{"id":40940,"date":"2022-09-10T21:00:03","date_gmt":"2022-09-10T19:00:03","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=40940"},"modified":"2022-09-10T21:00:06","modified_gmt":"2022-09-10T19:00:06","slug":"verso-linverno-con-intelligenza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/verso-linverno-con-intelligenza\/","title":{"rendered":"Verso l&#8217;inverno con intelligenza"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ogni motore genera una quantit\u00e0 di calore che \u00e8 correlata alla sua potenza specifica e all\u2019architettura del motore stesso. Appare quindi evidente che la temperatura \u00e8 un parametro che influisce direttamente (e non poco) sul corretto funzionamento di un propulsore e, se riusciamo ad avere una gestione \u201cintelligente\u201d delle temperature, otteniamo immediatamente un aumento delle prestazioni, un allungamento della vita media del motore ed anche un concreto abbattimento delle emissioni inquinanti.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Oggi sul mercato non esistono sistemi di raffreddamento equivalenti allo IEC (Intelligent Engine Cooling) di Monzatech ma solamente soluzioni tradizionali, dove il raffreddamento \u00e8 acceso oppure spento, privi di gestione dinamica della temperatura. Appare quindi evidente come questi apparati non siano per nulla in grado di modulare la loro efficacia in funzione delle sollecitazioni esterne gravanti sul sistema di raffreddamento.<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-3708920892\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Annuncio<\/div><div id=\"autoestrada-904597810\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25346028)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=289682&a=2263928&g=25346028\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com --><\/div><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019intervento \u201cintelligente\u201d di IEC Monzatech, accoppiato al sistema di raffreddamento originale del propulsore, permette di aumentare o diminuire la portata del liquido di raffreddamento momento per momento, in funzione della reale richiesta di raffreddamento o riscaldamento del motore. Viene quindi garantita una maggiore affidabilit\u00e0 e durata del propulsore, senza dimenticare che l\u2019ottimizzazione di un parametro quale la temperatura di esercizio permette anche di raggiungere maggiori potenze. E si badi che queste prestazioni dell\u2019impianto IEC sono state testate e confermate in pista, con grande successo, sia da squadre auto che moto, che hanno riscontrato un concreto e costante miglioramento delle prestazioni.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per spiegarci meglio facciamo un esempio di ci\u00f2 che accade nei climi freddi. All&#8217;avviamento del motore l\u2019impianto IEC, dopo aver rilevato i parametri chiave, impartisce un comando preciso e riduce la portata d&#8217;acqua, facilitando il raggiungimento della temperatura ideale in breve tempo. \u00c8 evidente come ci\u00f2 permetta di preservare il motore riducendo gli effetti dello shock termico e tagliando le emissioni inquinanti.&nbsp; Viceversa, allo spegnimento del motore, il sistema continua a funzionare, riducendo in modo progressivo e \u201csoft\u201d la portata del liquido di raffreddamento.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I diversi modelli di IEC sono progettati per adattarsi alle varie tipologie di motore e si differenziano principalmente per la portata massima che riescono a raggiungere. Oggi ci vogliamo soffermare in particolare sul Kit Stand Alone di raffreddamento motore per auto, Kit composto da:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>pompa acqua elettrica MT-WP180<\/li><li>centralina di comando MT-ECU-C<\/li><li>tubazioni, raccordi e componenti speciali forniti in base al modello auto e a richieste specifiche degli installatori<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Parlando di automobili, va attentamente considerato il fatto che negli ultimi anni le potenze specifiche mostrano una forte tendenza a crescere. Questo aspetto, unito a normative antinquinamento sempre pi\u00f9 stringenti, ha portato ad un costante innalzamento delle temperature di esercizio dei propulsori. Si pensi che durante un percorso urbano, spesso il motore raggiunge temperature superiori ai 100\u00b0C. Anche in situazioni come queste la centralina Monzatech gestisce in maniera proporzionale sia le ventole che la pompa elettrica, riuscendo ad aumentare sino al 30% la capacit\u00e0 del radiatore di dissipare il calore del motore, accoppiando alla massima efficienza un concreto aumento della sua vita media.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ogni motore genera una quantit\u00e0 di calore che \u00e8 correlata alla sua potenza specifica e all\u2019architettura del motore stesso. 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