{"id":4066,"date":"2019-09-01T21:22:00","date_gmt":"2019-09-01T19:22:00","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/ford-fiesta-st-piccola-compatta-ma-con-un-grande-cuore-sportivo\/"},"modified":"2019-09-01T21:22:00","modified_gmt":"2019-09-01T19:22:00","slug":"ford-fiesta-st-piccola-compatta-ma-con-un-grande-cuore-sportivo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/ford-fiesta-st-piccola-compatta-ma-con-un-grande-cuore-sportivo\/","title":{"rendered":"Ford Fiesta ST, piccola, compatta ma con un grande cuore sportivo"},"content":{"rendered":"<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">La Fiesta ST grazie alle sofisticate Sports Technologies di ultima generazione, rende l\u2019esperienza di guida ancora pi\u00f9 reattiva, coinvolgente e divertente che mai, sia su strada sia su pista. La vettura \u00e8 alimentata dal motore a benzina EcoBoost 1.5 da 200 CV e 290 Nm di coppia, il primo motore a tre cilindri che abbia mai equipaggiato un modello Ford Performance, che consente un\u2019accelerazione 0-100 km\/h in 6.5 secondi e una velocit\u00e0 massima di 232 km\/h.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">E&#8217;, inoltre, la prima Fiesta ST a disporre del selettore di modalit\u00e0 di guida, grazie al quale si potr\u00e0 scegliere tra Normal, Sport e Track, ottimizzando le configurazioni di motore, sterzo e controlli di stabilit\u00e0, per vivere la migliore esperienza di guida possibile su strada o pista, baster\u00e0 premere un pulsante per trasformare la city car in adrenalinica Hot-Hatch. Il Launch Control, che consente di effettuare partenze brucianti senza far slittare le ruote, integra un display grafico dedicato nel quadro strumenti. Il differenziale meccanico a slittamento limitato (LSD) garantisce un\u2019aderenza in curva ottimizzata mentre le molle a bilanciamento delle forze brevettate da Ford consentono una maggiore reattivit\u00e0, una migliore risposta del retrotreno e una sensazione di maggiore aderenza.<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-3463414973\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Annuncio<\/div><div id=\"autoestrada-504233455\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25401758)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=320153&a=2263928&g=25401758\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<\/div><\/div>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Il motore EcoBoost 1.5 della Fiesta ST \u00e8 caratterizzato dalla prima applicazione al mondo di tecnologie di disattivazione dei cilindri su un motore a 3 cilindri per il motore EcoBoost da 1.0, che ne migliora ulteriormente l\u2019efficienza senza comprometterne le prestazioni. Il nuovo EcoBoost 1.5 si avvale di turbo, iniezione ad alta pressione, doppia fasatura variabile delle valvole e abbinati all\u2019architettura a 3 cilindri, che lo rendono in grado di sprigionare 200CV a 6.000 giri\/min e 290 Nm di coppia tra i 1.600 e i 4.000 giri\/min.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">La tecnologia \u00e8 in grado di ridurre i consumi interrompendo l\u2019afflusso di benzina e il movimento delle valvole, ed entra in azione solo nelle condizioni di guida in cui non \u00e8 richiesto un immediato incremento di potenza come le andature a velocit\u00e0 di crociera e le accelerazioni graduali. L\u2019applicazione, \u00e8 in grado di disattivare\/riattivare la combustione in 1 dei 3 cilindri in soli 14 millisecondi, 20 volte pi\u00f9 velocemente di un battito di ciglia, garantendo performance ottimali se richiesto.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Il motore interamente in alluminio \u00e8 inoltre dotato di un collettore di scarico integrato che migliora l&#8217;efficienza aiutando il motore a raggiungere temperature ottimali pi\u00f9 velocemente e offre una coppia pi\u00f9 rapida riducendo al minimo la distanza di emissione. La tecnologia di regolazione attiva del sound dello scarico (Active Exhaust Valve Technology) amplifica il sound sportivo del motore a tre cilindri, per migliorare ulteriormente l\u2019esperienza di guida. La Fiesta ST \u00e8 in grado di ottenere 6.9\/100 km nei consumi di carburante e 136 g\/km di emissioni di CO2 e dispone anche della tecnologia del filtro particolato che riduce le emissioni di fuliggine.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">La terza generazione di Fiesta ST \u00e8 la prima a essere offerta con un Quaife LSD a slittamento limitato per l\u2019assale anteriore, che ne ha migliorato ulteriormente la gi\u00e0 straordinaria trazione e l\u2019eccezionale capacit\u00e0 di risposta, aggiungendo pi\u00f9 grip in uscita dalle curve. Il nuovo differenziale meccanico LSD, limita la coppia trasferita in eccesso sulla ruota con meno trazione e la ridistribuisce a quella con pi\u00f9 trazione, per contrastare il wheelspin che pu\u00f2 ostacolarne l\u2019accelerazione e la stabilit\u00e0.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Il differenziale meccanico LSD, si integra perfettamente con la versione aggiornata della tecnologia di Controllo dinamico della trazione in curva (Torque Vectoring Control) che agisce sui freni per controllare la velocit\u00e0 di rotazione tra le ruote all\u2019interno della curva. L\u2019equilibrio tra le due features \u00e8 stato ottimizzato dagli ingegneri del Team Ford Performance, per offrire una tenuta di strada ottimale sia su superfici asciutte sia su quelle bagnate. Sviluppate dagli ingegneri dell\u2019Ovale Blu, le molle a bilanciamento delle forze brevettate da Ford migliorano la stabilit\u00e0, la flessibilit\u00e0 e la reattivit\u00e0 del retrotreno a ponte torcente della nuova Fiesta ST, per una sensazione di maggiore controllo e un\u2019esperienza di guida eccezionale.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">La nuova Fiesta ST \u00e8 la prima hot-hatchback a sfruttare la tecnologia che utilizza molle irregolari, non intercambiabili e direzionabili per la corretta distribuzione delle forze dinamiche alle sospensioni posteriori, consentendo alle forze laterali di essere assorbite direttamente dalle molle, per una maggiore rigidit\u00e0 del telaio.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Inoltre, il sofisticato sistema di sospensioni presenta ammortizzatori Tenneco a doppio tubo e ammortizzatori posteriori mono-tubo che utilizzano la tecnologia della valvola RC1 per fornire uno smorzamento dinamico e progressivo, consentendo un migliore controllo pur conservando la precisione della guida ad alta velocit\u00e0. La rigidit\u00e0 posteriore del retrotreno di 1.400 Nm\/deg \u00e8 la pi\u00f9 elevata di qualsiasi modello Ford Performance.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Sviluppato per il solo uso in pista, il Launch Control permette di effettuare partenze brucianti senza rischiare di far slittare le ruote, garantendo la massima accelerazione. Per attivare il Launch Control, al guidatore basta selezionarne l\u2019apposita funzione nel menu di bordo con i comandi al volante, attivando cos\u00ec il display grafico nel quadro strumenti da 4,2. Dopo aver inserito la prima marcia, basta accelerare al massimo mentre si rilascia la frizione. L\u2019auto regoler\u00e0 l\u2019erogazione, la distribuzione della coppia e il regime del motore impedendo alle ruote di slittare e massimizzando l\u2019output del motore. Il sistema applica anche un overboost al turbo per garantire la massima accelerazione, e regola gli ammortizzatori su un assetto adatto a contenere il trasferimento dei pesi.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Il selettore delle modalit\u00e0 di guida contribuisce a rendere ancora pi\u00f9 versatile la nuova generazione di Fiesta ST, consentendo di vivere la migliore esperienza di guida possibile, sia su strada che in pista:<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Modalit\u00e0 Normal: la mappatura del motore, il controllo della trazione, il controllo elettronico della stabilit\u00e0 (ESC), l\u2019ottimizzazione elettronica del suono (ESE), il sound dello scarico e lo sterzo elettrico (EPAS) sono configurati per fornire una risposta naturale oltre a una sensazione di pieno controllo della strada<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Modalit\u00e0 Sport: la mappatura del motore e la risposta del pedale dell\u2019acceleratore sono tarate per una maggiore immediatezza, e le impostazioni dello sterzo elettrico regolate per fornire un maggior feedback e un pi\u00f9 alto controllo per la guida su strada veloce. La valvola attiva di controllo del sound dello scarico si apre e il sistema di ottimizzazione elettronica del suono \u00e8 regolato per intensificare le sonorit\u00e0 sportive con il rumore del motore, all\u2019interno dell\u2019abitacolo<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Modalit\u00e0 Track: tutte le regolazioni elettroniche sono affinate per raggiungere i giri pi\u00f9 alti del motore nel minor tempo possibile e assicurare un\u2019esperienza ad alto contenuto adrenalinico; il controllo elettronico della trazione \u00e8 disattivato e il controllo elettronico della stabilit\u00e0 \u00e8 limitato, per una guida sui circuiti pi\u00f9 estremi.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Saranno, inoltre, disponibili 3 modalit\u00e0 in cui impostare il controllo elettronico della stabilit\u00e0 (ESC), che consentiranno di scegliere tra un intervento completo, un intervento limitato e una completa disattivazione del sistema.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Il carattere sportivo della hot-hatchback \u00e8 ulteriormente migliorato grazie al nuovo design dell\u2019impugnatura dello sterzo su misura, calibrazione EPAS con rapporto di sterzata 12: 1, il modello Ford Performance pi\u00f9 veloce di sempre (+14% rispetto alla Fiesta ST200 della generazione precedente), e sistema frenante ad alte prestazioni con anteriore ventilato da 278 mm e dischi posteriori da 253 mm.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">I conducenti possono sfruttare al massimo le tecnologie della Fiesta ST grazie alla posizione di guida accuratamente sviluppata da Ford Performance, per un controllo e un bilanciamento del veicolo ottimali. Il sedile del guidatore offre una combinazione di inclinazione dello schienale e di regolazione della seduta, uniche nel segmento di appartenenza.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Le tonalit\u00e0 per gli esterni includono Frozen White, Magnetic, Moondust, Performance Blue, Race Red, Shadow Black, Silver e Silver Fox. All\u2019interno, il carattere della ST avvolge l\u2019abitacolo, dai sedili sportivi Recaro al volante tagliato, il cui design di derivazione motorsport favorisce l\u2019accessibilit\u00e0 del guidatore.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">L\u2019ultima generazione del sistema di infotainment e connettivit\u00e0 dell\u2019Ovale Blu, il SYNC 3, equipaggia la nuova Fiesta ST, supportato da un touchscreen da 6.5 o 8 pollici ad alta risoluzione e capacitivo, pi\u00f9 veloce e reattivo, con funzione pinch &amp; swipe. Sulla nuova Fiesta ST \u00e8 inoltre disponibile il sistema audio premium B&amp;O PLAY, l\u2019esclusivo sistema audio pensato per gli appassionati dell\u2019altissima fedelt\u00e0.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Le tecnologie di assistenza alla guida di serie comprendono il Lane Keeping Aid, Lane Keeping Alert e Cruise Control con limitatore di velocit\u00e0 regolabile, mentre, in option, sono disponibili anche sensori di rilevazione di pioggia, fari automatici, abbaglianti automatici e Traffic Sign Recognition.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Per la Svizzera, esclusi bonus e offerte speciali, di listino, i prezzi della ST-Line partono da 20.150 franchi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Fiesta ST grazie alle sofisticate Sports Technologies di ultima generazione, rende l\u2019esperienza di guida ancora pi\u00f9 reattiva, coinvolgente e divertente che mai, sia su strada sia su pista. 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