{"id":44529,"date":"2023-01-29T12:03:57","date_gmt":"2023-01-29T11:03:57","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=44529"},"modified":"2023-01-29T12:03:59","modified_gmt":"2023-01-29T11:03:59","slug":"laudi-activesphere-concept","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/laudi-activesphere-concept\/","title":{"rendered":"L’Audi activesphere concept"},"content":{"rendered":"\n

Sphere, la quarta: Con l\u2019Audi activesphere concept, il marchio con i quattro anelli completa il suo quartetto di concept car della serie Sphere. Dopo la roadster Audi skysphere 2021, la berlina Audi grandsphere 2021 e l\u2019organizzazione dello spazio della Audi urbansphere nell\u2019aprile 2022, debutta ora un crossover coup\u00e9 a quattro porte con un design della carrozzeria straordinariamente versatile. L\u2019automobile, lunga 4,98 metri ed estremamente elegante, non si presenta solo come un\u2019auto sportiva di classe superiore, la cui altezza da terra e le grandi ruote da 22 pollici segnalano anche il talento per l\u2019impiego off-road. Infatti, il posteriore Sportback dell\u2019activesphere pu\u00f2 essere trasformato in un piano di carico aperto (“Activeback”) con la semplice pressione di un pulsante, perfetto per trasportare attrezzature per il tempo libero come biciclette elettriche o attrezzature per gli sport acquatici e invernali. La prima svizzera si terr\u00e0 il 9 e 10 febbraio ad Andermatt.\u00a0<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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L\u2019Audi activesphere concept combina gli opposti in una sintesi perfetta, dimostrando di essere una versatile innovatrice. La trazione e il telaio la qualificano come un\u2019auto ideale sia su strada che fuori strada. Pu\u00f2 essere azionata attivamente con il volante e i pedali e, se necessario, offre l\u2019opzione di un\u2019esperienza automatizzata e rilassata sulla strada. Come coup\u00e9 elegante e dinamica, presenta proporzioni e linee classiche. In pochi secondi si trasforma in un pick-up per il trasporto di attrezzature sportive di alto livello: sul piano di carico c\u2019\u00e8 persino spazio per due e-bike.

La concept car \u00e8 stata concepita e progettata nell\u2019Audi Design Studio di Malibu, a due passi dalla Pacific Coast Highway, la leggendaria strada costiera. Il design \u00e8 frutto dell\u2019ingegno del direttore dello studio, Gael Buzyn, e del suo team. “L\u2019activesphere \u00e8 unica. Rappresenta una nuova forma di crossover che combina sapientemente l\u2019eleganza di una Audi Sportback, la versatilit\u00e0 di un SUV e autentiche attitudini off-road”.

Grazie alla trazione elettrica e alla tecnologia di ricarica rapida del sistema modulare PPE di Audi, l\u2019Audi activesphere si aggiunge alla famiglia di concept car della serie Sphere. Senza emissioni locali, con un\u2019autonomia di oltre 600 km e, grazie alla tecnologia a 800 volt, con i tempi di ricarica pi\u00f9 brevi, combina la sostenibilit\u00e0 della trazione elettrica con la dinamica e la capacit\u00e0 di percorrere lunghe distanze delle modernissime auto a propulsione elettrica.

Oliver Hoffmann, Direttore dello Sviluppo Tecnico: “Le concept car della serie Sphere mostrano la nostra visione della mobilit\u00e0 premium di domani. Stiamo vivendo un cambiamento di paradigma soprattutto negli interni dei nostri futuri modelli Audi. L\u2019interno diventa un luogo dove i passeggeri possono sentirsi a casa e allo stesso tempo connettersi con il mondo esterno. L\u2019innovazione tecnica pi\u00f9 importante nell\u2019Audi activesphere \u00e8 il nostro adattamento della realt\u00e0 aumentata alla mobilit\u00e0. Audi dimensions crea la sintesi perfetta tra ambiente e realt\u00e0 digitale”. 

La possibilit\u00e0 di guidare in modo automatizzato su terreni adatti offre a conducenti e passeggeri un nuovo grado di libert\u00e0. Nell\u2019activesphere, questo pu\u00f2 essere utilizzato e progettato attivamente grazie a una nuova tecnologia di visualizzazione e di comando. Audi dimensions, l\u2019innovativo sistema di comando combina il mondo fisico e quello virtuale (“mixed reality”) sovrapponendo le informazioni digitali al campo visivo in tempo reale.

A questo scopo, gli occhiali high-tech permettono di vedere l\u2019ambiente circostante e il percorso reale e allo stesso tempo – con una configurazione personalizzabile per il conducente e i passeggeri – di far apparire nel campo visivo informazioni ed elementi di interazione che appaiono vividi.

Ci\u00f2 consente di importare tutti i dati rilevanti per il conducente, come le condizioni di guida e la navigazione. All\u2019interno, l\u2019utente degli occhiali vede pannelli di controllo e altri display virtuali che rimangono nascosti all\u2019occhio nudo nel design ordinato e ridotto. Anche l\u2019interazione precisa con queste zone sensibili al tatto, reali ma invisibili, pu\u00f2 essere controllata attraverso l\u2019ottica della mixed reality: questo perch\u00e9 gli occhiali mostrano le funzioni e la loro esecuzione in modo reattivo e in tempo reale al tocco della mano.

Come perfetta tuttofare, l\u2019Audi activesphere concept soddisfa quindi le elevate esigenze di una generazione di clienti Audi orientata al futuro. Persone per le quali la mobilit\u00e0 individuale e la sostenibilit\u00e0 non si escludono a vicenda. E che si aspettano dalla loro Audi il massimo dell\u2019estetica e della dinamica tipiche del marchio, combinate con una tecnologia orientata al futuro. Per loro, l\u2019Audi activesphere concept diventa un\u2019affascinante visione dell\u2019innovazione tra queste dimensioni.

Prima svizzera ad Andermatt<\/strong>
Per la prima volta in Svizzera, il quarto membro della famiglia Sphere, il concept Audi activesphere, sar\u00e0 presentato con una cerimonia all’Audi e-tron destination Andermatt il 9 e 10 febbraio 2023. Dieter Jermann, Brand Director Audi Switzerland, afferma: “La Svizzera \u00e8 nota per le sue fantastiche destinazioni per gli sport invernali che invitano a seguire uno stile di vita attivo. Sono garantite esperienze emozionali caratterizzate da alta qualit\u00e0 e pura libert\u00e0. Sono tutti attributi che collegano il concept Audi activesphere con la trazione quattro e la Svizzera”. Alla presenza di Henrik Wenders, responsabile del marchio Audi, e di Gael Buzyn, responsabile dell’Audi Design Studio Malibu, e del suo team, la show car sar\u00e0 presentata alla stampa, ai partner di cooperazione e agli operatori del settore..

Eleganza robusta: il design esterno<\/strong>
Le sue dimensioni collocano l\u2019Audi activesphere concept nel segmento superiore: 4,98 metri di lunghezza, 2,07 metri di larghezza e 1,60 metri di altezza. Come tipico per un\u2019auto elettrica, il passo \u00e8 generoso (2,97 metri) e offre ai passeggeri il massimo spazio per le gambe nell\u2019abitacolo. Gli sbalzi anteriori e posteriori sono corrispondentemente corti e sottolineano un\u2019impressione di compattezza molto maggiore di quanto non indichino le nude cifre. Da tutte le prospettive, l\u2019Audi activesphere concept appare monolitica, come se fosse stato ricavata da un unico stampo.

Le grandi ruote da 22 pollici e la notevole altezza da terra, l\u2019abitacolo piatto tipico di Audi e l\u2019arco del tetto dinamico definiscono le proporzioni decisamente sportive. Gli pneumatici 285\/55 sono sufficientemente voluminosi per l\u2019uso sullo sterrato e il loro battistrada sagomato sottolinea il talento dell\u2019activesphere per l\u2019impiego off-road. 

Le ruote contengono segmenti mobili: si aprono durante l\u2019impiego off-road per una ventilazione ottimale e si chiudono su strada per un\u2019aerodinamica ottimale. Anche gli specchietti retrovisori delle due porte anteriori, tanto eleganti quanto delicati, sono stati progettati per ridurre al minimo la resistenza dell\u2019aria.

L\u2019assenza di bordi duri assicura transizioni morbide tra superfici convesse e concave nel corpo della carrozzeria nonch\u00e9 per gradienti d\u2019ombra morbidi. I passaruota posteriori, nella vista laterale e posteriore, sono accentuati in senso orizzontale, visualizzando il potenziale dinamico della concept car.

Le superfici vetrate costituiscono una parte significativa della carrozzeria del veicolo, e non solo all\u2019altezza della testa. Nella parte anteriore, il volto del marchio activesphere, il single frame, \u00e8 stato progettato come una vetrata trasparente, che consente ai passeggeri di vedere la strada senza ostacoli attraverso l\u2019ampia area anteriore aperta.

Ai lati, nei segmenti inferiori delle porte, sono presenti superfici in vetro che si ritraggono verso l\u2019interno e, per cos\u00ec dire, eliminano la separazione tra natura e interni quando l\u2019activesphere \u00e8 in modalit\u00e0 off-road. Il portellone posteriore, ampio e curvo, \u00e8 inoltre dotato di un\u2019ampia vetratura per una penetrazione ottimale della luce. Anche il tetto \u00e8 trasparente e lascia entrare molta luce naturale all\u2019interno.

L\u2019aspetto esteriore segnala in modo specifico la modalit\u00e0 su terreni e, con i passaruota voluminosi, visualizza la trazione integrale quattro a controllo elettronico variabile che viene utilizzata di norma. Anche l\u2019altezza da terra dell\u2019Audi activesphere \u00e8 variabile: pu\u00f2 essere aumentata di 40 millimetri rispetto al livello base di 208 millimetri – ideale per l\u2019impiego off-road – o abbassata della stessa quantit\u00e0 su strada. Ci\u00f2 va a vantaggio del baricentro e dell\u2019aerodinamica quando si guida a velocit\u00e0 sostenuta su strada. L\u2019angolo di inclinazione anteriore dell\u2019Audi activesphere \u00e8 di 18,9 gradi, quello posteriore di 28,1 gradi.

L\u2019altezza da terra variabile si riferisce a una famiglia di modelli Audi che dal 2000 ha avuto una base di fan entusiasti e fedeli nel segmento C e successivamente anche B: l\u2019Audi allroad. Anche in questo caso, a partire dalla prima generazione, il telaio a sospensione pneumatica con altezza libera dal suolo variabile e il pianale a contrasto visivo con elementi di protezione antincastro costituiscono un\u2019importante caratteristica di design. Altrettanto significativo per tutte le allroad: questo \u00e8 il pacchetto Avant.

L\u2019activesphere \u00e8 la prima vettura a due volumi Sportback a incorporare gli elementi di design e la dotazione tecnica di una allroad. Audi chiama quindi la nuova variante di carrozzeria “active sportback” per distinguerla dalla allroad.

Un\u2019altra nuova variazione sul tema della allroad: nella parte anteriore e posteriore, nonch\u00e9 al di sotto delle porte nella zona laterale, l\u2019Audi activesphere concept \u00e8 caratterizzata da una verniciatura scura e lucida (colore: “Arctic Teal”) e superfici opache che contrastano il gruppo pavimento e la cabina. 

Qui sono integrate lamelle metalliche con borchie verticali leggermente sfalsate tra loro e disposte in parallelo. Questi elementi si staccano l\u2019uno dall\u2019altro quando l\u2019altezza da terra viene aumentata, visualizzando cos\u00ec ulteriormente la modalit\u00e0 off-road.

Come per il modello della stessa categoria, l\u2019Audi grandsphere concept, le porte dell\u2019Audi activesphere sono incernierate in direzioni opposte, anteriore e posteriore sui montanti A e C; anche in questo caso non c\u2019\u00e8 il montante B. In questo modo si apre l\u2019intero volume dell\u2019abitacolo ai passeggeri non appena salgono a bordo.

Stretti, come occhi concentrati, gli elementi luminosi compaiono a destra e a sinistra sopra il single frame. I gruppi ottici riportano il logo del marchio dei Quattro Anelli: questo perch\u00e9 ingrandiscono e isolano l\u2019intersezione di due anelli per formare una pupilla – una nuova e inconfondibile firma luminosa digitale che Audi ha presentato per la prima volta con l\u2019Audi grandsphere: l\u2019Audi eye. Nell\u2019activesphere, questa firma \u00e8 ora ancora pi\u00f9 variegata: le modalit\u00e0 di guida onroad e off-road ricevono ciascuna una propria variante. Le luci di circolazione diurna e le luci posteriori utilizzano la tecnologia micro-LED extrafine per una precisione e un contrasto ancora maggiori.

Sportback e active back – architettura posteriore variabile<\/strong>
L\u2019Audi activesphere concept si dimostra un\u2019innovatrice, e questo significa anche che \u00e8 una trasformista. La parte posteriore, in particolare, tiene conto dello stile di vita attivo dei clienti e consente di trasportare anche attrezzature sportive di grandi dimensioni, senza rinunciare all\u2019eleganza e alla sportivit\u00e0 della silhouette Sportback.

Se necessario, il lunotto posteriore trasparente scorre quasi a filo del tetto dell\u2019Audi activesphere. Allo stesso tempo, il segmento verticale inferiore della parte posteriore si piega in orizzontale. In questo modo si apre un piano di carico di tutto rispetto in cui sono gi\u00e0 incorporati i supporti per le ruote delle e-bike, ad esempio l\u2019active back. Le superfici laterali della parte posteriore – i montanti C – rimangono invariate nella posizione e mantengono la silhouette dinamica dell\u2019activesphere. Una parete di separazione dietro i sedili posteriori protegge l\u2019abitacolo dal vento e dalle intemperie.

Per il trasporto degli sci, un supporto \u00e8 integrato centralmente nella struttura del tetto – a filo e praticamente invisibile incassato nell\u2019arco del tetto. Quando necessario, questa staffa si estende e pu\u00f2 essere utilizzata per fissare e trasportare in sicurezza l\u2019attrezzatura sportiva.

L\u2019interno prima dell\u2019esterno: le persone al centro<\/strong>
La parola “Sphere” la dice lunga: il termine condiviso all\u2019interno del nome delle concept car Audi skysphere, grandsphere, urbansphere e ora anche activesphere si riferisce agli interni. I chilowatt e i km\/h o l\u2019accelerazione laterale non sono pi\u00f9 in cima alle specifiche di questa nuova generazione di auto. Il punto di partenza \u00e8 l\u2019interno, la sfera della vita e dell\u2019esperienza dei passeggeri sulla strada. 

I loro bisogni e desideri modellano lo spazio, l\u2019architettura e le funzioni. Con questa rivalutazione, anche il processo di progettazione stesso cambia. All\u2019inizio di tutte le discussioni, l\u2019attenzione si concentra sugli interni e sul loro design. Solo a questo punto vengono progettati il pacchetto, le proporzioni e le linee esterne.

Funzionale e ridotto: l\u2019interno<\/strong>
Un\u2019immagine di estrema chiarezza e ordine: questa \u00e8 l\u2019impressione che accoglie il passeggero che si avvicina all\u2019interno dell\u2019Audi activesphere attraverso le porte spalancate. 

Le superfici verticali e orizzontali dominano l\u2019architettura degli spazi, cos\u00ec come gli angoli retti. In orizzontale, le zone dell\u2019interno si contrappongono per colore. Al centro: anche le superfici dei sedili e le finiture delle portiere e della zona anteriore, in un caldo rosso lava, contrastano in modo particolare con l\u2019esterno scuro quando si guarda attraverso i finestrini laterali. Sopra e sotto questa zona centrale dominano anche i colori scuri: nero, antracite e grigio scuro.

I quattro sedili individuali sono sospesi a sbalzo nella console centrale alta e continua. L\u2019estremit\u00e0 superiore della sezione laterale interna della scocca del sedile \u00e8 sagomata orizzontalmente come un bracciolo e poggia sulla console centrale. I progettisti hanno concepito il sedile, lo schienale e le sezioni delle spalle come tre gusci separati e completi, che promettono gi\u00e0 esteticamente un buon sostegno laterale. Allo stesso tempo, appaiono fluttuanti e leggeri e mantengono l\u2019equilibrio tra la funzione automobilistica e l\u2019eleganza di una poltrona lounge.

Quando l\u2019Audi activesphere concept viene guidata in modalit\u00e0 automatizzata, il supporto della plancia portastrumenti, il volante e i pedali sono invisibilmente incassati. Soprattutto nella prima fila di sedili, davanti al guidatore si apre un ampio spazio che si estende fino all\u2019estremit\u00e0 anteriore dell\u2019activesphere – e oltre. Campo visivo libero: il telaio unico completamente vetrato, attraverso il quale i passeggeri hanno una visuale libera della strada da percorrere.

Il cruscotto, con le sue doghe in legno, funge da sound bar sovradimensionato e da ventilazione intelligente a tutta larghezza (sia in posizione estesa che incassata).

Se il conducente desidera prendere il volante da solo, il supporto della plancia portastrumenti, che \u00e8 a filo del parabrezza, si sposta indietro con il volante – la posizione ergonomicamente ideale pu\u00f2 essere regolata individualmente per ogni conducente. I comandi touchless MMI nelle portiere rimangono sempre accessibili all\u2019occhio e alla mano, ad esempio per controllare le impostazioni dei finestrini e dei sedili.

L\u2019architettura e il senso dello spazio dell\u2019Audi activesphere sono definiti dalla console centrale alta e continua. Nelle e-car, ovviamente, non \u00e8 pi\u00f9 necessario ospitare un albero cardanico, ma offre spazio per lo stoccaggio e un bar di bordo – raffreddato o riscaldato. 

Il coperchio superiore \u00e8 trasparente: questo non solo permette di vedere la bottiglia e i bicchieri, ma integra anche visivamente la voluminosa console nell\u2019interno. Nel tetto \u00e8 presente anche una console, direttamente sopra la console centrale e che ne rispecchia le dimensioni, in cui sono depositati i quattro occhiali AR del sistema di mixed reality, facilmente raggiungibili da tutti i passeggeri.<\/p>

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