Nell\u2019ambito di un progetto pilota, Audi sta collaborando con il fornitore Mann+Hummel per sviluppare un filtro per le polveri sottili per le auto elettriche che catturi le polveri sottili dall\u2019ambiente. Sia durante la guida che durante la ricarica, in una prima fase pilota sta contribuendo a migliorare la qualit\u00e0 dell\u2019aria nelle citt\u00e0. I quattro anelli presenteranno il loro esatto funzionamento al Greentech Festival di Londra.
L\u201985 percento delle polveri sottili presente nel traffico stradale \u00e8 prodotto dall\u2019abrasione dei freni, degli pneumatici o della strada, indipendentemente dal tipo di trazione del veicolo. Le particelle di polvere pi\u00f9 piccole hanno dimensioni di pochi micrometri e sono appena visibili a occhio nudo. Hanno un diametro di soli 10 micrometri e possono quindi essere facilmente inalati. L\u2019anno scorso, l\u2019Organizzazione mondiale della sanit\u00e0 (OMS) ha raccomandato limiti di polveri sottili significativamente pi\u00f9 bassi rispetto al passato. Secondo gli esperti, i nuovi valori non potrebbero essere rispettati in molti luoghi della Germania.
Filtraggio passivo durante la guida, attivo durante la ricarica
Audi pone la sostenibilit\u00e0 al centro delle proprie attivit\u00e0 e si assume la responsabilit\u00e0 nei confronti dell\u2019ambiente e della societ\u00e0. L\u2019obiettivo dei quattro anelli non \u00e8 quindi solo quello di produrre in modo neutrale dal punto di vista delle emissioni[1] di CO2, ma anche di ridurre le altre emissioni, ove possibile. In collaborazione con il fornitore Mann+Hummel, Audi ha sviluppato un filtro per la parte anteriore dell\u2019auto che cattura le polveri sottili dall\u2019ambiente. La modalit\u00e0 di funzionamento \u00e8 simile a quella dei sistemi fissi, che sono gi\u00e0 in uso in alcune citt\u00e0. Il vantaggio della versione mobile: non solo le emissioni proprie, ad esempio di un modello Audi e-tron*, ma anche quelle di altri veicoli vengono assorbite, direttamente dove vengono prodotte.
Il progetto pilota \u00e8 stato lanciato nel 2020 e avr\u00e0 una durata di quattro anni. \u00abQuesto filtro per polveri sottili \u00e8 un esempio della nostra ricerca di innovazione a beneficio di tutti e di una collaborazione di successo con fornitori specializzati. Oggi stiamo gi\u00e0 facendo molto di nostra iniziativa\u00bb, spiega Fabian Groh, responsabile di progetto del reparto Sviluppo del sistema di costruzione di AUDI AG. \u00abCos\u00ec facendo, prevediamo che in futuro questo diventer\u00e0 anche un requisito legale.\u00bb
Il filtro \u00e8 integrato nel condotto dell\u2019aria esistente dell\u2019auto, davanti al radiatore, per cui sono necessarie solo poche modifiche al veicolo. In questo modo i costi si mantengono bassi. L\u2019elemento filtrante viene controllato tramite l\u2019ingresso dell\u2019aria di raffreddamento commutabile. Il suo funzionamento meccanico \u00e8 paragonabile a quello di un aspirapolvere. Secondo un principio simile, le particelle rimangono intrappolate nel filtro e l\u2019aria pu\u00f2 continuare a passare.
Finora il filtro \u00e8 stato utilizzato nei veicoli di prova Audi e-tron. Durante la guida, filtra passivamente grazie al movimento del veicolo; l\u2019aria passa attraverso il sistema di filtraggio e cattura anche le particelle pi\u00f9 piccole. Un\u2019altra possibilit\u00e0 \u00e8 il filtraggio durante il processo di ricarica stazionaria. Una ventola gi\u00e0 installata in ogni veicolo elettrico convoglia l\u2019aria presente nell\u2019ambiente attraverso il radiatore. Il sistema sfrutta questo processo e pu\u00f2 quindi filtrare attivamente l\u2019aria che passa attraverso il filtro per polveri sottili. Ci\u00f2 significa che le particelle pi\u00f9 sottili vengono raccolte anche quando il veicolo \u00e8 fermo. L\u2019applicazione sarebbe ideale in un ambiente urbano, poich\u00e9 l\u2019inquinamento da polveri sottili \u00e8 molto pi\u00f9 elevato che in campagna.
Efficacia comprovata da test di resistenza
I test sui veicoli di prova sono serviti non solo ad analizzare l\u2019efficacia dei filtri, ma anche a verificare se l\u2019utilizzo del veicolo ne risente. Dopo oltre 50 000 chilometri percorsi con l\u2019Audi e-tron, una cosa \u00e8 certa: non ci sono effetti negativi sul funzionamento del veicolo elettrico, anche nelle calde giornate estive o durante la ricarica rapida. Il sistema \u00e8 cos\u00ec efficace che, a seconda dello scenario di utilizzo, in una citt\u00e0 altamente inquinata come Stoccarda, ad esempio, le particelle dell\u2019Audi e-tron vengono completamente filtrate in termini di quantit\u00e0. In citt\u00e0 ancora pi\u00f9 inquinate come Pechino, le emissioni di particelle sottili possono essere assorbite attivamente e passivamente fino ad un massimo di tre veicoli in uno scenario tipico del cliente. Per rendere il sistema ancora pi\u00f9 efficiente, Audi sta collaborando con Mann+Hummel per collegarlo in rete con i sensori esistenti, come quelli delle stazioni meteorologiche. Inoltre, nel veicolo deve essere sviluppata una logica di visualizzazione. In questo modo, le persone nel veicolo possono sapere quando il sistema \u00e8 attivo e quanto \u00e8 gi\u00e0 stato filtrato.
Sistema di filtraggio ad alto contenuto di materiale riciclato
Il filtro \u00e8 di facile manutenzione. Deve essere sostituito al pi\u00f9 presto quando si raggiunge l\u2019intervallo di manutenzione regolare. Un\u2019analisi del ciclo di vita dell\u2019intero sistema di filtraggio ha dimostrato che esso produce 14,9 chilogrammi di CO2 equivalenti. Il filtro stesso \u00e8 composto dal 15 percento di materiale riciclato, mentre l\u2019intero sistema dal 60 percento.Ulteriori informazioni, illustrazioni ed esposizioni sull\u2019Audi Urban Purifier saranno disponibili al Greentech Festival il 13 e 14 ottobre a Londra.
[1] Audi intende per neutralit\u00e0 del bilancio di CO\u2082 una situazione in cui, una volta esaurite le altre possibili misure di riduzione, le emissioni di CO\u2082 causate dai prodotti o dalle attivit\u00e0 Audi ancora presenti e\/o attualmente inevitabili nell’ambito della catena di fornitura, della produzione e del riciclaggio dei veicoli Audi sono compensate almeno in termini quantitativi da progetti di compensazione volontaria realizzati in tutto il mondo. Le emissioni di CO\u2082 che si verificano durante la fase di utilizzo di un veicolo, cio\u00e8 dal momento in cui il veicolo viene consegnato al cliente, non vengono prese in considerazione.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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