{"id":41023,"date":"2022-09-17T20:36:34","date_gmt":"2022-09-17T18:36:34","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=41023"},"modified":"2022-09-17T20:36:38","modified_gmt":"2022-09-17T18:36:38","slug":"bosch-lancia-nuovo-modulo-electric-drive-per-i-veicoli-commerciali-leggeri","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/bosch-lancia-nuovo-modulo-electric-drive-per-i-veicoli-commerciali-leggeri\/","title":{"rendered":"Bosch lancia nuovo modulo electric drive per i veicoli commerciali leggeri"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I veicoli commerciali rappresentano il cuore della movimentazione merci in ambito urbano. Alimentati elettricamente, non producono emissioni, contribuiscono a migliorare la qualit\u00e0 dell&#8217;aria e riducono l&#8217;inquinamento acustico per i residenti. Bosch sta avviando la produzione in serie di un nuovo modulo electric drive per i veicoli commerciali leggeri, composto da un motore elettrico e da un inverter integrato. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Bosch sta promuovendo la mobilit\u00e0 elettrica anche nei veicoli commerciali. Rispetto alle precedenti, la nuova soluzione fornisce una densit\u00e0 di potenza e di coppia pi\u00f9 elevata ed \u00e8 ancora pi\u00f9 leggera e compatta&#8221; ha dichiarato Markus Heyn, membro del Board of Management di Bosch e Presidente del settore di business Mobility Solutions. Il motore e l&#8217;inverter pesano in totale circa 80 kg. Bosch ha ridotto le perdite elettriche di oltre il 20% utilizzando nuovi semiconduttori di potenza, che consentono un livello di efficienza dell&#8217;inverter del 97%, aumentando cos\u00ec l&#8217;autonomia dei veicoli. Inoltre, grazie alla struttura flessibile, ora \u00e8 ancora pi\u00f9 facile integrare questa soluzione sia nei veicoli gi\u00e0 esistenti sia in quelli nuovi.<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-3851050873\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Annuncio<\/div><div id=\"autoestrada-2173756261\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25346028)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=289682&a=2263928&g=25346028\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com --><\/div><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questa novit\u00e0 far\u00e0 il suo debutto con Daimler Truck, con un DC\/DC converter e una centralina di controllo Bosch per la trasmissione integrati. La potenza massima dell&#8217;unit\u00e0 \u00e8 di 129 kW, mentre la potenza continua \u00e8 di 100 kW. La macchina sincrona a magneti permanenti pu\u00f2 generare una coppia di picco di 430 Nm, garantendo prestazioni di guida superiori in ogni situazione, anche con veicoli di 8,5 tonnellate e in citt\u00e0 collinari come Tokyo, Roma o San Francisco.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ancora pi\u00f9 efficienza<br>Gli ingegneri Bosch hanno progettato il motore elettrico e l&#8217;inverter sulla base della tecnologia utilizzata nel segmento delle auto. In questo modo, hanno accelerato notevolmente la fase di sviluppo e contribuito a ridurre i costi. Integrando la trazione elettrica nel circuito di raffreddamento ad acqua gi\u00e0 esistente nei veicoli, non \u00e8 pi\u00f9 necessario un circuito di raffreddamento a olio. Inoltre, grazie all&#8217;elevata velocit\u00e0 di rotazione del motore elettrico \u00e8 sufficiente una trasmissione a una sola velocit\u00e0 per soddisfare tutti i requisiti. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le dimensioni ridotte del nuovo modulo elettrico consentono di utilizzare una batteria composta da un unico pezzo. I nuovi microcontrollori sono dotati di una potenza di calcolo di gran lunga superiore e sono quindi in grado di elaborare i complessi algoritmi di controllo del motore elettrico in pochi millisecondi. Il software \u00e8 in gran parte responsabile del comportamento della trazione elettrica e pu\u00f2 essere adattato alle esigenze specifiche dei clienti. Il modulo sar\u00e0 prodotto a Hildesheim, in Germania, dove si trova lo stabilimento principale di Bosch per i motori elettrici.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ampia gamma di prodotti ed elevato livello di investimenti<br>&#8220;Bosch ha gi\u00e0 investito oltre cinque miliardi di euro nella mobilit\u00e0 elettrica&#8221; ha affermato Heyn. Dal 2018, l&#8217;azienda ha acquisito 170 progetti di produzione. Si prevede che il fatturato generato dall\u2019azienda per questo business superer\u00e0 i cinque miliardi di euro nel 2025. Bosch mette a disposizione dei clienti un ampio portafoglio prodotti, che spazia da singoli sensori, motori elettrici, elettronica di potenza e unit\u00e0 di controllo elettronico fino a soluzioni integrate come l&#8217;eAxle o a moduli pre-integrati. Per esempio, il modulo di trazione avanzato, che integra la trazione, lo sterzo e i freni, offre interfacce semplificate, migliorando la comunicazione tra i componenti. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ci\u00f2 garantisce un&#8217;interazione ottimale tra i sistemi e i sottoinsiemi del veicolo elettrico, per esempio in termini di sta di recupero dell&#8217;energia, nonch\u00e9 tempi di commercializzazione significativamente pi\u00f9 brevi. Di conseguenza le case costruttrici possono mettere in strada i loro veicoli elettrici pi\u00f9 rapidamente che mai.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>I veicoli commerciali rappresentano il cuore della movimentazione merci in ambito urbano. Alimentati elettricamente, non producono emissioni, contribuiscono a migliorare la qualit\u00e0 dell&#8217;aria e riducono l&#8217;inquinamento acustico per i residenti. 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