La gamma S-Cross Hybrid si arricchisce di una nuova versione, che segna un importante passo avanti nel processo di elettrificazione della gamma Suzuki. Si tratta di S-Cross Hybrid 1.5 140 Volt con cambio automatico, che va ad affiancare in listino l\u2019apprezzata S-Cross Hybrid 1.4 48V.
Cuore della nuova proposta \u00e8 un geniale sistema di propulsione ibrido, progettato e sviluppato da Suzuki e accoppiato a un raffinato cambio robotizzato AGS. A completare un quadro tecnico capace di soddisfare i desideri degli automobilisti pi\u00f9 esigenti c\u2019\u00e8 la trazione 4×4 AllGrip, perfetta per affrontare ogni terreno.
Dietro un look da autentico SUV, studiato in Italia, presso il Centro Stile di Torino, si nasconde una vettura versatile, maneggevole in citt\u00e0, spaziosa, brillante ed efficiente, inarrestabile e allo stesso tempo rispettosa dell\u2019ambiente. Il tutto con un equipaggiamento completo, secondo la filosofia Suzuki \u201cTutto di serie, senza sorprese\u201d.
Una scelta di carattere
Da un punto di vista del design la S-Cross Hybrid 1.5 140V resta fedele a una linea dinamica, che ha gi\u00e0 conquistato tanti Clienti. I tratti distintivi del frontale sono l\u2019ampia griglia piano black e il listello cromato che unisce i fari Full LED, interrotto solo dal logo Suzuki. Skid plate e passaruota squadrati mettono in evidenza il temperamento deciso di S-Cross, che pu\u00f2 essere scelta in otto diversi colori.
Le ampie superfici vetrate regalano un\u2019ottima visibilit\u00e0 e luminosit\u00e0 all\u2019abitacolo e esaltano lo spazio interno grazie anche al tetto apribile panoramico. L\u2019abitabilit\u00e0 \u00e8 generosa anche per i passeggeri posteriori, che possono regolare lo schienale su due posizioni.
Ogni dettaglio \u00e8 rifinito con cura, nel pieno rispetto della tradizione giapponese. I materiali e i rivestimenti sono di qualit\u00e0 e sottolineano lo spirito off-road che anima S-Cross.
Tutto sotto controllo con la nuova App Suzuki Connect
S-Cross Hybrid 1.5 140V \u00e8 dotata di un touchscreen da 9 pollici e il sistema d\u2019infotainment garantisce la connettivit\u00e0 smartphone wireless attraverso Apple CarPlay\u00ae e Android Auto\u00ae, mentre il sistema Bluetooth\u00ae funziona sia per le chiamate che per lo streaming audio e il riconoscimento vocale.
Con S-Cross Hybrid 1.5 140V debutta anche la nuova App Suzuki Connect, le cui funzioni permettono di monitorare l\u2019auto e di interagire con essa in ogni momento e da qualunque luogo. Suzuki Connect permette di bloccare le porte a distanza e di controllare il livello del carburante, l\u2019autonomia ed il consumo medio. Disponibili anche il localizzatore dell\u2019auto, con la possibilit\u00e0 di condividere la sua posizione, la cronologia delle sessioni di guida degli ultimi 18 mesi e gli avvisi di Geofencing e Coprifuoco, con allarmi impostabili in funzione delle zone o degli orari di utilizzo. Molto utili sono le notifiche di sicurezza in caso di attivazione dell\u2019allarme di avviamento inatteso del motore e di accensione di qualche spia, oltre al pratico reminder relativo alla manutenzione periodica.
Una tecnologia geniale e funzionale
Il pi\u00f9 grande concentrato di tecnologia di S-Cross Hybrid 1.5 140V \u00e8 celato sotto il cofano, dove si trova il nuovo sistema di propulsione ibrido, frutto di un progetto 100% Suzuki.
La motorizzazione HYBRID 1.5 con tecnologia 140Volt si compone di tre elementi principali:<\/p>\n\n\n\n
Tutti questi componenti sono stati concepiti per integrarsi perfettamente tra loro e con l\u2019eventuale trazione integrale 4WD AllGrip. Il pacchetto tecnico assicura prestazioni eccellenti, un\u2019elevata efficienza energetica e un impareggiabile piacere di guida.
Motore 1.5 DualJet K15C
Il quattro cilindri aspirato a ciclo Atkinson ha una cilindrata di 1.462 cm3 e un rapporto di compressione 13:1. La potenza del propulsore a benzina \u00e8 di 75kW (102 CV), mentre la potenza totale di sistema – ovvero in combinazione con il motogeneratore elettrico – raggiunge gli 84 kW (116 CV).
Cambio robotizzato AGS
Il cambio robotizzato AGS (Automatic Gear Shift) ha la funzione sequenziale ed \u00e8 posto tra la frizione e il motogeneratore elettrico. L\u2019unit\u00e0 elettrica rende meno avvertibili le cambiate, modulando la frizione e colmando il vuoto che si avverte di norma nei vari passaggi. La progressione \u00e8 lineare e le risposte sono sempre pronte quando si cerca reattivit\u00e0.
Batteria
La batteria di tipo litio-titanato ha una capacit\u00e0 di 840Wh ed \u00e8 alloggiata insieme a tutti i suoi sottosistemi nel doppio fondo del bagagliaio, che mantiene cos\u00ec invariato il suo volume. La batteria, di ultima generazione, garantisce quattro vantaggi significativi rispetto a una comune batteria al litio: massima efficienza con un pi\u00f9 ampio range di temperature, maggiore efficienza in termini energia erogata e caricata, maggiore longevit\u00e0 e maggiore affidabilit\u00e0.
Motogeneratore
Il motogeneratore (MGU \u2013 Motor Generator Unit) \u00e8 a valle del cambio e garantisce trazione alla vettura sia in maniera autonoma sia in combinazione con il motore termico, erogando fino a 24,6 kW con una coppia pari a 152,7Nm. In fase di frenata o rallentamento fa da generatore e ricarica la batteria 140V.
Il quadro si completa con l\u2019ISG (Intergrated Starter Generator), che svolge le funzioni di motorino di avviamento e alternatore, alimentando anche i sistemi di bordo durante le fermate e nella guida in modalit\u00e0 elettrica.<\/p>