![\"\"](\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/1LI_AES_10_Promo.jpg\")
<\/a><\/div><\/div>\n\n\n\nPer quanto riguarda lo scavo dei due cunicoli di accesso alle zone geologicamente disturbate, le due frese meccaniche (TBM) stanno avanzando come previsto. Carla, la TBM impegnata sul versante nord, \u00e8 gi\u00e0 arrivata a destinazione. Delia, la sua collega che opera a sud, sta a sua volta raggiungendo l\u2019obiettivo e si trova attualmente a circa l\u201980% del suo percorso. Nel frattempo procedono su entrambi i fronti le opere preparatorie per permettere lo scavo della galleria principale mediante fresatrice a partire dalla fine del prossimo anno. A G\u00f6schenen sono inoltre stati messi in funzione gli impianti per il trasporto del materiale (su nastro e su ferrovia)<\/s>, mentre ad Airolo, presso il deposito intermedio a Stalvedro, \u00e8 in corso l\u2019installazione dell\u2019impianto di riciclaggio degli inerti.<\/p>\n\n\n\n
USTRA ha poi comunicato un prolungo dei tempi di costruzione dovuto al tempo perso a causa di un ricorso sulla delibera del lotto per la gestione del materiale. Secondo l\u2019attuale programmazione, il secondo tubo del San Gottardo potr\u00e0 infatti essere aperto al traffico nel luglio del 2030, quindi circa sette mesi dopo rispetto alla consegna inizialmente prevista. Ad ogni modo, nel corso dei lavori si valuteranno tutte le possibilit\u00e0 per ancora recuperare quanto possibile.<\/p>\n\n\n\n
Aspetti ambientali<\/p>\n\n\n\n
Numerose misure sono state messe in atto per limitare le emissioni di rumore e di polvere causate dal cantiere. Accorgimenti che si sono rivelati efficaci, come ad esempio la barriera antirumore alta circa sei metri posata a protezione dell\u2019abitato di G\u00f6schenen.<\/p>\n\n\n\n
Una grande sfida restano le emissioni di polvere, il cui controllo dipende molto dalle condizioni climatiche. Le particolari condizioni atmosferiche dello scorso inverno, contraddistinte dall\u2019assenza di pioggia, reso questo compito ancora pi\u00f9 difficile.<\/p>\n\n\n\n
Sebbene i valori massimi non siano comunque mai stati superati in nessuna stazione di misura, vi sono stati alcuni picchi, che hanno provocato lamentele da parte della popolazione urana. La delegazione ha preso atto che nel frattempo la direzione dei lavori sta adottando tutto quanto tecnicamente possibile per ridurre al minimo queste emissioni.<\/p>\n\n\n\n
Anche i Cantoni sono coinvolti nel controllo delle emissioni e collaborano attivamente al raggiungimento di un equilibrio sostenibile tra le esigenze del cantiere, la tutela della popolazione ed il rispetto dell\u2019ambiente.<\/p>\n\n\n\n
Informazioni al pubblico<\/p>\n\n\n\n
L\u2019interesse da parte della popolazione per tutto ci\u00f2 che accade attorno alla costruzione del secondo tubo del San Gottardo \u00e8 alto. I due Infocentri di G\u00f6schenen e Airolo registrano un elevato numero di visitatori. Le richieste da parte dei media negli ultimi mesi sono cresciute. L\u2019inizio della fase di test per la rinaturazione della zona di acque basse del Lago dei Quattro Cantoni con materiale di scavo proveniente da G\u00f6schenen \u00e8 stato seguito con grande interesse dai media nazionali.<\/p>\n\n\n\n
Con queste premesse USTRA ha lanciato in aprile un canale Instagram (@gotthardtunnel.ch) e nel 2023 organizzer\u00e0 due giornate delle porte aperte, il 17 giugno ad Airolo e il 16 settembre a G\u00f6schenen.<\/p>\n\n\n\n
La prossima riunione della commissione di accompagnamento politico \u00e8 prevista per la primavera del 2024.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u00c8 tornata a riunirsi nei giorni scorsi a G\u00f6schenen la commissione di accompagnamento politico al progetto \u201cSecondo tubo San Gottardo\u201d. All\u2019incontro hanno partecipato i rappresentanti politici dei Comuni di Airolo e G\u00f6schenen, dei Cantoni Uri e Ticino, come pure i funzionari dell\u2019Ufficio federale delle strade USTRA. Diversi i temi affrontati, fra i quali lo stato […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":47856,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[49],"tags":[],"class_list":["post-47855","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobilita-trasporti-ambiente"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47855","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=47855"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47855\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":47860,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47855\/revisions\/47860"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/47856"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=47855"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=47855"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=47855"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}