{"id":4081,"date":"2017-04-10T18:27:00","date_gmt":"2017-04-10T16:27:00","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/ford-focus-rs-bella-spaziosa-comoda-ma-soprattutto-con-un-grande-cuore-sportivo\/"},"modified":"2017-04-10T18:27:00","modified_gmt":"2017-04-10T16:27:00","slug":"ford-focus-rs-bella-spaziosa-comoda-ma-soprattutto-con-un-grande-cuore-sportivo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/ford-focus-rs-bella-spaziosa-comoda-ma-soprattutto-con-un-grande-cuore-sportivo\/","title":{"rendered":"Ford Focus RS, bella, spaziosa, comoda ma soprattutto con un grande cuore sportivo"},"content":{"rendered":"<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><a name=\"_GoBack\"><\/a><span lang=\"it-IT\">La Ford Focus RS \u00e8 la versione pi\u00f9 performante della celebre \u2018hatchback\u2019 dell\u2019Ovale Blu, che per l\u2019occasione si arricchisce di una gamma di tecnologie innovative come la trazione integrale per garantire la massima emozione alla guida e le pi\u00f9 elevate velocit\u00e0 nell\u2019affrontare le curve.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-1039128217\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Annuncio<\/div><div id=\"autoestrada-2660007323\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25346028)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=289682&a=2263928&g=25346028\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com --><\/div><\/div>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"it-IT\">La nuova Focus RS \u00e8 spinta da un motore EcoBoost 2.3 con 350 cavalli ed \u00e8 dotata del pi\u00f9 efficiente impianto frenante, con pinze anteriori Brembo, mai montato a bordo di una RS. Il design \u00e8 stato accuratamente sviluppato con una speciale attenzione al raffreddamento del motore, alla riduzione della deportanza aerodinamica, e offre una resistenza all\u2019aria del 9% inferiore rispetto alla precedente Focus RS.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"it-IT\">La Focus RS \u00e8 la prima RS dotata di selettore della modalit\u00e0 di guida, tra le quali figurano include il \u201cDrift Mode\u201d e il \u201cLaunch Control\u201d, per eseguire drift emozionanti e partenze brucianti.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"it-IT\">La Focus RS affiancher\u00e0 la nuova Focus ST nella gamma di vetture Ford ad alte prestazioni, che entro il 2020 conter\u00e0 12 nuovi modelli globali, tra cui la nuova supercar Ford GT. E\u2019 la prima RS globale, la produzione ha avuto inizio a Saarlouis in Germania dove nascono le unit\u00e0 destinate a tutti i mercati di tutto il mondo, compresi gli USA.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"it-IT\">La Focus RS \u00e8 stata sviluppata in Europa e USA dagli ingegneri del nuovo team Ford Performance, e segue le 2 precedenti generazioni di Focus RS del 2002 e del 2009. Sar\u00e0 la 30esima auto a portare sulla scocca il leggendario badge RS, che in passato ha caratterizzato modelli iconici e innovativi come la Escort RS 1600 del 1970, con il suo motore 16 valvole, la Sierra RS Cosworth del 1985, con il suo approccio radicale all\u2019aerodinamica, o la Escort RS Cosworth del 1992, con la sua inedita trazione integrale.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"it-IT\">La messa a punto delle dinamiche di guida della nuova Focus RS \u00e8 stata effettuata in collaborazione con Ken Block, pilota acrobatico e YouTube-star. <\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"it-IT\">La Focus RS scarica la sua potenza sull\u2019asfalto grazie all\u2019innovativa trazione integrale sportiva con ripartizione dinamica della coppia (Ford Performance All-Wheel-Drive with Dynamic Torque Vectoring), che garantisce, agilit\u00e0, trazione e grip anche nelle curve affrontate alle andature pi\u00f9 elevate.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"it-IT\">Questa trasmissione \u00e8 basata su un sistema composto da 2 frizioni a controllo elettronico, ognuna delle quali gestisce il trasferimento della potenza alle singole ruote posteriori. In questo modo l\u2019auto \u00e8 in grado di adeguare in tempo reale sia l\u2019equilibrio della trazione tra le ruote anteriori e quelle posteriori, sia la distribuzione della coppia tra le ruote, per migliorare il comportamento e la stabilit\u00e0 in curva.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"it-IT\">L\u2019unit\u00e0 di controllo tiene sotto controllo i sensori di bordo dell\u2019auto misurandone i valori 100 volte al secondo, ed \u00e8 in grado di trasferire sull\u2019asse posteriore, indirizzandolo anche verso una singola ruota, fino al 70% della trazione totale.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"it-IT\">Durante l\u2019ingresso in curva, il sistema di controllo della coppia indirizza una maggiore quantit\u00e0 di potenza verso la ruota posteriore esterna, rispondendo progressivamente e in tempo reale alle condizioni di guida, rilevate misurando l\u2019angolo del volante, l\u2019accelerazione laterale, l\u2019imbardata e la velocit\u00e0. Questo trasferimento di coppia aiuta il pilota a mantenere la stabilit\u00e0 lungo tutto l\u2019arco della curva, permettendo traiettorie pi\u00f9 dinamiche ed eliminando il sottosterzo.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"it-IT\">La trazione integrale sportiva \u00e8 stata messa a punto per massimizzare l\u2019aderenza anche quando l\u2019accelerazione laterale supera 1g, garantendo velocit\u00e0 superiori ed accelerazioni in uscita-curva al vertice della categoria. Le regolazioni elettroniche permettono inoltre, in pista, di limitare o escludere l\u2019intervento dei sistemi di controllo della trazione per eseguire \u2018drift\u2019 e sovrasterzi controllati, per un\u2019esperienza ad alto contenuto adrenalinico.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"it-IT\">La trazione integrale sportiva Ford lavora in sinergia con il controllo elettronico della stabilit\u00e0 e con il controllo dinamico della trazione in curva (Torque Vectoring Control), il sistema, gi\u00e0 presente su Focus e Focus ST, che agisce sui freni per controllare la velocit\u00e0 di rotazione tra le ruote all\u2019interno della curva.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"it-IT\">La messa a punto delle dinamiche di guida \u00e8 stata completata con sospensioni sportive con molle, boccole e barre antirollio pi\u00f9 rigide rispetto alla Focus ST. Gli ammortizzatori possono essere regolati in modalit\u00e0 strada o pista per un assetto ancora pi\u00f9 preciso durante i track-day. Il servosterzo elettrico (EPAS) \u00e8 stato calibrato per lavorare in sinergia con sospensioni anteriori pi\u00f9 rigide e con braccetti a lunghezza ridotta, per trasmettere un contatto ancora pi\u00f9 diretto e reattivo con la strada. <\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"it-IT\">Gli ingegneri Ford hanno lavorato a stretto contatto con Michelin per sviluppare una gamma di pneumatici 235\/35 R19 ad alte prestazioni che comprende i Pilot Super Sport, adatti alla guida di tutti i giorni, e i Pilot Sport Cup 2, destinati all\u2019utilizzo in pista.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"it-IT\">Il design esterno \u00e8 stato sviluppato per raggiungere elevati obiettivi di aerodinamica. L\u2019ottimizzazione delle linee \u00e8 stata perfezionata attraverso l\u2019eliminazione della deportanza sia anteriore che posteriore grazie allo splitter, allo spoiler e al fondo piatto, massimizzando aderenza e stabilit\u00e0.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"it-IT\">La nuova Focus RS \u00e8 dotata di avanzate tecnologie di assistenza alla guida che le permettono di adattarsi a ogni condizione, dalla pista all\u2019utilizzo quotidiano. <\/span><span lang=\"it-CH\">E\u2019 la prima RS dotata di selettore delle modalit\u00e0 di guida, tra le quali figurano il \u201cDrift Mode\u201d e il \u201cLaunch Control\u201d, oltre alle impostazioni \u2018Normale\u2019, \u2018Sport\u2019 e \u2018Pista\u2019.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"it-CH\">Ogni modalit\u00e0 interviene sulla regolazione di sospensioni, controllo elettronico della stabilit\u00e0 (ESC), sterzo, risposta del motore e sound dello scarico. Il passaggio da una modalit\u00e0 a un\u2019altra avviene tramite un apposito switch situato in prossimit\u00e0 del cambio.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"it-CH\">In modalit\u00e0 Drift, il sistema di trazione integrale modifica la distribuzione della coppia agevolando il verificarsi del sovrasterzo in condizioni di guida in pista, mentre il Launch Control permette di effettuare partenze brucianti sulla linea di partenza senza rischiare di far slittare le ruote, garantendo la massima accelerazione.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"it-CH\">Per attivare il Launch Control, al guidatore basta selezionarne l\u2019apposita funzione nel menu di bordo e, dopo aver inserito la prima marcia, accelerare al massimo mentre rilascia la frizione. L\u2019auto regoler\u00e0 l\u2019erogazione, la distribuzione della coppia e il regime del motore impedendo alle ruote di slittare e massimizzando l\u2019output del motore. Il sistema applica anche un overboost al turbo per garantire la massima accelerazione, e regola gli ammortizzatori su un assetto adatto a contenere il trasferimento dei pesi.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"it-CH\">Successivamente alla partenza, l\u2019indicatore di cambio marcia nel pannello strumenti, tarato sull\u2019utilizzo ad alti regimi, suggerisce il momento pi\u00f9 idoneo a cambiare marcia all\u2019interno dell\u2019arco di giri in cui il motore eroga maggiore potenza, dai 5.900 ai 6.800, soglia oltre la quale interviene il limitatore.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"it-CH\">Per assicurare rapide decelerazioni in pista e prestazioni costanti in frenata, la nuova Focus RS \u00e8 dotata di dischi anteriori ventilati da 350mm con pinze Brembo a 4 pompanti, con monoblocco ultraleggero. Le pinze possono essere ordinate anche in colore blu, con logo Brembo a vista.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"it-CH\">Per mantenere costante la temperatura del gruppo frenante ed evitare l\u2019effetto \u2018fading\u2019, l\u2019aerodinamica anteriore prevede 2 condotti di raffreddamento che indirizzano i flussi d\u2019aria verso i dischi, dotati di elementi che favoriscono il controllo della temperatura.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"it-IT\">La Focus RS, come quasi ogni veicolo Ford disponibile oggi, \u00e8 spinta da un motore EcoBoost. L\u2019unit\u00e0 in alluminio da 2.3 litri, gi\u00e0 disponibile a bordo della Mustang, \u00e8 stata calibrata per erogare livelli superiori di potenza e coppia e garantire alla trazione integrale un\u2019accelerazione pressoch\u00e9 istantanea.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"it-IT\">\u00c8 in grado di sprigionare ben 350 cavalli e 440 Nm di coppia massima. Quest&#8217;ultima pu\u00f2 essere incrementata fino a 470 Nm per un periodo di 15 secondi tramite la funzione overboost. \u00c8 stata ottenuta attraverso l\u2019implementazione di un turbo \u2018twin-scroll\u2019 a bassa inerzia di maggiori dimensioni, per un incremento della portata d\u2019aria, e di un intercooler maggiorato, per ridurre la temperatura dell\u2019aria e aumentarne la densit\u00e0. La gestione dei flussi \u00e8 stata migliorata grazie a un design interno senza strozzature e a uno scarico con valvola parzializzante, che equilibra la contropressione dei gas di scarico e controlla i livelli di rumore.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"it-CH\">Durante lo sviluppo \u00e8 stata data massima priorit\u00e0 alla messa a punto di un impianto di raffreddamento in grado di controllare la temperatura del motore anche ai regimi di funzionamento pi\u00f9 elevati. Gli ingegneri hanno ricavato uno spazio nel cofano per l\u2019installazione del pi\u00f9 grande radiatore mai montato a bordo di una Focus. <\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"it-CH\">La trasmissione manuale a 6 marce si avvale di leva corta, per garantire rapidit\u00e0 e precisione dei movimenti. Sia la frizione che la trasmissione sono stati adeguati al generoso output e all\u2019elevata coppia del motore. <\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"it-IT\">Rispetto alla precedente generazione, la nuova Focus RS garantir\u00e0 meno emissioni di CO2, consumi ridotti e una maggiore efficienza generale grazie allo Start&amp;Stop e alle 3 principali tecnologie EcoBoost: l\u2019iniezione diretta, la doppia fasatura variabile e il turbo. <\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><a name=\"dateline\"><\/a><span lang=\"it-IT\">Il design esterno della nuova Focus RS \u00e8 emozionante e muscolare, e comunica immediatamente e senza compromessi il suo carattere sportivo. I designer hanno lavorato con il team Ford Performance per coniugare anche sul piano del linguaggio estetico le caratteristiche e le qualit\u00e0 della nuova sportiva dell\u2019Ovale Blu, ottenendo uno straordinario equilibrio tra look e funzionalit\u00e0, come il raffreddamento di motore e freni. <\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"it-IT\">Prodotta sulla base del linguaggio estetico della Focus, la Focus RS si distingue per il profondo splitter anteriore e per un\u2019interpretazione funzionale della griglia trapezoidale, pi\u00f9 ampia per garantire un maggiore afflusso d\u2019aria. L\u2019assetto ribassato \u00e8 enfatizzato dalle ampie prese d\u2019aria anteriori, che alimentano i tubi di raffreddamento dei freni, dai fendinebbia verticali e dal carattere muscolare delle fiancate, dove trovano posto pannelli porta scolpiti, passaruota maggiorati e cerchi in lega da 19\u201d, disponibili anche in una versione nera dal peso ridotto che permette di abbassare di 4 chili il peso dell\u2019auto.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"it-IT\">Sul retro trova posto un ampio diffusore, che accelera l\u2019uscita dell\u2019aria proveniente dal sottoscocca per ridurre la resistenza aerodinamica, che avvolge il doppio terminale di scarico e i fendinebbia posteriori. Lo spoiler maggiorato, una tradizione RS sottolineata dal logo RS in rilievo, si integra fluidamente con il profilo del tetto. <\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"it-IT\">Come per la nuova Focus, la filosofia che ha guidato lo sviluppo della nuova Focus RS \u00e8 stata caratterizzata dall\u2019incremento delle funzioni, e dalla riduzione dei pulsanti, a privilegio di ergonomia ed essenzialit\u00e0. <\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"it-IT\">Il sistema di connettivit\u00e0 Ford SYNC 2, dotato di schermo touch da 8\u201d, utilizzato anche dalla telecamera posteriore (Rear View Camera), risponde anche a comandi dedicati agli appassionati della pista, e basta dire \u2018trova il circuito pi\u00f9 vicino\u2019 per raggiungere gli autodromi presenti in zona.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"it-IT\">All\u2019interno, il carattere RS avvolge l\u2019abitacolo a partire dai sedili sportivi Recaro con pannelli in microfibra derivati dal motorsport, dai pedali in lega e dal design tecnico della strumentazione, dotata di indicatori aggiuntivi per l\u2019olio (pressione e temperatura) e per il turbo (pressione). Il volante \u2018flat bottom\u2019 favorisce l\u2019ingresso e l\u2019uscita del guidatore, mentre l\u2019atmosfera sportiva si completa con i pedali in lega e i loghi RS ricamati sui sedili.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"it-IT\">I fari bi-xenon, dotati della medesima tecnologia adattiva (Adaptive Front Lighting) della nuova Focus, modificano il fascio di luce in base alle condizioni di guida e della strada. L\u2019elenco delle tecnologie di sicurezza comprende anche il sistema di frenata automatica in citt\u00e0 (Active City Stop), attivo fino a 50 km\/h.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"it-CH\">La Focus RS \u00e8 disponibile negli esclusivi colori Blu Nitro, Grigio Stealth, Bianco Frozen, Magnetic e Nero Absolute. <\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Ford Focus RS \u00e8 la versione pi\u00f9 performante della celebre \u2018hatchback\u2019 dell\u2019Ovale Blu, che per l\u2019occasione si arricchisce di una gamma di tecnologie innovative come la trazione integrale per garantire la massima emozione alla guida e le pi\u00f9 elevate velocit\u00e0 nell\u2019affrontare le curve. \u00a0 La nuova Focus RS \u00e8 spinta da un motore EcoBoost [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4082,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[52],"tags":[],"class_list":["post-4081","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-test-su-strada"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4081","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4081"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4081\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4082"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4081"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4081"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4081"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}