{"id":41356,"date":"2022-10-01T11:36:52","date_gmt":"2022-10-01T09:36:52","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=41356"},"modified":"2022-10-01T11:36:56","modified_gmt":"2022-10-01T09:36:56","slug":"la-nuova-bmw-s-1000-rr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/la-nuova-bmw-s-1000-rr\/","title":{"rendered":"La nuova BMW S 1000 RR"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Ancora pi\u00f9 dinamica grazie alle innovazioni apportate a motore, sospensioni, telaio, aerodinamica, design e sistemi di assistenza.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>&#8220;Con un motore pi\u00f9 potente, sospensioni e telaio avanzati, i nuovi sistemi di assistenza Brake Slide Assist e DTC Slide Control, nonch\u00e9 un&#8217;aerodinamica ottimizzata con le winglet e un posteriore ridisegnato, siamo riusciti a portare le prestazioni della RR a un nuovo livello.&#8221;<\/strong>&nbsp;Wolfgang Wallner, responsabile del progetto S 1000 RR<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-1996988184\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Annuncio<\/div><div id=\"autoestrada-3833579937\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25401758)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=320153&a=2263928&g=25401758\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>La nuova BMW S 1000 RR &#8211; ancora pi\u00f9 dinamica grazie alle innovazioni apportate a motore, sospensioni, telaio, aerodinamica, design e sistemi di assistenza.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La supersportiva presentata per la prima volta nel 2009 sar\u00e0 ora disponibile in una nuova edizione caratterizzata da motore e telaio pi\u00f9 avanzati, aerodinamica ottimizzata con winglet, un nuovo posteriore e nuovi sistemi di assistenza.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Evoluzione del motore a 4 cilindri: un nuovo punto di riferimento in termini di prestazioni, coppia e guidabilit\u00e0.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La nuova RR monta un motore a 4 cilindri in linea basato sul propulsore dell&#8217;attuale S 1000 RR. La potenza massima \u00e8 ora di 154 kW (210 CV) a 13.750 giri\/min (non si applica ai veicoli statunitensi), 2 kW (3 CV) in pi\u00f9 rispetto al modello precedente. La coppia massima di 113 Nm viene generata a 11.000 giri\/min. Nonostante l&#8217;aumento della potenza di picco, il range di regimi utilizzabili del nuovo RR \u00e8 ora significativamente pi\u00f9 ampia e completa. Il regime massimo del motore \u00e8 di 14.600 giri\/min.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Controllo dinamico della trazione DTC con la nuova funzione Slide Control che utilizza il sensore dell&#8217;angolo di sterzata.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La nuova caratteristica del Dynamic Traction Control DTC \u00e8 la funzione Slide Control. Essa consente al pilota di selezionare due angoli di deriva preimpostati per il sistema di controllo della trazione in fase di accelerazione in uscita dalle curve. Tecnicamente, ci\u00f2 si ottiene utilizzando un sensore dell&#8217;angolo di sterzata. Fino al rispettivo angolo di inclinazione, il sistema di controllo della trazione consente lo slittamento della ruota posteriore quando si accelera in uscita di curva, permettendo cos\u00ec la deriva della ruota posteriore. Quando si raggiunge il valore dell&#8217;angolo di sterzata preimpostato, il controllo di trazione interviene, riduce lo slittamento e stabilizza la moto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ancora pi\u00f9 dinamica grazie alle innovazioni apportate a motore, sospensioni, telaio, aerodinamica, design e sistemi di assistenza. &#8220;Con un motore pi\u00f9 potente, sospensioni e telaio avanzati, i nuovi sistemi di assistenza Brake Slide Assist e DTC Slide Control, nonch\u00e9 un&#8217;aerodinamica ottimizzata con le winglet e un posteriore ridisegnato, siamo riusciti a portare le prestazioni della [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":41357,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[46],"tags":[],"class_list":["post-41356","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-moto-e-scooter"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41356","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=41356"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41356\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":41361,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41356\/revisions\/41361"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/41357"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=41356"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=41356"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=41356"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}