![\"\"](\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/1LI_AES_10_Promo.jpg\")
<\/a><\/div><\/div>\n\n\n\nInnanzitutto, la nuova generazione DC13 \u00e8 la piattaforma 13 litri pi\u00f9 potente mai realizzata da Scania. Questo \u00e8 il risultato di decenni di esperienza di ingegneria svedese, attraverso la quale Scania ha ottenuto prestazioni senza precedenti: aumento della potenza fino a 450 kW, corrispondente all’11% in pi\u00f9 rispetto all’attuale DC13 (405 kW); migliore densit\u00e0 di potenza nella sua classe con 35,4 kW\/L; aumento del 21% della coppia (3001 Nm) rispetto all’attuale DC13 e coppia elevata a bassi regimi (2660 Nm a 900 rpm).<\/p>\n\n\n\n
Con l’introduzione di una nuova piattaforma motore in linea, Scania sta compiendo un grande passo avanti verso il raggiungimento dei suoi Science Based Targets, in particolare per quanto riguarda la riduzione del 20% delle emissioni di CO2 dei propri prodotti entro il 2025 (rispetto al 2015). Infatti, il nuovo DC13 aiuter\u00e0 gli OEM a ridurre fino al 7% le emissioni di CO2, contribuendo a ridurre l\u2019impatto ambientale. Inoltre, se il motore viene alimentato da HVO (olio vegetale idrotrattato), si potr\u00e0 risparmiare fino al 90% di emissioni di CO2 rispetto al diesel tradizionale.<\/p>\n\n\n\n
Un\u2019ulteriore caratteristica che d\u00e0 ancora pi\u00f9 valore a questa piattaforma \u00e8 la durabilit\u00e0. Infatti, \u00e8 stata progettata per avere una vita utile fino al 50% pi\u00f9 lunga rispetto a quella attuale, che gi\u00e0 garantisce una durabilit\u00e0 leader di mercato. La durabilit\u00e0 si concretizza in un MTBO (Medium Time Between Overhauling \u2013 tempo medio alla revisione) esteso a 25.000 ore (rating ICFN \u2013 lavoro continuo), garantendo prestazioni ininterrotte nelle operazioni pi\u00f9 impegnative.<\/p>\n\n\n\n
\u201cIl motore Scania della nuova generazione DC13 \u00e8 progettato per alzare significativamente la soglia di efficienza. Un motore delle stesse dimensioni di quelli montati sui veicoli industriali, trasferito nella competitiva arena delle applicazioni industriali. Con un approccio olistico, possiamo affermare che la configurazione, le caratteristiche e le prestazioni di questo motore sono adatte ad affrontare diverse sfide per la sopravvivenza dei motori a combustione interna (ICE): essere \u2018TCO friendly\u2019 e rispettare le future norme Stage VI (se ci saranno, ovviamente); ‘digerire’ i combustibili HVO, biogenici e paraffinici; infine, abbracciare l’elettrificazione\u201d, ha dichiarato Fabio Butturi, Coordinatore Redazionale di Powertrain presso Vado e Torno Edizioni.<\/p>\n\n\n\n
\u201c\u00c8 un onore per Scania ricevere il premio \u2018Diesel of the Year\u2019 per il motore da 13 litri di nuova generazione, un prodotto ideato per affrontare le sfide attuali e future. L’efficienza nei consumi e le prestazioni del prodotto sono state al centro dello sviluppo e, come si pu\u00f2 vedere, hanno portato a un motore eccezionale e a un conseguente ulteriore passo verso la sostenibilit\u00e0 nell’industria delle macchine mobili non stradali. Questa vittoria dimostra che la fiducia che i nostri clienti hanno in noi \u00e8 ben riposta e a nome di tutto il team Scania, ringrazio sinceramente per questo premio\u201d, ha commentato Johan Thell, Area Manager presso Scania Power Solutions.<\/p>\n\n\n\n
\u201cQuesta nuova piattaforma porter\u00e0 un valore concreto e tangibile ai nostri clienti e ci aiuter\u00e0 ad entrare nel mercato di nuove applicazioni, sia in Italia che a livello globale\u201d, ha affermato Paolo Carri, Direttore Scania Power Solutions presso Italscania.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Il nuovo motore in linea Scania da 13 litri \u00e8 stato premiato con il titolo di “Diesel of the Year” da Powertrain, rivista europea specializzata, dedicata ai motori per applicazioni industriali, marine e per la power generation. La nuova piattaforma motore di Scania offre un’efficienza senza pari per ridurre il consumo di carburante e le […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":47743,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-47742","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-comunicati"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47742","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=47742"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47742\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":47747,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47742\/revisions\/47747"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/47743"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=47742"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=47742"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=47742"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}