettrico principale. Allo stesso tempo il motore termico muove il motore elettrico secondario che rigenera la batteria.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">5.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<strong>Ibrido Serie\/Parallelo<\/strong>: le ruote sono mosse allo stesso tempo dal motore elettrico principale e da quello termico. Parte della potenza del motore termico \u00e8 utilizzata per muovere il motore elettrico secondario che rigenera la batteria.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Piacere di guida ed efficienza<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il propulsore di JUKE Hybrid \u00e8 pensato per massimizzare e privilegiare la guida in elettrico in funzione delle varie situazioni di guida. Infatti, parte sempre in modalit\u00e0 100% EV e la mantiene fino alla velocit\u00e0 di 55 km\/h, viaggiando in citt\u00e0 fino all\u201980% del tempo a zero emissioni. Il cliente pu\u00f2 quindi apprezzare il piacere di guida e il feeling tipico di un EV, con accelerazione brillante e progressiva, unita al comfort di un abitacolo silenzioso e privo di vibrazioni.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I consumi si riducono del 40% nel ciclo urbano e del 20% nel ciclo combinato e al piacere di guida contribuisce anche la maggiore potenza, che cresce del 25% rispetto alla versione benzina (143 CV rispetto a 114 CV).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il cambio multi-mode ha in tutto 6 marce, 2 per il motore elettrico e 4 per il termico e nell\u2019accoppiamento con il motore termico non ci sono n\u00e9 frizione e n\u00e9 sincronizzatori. Il motore elettrico secondario assolve a varie funzioni, tra le quali quella di starter e di sincronizzatore per il motore termico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il propulsore di JUKE Hybrid ha quindi un minor numero di parti in movimento e risulta nel suo complesso pi\u00f9 leggero e con minori attriti interni. \u00c8 quindi pi\u00f9 efficiente e caratterizzato da una maggiore fluidit\u00e0 di funzionamento, con erogazione lineare della potenza e senza alcuna discontinuit\u00e0 nel passaggio dalle marce in elettrico alle marce in termico.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" data-id=\"48249\" src=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Juke-Hybrid-Teil-2-20.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-48249\" srcset=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Juke-Hybrid-Teil-2-20.jpg 600w, https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Juke-Hybrid-Teil-2-20-300x200.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" data-id=\"48297\" src=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Juke-Hybrid-Teil-1-6.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-48297\" srcset=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Juke-Hybrid-Teil-1-6.jpg 600w, https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Juke-Hybrid-Teil-1-6-300x200.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" data-id=\"48301\" src=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Juke-Hybrid-Teil-1-14.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-48301\" srcset=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Juke-Hybrid-Teil-1-14.jpg 600w, https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Juke-Hybrid-Teil-1-14-300x200.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"399\" data-id=\"48305\" src=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Juke-Hybrid-Teil-2-10.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-48305\" srcset=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Juke-Hybrid-Teil-2-10.jpg 600w, https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Juke-Hybrid-Teil-2-10-300x200.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" data-id=\"48309\" src=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Juke-Hybrid-Teil-2-11.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-48309\" srcset=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Juke-Hybrid-Teil-2-11.jpg 600w, https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Juke-Hybrid-Teil-2-11-300x200.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" data-id=\"48313\" src=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Juke-Hybrid-Teil-2-17.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-48313\" srcset=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Juke-Hybrid-Teil-2-17.jpg 600w, https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Juke-Hybrid-Teil-2-17-300x200.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Rigenerazione ottimizzata<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quando si schiaccia il pedale del freno, la funzione&nbsp;<em>Regenerative Cooperative Brake<\/em>&nbsp;combina la rigenerazione della batteria con l\u2019azione del sistema frenante per massimizzare il recupero di energia e garantire una sensazione di pieno controllo al guidatore.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tramite un apposito selettore \u00e8 possibile scegliere tra le modalit\u00e0 di guida Eco, Normal o Sport, che influisce sulla rigidit\u00e0 dello sterzo, il controllo del clima, la risposta dell\u2019acceleratore e il comportamento della frenata rigenerativa. Nella modalit\u00e0 Sport, ad esempio, la rigenerazione \u00e8 impostata su alti livelli, per recuperare il massimo dell\u2019energia energia da trasformare poi in forza motrice.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Ricca dotazione tecnologica<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">JUKE Hybrid \u00e8 equipaggiato di serie con la tecnologia Nissan e-Pedal Step, per accelerare e rallentare la vettura utilizzando un solo pedale. Sollevando il piede dall\u2019acceleratore la vettura rallenta, ma per arrestare completamente il veicolo \u00e8 necessario utilizzare il pedale del freno. Tale soluzione \u00e8 stata pensata per facilitare le manovre a bassa velocit\u00e0. Con e-Pedal Step, guida pi\u00f9 comoda in citt\u00e0 e nel traffico e massima rigenerazione della batteria.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Disponibile ProPILOT che assiste il guidatore in fase di accelerazione, sterzata e frenata. Inoltre, JUKE offre un pacchetto completo di tecnologie di sicurezza, tra cui sistema di frenata d\u2019emergenza con riconoscimento di pedoni e ciclisti, rilevamento della segnaletica stradale, sistema di mantenimento della corsia, sistema di avviso e intervento angolo cieco.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Grazie all\u2019applicazione NissanConnect Services, \u00e8 possibile tramite smartphone interagire da remoto con la vettura per aprire e chiudere le portiere, azionare il clacson e le luci. Inoltre, \u00e8 disponibile un sistema di allarmi, che avverte se la vettura \u00e8 utilizzata oltre un perimetro, un orario o una velocit\u00e0 prestabiliti.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Nuovi elementi di design<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La nuova versione ibrida di JUKE mantiene il design sportivo da crossover coup\u00e9, a cui si aggiungono dettagli distintivi tra cui il badge \u201cHybrid\u201d e la nuova griglia frontale, ora dotata di un sistema di chiusura che consente di variare automaticamente il flusso d\u2019aria a seconda delle esigenze di raffreddamento, riducendo quanto possibile la resistenza aerodinamica.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<div class=\"aes-custom-banner\">\n\n<!-- START ADVERTISER: compramostucoche ES from awin.com -->\n\n<script language=\"JavaScript\" src=\"https:\/\/www.awin1.com\/cawshow.php?v=10393&#038;s=3245634&#038;q=333683&#038;r=1229872\"><\/script>\n<noscript>\n    <iframe src=\"https:\/\/www.awin1.com\/cawshow.php?v=10393&#038;s=3245634&#038;q=333683&#038;r=1229872&#038;iframe=1\" width=\"300\" height=\"600\" frameborder=\"0\" border=\"0\" scrolling=\"no\" marginheight=\"0\" marginwidth=\"0\"><\/iframe>\n<\/noscript>\n\n<!-- END ADVERTISER: compramostucoche ES from awin.com -->\n\n<\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il bagagliaio ha una capacit\u00e0 di 354 litri e con i sedili posteriori ripiegati ha una capienza ai vertici della categoria con 1.237 litri, mentre lo spazio per le ginocchia resta invariato a 553 mm.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nissan JUKE Hybrid viene proposto in Svizzera a partire da 33&#8217;990 franchi. Per tutte le altre varianti di prezzo consultare il listino allegato.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-layout-flex wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link wp-element-button\" href=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/juke-listinoprezzi.pdf\">Listino prezzi<\/a><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nissan JUKE raddoppia l\u2019offerta, aggiungendo alla gi\u00e0 apprezzata motorizzazione benzina proprio la soluzione ibrida. Propulsore ibrido unico nel mercato Il propulsore ibrido di JUKE \u00e8 composto da un motore Nissan a combustione interna di nuova generazione, appositamente sviluppato, che eroga una potenza di 69 kW (94 CV) e una coppia di 148 Nm. Il motore [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":48297,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[52],"tags":[],"class_list":["post-48319","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-test-su-strada"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48319","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=48319"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48319\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":48320,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48319\/revisions\/48320"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/48297"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=48319"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=48319"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=48319"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}