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SKODA VisionS: in marcia verso il futuro<\/p>\n
Nel corso della sua strategia di crescita, SKODA ha gi\u00e0 rinnovato integralmente la propria gamma di modelli, l’ha consolidata nei segmenti importanti e ha intensificato sensibilmente la propria presenza sul mercato internazionale. Con il futuro modello di serie di segmento superiore alla SKODA Yeti, che verr\u00e0 presentato nella seconda met\u00e0 del 2016, SKODA sottolinea il proprio obiettivo dichiarato di mettere alla prova la competenza del marchio in tutte le principali categorie di autovetture. La competenza tecnologica e il suadente linguaggio di design nato dall\u0092inventiva di casa SKODA trovano adesso applicazione nei modelli SUV del marchio – come di consueto, a tutto vantaggio dei clienti SKODA.<\/p>\n
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Alla collaudata funzionalit\u00e0 e al rinnovato impatto emotivo del marchio va adesso ad aggiungersi, in modo sempre pi\u00f9 marcato, l’impiego di tecnologie innovative: la showcar VisionS si avvale di una trazione ibrida plug-in che in futuro trover\u00e0 impiego in forma analoga anche nella produzione in serie. SKODA, inoltre, sta lavorando a una propulsione esclusivamente elettrica.<\/p>\n
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La complessa interconnessione in rete tra auto, guidatore e passeggeri render\u00e0 la guida ancora pi\u00f9 sicura e la permanenza a bordo ancora pi\u00f9 confortevole. Anche in questo caso la SKODA VisionS indica la direzione da seguire.<\/p>\n
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Un altro argomento futuro per il marchio \u00e8 la guida autonoma. Gi\u00e0 oggi nei modelli SKODA sistemi come il Traffic Jam Assist e il Front Assist con funzione di frenata d’emergenza City garantiscono assistenza al guidatore incrementando le doti di sicurezza e comfort dell’auto. Il potenziamento della gamma di sistemi di assistenza alla guida assumer\u00e0 un ruolo cardine in futuro in seno alla strategia di innovazione del marchio e arriver\u00e0 a comprendere persino la guida autonoma.<\/p>\n
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La SKODA VisionS: il package<\/p>\n
Con una lunghezza di 4,70 m, un passo di 2,79 m, una larghezza di 1,91 m e un’altezza di 1,68 m, la SKODA VisionS si impone maestosa e ben piantata sulla carreggiata. Basata sulla piattaforma modulare trasversale (MQB) tenuta a battesimo dal Gruppo Volkswagen, la showcar \u00e8 la prima auto SKODA con sei sedili distribuiti su tre file.<\/p>\n
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Atmosfera decisamente democratica all\u0092’nterno dell’abitacolo: ogni occupante pu\u00f2 godere infatti di un comfort di prima classe, sia il guidatore sia i cinque passeggeri. In ciascuna delle prime due file di sedili abbonda lo spazio per testa, ginocchia e gomiti. La terza fila \u00e8 concepita per altre due persone.<\/p>\n
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A seconda della posizione dei sedili, il bagagliaio pu\u00f2 arrivare a misurare 460 litri. Grazie al fondo piatto, al bordo di carico ribassato e al notevole sollevamento del portellone, le operazioni di carico e scarico possono avvenire senza alcuna difficolt\u00e0. Soluzioni ‘Simply Clever’, quali ad esempio i ganci per borse, rendono facile e piacevole l’mpiego giornaliero della SKODA VisionS.<\/p>\n
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Il design degli esterni: emozionale e robusto al contempo<\/p>\n
Con il concept VisionC, due anni fa SKODA ha presentato al Salone dell’automobile di Ginevra la sua nuova linea di design che enfatizza il forte impatto emotivo del marchio: con la Fabia e la Superb, il linguaggio stilistico \u00e8 entrato nella produzione in serie. Adesso SKODA traspone il moderno linguaggio di design nel segmento dei SUV. La VisionS \u00e8 incisiva, accattivante e caratterizzata da tratti dinamici, il design si basa sul perfetto equilibrio di razionalit\u00e0 ed estetica tipico di casa SKODA. Il linguaggio formale rende onore alla tradizionale arte boema di lavorazione del cristallo. Il tratto delle linee \u00e8 netto, preciso e tagliente. Il gioco di luci e ombre accentua l’impatto visivo delle superfici cesellate dai contorni pronunciati, impatto ulteriormente enfatizzato dalla tonalit\u00e0 ‘Verde Islanda’.<\/p>\n
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Gi\u00e0 il frontale della SKODA VisionS rispecchia l’identit\u00e0 formale del marchio. Linee orizzontali a tratto doppio sono emblema di protezione e potenza. Il cofano motore \u00e8 perfettamente scolpito; le nervature che lo plasmano si sviluppano fino al badge con il grande logo del marchio in posizione sporgente.<\/p>\n
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L’ampia griglia trapezoidale SKODA con i listelli verticali forgia il volto dell’auto in perfetta simbiosi con i quattro fari piatti, di foggia cuneiforme, in posizione rialzata, la cui tecnologia LED \u00e8 prossima alla produzione in serie. In ciascun faro superiore sono alloggiate quattro unit\u00e0 luminose per abbaglianti e anabbaglianti; i riflettori ricordano le ciglia di occhi umani. A completare il design dei fari principali concorre il caratteristico stilema di design delle luci diurne, mentre il faro inferiore funge da fendinebbia. I fari, il logo del marchio e i listelli verticali nella griglia sono impreziositi da elementi cristallini, ancora un evidente tributo del design SKODA all’arte boema della lavorazione del cristallo.<\/p>\n
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Anche il profilo laterale contribuisce a enfatizzare il solido temperamento da SUV della showcar. La ‘linea tornado’ ben delineata e marcatamente smussata nella parte inferiore ha inizio dai proiettori superiori e si estende lungo una carrozzeria imponente e autorevole. I passaruota di forma squadrata sottolineano la vocazione fuoristradistica della vettura, mentre l’elegante linea di cintura crea una profonda scanalatura al di sopra delle minigonne laterali. La linea del tetto subito discendente e la coda regalano alla showcar un aspetto filante, gi\u00e0 da ferma. Il passo lungo rivela la generosit\u00e0 dell’abitacolo.<\/p>\n
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La coda della SKODA VisionS \u00e8 sapientemente scolpita. La superficie distintiva appare arretrata; un poderoso inserto diffusore che accoglie i grandi terminali di scarico ellittici conferisce al SUV un’immagine di auto imponente e autorevole su strada. Il lunotto, ombreggiato da un lungo spoiler, \u00e8 in posizione bassa (stilema tipico delle vetture sportive) senza compromettere per\u00f2 in alcun modo la visuale posteriore.<\/p>\n
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Sotto il lunotto si possono ammirare il logo SKODA e le luci posteriori a LED cuneiformi, in vetro cristallino smerigliato ricco di sfaccettature, che integrano alcuni spoilerini atti a migliorare l’aerodinamica. All\u0092interno dei proiettori brillano unit\u00e0 LED. La tipica linea SKODA a ‘C’ si sviluppa dalle luci posteriori e prosegue fino ai riflettori piatti nel paraurti.<\/p>\n
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L’abitacolo: trasparente e luminoso<\/p>\n
Chiaro, trasparente, spazioso – l\u0092abitacolo rappresenta il pregevole prosieguo del design ben strutturato e solido degli esterni. In linea con i criteri stilistici degli interni del marchio, gli interni del concept sono realizzati in chiave democratica: in altre parole, tutti i passeggeri vengono trattati con analoga priorit\u00e0. La ripartizione dello spazio \u00e8 molto simmetrica.<\/p>\n
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Una novit\u00e0 per il marchio \u00e8 il secondo display della showcar SKODA: la plancia portastrumenti dalla linea diritta \u00e8 configurata sia per il passeggero anteriore sia per il guidatore. Frontalmente i due grandi display piatti con diagonale da 16 pollici ostentano corpi geometrici ben pronunciati. Prese d\u0092aria a sviluppo verticale incorniciano i display.<\/p>\n
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Perfettamente in linea con il motto ‘Simply Clever’ del marchio, SKODA sta studiando in modo intensivo elementi di comando pratici e ‘user-friendly’ per il futuro impiego nella produzione in serie. La showcar SKODA VisionS fornisce una prima anticipazione concreta di questo concetto: tutti i passeggeri, infatti, hanno a disposizione un display e possono azionarlo senza alcuna difficolt\u00e0. Le informazioni vengono predisposte in modo mirato per guidatore e passeggeri e l’offerta di infotainment \u00e8 messa a disposizione in modo ottimale. Nei prossimi anni SKODA introdurr\u00e0 nella produzione in serie strumenti combinati liberamente programmabili, in parallelo la casa automobilistica sta lavorando all’impiego di comandi vocali e gestuali.<\/p>\n
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Nella consolle alloggiata nel tunnel centrale della SKODA VisionS trova posto un terzo display; per i passeggeri della seconda e terza fila di sedili i display sono posizionati sui poggiatesta. In ogni porta \u00e8 integrato un ‘Phone Box’ per ricaricare per via induttiva gli smartphone dei passeggeri, mentre le impostazioni personali, i dati e le informazioni dello smartphone possono essere richiamati dal proprio display.<\/p>\n
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Raffinata pelle Nappa di colore grigio chiaro con motivi in pelle blu scuro in abbinamento all’Alcantara sottolineano l\u0092atmosfera prestigiosa che pervade l’abitacolo. Nella parte superiore prevale il colore blu scuro, mentre i rivestimenti dei sedili e i braccioli sono nella tonalit\u00e0 grigio chiaro. Il logo nella parte centrale del volante, alcuni elementi della consolle nel tunnel centrale e le modanature decorative ben modellate nelle porte sono in cristallo di Boemia smerigliato a mano. Le luci ambiente creano effetti suggestivi negli interni, si pu\u00f2 scegliere tra dieci tonalit\u00e0 diverse.<\/p>\n
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SKODA in versione elettrica: la SKODA VisionS con trazione ibrida plug-in<\/p>\n
SKODA sta investendo con straordinario slancio nell’introduzione di propulsori a corrente elettrica nella produzione in serie: in futuro sar\u00e0 disponibile una trazione ibrida plug-in, una trazione esclusivamente elettrica seguir\u00e0 a breve. Un preludio al futuro ‘elettrico’ della casa automobilistica ceca \u00e8 affidato gi\u00e0 oggi alla SKODA VisionS: la showcar, con una potenza di sistema di 165 kW (225 CV), accelera da 0 a 100 km\/h in 7,4 secondi e arriva a sfiorare i 200 km\/h. A una velocit\u00e0 di 100 km consuma soltanto 1,9 litri di benzina (45 g di CO2\/km). La SKODA VisionS pu\u00f2 percorrere fino a 50 km in modalit\u00e0 esclusivamente elettrica; con entrambi i propulsori compie fino a 1000 km complessivi.<\/p>\n
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Il motore a combustione \u00e8 costituito da un propulsore 1.4 TSI da 115 kW (156 CV) con 250 Nm di coppia. Funziona in sinergia con un motore elettrico in grado di erogare una potenza di 40 kW e una coppia di 220 Nm. Quest’ultimo \u00e8 integrato nel DSG a sei rapporti del motore a combustione, che convoglia la potenza sulle ruote anteriori. Sull’asse posteriore \u00e8 posizionato un secondo motore elettrico che sprigiona una potenza massima di 85 kW e una coppia di 270 Nm e funziona a prescindere dalla trazione anteriore: la showcar \u00e8 provvista pertanto di una trazione integrale intelligente, totalmente priva di raccordi meccanici.<\/p>\n
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Una gestione intelligente presiede al funzionamento sinergico dei tre motori – sempre con l’obiettivo della massima efficienza. Il guidatore della SKODA VisionS pu\u00f2 scegliere tra cinque modalit\u00e0 di esercizio, dalla trazione esclusivamente elettrica fino alla modalit\u00e0 ‘Charge’. La modalit\u00e0 ‘E-Mode’ indica la marcia esclusivamente elettrica, in questo caso il motore elettrico a elevato numero di giri sull\u0092asse anteriore si occupa in toto della trazione. In modalit\u00e0 ibrida, a seconda delle esigenze i propulsori funzionano in sintonia in modo diverso; ad esempio, se si vuole ricavare energia, il motore elettrico anteriore funge da alternatore. In caso di marcata accelerazione in modalit\u00e0 ‘Hybrid-Sport’, il motore 1.4 TSI funziona unitamente al motore elettrico anteriore e posteriore. Un discorso analogo vale se la gestione ibrida riconosce nella modalit\u00e0 di trazione integrale la scelta pi\u00f9 razionale: in questo caso vengono utilizzati il motore a combustione anteriore e il motore elettrico posteriore, ad es. su terreno sdrucciolevole o in fuoristrada leggero. In modalit\u00e0 ‘Charge’ la batteria viene ricaricata grazie al motore elettrico anteriore. La ricarica \u00e8 possibile sia durante la marcia sia a vettura ferma. Il guidatore riceve tutte le informazioni di rilievo al riguardo sul suo display digitale.<\/p>\n
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Nella zona anti-crash antistante l’asse posteriore \u00e8 alloggiata una batteria agli ioni di litio raffreddata mediante fluido, che accumula 12,4 kWh di energia. Essa concorre alla vantaggiosa ripartizione di peso tra asse anteriore e posteriore e al baricentro basso della SKODA VisionS. La ricarica della batteria a vettura ferma avviene dalla presa. Per il futuro impiego nella produzione in serie il marchio sta lavorando anche alla ricarica induttiva senza contatto. In tal caso una piastra di ricarica sul pavimento trasferisce l’energia dalla rete elettrica all’auto.<\/p>\n
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L’autotelaio: massima sicurezza in ogni momento<\/p>\n
La SKODA VisionS si muove con sicurezza e agilit\u00e0 su strade di ogni tipo sfoderando perfetta padronanza anche nei percorsi fuoristrada. I pneumatici sono da 275\/40 e sono montati su cerchi da 21 pollici di diametro. Il design dei cerchi con cinque bracci dentellati trae ispirazione dai principi dell\u0092aerodinamica.<\/p>\n
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Nell’asse anteriore MacPherson, molti componenti sono realizzati in alluminio, l’elaborato asse posteriore a quattro bracci assorbe le forze longitudinali e trasversali separatamente le une dalle altre. Lo sterzo progressivo funziona con un crescente angolo di sterzata sempre pi\u00f9 diretto. Il sistema adattivo Dynamic Chassis Control (DCC) controlla il funzionamento degli ammortizzatori consentendo al guidatore di regolare la curva caratteristica dell’autotelaio nelle modalit\u00e0 ‘Normal’, ‘Comfort’ e ‘Sport’.<\/p>\n
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Potenziamento dell’offerta di connettivit\u00e0: SKODA va online<\/p>\n
Una sofisticata interconnessione tra auto, guidatore e passeggeri assicurer\u00e0, in futuro, una guida ancora pi\u00f9 confortevole e sicura per i clienti SKODA. A questo scopo SKODA sta lavorando in modo intensivo a nuove versatili offerte di connettivit\u00e0 che contribuiscono a incrementare le informazioni, l’entertainment e la sicurezza.<\/p>\n
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Ancora una volta la SKODA VisionS indica la direzione da seguire: oltre al proprio display, ogni passeggero dispone di una cuffia e di uno scomparto per lo smartphone con funzione SmartLink e possibilit\u00e0 di ricarica per induzione. Tutti i passeggeri della SKODA VisionS possono inviare al guidatore, tramite la rete di bordo, dati quali proposte di percorsi o playlist e, all\u0092occorrenza, possono comunicare tra di loro. Il collegamento a Internet avviene tramite lo standard superveloce LTE, un hotspot WLAN collega i dispositivi mobili dei passeggeri.<\/p>\n
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Le nuove offerte di connettivit\u00e0 potranno estendersi, in futuro, anche ad applicazioni quali il precondizionamento individuale dell\u0092auto per guidatore e passeggeri. Gi\u00e0 prima di iniziare la marcia sar\u00e0 possibile, ad esempio, programmare playlist, riscaldamento autonomo e destinazioni della navigazione e verificare l’autonomia dell’auto in modalit\u00e0 elettrica. Per aprire l’auto serve una Digital Key sul cellulare o lo smartwatch. In fase di pianificazione del percorso, al guidatore vengono presentate delle proposte che si orientano alle sue preferenze; anche le informazioni sul traffico e sul meteo sono programmate su misura. Si pu\u00f2 pensare, inoltre, che in futuro i modelli SKODA si invieranno reciprocamente indicazioni in merito a punti pericolosi rilevati, ad esempio veicoli in panne o terreno sdrucciolevole. Soluzioni di connettivit\u00e0 di questo tipo possono migliorare ulteriormente il comfort e la sicurezza.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
SKODA compie un passo avanti nell’offensiva di modelli del marchio: nei prossimi anni la casa automobilistica ceca potenzier\u00e0 gradualmente la propria gamma di offerta nel segmento SUV. Il concept SKODA VisionS rappresenta un’anticipazione del SUV del futuro (segmento superiore alla Yeti) che verr\u00e0 presentato nella seconda met\u00e0 del 2016. Oltre all’avanzato linguaggio stilistico del SUV, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4675,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[51],"tags":[],"class_list":["post-4674","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-archivio"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4674","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4674"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4674\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4675"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4674"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4674"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4674"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}