{"id":47711,"date":"2023-05-30T20:44:45","date_gmt":"2023-05-30T18:44:45","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=47711"},"modified":"2023-05-30T20:44:47","modified_gmt":"2023-05-30T18:44:47","slug":"strade-nazionali-2022-traffico-ancora-in-aumento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/strade-nazionali-2022-traffico-ancora-in-aumento\/","title":{"rendered":"Strade nazionali 2022: traffico ancora in aumento"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dopo i due anni caratterizzati dalla pandemia di COVID-19 prosegue il ritorno alla normalit\u00e0 del volume di traffico, salito ulteriormente nel 2022 e attestatosi quasi ai livelli del 2019. \u00c8 quanto si evince dal rapporto sulla viabilit\u00e0 pubblicato dall\u2019Ufficio federale delle strade (USTRA). In aumento anche le ore di coda sulla rete nazionale, registrate per il 50 per cento nelle aree di Zurigo, Basilea, Ginevra, Berna, Losanna e Ticino. Per rendere la circolazione pi\u00f9 scorrevole, l\u2019USTRA punta su gestione del traffico, miglioramento dei punti di intersezione con le reti subordinate e potenziamenti mirati secondo il Programma di sviluppo strategico delle strade nazionali (PROSTRA).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&#8217;emergenza sanitaria aveva provocato una forte contrazione dei volumi di traffico, soprattutto nel 2020. Nel 2021 invece si registrava una netta tendenza al rialzo, proseguita nel 2022 con un ulteriore aumento del 6,7&nbsp;per cento dei veicoli sulle strade nazionali e una percorrenza complessiva di 29,3&nbsp;miliardi di veicoli-chilometro. Cifre, queste, che si avvicinano ai valori del 2019.<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-2662132052\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Annuncio<\/div><div id=\"autoestrada-2312118985\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25401758)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=320153&a=2263928&g=25401758\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La rete nazionale riveste grande importanza per l&#8217;intera viabilit\u00e0: con un&#8217;estensione inferiore al 3&nbsp;per cento del totale, nel 2022 ha infatti assorbito un buon 41&nbsp;per cento del traffico. Il dato \u00e8 ancora pi\u00f9 significativo per il trasporto di merci, concentratosi per oltre il 70&nbsp;per cento sulle strade nazionali. Le autostrade sono di gran lunga le arterie pi\u00f9 efficienti della rete.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Code nel 2022<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sulla rete delle strade nazionali si sono formati incolonnamenti per un totale di 39&nbsp;863&nbsp;ore: si tratta del valore pi\u00f9 alto mai registrato, in crescita del 22,7&nbsp;per cento rispetto all&#8217;anno precedente. Pi\u00f9 della met\u00e0 delle ore di coda si sono verificate nelle regioni di Zurigo\/Argovia, Basilea, Berna\/Soletta, Lucerna, Ticino e Lemano. Questi punti critici rispecchiano le situazioni di maggior traffico sulle singole autostrade.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Fra le cause domina ancora, per oltre l&#8217;85&nbsp;per cento, il \u00abtraffico intenso\u00bb. Un valore elevato che evidenzia la fragilit\u00e0 del sistema, diffusamente congestionato a livelli tali da determinare lunghi ingorghi e spostamenti impattanti verso la viabilit\u00e0 cantonale e comunale.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Misure per fluidificare il traffico<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Anche nel 2022 l&#8217;USTRA ha adottato diverse strategie per ridurre il numero di ore di coda, puntando tra le altre cose su un utilizzo pi\u00f9 efficiente e razionale dello spazio stradale. A tal fine continuano gli interventi intesi a potenziare e ottimizzare gli impianti di gestione del traffico, tra cui strumenti per la regolazione armonizzata dei limiti di velocit\u00e0, corsia dinamica, sistemi di dosaggio agli ingressi autostradali e di comando impianti.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&#8217;effetto di queste misure sulle congestioni pi\u00f9 intense \u00e8 tuttavia insufficiente, per cui sono indispensabili anche potenziamenti mirati per risolvere criticit\u00e0 specifiche. I progetti di ampliamento necessari sono riportati e classificati per grado di priorit\u00e0 nel PROSTRA, aggiornato e presentato al Parlamento ogni quattro&nbsp;anni. Il messaggio che accompagna l&#8217;ultima edizione, attualmente al vaglio delle Camere, indica come obiettivo il miglioramento della viabilit\u00e0 e della sostenibilit\u00e0 delle autostrade, da realizzarsi entro il 2030, soprattutto negli agglomerati urbani, garantendo al contempo la resilienza della rete.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In futuro sar\u00e0 ancora pi\u00f9 importante di quanto non lo sia gi\u00e0 oggi assicurare un livello minimo di resilienza della rete viaria nazionale, per esempio ampliando l&#8217;infrastruttura prima di eseguire lavori di manutenzione: \u00e8 il caso del risanamento delle gallerie, per il quale la realizzazione di una nuova canna pu\u00f2 prevenire lo stallo completo del traffico in una determinata regione. Oltre a queste opere servono per\u00f2 anche soluzioni innovative, come l&#8217;ASTRA Bridge.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dopo i due anni caratterizzati dalla pandemia di COVID-19 prosegue il ritorno alla normalit\u00e0 del volume di traffico, salito ulteriormente nel 2022 e attestatosi quasi ai livelli del 2019. \u00c8 quanto si evince dal rapporto sulla viabilit\u00e0 pubblicato dall\u2019Ufficio federale delle strade (USTRA). 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