{"id":44031,"date":"2023-01-17T20:51:25","date_gmt":"2023-01-17T19:51:25","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=44031"},"modified":"2023-01-17T20:53:16","modified_gmt":"2023-01-17T19:53:16","slug":"pirelli-svela-i-nuovi-diablo-supercorsa-pneumatici-sportivi-per-eccellenza-dal-worldsbk","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/pirelli-svela-i-nuovi-diablo-supercorsa-pneumatici-sportivi-per-eccellenza-dal-worldsbk\/","title":{"rendered":"PIRELLI SVELA I NUOVI DIABLO SUPERCORSA: PNEUMATICI SPORTIVI PER ECCELLENZA DAL WORLDSBK"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pirelli illustra nei dettagli la quarta generazione dei pneumatici DIABLO Supercorsa, annunciati lo scorso settembre ed ora disponibili per la vendita al pubblico a partire da gennaio, sia nella versione SP, progettata per impiego principalmente stradale, sia in quella SC, disponibile in diverse mescole per l\u2019utilizzo in pista. DIABLO Supercorsa V4, questo il nome completo dove V4 indica appunto la quarta serie, \u00e8 un prodotto totalmente nuovo rispetto al predecessore DIABLO Supercorsa V3 in termini di disegno del battistrada, mescole, strutture e profili. Sia nella versione racing SC che in quella race replica SP, DIABLO Supercorsa rappresenta l\u2019incarnazione pi\u00f9 alta del DNA sportivo di Pirelli grazie a prestazioni e sportivit\u00e0 elevatissime o, in una sola parola, velocit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019APICE DELLA SPORTIVIT\u00c0 PIRELLI SU STRADA ALLA QUARTA GENERAZIONE<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-1965444470\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Annuncio<\/div><div id=\"autoestrada-3940351046\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25346028)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=289682&a=2263928&g=25346028\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com --><\/div><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Fin dal 2002, anno di nascita del primo pneumatico DIABLO, la linea di prodotti che porta questo nome ha identificato i pneumatici sportivi per moto di Pirelli continuando quella storia di successo iniziata negli anni &#8217;70 e segnata da nomi evocativi come Mandrake, Phantom, Gordon, Demon e Dragon. Con la famiglia DIABLO Pirelli ha riscritto i paradigmi del mondo dei pneumatici da strada dando vita ad un vero e proprio marchio, arricchito anno dopo anno di innovazioni tecnologiche e dell&#8217;esperienza maturata nel Campionato Mondiale FIM Superbike di cui Pirelli \u00e8 fornitore unico dal 2004. Dopo aver presentato nel 2005 i DIABLO Superbike, pneumatici slick per uso esclusivo in pista progettati per la classe Superbike, nel 2007 Pirelli lancia la prima generazione dei pneumatici racing intagliati DIABLO Supercorsa SC, seguiti nel 2008 dalla versione stradale SP. DIABLO Supercorsa SC \u00e8 diventato il riferimento assoluto delle classi Supersport e Superstock sia a livello mondiale sia nei campionati nazionali ed \u00e8 tuttora lo standard per quei campionati che ancora utilizzano pneumatici intagliati. Allo stesso modo, DIABLO Supercorsa SP negli anni \u00e8 stato scelto come primo equipaggiamento delle pi\u00f9 prestigiose moto supersportive e hypernaked. Alla seconda generazione di DIABLO Supercorsa, presentata nel 2012, \u00e8 poi seguita la terza nel 2018 ed ora la quarta continua il percorso di eccellenza tecnologica iniziato tre lustri fa<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">UN\u2019ANIMA, DUE PRODOTTI: SC E SP, DALLA PISTA ALLA STRADA<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quando Pirelli decide di realizzare il primo DIABLO Supercorsa nel 2007, lo fa con un\u2019idea ed un obiettivo ben precisi. L\u2019idea \u00e8 quella di realizzare un pneumatico racing rispettando la filosofia di base del Mondiale Superbike, ovvero il legame con la normale produzione: non un pneumatico prototipale quindi, ma un prodotto che possa essere utilizzato sia da piloti professionisti sia dai motociclisti comuni. L\u2019obiettivo \u00e8 quello di sfruttare il massimo Campionato per le derivate di serie non solo come vetrina di visibilit\u00e0 per il brand ma anche come laboratorio per sviluppare, con alcuni tra i piloti migliori al mondo e con le case pi\u00f9 prestigiose, soluzioni tecnologiche avanzate e pneumatici non ad uso esclusivo di piloti del Mondiale ma anche per l\u2019utilizzo quotidiano. Ed \u00e8 proprio con DIABLO Supercorsa che \u00e8 nato il motto caro a Pirelli \u201cWe sell what we race, we race what we sell\u201d ad indicare come proprio gli stessi pneumatici utilizzati dai piloti professionisti in gara possano essere acquistati da tutti i motociclisti. Ecco spiegato perch\u00e9, fin da principio, DIABLO Supercorsa \u00e8 stato sviluppato come un progetto unico ma con due declinazioni: quella da pista SC in diverse mescole e la sua versione stradale SP, entrambe di normale produzione e quindi regolarmente in vendita sul mercato, cos\u00ec da soddisfare le necessit\u00e0 non solo dell\u2019utilizzatore in pista ma anche dell\u2019amante della guida sportiva su strada. Negli anni DIABLO Supercorsa SP \u00e8 diventato il pneumatico supersportivo d\u2019elezione per tutti i possessori di moto dalle elevate prestazioni che desiderano un\u2019esperienza di guida su strada senza compromessi, grazie a grip e performance di altissimo livello. Ma soprattutto, ad oggi, resta l\u2019esempio migliore e pi\u00f9 immediato di trasferimento tecnologico dalla pista alla strada tra i pneumatici Pirelli, dato che condivide con la versione SC il disegno battistrada, i profili e molti materiali e tecnologie usati a livello di struttura, oltre ad una (la SC3) delle due mescole che utilizza.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">CONCENTRATO DI TECNOLOGIA, PRESTAZIONI E SICUREZZA PARTORITO NEL SUPERBIKE<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">DIABLO Supercorsa, sia nella versione SC che in quella SP, \u00e8 un vero e proprio concentrato di tecnologia in grado di offrire prestazioni elevate unite ai pi\u00f9 alti standard di sicurezza grazie alla capacit\u00e0 di interagire e collaborare al meglio con i pi\u00f9 moderni e sofisticati sistemi di assistenza alla guida. \u00c8 il frutto di venti anni di studi, sviluppo e testing di soluzioni da parte di Pirelli nel Campionato Mondiale FIM Superbike. Un pneumatico progettato anche grazie ai suggerimenti dei grandi campioni del Mondiale e sviluppato con il supporto di tutte le case e i team che partecipano alla competizione pi\u00f9 importante per derivate dalla serie.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">DIABLO Supercorsa SC V4, dove la sigla SC sta per \u201cSpecial Compound\u201d, \u00e8 il migliore e pi\u00f9 veloce pneumatico intagliato da pista mai realizzato da Pirelli. Grazie alle diverse mescole in cui \u00e8 disponibile, DIABLO Supercorsa SC V4 \u00e8 destinato ad essere utilizzato sia da piloti professionisti e semi-professionisti sia da semplici appassionati di track day o da piloti ad inizio carriera che vogliono migliorare le loro prestazioni senza intervenire sul setup del proprio mezzo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Rispetto al predecessore V3, queste le caratteristiche e i relativi benefici per i motociclisti che DIABLO Supercorsa SC V4 offre:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Mescole di ultimissima generazione per prestazioni e grip eccellenti<\/li>\n\n\n\n<li>Struttura racing per un supporto migliore in uscita di curva<\/li>\n\n\n\n<li>Profili racing a vantaggio di guidabilit\u00e0, mantenimento di traiettoria e stabilit\u00e0 alle alte velocit\u00e0<\/li>\n\n\n\n<li>Disegno battistrada, con l\u2019evoluzione del Flash brevettato, per una spinta pi\u00f9 omogenea in piega e una costanza di prestazioni migliorata<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Allo stesso modo, DIABLO Supercorsa SP V4, dove la sigla SP sta per \u201cSport Production\u201d, &nbsp;\u00e8 il pneumatico della famiglia DIABLO pi\u00f9 sportivo di sempre per uso su strada. Rispetto alla versione SC, DIABLO Supercorsa SP rispetta tutti i vincoli normativi dei veicoli che pu\u00f2 equipaggiare \u2013 come, ad esempio, il requisito dell&#8217;indice di velocit\u00e0 (W) \u2013 ed \u00e8 meno sensibile alla temperatura oltre ad offrire un riscaldamento pi\u00f9 rapido e un maggior chilometraggio dato dalle mescole. Questo pneumatico \u00e8 destinato ai motociclisti che amano la guida sportiva non solo in pista ma anche su strada. Tra questi ci sono senz\u2019altro i possessori delle supersportive stradali da cui derivano le moto utilizzate nel Campionato Mondiale Superbike ma anche gli amanti dei track day che vogliono un pneumatico omologato per utilizzo stradale con cui raggiungere il circuito senza dover caricare la moto su carrello e che permetta poi loro di girare in pista senza dover effettuare il cambio gomme.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">DIABLO Supercorsa SP V4 garantisce benefici importanti per i motociclisti:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Bimescola sia all\u2019anteriore che al posteriore per il massimo del grip in piega e una spinta ottimale in uscita di curva ma anche un chilometraggio adeguato.<\/li>\n\n\n\n<li>Strutture di ultima generazione che lavorano all\u2019unisono con le mescole per prestazioni ottimali sia su strada che in pista semplicemente adeguando le pressioni.<\/li>\n\n\n\n<li>Profili, uguali a quelli della versione SC, che assicurano semplicit\u00e0 di guida e massima reattivit\u00e0<\/li>\n\n\n\n<li>Disegno battistrada, identico a quello della SC, con il nuovo disegno del flash interrotto al centro da un\u2019area slick per una spinta pi\u00f9 omogeneo a qualsiasi angolo di piega e una maggiore costanza di prestazioni<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Entrambe le versioni hanno in comune il disegno del battistrada, i profili, in parte le mescole e alcune soluzioni tecnologiche a livello di struttura.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Disegno battistrada<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Il disegno del FLASH spezzato migliora l\u2019evacuazione dell&#8217;acqua e l\u2019area di impronta a terra.<\/li>\n\n\n\n<li>La sezione slick in cui il disegno si interrompe influisce sulla rigidit\u00e0 del battistrada, riducendo rischi di deformazione degli intagli, e garantisce una spinta migliore indipendentemente dall&#8217;angolo di piega.<\/li>\n\n\n\n<li>L&#8217;orientamento del disegno del flash sul battistrada segue la direzione delle forze laterali e longitudinali che si sperimentano nella guida in pista, garantendo un&#8217;usura pi\u00f9 regolare e costanza di prestazioni insieme ad un ridotto tempo di warm-up.<\/li>\n\n\n\n<li>La prima zona di spalla quasi totalmente priva di intagli garantisce un maggiore contatto tra gomma e asfalto sia a met\u00e0 che in piena piega cos\u00ec da assicurare maggiore grip in curva<\/li>\n\n\n\n<li>La zona estrema di spalla completamente slick migliora la spinta agli angoli di inclinazione estremi<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Profili<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Stessi profili racing, sviluppati nel Mondiale Superbike, del pneumatico slick DIABLO Superbike e degli altri pneumatici hypersport di quarta generazione della gamma Pirelli.<\/li>\n\n\n\n<li>Profili multi-raggio per cambi di direzione repentini, mentre la zona di spalla slick offre un elevato grip e ottima tenuta della traiettoria in curva.<\/li>\n\n\n\n<li>Il profilo dell\u2019anteriore migliora la maneggevolezza, invitando il pilota a scendere prima in piega e facilitando i rapidi cambi di direzione. Offre inoltre una stabilit\u00e0 eccezionale grazie all&#8217;area di contatto estesa in fase di piega.<\/li>\n\n\n\n<li>Il posteriore segue lo stesso schema e una geometria simile a quella dell&#8217;anteriore per garantire un comportamento sincronizzato del set.<\/li>\n\n\n\n<li>Nel DIABLO\u2122 SUPERCORSA SP V4, il tallone del pneumatico anteriore \u00e8 progettato per fornire le massime prestazioni sia con pressioni stradali su strada che con pressioni per utilizzo in pista (2,3 Bar anteriore \/ 2,1 Bar posteriore con pneumatici caldi). Proprio la possibilit\u00e0 di diminuire la pressione dei pneumatici per le sessioni in pista distingue nettamente DIABLO SUPERCORSA SP V4 dagli altri pneumatici della gamma Pirelli hypersport.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Struttura<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La versione SC condivide con lo slick DIABLO\u2122 SUPERBIKE sia struttura che materiali che sono in grado di garantire massime prestazioni e una maggiore facilit\u00e0 di guida con l\u2019utilizzo di pressioni specifiche per la pista.<\/li>\n\n\n\n<li>Rispetto al predecessore V3, il nuovo V4 utilizza nuovi materiali, come corde strutturali a sezione pi\u00f9 ampia costituite da un numero elevato di filamenti tessili che sono intrecciati tra loro per fornire una maggiore rigidit\u00e0 al pneumatico unita a migliori capacit\u00e0 di ammortizzamento.<\/li>\n\n\n\n<li>Nella versione SP ogni misura ha la propria struttura messa a punto per prestazioni ottimali in combinazione con la larghezza del profilo specifica per quella misura, le proporzioni della mescola e la disposizione del disegno del battistrada. In aggiunta la struttura della SP \u00e8 ottimizzata per un utilizzo stradale, e quindi anche per percorrere lunghe distanze in rettilineo su autostrada.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mescole<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">DIABLO Supercorsa SC V4 \u00e8 disponibile in tre mescole sia per anteriore che per posteriore:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>SC1 &#8211; Anteriore: massima sensazione di feeling \/ Posteriore: top delle prestazioni con alte temperature e asfalto poco abrasivo<\/li>\n\n\n\n<li>SC2 &#8211; Anteriore: massima stabilit\u00e0 e costanza \/ Posteriore: prestazioni costanti e ideale per basse temperature o per asfalto molto abrasivo<\/li>\n\n\n\n<li>SC3 &#8211; Scelta race-for-fun per sessioni in pista di lunga durata, ma non destinata all\u2019utilizzo professionale in gara<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">DIABLO Supercorsa SP V4 \u00e8 bimescola sia all\u2019anteriore che al posteriore.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Anteriore:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Primo DIABLO Supercorsa ad adottare due mescole all\u2019anteriore.<\/li>\n\n\n\n<li>Layout con una mescola centrale e di base accoppiata ad una seconda mescola sulle spalle.<\/li>\n\n\n\n<li>La mescola di base, che copre tutto il profilo del pneumatico ed emerge entrando in contatto con l\u2019asfalto nella sezione centrale, \u00e8 full-silica ed estremamente versatile, fornisce stabilit\u00e0 termica e garantisce prestazioni costanti sia con temperature fredde che calde.<\/li>\n\n\n\n<li>La mescola delle spalle \u00e8 la stessa utilizzata nella versione racing SC3, a formulazione 100% carbon black e in grado di garantire ottima maneggevolezza e un massimo grip anche in piega.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Posteriore:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Rispetto all\u2019anteriore presenta una mescola centrale pi\u00f9 morbida e una laterale pi\u00f9 ampia, mantenendo per\u00f2 la stessa mescola di base dell\u2019anteriore a supporto delle due mescole a contatto con l\u2019asfalto.<\/li>\n\n\n\n<li>La mescola centrale \u00e8 100% carbon black ed ottimizzata per lavorare efficacemente con un ampio range di temperature perch\u00e9 fornisce grip e un riscaldamento rapido in diverse condizioni. In aggiunta garantisce stabilit\u00e0 alle alte velocit\u00e0 e resistenza<\/li>\n\n\n\n<li>La mescola utilizzata sulle spalle \u00e8 uguale a quella usata all\u2019anteriore, quindi una SC3, per la massima spinta in uscita di curva<\/li>\n\n\n\n<li>La mescola di base, presente al di sotto delle due mescole a contatto con l\u2019asfalto, ha una formulazione 100% Carbon Black ed \u00e8 stata pensata per lavorare al meglio con le altre due mescole offrendo stabilit\u00e0 termica e un miglior feeling al motociclista<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">PEDIGREE DA BESTSELLER: OLTRE 3,5 MILIONI DI PNEUMATICI VENDUTI<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quella di DIABLO Supercorsa \u00e8 una storia di successo non solo lato tecnologico ma anche a livello di vendite. Dal 2007, anno del debutto, ad oggi sono infatti stati venduti nel mondo oltre 3,5 milioni di pneumatici DIABLO Supercorsa facendo di questo prodotto uno dei pneumatici moto di maggiore successo nella storia di Pirelli. Un successo che, con la quarta generazione, Pirelli continuer\u00e0 ad alimentare equipaggiando, con DIABLO Supercorsa SP, le moto supersportive e naked pi\u00f9 prestigiose che verranno introdotte sul mercato nel 2023 e negli anni a venire e offrendo, con DIABLO Supercorsa SC, a piloti e amanti della pista pneumatici racing che racchiudono in s\u00e9 le tecnologie pi\u00f9 all\u2019avanguardia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">MISSIONE RINNOVAMENTO GAMMA RACING E SPORTIVA COMPIUTA<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Con DIABLO Supercorsa V4 Pirelli ha portato a termine il processo di rinnovamento della quarta generazione della gamma racing e sportiva DIABLO iniziato nel 2021 con DIABLO ROSSO IV e proseguito nel 2022 con DIABLO ROSSO IV Corsa. Ora l\u2019offerta Pirelli \u00e8 quindi composta dai due prodotti racing DIABLO SUPERBIKE, lo slick da competizione per eccellenza, e DIABLO SUPERCORSA SC V4, l\u2019intagliato per la pista, e dai pneumatici supersportivi e sportivi per uso principalmente stradale, a cominciare dal nuovo DIABLO Supercorsa SP V4, il pi\u00f9 estremo degli stradali adatto anche alla pista, per poi passare a DIABLO ROSSO IV CORSA, la versione pi\u00f9 spinta di DIABLO ROSSO IV. Ognuno di questi pneumatici sfrutta brevetti sviluppati da Pirelli nel Mondiale Superbike e la differenza tra questi cinque prodotti risiede sostanzialmente nella tipologia di utilizzo, se stradale o in pista, nelle prestazioni su asciutto e bagnato e nel chilometraggio che ciascuno \u00e8 in grado di garantire.<\/p>\n\n\n\n<!-- Begin https:\/\/cct.connects.ch\/-Code --><a href=\"https:\/\/cct.connects.ch\/tc.php?t=120401C1935166125B\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/cct.connects.ch\/tb.php?t=120401V1935166125B\" alt=\"\" width=\"970\" height=\"250\" =0><\/a><iframe src=\"https:\/\/cct.connects.ch\/tpv.php?t=120401V1935166125B\" height=\"1\" width=\"1\" scrolling=\"no\" marginheight=\"0\" marginwidth=\"0\" frameborder=\"0\"><\/iframe><!-- End https:\/\/cct.connects.ch\/-Code -->\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pirelli illustra nei dettagli la quarta generazione dei pneumatici DIABLO Supercorsa, annunciati lo scorso settembre ed ora disponibili per la vendita al pubblico a partire da gennaio, sia nella versione SP, progettata per impiego principalmente stradale, sia in quella SC, disponibile in diverse mescole per l\u2019utilizzo in pista. 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