{"id":40866,"date":"2022-09-07T10:04:18","date_gmt":"2022-09-07T08:04:18","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=40866"},"modified":"2022-09-07T10:04:22","modified_gmt":"2022-09-07T08:04:22","slug":"suzuki-presenta-le-nuove-v-strom-1050-my23-ora-anche-con-ruota-anteriore-da-21","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/suzuki-presenta-le-nuove-v-strom-1050-my23-ora-anche-con-ruota-anteriore-da-21\/","title":{"rendered":"Suzuki presenta le nuove V-STROM 1050 MY23, ora anche con ruota anteriore da 21\u201d"},"content":{"rendered":"\n

Suzuki celebra il 20\u00b0 anniversario della famiglia V-STROM rivisitando in maniera profonda la V-STROM 1050. La 4\u00b0 generazione \u00e8, oggi, il modello di punta di una gamma diventata nel tempo cos\u00ec conosciuta da essere ormai un brand a se stante nel mondo a due ruote di Hamamatsu, considerata da tutti sinonimo di affidabilit\u00e0 e di qualit\u00e0.
Suzuki V-STROM \u00e8 sinonimo di libert\u00e0, spirito d\u2019avventura, simbolo di autenticit\u00e0 e passione per l\u2019offroad, con il Model Year 23 la gamma V-STROM 1050 \u00e8 caratterizzata da due versioni ben distinte, una dal taglio turistico pi\u00f9 convenzionale e l\u2019altra dall\u2019inedita e marcata predisposizione ai grandi raid e all\u2019off-road. La V-STROM 1050DE debutta sul mercato e, con le sue caratteristiche, si rivolge ai motociclisti che cercano una moto che incarni il massimo della versatilit\u00e0 anche lontano dall\u2019asfalto, ma che non imponga compromessi in fatto di comodit\u00e0 anche nell\u2019uso quotidiano. I percorsi stradali e le strade bianche restano invece l\u2019habitat naturale della V-STROM 1050, che compie importanti passi avanti rispetto al passato. Grazie a un aggiornamento tecnico profondo V-STROM 1050 \u00e8 pi\u00f9 pratica e piacevole in ogni condizione d\u2019impiego diventando l\u2019indiscusso punto di riferimento della categoria.

\u201cThe Master of Adventure\u201d – Ovunque ti porti il tuo viaggio.
<\/strong>La filosofia che ha ispirato la V-STROM 1050 \u00e8 \u201cThe Master of Adventure – Ovunque ti porti il tuo viaggio\u201d. Questa moto \u00e8 il risultato degli studi fatti da Suzuki per incontrare le esigenze di un pubblico pi\u00f9 vasto e variegato. Pur condividendo il motore, il telaio e i componenti elettronici, le due versioni ora si rivolgono a motociclisti con vocazione diversa.

V-STROM 1050:\u00a0Vocazione da globetrotter
<\/em>La V-STROM 1050 \u00e8 pensata per muoversi prevalentemente sui terreni stradali, per massimizzare il comfort nel turismo a lungo raggio e per fornire prestazioni esaltanti nelle strade tortuose. Tra le sue caratteristiche chiave ci sono i cerchi in lega di alluminio – anteriore da 19 pollici e posteriore da 17 pollici – equipaggiati con pneumatici Bridgetsone Battlax Adventure A41. Un\u2019altra novit\u00e0 \u00e8 il grande cupolino, dotato di un rapido sistema di regolazione in altezza. Anche la sella del pilota pu\u00f2 essere settata su due livelli, permettendo cos\u00ec a chiunque di trovare la posizione di guida pi\u00f9 comoda.

V-STROM 1050DE:\u00a0L\u2019avventura come stile di vita
<\/em>Il diverso carattere che contraddistingue la V-STROM 1050DE traspare sin dal primo sguardo e non solo per le colorazioni e le grafiche specifiche o per il suo parabrezza corto e fum\u00e9. I principali elementi distintivi della V-STROM 1050DE sono i cerchi a raggi, anteriore da 21 pollici, sormontato da un parafango specifico in tre pezzi. Questa moto appare pi\u00f9 alta, grazie a sospensioni con maggiore escursione, che aumentano l\u2019altezza minima da terra e quella della sella, che si trova a 880 mm dal suolo. L\u2019intera ciclistica \u00e8 ottimizzata in funzione delle nuove ruote e per assecondare la maggiore attitudine all\u2019off-road, Aumentano infatti l\u2019escursione delle sospensioni, l\u2019interasse (+40 mm, per 1.595 mm totali) e l\u2019inclinazione del cannotto di sterzo (27\u00b0 30\u2019 contro 25\u00b0 40\u2019), il tutto per migliorare la stabilit\u00e0 e il controllo sui terreni accidentati. Inediti sono anche il forcellone, pi\u00f9 lungo e irrigidito circa del 10% e il manubrio a sezione variabile, pi\u00f9 largo di 20 mm. Appannaggio esclusivo della V-STROM 1050DE sono gli pneumatici semi-tassellati Dunlop Trailmax Mixtour, le pedane maggiorate in acciaio, la catena di trasmissione rinforzata, la protezione paracoppa in alluminio e le barre paramotore di serie. A livello elettronico la V-STROM 1050DE dispone della possibilit\u00e0 di disattivare l\u2019ABS sulla ruota posteriore e di una nuova modalit\u00e0 G (Gravel) come impostazione aggiuntiva del sistema STCS, che consente un certo slittamento controllato della ruota in accelerazione. Entrambe queste novit\u00e0 elettroniche aiutano il pilota nella guida sui terreni a bassa aderenza.

Una base tecnica al top
<\/strong>Entrambe le versioni sono accomunate dal motore, dal telaio e da un\u2019elettronica avanzata, gestita in modo integrato nell\u2019ambito del S.I.R.S.-Suzuki Intelligent Ride System, che sfrutta anche i dati rilevati da una piattaforma inerziale Bosch a tre assi.
Emblema della raffinata tecnologia impiegata dalla Casa di Hamamatsu \u00e8 il nuovo display TFT LCD a colori da 5 pollici, che presenta in modo chiaro e ben leggibile un ricco assortimento di informazioni.
Il telaio in alluminio, leggero e resistente al tempo stesso, \u00e8 stato irrobustito nella zona posteriore e con la sua doppia trave abbraccia la pi\u00f9 recente evoluzione del bicilindrico a V di Suzuki, capace di erogare oltre 107 CV. Il pilota pu\u00f2 sfruttare tale potenza in diverse configurazioni. L\u2019acceleratore elettronico ride-by-wire, il cui comando \u00e8 stato leggermente indurito per garantire un miglior controllo, interagisce con il sistema \u201cScegliiltiro\u201d (Suzuki Drive Mode Selector – SDMS). Questo dispositivo permette di selezionare tre differenti curve di erogazione e di modificare la risposta del motore all\u2019acceleratore. Il pilota pu\u00f2 poi regolare il sistema \u201cAprisereno<\/em>\u201d (Suzuki Traction Control System) su tre livelli (quattro per la versione DE, che ha anche la funzione G – Gravel) oppure disattivarlo. Chi guida pu\u00f2 inoltre impostare a proprio piacimento una velocit\u00e0 lasciando poi il compito di mantenerla al cruise control, il cui range d\u2019azione \u00e8 stato adesso ampliato con una modifica del software.
Sulla V-STROM 1050\/ V-STROM 1050DE arriva per la prima volta il sistema \u201cCambiarapido<\/em>\u201d (Bi-directional Quick Shift System), che permette di passare alla marcia superiore o a quella inferiore senza usare la frizione, un\u2019opportunit\u00e0 che riduce l\u2019affaticamento nelle lunghe giornate in sella. Molto sofisticato \u00e8 pure l\u2019impianto frenate messo a punto da Suzuki, che infonde grande tranquillit\u00e0 al pilota aumentando la sicurezza di marcia. Il Sistema \u201cFrenainpiega<\/em>\u201d – Motion Track Brake System consente l\u2019attivazione dell\u2019ABS anche quando la moto si trova piegata in curva. Il sistema \u201cSpuntofacile<\/em>\u201d – Hill Hold Control System assicura invece partenze pi\u00f9 graduali in salita, impedendo che la moto arretri per un certo tempo anche se si rilasciano i freni. Dal canto suo, il sistema \u201cFrenaSicuro<\/em>\u201d \u2013 grazie al Slope Dependent Control System, garantisce frenate pi\u00f9 stabili in discesa, e grazie al Load Dependent Control System, ripartisce la frenata in maniera automatica tra i due assi in funzione del carico. A completare il quadro del S.I.R.S. ci sono poi il sistema \u201cPartifacile<\/em>\u201d (Low RPM Assist) e il Suzuki Easy Start System.

Grande libert\u00e0 di scelta
<\/strong>La V-STROM 1050 \u00e8 disponibile in tre livree bicolore: Blu Varsavia, Grigio Istanbul e Nero Nairobi mentre chi opta per la V-STROM 1050DE potr\u00e0 scegliere tra tre colorazioni bicolore: Giallo Luxor, Blu Rodi e Nero Nairobi. In tutti i casi le selle e le ruote sono coordinate e gli abbinamenti proposti mettono in risalto eleganza o sportivit\u00e0.
Entrambi i modelli possono essere personalizzate e adattate ai gusti e alle esigenze di ciascuno grazie a un ricco catalogo di accessori originali.

Una lunga storia di successo
<\/strong>La famiglia delle Suzuki V-STROM 1050 \u00e8 pronta a scrivere nuove pagine di una lunga storia di successo, iniziata giusto vent\u2019anni fa. Risale infatti al 2002 il lancio della prima V-STROM 1000, una moto rimasta in produzione una decina d\u2019anni, durante i quali \u00e8 stata venduta in circa 50.000 esemplari.
Nel 2013 \u00e8 poi arrivata la seconda serie della V-STROM 1000, equipaggiata con il Suzuki Clutch Assist System, l\u2019ABS e il primo controllo della trazione presente su una moto Suzuki di serie. Questa V-STROM, che ha riproposto il tipico frontale a becco della leggendaria DR-Z impiegata nelle gare nel deserto, \u00e8 stata scelta da oltre 35.000 clienti.
Circa 15.000 sono invece coloro che hanno acquistato sinora una V-Strom 1050\/XT della terza generazione. Questo modello ha sviluppato gli stilemi del passato in chiave pi\u00f9 moderna e ha adottato gli avanzati dispositivi elettronici del Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.).
Sono pertanto circa 100.000 le V-STROM 1000 e 1050 vendute in questi due decenni.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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