{"id":47413,"date":"2023-05-10T17:45:03","date_gmt":"2023-05-10T15:45:03","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=47413"},"modified":"2023-05-10T17:45:08","modified_gmt":"2023-05-10T15:45:08","slug":"la-porsche-718-spyder-rs-e-il-coronamento-della-famiglia-di-vetture-a-motore-centrale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/la-porsche-718-spyder-rs-e-il-coronamento-della-famiglia-di-vetture-a-motore-centrale\/","title":{"rendered":"La Porsche 718 Spyder RS \u00e8 il coronamento della famiglia di vetture a motore centrale"},"content":{"rendered":"\n
30 anni dopo la presentazione della concept car Boxster, Porsche lancia ora sul mercato la versione pi\u00f9 potente della popolare roadster a motore centrale: la nuova Porsche 718 Spyder RS. Per la prima volta, il motore aspirato ad alte prestazioni della 911 GT3 fa il suo ingresso su una vettura sportiva aperta a motore centrale.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Stoccarda. Porsche corona la gamma di modelli a motore centrale 718 con una vettura sportiva concepita per il massimo piacere di guida: la nuova 718 Spyder RS \u00e8 la controparte scoperta della 718 Cayman GT4 RS. Per la prima volta, il motore boxer a sei cilindri ad aspirazione libera della 911 GT3 da 368 kW (500 CV) viene utilizzato in un\u2019auto sportiva aperta a motore centrale. Lo stesso propulsore in struttura leggera ad alte prestazioni spinge anche la Porsche 911 GT3 Cup da corsa. Nella 718 Spyder RS, con la sua capote manuale particolarmente leggera e puristica, il sound molto emozionante del motore si percepisce particolarmente bene. A questo contribuiscono anche l\u2019impianto di scarico sportivo di serie in struttura leggera di acciaio inox e le vistose prese d\u2019aria di processo laterali dietro i poggiatesta.

Motore aspirato ad alte prestazioni e struttura leggera coerente
Il propulsore della nuova 718 Spyder RS \u00e8 identico a quello della 718 Cayman GT4 RS chiusa. Il motore boxer a sei cilindri con cilindrata di 4,0 litri raggiunge i 9.000 giri\/min e sviluppa una potenza di 368 kW (500 CV) e una coppia massima di 450 newton metri. Abbinato a un cambio PDK a sette marce, il motore a sei cilindri accelera la roadster a due posti a 100 km\/h in 3,4 secondi. Si raggiungono i 200 km\/h in 10,9 secondi. Rispetto alla 718 Spyder senza il suffisso \u00abRS\u00bb, il nuovo modello di punta non solo \u00e8 pi\u00f9 potente di 59 kW (80 CV), ma accelera anche fino a 100 km\/h con un tempo inferiore di mezzo secondo. La velocit\u00e0 massima \u00e8 di 308 km\/h anzich\u00e9 300 km\/h. Come qualsiasi modello RS moderno, anche la nuova 718 Spyder RS viene fornita esclusivamente con cambio a doppia frizione Porsche Doppelkupplung (PDK): i passaggi tra le sette marce sono fulminei e garantiscono le massime prestazioni. Grazie ai paddle del cambio, le mani possono rimanere sul volante anche durante la cambiata manuale. In alternativa, il guidatore pu\u00f2 inserire le marce con la leva selettrice ergonomica ridisegnata sulla console centrale. Oltre al motore pi\u00f9 potente, anche il peso ridotto \u00e8 responsabile dell\u2019aumento delle prestazioni: con 1.410 chilogrammi, la Spyder RS pesa 40 chilogrammi in meno rispetto alla 718 Spyder con cambio PDK e addirittura cinque chilogrammi in meno rispetto alla 718 Cayman GT4 RS chiusa. La Spyder RS rappresenta quindi l\u2019apice della gamma di modelli offerti dal 2016.

Aerodinamica equilibrata
Il frontale della nuova Porsche 718 Spyder RS \u00e8 pressoch\u00e9 identico a quello della 718 Cayman GT4 RS. Il cofano anteriore \u00e8 realizzato in CfK di serie e presenta un\u2019ampia uscita d\u2019aria sopra il paraurti. Le due prese d\u2019aria NACA servono a migliorare il raffreddamento dei freni senza influire negativamente sul coefficiente cw. I sideblade alle estremit\u00e0 esterne del paraurti aumentano la deportanza. Il labbro dello spoiler anteriore \u00e8 leggermente pi\u00f9 corto rispetto a quello della 718 Cayman GT4 RS che, insieme al grande alettone posteriore, genera una maggiore deportanza totale e quindi richiede un labbro anteriore maggiore per l\u2019equilibrio aerodinamico. La 718 Spyder RS presenta invece un bordo d\u2019uscita marcato nella parte posteriore, a forma di \u00abcoda di rondine\u00bb. Tutti i componenti aerodinamici sono armonizzati tra loro. Mantengono l\u2019auto in equilibrio aerodinamico e garantiscono la massima stabilit\u00e0 di marcia alle alte velocit\u00e0.

Design purista della capote
La nuova 718 Spyder RS \u00e8 dotata di una capote in struttura leggera monostrato ad azionamento manuale. \u00c8 stata progettata per essere particolarmente poco ingombrante ed \u00e8 composta da due parti: una tenda parasole e una paratia per le intemperie. Entrambe sono completamente rimovibili e si possono riporre nella vettura insieme o separatamente. La tenda parasole pu\u00f2 essere utilizzata anche da sola come un \u00abBimini top\u00bb. Il guidatore e il passeggero anteriore vengono cos\u00ec protetti dalla luce solare intensa. Allo stesso tempo, il vano dell\u2019abitacolo rimane largamente aperto ai lati e dietro i passeggeri. Insieme alla protezione dalle intemperie, il risultato \u00e8 una capote integrale che protegge efficacemente dalla pioggia quando i finestrini laterali sono alzati. L\u2019intera capote, compreso il meccanismo, pesa solo 18,3 kg. Si tratta di 7,6 kg in meno rispetto alla 718 Spyder e di 16,5 kg in meno rispetto alla 718 Boxster. Lasciando a casa la capote in caso di tempo stabile, si pu\u00f2 ridurre il peso della vettura di altri otto chilogrammi.

Telaio sportivo con precisione e agilit\u00e0 ottimali
Il telaio della 718 Spyder RS utilizza componenti della 718 Cayman GT4 RS e della 718 Spyder ed \u00e8 stato messo a punto per garantire il massimo piacere di guida su strade tortuose. \u00c8 dotato di Porsche Active Suspension Management (PASM) con assetto sportivo e abbassamento di 30 millimetri, Porsche Torque Vectoring (PTV) con differenziale posteriore autobloccante, cuscinetti del telaio con giunti sferici nonch\u00e9 cerchi fucinati in alluminio da 20 pollici di serie. Il telaio si distingue per l\u2019elevata precisione di sterzata, l\u2019agile manovrabilit\u00e0 e l\u2019estrema neutralit\u00e0 di comportamento in marcia. Assetto, campanatura, carreggiata e stabilizzatore si possono regolare individualmente. Rispetto alla 718 Cayman GT4 RS, le flessibilit\u00e0 di molle e ammortizzatori sono state ridotte per ottenere un assetto pi\u00f9 simile a quello di un modello cabriolet.

Interni sportivi puristici
L\u2019impronta sportiva prosegue anche negli interni: l\u2019abitacolo \u00e8 ridotto all\u2019essenziale, funzionale ed ergonomico. Il volante sportivo RS, particolarmente facile da impugnare, \u00e8 rivestito in Race-Tex e reca una marcatura gialla a ore 12. I sedili a guscio di serie sono realizzati in CfK leggera in carbonio a vista e offrono un ottimo sostegno laterale. I rivestimenti dei sedili sono eseguiti in pelle nera, mentre la fascia centrale dei sedili \u00e8 realizzata in Race-Tex a contrasto, traforato e su fondo nero. A scelta, sono disponibili i colori a contrasto grigio artico e rosso carminio. Nei poggiatesta \u00e8 ricamata la scritta \u00abSpyder RS\u00bb nel colore corrispondente. Il cruscotto e i pannelli sono rivestiti in pelle. Come colori esterni sono disponibili quattro tinte standard e tre vernici metallizzate, tra cui il nuovo colore grigio vanadio metallizzato, oltre ai colori speciali grigio artico, sharkblue e stella rubino neo.

Pacchetto Weissach e cronografo abbinato opzionali
Anche per la Spyder RS \u00e8 disponibile un pacchetto Weissach opzionale. In abbinamento a questo pacchetto di allestimento decisamente sportivo si possono ordinare i cerchi in magnesio fucinato opzionali, particolarmente leggeri. I terminali dell\u2019impianto di scarico sportivo sono in questo caso realizzati in titanio. L\u2019aspetto esterno si basa sulla 935 del 2018, prodotta in serie limitata. L\u2019elemento di spicco dell\u2019abitacolo \u00e8 la parte superiore del cruscotto rivestita in Race-Tex a bassa riflessione. In esclusiva per gli acquirenti della Porsche 718 Spyder RS \u00e8 disponibile un cronografo artigianale di Porsche Design Timepieces, un orologio di alta qualit\u00e0 prodotto dalla manifattura orologiera svizzera Porsche a Soletta. La cassa particolarmente leggera in titanio, il quadrante in carbonio e il cinturino nella medesima pelle si abbinano alla configurazione della vettura. Il rotore sul retro rispecchia il design dei cerchi della 718 Spyder RS.

\u00abLa 718 Spyder RS innalza a un livello nuovo il piacere di guida in una vettura aperta\u00bb, afferma Andreas Preuninger, responsabile delle vetture GT. \u00abLa combinazione del nostro inconfondibile motore GT3, del cambio a rapporti corti, delle dimensioni compatte, del peso ridotto, del telaio sportivo da corsa ottimizzato per le strade di campagna e della massima apertura offre un\u2019esperienza di guida estremamente emozionante e immediata\u00bb.

La nuova Porsche 718 Spyder RS sar\u00e0 disponibile in Svizzera con prezzi a partire da 190.700 CHF. La clientela svizzera si avvantaggia di un prolungamento della garanzia (2 + 2), di un prolungamento dell\u2019assistenza (2 + 2), di un premio di compensazione dell\u2019inflazione corrente e dei contenuti del Porsche Swiss Package, che comprende le seguenti opzioni senza sovrapprezzo:* pacchetto Sport Chrono, serbatoio carburante da 90 litri, kit di riparazione pneumatici, proiettori principali a LED incl. Porsche Dynamic Light System (PDLS), pacchetto luci Design, specchi retrovisori esterni e interno con dispositivo antiabbagliante automatico e sensore pioggia integrato nonch\u00e9 un Tempostat.

La presentazione in anteprima al pubblico della nuova Porsche 718 Spyder RS si celebrer\u00e0 a giugno, in occasione dei festeggiamenti per i 75 anni di vetture sportive Porsche a Stoccarda-Zuffenhausen. Successivamente, potr\u00e0 essere ammirata al Festival of Speed di Goodwood, in Inghilterra.

* In occasione del cambio di anno modello sono possibili modifiche al prezzo, all\u2019allestimento e ai contenuti del Porsche Swiss Package.
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