Il 29 aprile 2023 ricorre il 75\u00b0 anniversario della firma del contratto d\u2019importazione tra Volkswagen e AMAG per la Svizzera. In seguito, per lunghi anni, il leggendario Maggiolino ha dominato le statistiche delle omologazioni e il traffico stradale. Negli ultimi 75 anni, in Svizzera e nel Principato del Liechtenstein sono state immatricolate 2\u2019246\u2019006 Volkswagen. Per celebrare l\u2019anniversario, Volkswagen Svizzera ha elaborato diverse offerte speciali. Maggiori informazioni sono disponibili sul sito web del marchio Volkswagen.<\/p>\n\n\n\n
Nel 1946 nessuno avrebbe mai pensato che, ad appena un anno dalla fine della guerra, i Maggiolini Volkswagen sarebbero usciti di nuovo dalla linea di produzione di Wolfsburg. Lo stabilimento era infatti gravemente danneggiato e Volkswagen sottostava all\u2019occupazione britannica. Gli inglesi intravedono ottime opportunit\u00e0 di esportazione per l\u2019indistruttibile Maggiolino Volkswagen, inizialmente destinato esclusivamente al loro fabbisogno. Anche Walter Haefner, fondatore di AMAG, riconosce il grande potenziale della compatta di casa Volkswagen e contatta lo stabilimento di Wolfsburg, fortunatamente con successo.
AMAG vince la corsa per l\u2019importazione
Il 29 aprile 1948 Walter Haefner firma il contratto d\u2019importazione \u00abper la Volkswagen\u00bb nella cittadina di Wolfsburg. La Svizzera diventa, dopo i Paesi Bassi e il Belgio, il terzo mercato di esportazione per l\u2019auto sviluppata dal Prof. Ferdinand Porsche tra il 1934 e il 1939.
Non stupisce che numerose aziende cerchino di vincere la corsa all\u2019importazione della Volkswagen: ben presto si capisce che in Svizzera ci sar\u00e0 una forte domanda di nuove vetture e si \u00e8 altrettanto sicuri che il Maggiolino sia l\u2019ideale per i paesaggi montuosi della Svizzera. Il Maggiolino ha quindi un terreno fertile in Svizzera e da tempo lo accompagna una fama leggendaria. Lo sviluppo, la costruzione rivoluzionaria con motore posteriore raffreddato ad aria, il telaio a piattaforma e la carrozzeria aerodinamica completamente in acciaio vengono seguiti con interesse. Fra i vari slogan pubblicitari, ce n\u2019era uno particolarmente azzeccato, che ben spiega i vantaggi del motore raffreddato ad aria del Maggiolino Volkswagen: \u00abL\u2019aria non bolle, l\u2019aria non gela\u00bb.
Il fatto che AMAG si sia aggiudicata il contratto non \u00e8 solo il risultato di una grande capacit\u00e0 di negoziazione: al momento della sottoscrizione del contratto con Volkswagen nel 1948, AMAG era gi\u00e0 il secondo pi\u00f9 grande importatore di automobili della Svizzera. Ancora prima della fine della guerra, il 3 gennaio 1945, Walter Haefner aveva rilevato AMAG da una propriet\u00e0 in bancarotta e aveva iniziato a convertirla alle esigenze del dopoguerra. A partire dalla fine del 1945, la \u00abNuova AMAG Automobili e Motori SA\u00bb importa veicoli inglesi del marchio Standard. Nel 1947 viene consegnata la millesima vettura nuova. Alla fine del 1946, AMAG amplia la propria offerta con l\u2019importazione e la distribuzione del marchio americano Chrysler.\u00a0
Era chiaro: AMAG offriva le migliori premesse per l\u2019importazione del Maggiolino Volkswagen. Per quanto la situazione di partenza fosse buona, la logistica era ancora agli albori: all\u2019inizio del maggio 1948, sulle autostrade tedesche deserte sfreccia il primo contingente di 25 Maggiolini Volkswagen, che viaggiano sulle loro ruote da Wolfsburg a Francoforte e poi fino al confine nazionale nei pressi di L\u00f6rrach. Al di l\u00e0 della frontiera, in Svizzera sono gi\u00e0 radunati i primi concessionari in attesa di ricevere le vetture Volkswagen nelle tonalit\u00e0 nero o grigio topo. La fatturazione delle auto \u00e8 altrettanto rocambolesca: dopo lo sdoganamento, i concessionari pagano il proprio veicolo in contanti, poi lo guidano fino a casa e lo consegnano ai primi clienti. Da inizio maggio a dicembre del 1948 ben 1380 Maggiolini sono importati in questo modo in Svizzera, realizzando in otto mesi un volume di vendita superiore rispetto a tutti gli altri marchi in un anno intero.
Il Maggiolino mantiene le promesse
Il trionfo del modello Volkswagen in Svizzera \u00e8 dovuto alla tecnologia robusta, poco complessa e facile da riparare, all\u2019elevata qualit\u00e0, ai servizi innovativi e a una fitta rete di rappresentanti all\u2019altezza di ogni esigenza. Per molti anni il Maggiolino si riconferma il modello pi\u00f9 guidato in Svizzera per il suo mix imbattibile di qualit\u00e0, prezzo e servizio. \u00c8 proprio grazie all\u2019aumento del prodotto sociale lordo e al Maggiolino Volkswagen che sempre pi\u00f9 svizzeri diventano automobilisti.
Gi\u00e0 allora, Volkswagen caratterizza le strade svizzere
Basta guardare le foto degli anni \u201950 per accorgersi che dalle citt\u00e0 ai passi di montagna passando per le rive dei laghi c\u2019\u00e8 un\u2019auto che non manca mai: il Maggiolino Volkswagen. Spesso se ne vedono decine lungo le strade pi\u00f9 panoramiche della Svizzera. Il Maggiolino ha una silhouette inconfondibile. Gi\u00e0 nel 1954 Volkswagen ha conquistato una quota di mercato del 30% con un solo modello. E successivamente la percentuale sale al 35%. La passione per il Maggiolino spicca ancora di pi\u00f9 se si considera che in Svizzera vengono importati praticamente tutti i principali marchi automobilistici del mondo. All\u2019epoca la Svizzera \u00e8 un mercato libero e i marchi lottano con numerosi modelli per conquistare il favore degli acquirenti. A spuntarla \u00e8 per lo pi\u00f9 il Maggiolino nella versione export con decorazioni cromate e interni di lusso, un modello che ha giocato un ruolo dominante per oltre 10 anni. Nel 1954 vengono venduti per la prima volta pi\u00f9 di 10\u2019000 veicoli in un anno.
Il sorpasso della Ford T: nel 1972 viene costruito il Maggiolino n. 15\u2019007\u2019034
Per molti anni il Maggiolino rimane l\u2019auto pi\u00f9 venduta in Svizzera: un record batteva l\u2019altro. L\u2019apice viene raggiunto nel 1961, quando vengono vendute 21\u2019111 unit\u00e0. Alla fine degli anni \u201960 vengono ancora venduti oltre 19\u2019000 Maggiolini. Nel maggio del 1969 sulle strade svizzere debutta il 250\u2019000esimo Maggiolino. Nel 1970 le unit\u00e0 sono ancora pi\u00f9 di 17\u2019000. Ma poi il numero di unit\u00e0 inizia a diminuire, i veicoli moderni della concorrenza rendono la vita difficile al Maggiolino. Ma il Maggiolino sfida il tempo: il 17 febbraio 1972 viene costruito il 15\u2019007\u2019034esimo Maggiolino, superando la leggendaria Ford T. Nessun\u2019altra auto era mai stata prodotta in un quantitativo cos\u00ec elevato. Il Maggiolino diventa cos\u00ec campione del mondo.\u00a0
Il 31 marzo 1983 si conclude il primo capitolo ricco di successi della storia della Volkswagen svizzera: l\u2019ultimo Maggiolino viene consegnato al suo acquirente. Dopodich\u00e9, l\u2019importazione di questa leggendaria auto dopo 320\u2019637 veicoli viene interrotta.\u00a0
L\u2019elettromobilit\u00e0 \u00e8 il futuro
Nel corso degli ultimi decenni la mobilit\u00e0 si \u00e8 costantemente evoluta. Volkswagen ha accelerato in tutti i settori lo sviluppo di vetture moderne, con l\u2019obiettivo di rendere l\u2019automobile pi\u00f9 pulita, sicura e decisamente pi\u00f9 confortevole attraverso tecnologie innovative. Un\u2019importante pietra miliare sulla strada verso un futuro a emissioni zero per Volkswagen \u00e8 l\u2019inizio delle vendite del primo modello ID. completamente elettrico, la ID.3, nel luglio 2020. Fino ad oggi si sono aggiunte altre tre serie di modelli e ne seguiranno molte altre. Perch\u00e9 il futuro di Volkswagen appartiene all\u2019elettromobilit\u00e0.<\/p>