{"id":41730,"date":"2022-10-15T21:18:30","date_gmt":"2022-10-15T19:18:30","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=41730"},"modified":"2022-10-15T21:18:34","modified_gmt":"2022-10-15T19:18:34","slug":"la-suzuki-vitara-1-5-hybrid-4wd-con-il-nuovo-sistema-ibrido-a-140-v-e-facile-da-guidare-e-promette-di-bere-poco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/la-suzuki-vitara-1-5-hybrid-4wd-con-il-nuovo-sistema-ibrido-a-140-v-e-facile-da-guidare-e-promette-di-bere-poco\/","title":{"rendered":"La Suzuki Vitara 1.5 Hybrid 4WD con il nuovo sistema ibrido a 140 V \u00e8 facile da guidare e promette di \u201cbere\u201d poco"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La nuova versione del SUV giapponese Suzuki Vitara non cambia nell\u2019estetica della carrozzeria e degli interni, ma porta al debutto un\u2019importante novit\u00e0 tecnica, ovvero un sistema ibrido a benzina di nuova generazione, caratterizzato da una batteria con una tensione di 140 volt abbinata a un inedito motore 1.5 litri. Sempre a disposizione anche la variante con l\u2019aggregato&nbsp; 1.4 mild hybrid a 48 V.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Progettato dalla Suzuki, il sistema full hybrid della\u00a0Suzuki Vitara 1.5 Hybrid\u00a0\u00e8 composto dal\u00a04 cilindri\u00a0aspirato 1.5 da 102 CV\u00a0di potenza e 138 Nm di coppia, abbinato a un\u00a0piccolo motore elettrico (Motor Generator Unit o MGU, collegato tramite il riduttore ad un albero parallelo all\u2019albero primario del cambio) da\u00a033 CV\u00a0e 60 Nm. La potenza complessiva del sistema ibrido \u00e8 quindi di 114 CV.<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-2332058858\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Annuncio<\/div><div id=\"autoestrada-1778509769\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25346028)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=289682&a=2263928&g=25346028\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com --><\/div><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" data-id=\"41718\" src=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/gallery-vitara-308.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-41718\" srcset=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/gallery-vitara-308.jpg 600w, https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/gallery-vitara-308-300x200.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" data-id=\"41714\" src=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/gallery-vitara-307.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-41714\" srcset=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/gallery-vitara-307.jpg 600w, https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/gallery-vitara-307-300x200.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"245\" data-id=\"41726\" src=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/csm_vitara_back_1_034f40b9d9.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-41726\" srcset=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/csm_vitara_back_1_034f40b9d9.jpg 600w, https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/csm_vitara_back_1_034f40b9d9-300x123.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019MGU ha sia la funzione di generatore che recupera energia nei rallentamenti sia quella di motore di trazione (tanto che a batteria carica, in partenza e a velocit\u00e0 costante tra i 60 e gli 80 km\/h consente di percorrere circa 4 km a emissioni zero. \u00c8 alimentato da una&nbsp;batteria&nbsp;agli ioni di litio titanato (una versione pi\u00f9 efficiente e pi\u00f9 veloce nella ricarica) a&nbsp;140 V, con una capacit\u00e0 di 0,84 kWh. Quest\u2019ultima, collocata nel doppiofondo sotto il baule, immagazzina l\u2019energia elettrica recuperata in decelerazione e in frenata, ma viene anche rigenerata dal motore termico quando si viaggia a velocit\u00e0 costante.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Alla batteria a 140 V della&nbsp;Suzuki Vitara 1.5 Hybrid&nbsp;si affiancano altri due accumulatori, uno al piombo a 12V nel vano motore e uno al litio a 12 V sotto il sedile del guidatore. Queste due unit\u00e0 partecipano alla gestione dell\u2019ISG (Integrated Starter Generator) che svolge le funzioni di motorino di avviamento e alternatore, oltre ad alimentare i sistemi di bordo durante le fasi di arresto o di guida in modalit\u00e0 elettrica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Due le modalit\u00e0 di guida selezionabili: Eco e Standard. In quest\u2019ultima la MGU assiste pi\u00f9 frequentemente il motore a benzina. Inedito anche il cambio robotizzato AGS (Automatic Gear Shift, posizionato tra la frizione e il motogeneratore elettrico), sviluppato dalla Suzuki appositamente per integrarsi con il nuovo sistema ibrido a 140 V.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-2 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"399\" data-id=\"41722\" src=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Vitara_2021_Image_42_Highres.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-41722\" srcset=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Vitara_2021_Image_42_Highres.jpg 600w, https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Vitara_2021_Image_42_Highres-300x200.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" data-id=\"41710\" src=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/gallery-vitara-302.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-41710\" srcset=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/gallery-vitara-302.jpg 600w, https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/gallery-vitara-302-300x200.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" data-id=\"41718\" src=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/gallery-vitara-308.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-41718\" srcset=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/gallery-vitara-308.jpg 600w, https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/gallery-vitara-308-300x200.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Suzuki Vitara 1.5 Hybrid 4WD&nbsp;beneficia anche dell\u2019efficace e apprezzato sistema di trazione integrale AllGrip. Quattro le modalit\u00e0 di guida: Auto (che privilegia il risparmio di carburante, inviando la coppia principalmente alle ruote anteriori), Sport (che rende pi\u00f9 reattiva la risposta del motore alle sollecitazioni dell\u2019acceleratore e ricorre pi\u00f9 spesso alla trazione 4&#215;4), Snow (progettata per sfruttare al meglio la trazione integrale, migliorando la motricit\u00e0 su fondi sdrucciolevoli, come la neve) e Lock (che prevede uno slittamento limitato dei differenziali, trasferendo la coppia motrice ai soli pneumatici in presa).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La vasta gamma di nuovi sistemi di sicurezza e assistenza rendono questo SUV compatto la Vitara pi\u00f9 sicura di sempre. Durante la guida, la Vitara utilizza il nuovo sistema di frenata di emergenza con avviso di collisione e sistema di assistenza al cambio di corsia per valutare se c\u2019\u00e8 il pericolo di un\u2019eventuale collisione. L\u2019assistente di mantenimento corsia e il rilevatore di stanchezza con intervento attivo sul volante, invece, garantiscono di mantenere sempre sulla carreggiata.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A velocit\u00e0 comprese tra 65 e 160 km\/h la telecamera monoculare riconosce la propria carreggiata. Nel caso in cui il sistema si accorga che il veicolo stia abbandonando involontariamente la sua corsia e il conducente applichi una correzione tramite il servosterzo elettrico, il sistema incrementa la forza applicata allo sterzo aiutando il conducente a riportare il veicolo nella propria corsia. Per una migliore visibilit\u00e0 in retromarcia, le immagini riprese dalla telecamera posteriore vengono trasmesse sullo schermo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I prezzi in Svizzera (tutti i dettagli nel listino allegato) partono da 29&#8217;490 franchi (di listino).<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-layout-flex wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link\" href=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Pricing_Vitara.fr_.pdf\">Listino prezzi<\/a><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La nuova versione del SUV giapponese Suzuki Vitara non cambia nell\u2019estetica della carrozzeria e degli interni, ma porta al debutto un\u2019importante novit\u00e0 tecnica, ovvero un sistema ibrido a benzina di nuova generazione, caratterizzato da una batteria con una tensione di 140 volt abbinata a un inedito motore 1.5 litri. 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