{"id":41112,"date":"2022-09-18T21:10:19","date_gmt":"2022-09-18T19:10:19","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=41112"},"modified":"2022-09-18T21:10:22","modified_gmt":"2022-09-18T19:10:22","slug":"piu-morti-e-feriti-gravi-sulle-strade-svizzere","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/piu-morti-e-feriti-gravi-sulle-strade-svizzere\/","title":{"rendered":"Pi\u00f9 morti e feriti gravi sulle strade svizzere"},"content":{"rendered":"\n

Nella prima met\u00e0 del 2022 hanno perso la vita sulle strade svizzere complessivamente 116 persone; 1746 sono rimaste ferite gravemente. In entrambe le categorie si registra dunque un incremento rispetto allo stesso periodo dell\u2019anno precedente. Fra gli e-biker i decessi aumentano da 9 a 15, mentre diminuiscono da 254 a 220 i feriti gravi. \u00c8 quanto si evince dalle statistiche semestrali sull\u2019incidentalit\u00e0 stradale curate dall\u2019Ufficio federale delle strade (USTRA).<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Netto incremento delle vittime sulle strade elvetiche nel primo semestre di quest\u2019anno rispetto allo stesso periodo del 2021. Complessivamente sono decedute 116 persone (2021: 87), i feriti gravi sono aumentati da 1709 a 1746.<\/p>

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\"\"<\/a><\/div><\/div>\n\n\n\n

Le statistiche semestrali rappresentano un\u2019analisi provvisoria dei dati parziali attualmente registrati nel sistema informativo sui sinistri stradali, pertanto \u00e8 difficile formulare valutazioni e interpretazioni sulla base delle cifre disponibili; ad oggi per esempio non \u00e8 ancora possibile concludere se e come il mutato comportamento in termini di mobilit\u00e0 dovuto alla pandemia abbia avuto ripercussioni sull\u2019incidentalit\u00e0. Le rilevazioni definitive riferite all\u2019intero 2022 saranno disponibili nella primavera 2023.<\/p>\n\n\n\n

Occupanti di autovetture<\/h3>\n\n\n\n

Aumentano da 27 a 37 i decessi fra chi viaggia in automobile, da 293 a 346 i feriti gravi. L\u2019analisi per fasce d\u2019et\u00e0 degli infortunati gravi (con esito mortale o lesioni serie) mostra una contrazione in particolare nel gruppo 18\u201334 e un incremento soprattutto fra gli utenti dai 55 anni in su. La maggior parte degli incidenti \u00e8 stata conseguenza di sbandamento o perdita di controllo del mezzo. Sono aumentati i sinistri causati da guida in stato di ebbrezza del conducente gravemente infortunato, mentre sono diminuiti quelli dovuti alla velocit\u00e0 come causa principale.<\/p>\n\n\n\n

Motociclisti<\/h3>\n\n\n\n

In questa categoria si rilevano 23 morti (2021: 19) e 466 feriti gravi (come nel 2021), con un calo nelle fasce fra i 25 e i 54 anni e un incremento nelle altre. Sul totale registrato di 489 infortunati gravi, 30 viaggiavano come passeggeri. La causa principale degli episodi avvenuti per responsabilit\u00e0 del conducente gravemente infortunato \u00e8 stata la velocit\u00e0 (99 persone, 19 in pi\u00f9 rispetto al 2021).<\/p>\n\n\n\n

Pedoni<\/h3>\n\n\n\n

Nella prima met\u00e0 del 2022 sono deceduti 17 pedoni (2021: 15) e 198 hanno riportato lesioni serie (2021: 170). 2 persone hanno perso la vita sulle strisce pedonali (2021: 5), 15 al di fuori degli attraversamenti segnalati (2021: 10). In 45 dei 215 episodi gravi registrati la responsabilit\u00e0 del sinistro \u00e8 stata del pedone.<\/p>\n\n\n\n

Ciclisti<\/h3>\n\n\n\n

Sono 9 le persone decedute in sella a una bicicletta (2021: 8) e 358 quelle ferite in modo grave (2021: 375). Il calo pi\u00f9 significativo in termini numerici si registra fra i 45\u201354enni. Gli incidenti sono stati dovuti perlopi\u00f9 a sbandamento o perdita di controllo del mezzo e spesso causati dal ciclista stesso.<\/p>\n\n\n\n

E-biker<\/h3>\n\n\n\n

Nel primo semestre 2022 sono deceduti 15 e-biker (2021: 9), mentre 220 hanno riportato lesioni gravi (2021: 254). Sul totale registrato, 43 guidavano un modello veloce (nessun morto, 43 feriti gravi), 192 invece una versione lenta (15 morti, 177 feriti gravi). In quest\u2019ultima categoria aumentano da 38 a 47 gli utenti fra i 55 e i 64 anni, mentre si osserva un calo nelle fasce 14\u201354.<\/p>\n\n\n\n

La maggior parte degli episodi \u00e8 dovuta a sbandamento o perdita di controllo del mezzo. Quando la responsabilit\u00e0 \u00e8 dell\u2019e-biker gravemente infortunato, ovvero nel 78 per cento dei casi, le cause pi\u00f9 frequenti sono \u00abdisattenzione e distrazione\u00bb, \u00abcomportamento errato\u00bb e \u00abmanovra errata\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Mezzi simili a veicoli<\/h3>\n\n\n\n

Diversamente dallo scorso anno (nessun decesso), si registrano 3 morti fra gli utenti di questa tipologia di micromobilit\u00e0 (pattini in linea, skateboard, monopattini ecc.). Diminuisce invece il numero dei feriti gravi, da 37 a 23. Sul totale registrato, 9 sono bambini fra i 2 e i 13 anni (2021: 19). In quasi l\u201980 per cento dei casi il mezzo coinvolto era un monopattino.<\/p>\n\n\n\n

Monopattini elettrici<\/h3>\n\n\n\n

In questa categoria si riscontrano un decesso (2021: 0) e 35 feriti gravi (2021: 36). Sul totale registrato, 35 erano conducenti, uno era passeggero. Nel 91 per cento degli episodi la responsabilit\u00e0 del sinistro \u00e8 dell\u2019utente del monopattino elettrico; la causa principale \u00e8 stata la guida in stato di ebbrezza, seguita da disattenzione e distrazione nonch\u00e9 velocit\u00e0. Si osserva un incremento notevole fra i 25\u201334enni.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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