La gamma benzina Discovery Sport si arricchisce ulteriormente con l\u2019edizione \u201cDiscovery Sport Black\u201d e con la variante Discovery Sport Urban Edition.<\/p>\n\n\n\n
L\u2019esperienza digitale \u00e8 stata trasformata all\u2019interno della Discovery Sport, con l\u2019innovativo sistema di infotainment Pivi di Land Rover. Il sistema \u00e8 pronto all\u2019uso non appena viene acceso: un piano dati separato e una batteria garantiscono che non ci siano ritardi. Gli aggiornamenti software sono disponibili gratuitamente tramite la connessione dati integrata e possono anche essere programmati in base alle proprie esigenze, garantendo ai clienti di avere sempre le mappe, le app e le funzionalit\u00e0 del veicolo pi\u00f9 recenti senza doversi recare presso una concessionaria. Il sistema \u00e8 abilitato dall\u2019Electrical Vehicle Architecture EVA 2.0.<\/p>\n\n\n\n
Lo streaming di musica e contenuti multimediali non \u00e8 mai stato cos\u00ec semplice, con Spotify integrato come \u201csorgente multimediale\u201d nel men\u00f9 di infotainment \u2013 dati inclusi2 <\/sup>\u2013 e connettivit\u00e0 Bluetooth per due telefoni contemporaneamente. C\u2019\u00e8 anche la ricarica del dispositivo wireless con l\u2019opzione di amplificazione del segnale. \u00c8 disponibile anche l\u2019Activity Key di seconda generazione, che consente ai clienti di aprire qualsiasi portiera, bloccare o persino avviare il veicolo semplicemente trovandosi nelle vicinanze, senza bisogno del telecomando.<\/p>\n\n\n\nGli occupanti possono persino controllare la qualit\u00e0 dell\u2019aria in cabina tramite il touchscreen, attivando il sistema intelligente di filtraggio dell\u2019aria in cabina4<\/sup>per filtrare il particolato fine nocivo, spesso presente nelle citt\u00e0 e nelle aree ad alto traffico. Il sistema, introdotto in aggiunta alla funzione esistente di ionizzazione dell\u2019aria nell\u2019abitacolo, filtra il particolato fine, gli allergeni, i pollini e persino gli odori forti. Il sistema \u00e8 in grado di filtrare il particolato ultrafine (fino e anche al di sotto di PM2,5). Basta selezionare la modalit\u00e0 \u201cPurify\u201d per attivare il sistema, che filtra e monitora continuamente l\u2019aria all\u2019interno della cabina rispetto all\u2019aria esterna. \u00c8 sufficiente controllare i livelli sul touchscreen, per essere certi che l\u2019aria all\u2019interno sia pi\u00f9 pulita di quella esterna.<\/p>\n\n\n\nLa tecnologia della Discovery Sport include anche una suite completa di funzioni avanzate di assistenza alla guida, come il rear Traffic Monitor. Il Rear Collision Monitor utilizza i radar per monitorare costantemente la parte posteriore del veicolo, il che significa che Discovery Sport \u00e8 predisposta per ridurre la gravit\u00e0 di un impatto, mentre il sistema 3D surround Camera opzionale consente al conducente di vedere cosa sta succedendo intorno al veicolo a velocit\u00e0 fino a 30 km\/h, rendendo le manovre, e persino la navigazione su terreni difficili, pi\u00f9 semplici che mai.<\/p>\n\n\n\n
Questi sistemi affiancano le tecnologie ClearSight Ground View e ClearSight Interior Rear View Mirror presentate nel 2019; il primo sistema trasmette le immagini riprese sotto il cofano, mentre il secondo offre l\u2019intercambiabilit\u00e0 fra uno specchietto retrovisore e uno schermo video, per una maggiore visibilit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n
Discovery Sport presenta un pratico design 5+27<\/sup>, con sedili della seconda fila ribaltabili e suddivisibili 40:20:40, che offrono 24 possibili configurazioni, garantendo versatilit\u00e0 per le avventure di famiglia.<\/p>\n\n\n\n1<\/sup><\/em>I dati forniti derivano dalle prove del costruttore in conformit\u00e0 con legislazione EU WLTP Solo a scopo di confronto. I valori reali possono differire. I valori di CO<\/em>\u2082<\/em> e consumo di carburante possono variare in base a fattori quali stili di guida, condizioni ambientali, carico, ruote e accessori montati<\/em> 2<\/em><\/sup> Disponibile solo con le opzioni Pivi Pro e Online Pack; \u00c8 richiesto l\u2019abbonamento Spotify Premium<\/em> 3<\/em><\/sup> Soggetto all’applicabilit\u00e0 del mercato<\/em> 4<\/em><\/sup> Solo con ionizzatori Nanoe\u2122 \u2013 non disponibile per mercato cinese – fare riferimento alle tecnologie dei singoli mercati<\/em> 5 <\/sup> <\/em>Le cifre fornite sono il risultato di test ufficiali del produttore in conformit\u00e0 alla normativa UE WLTP con batteria completamente carica. Solo a scopo di confronto. I valori reali possono differire. I dati relativi a CO2, consumo di carburante, consumo energetico e autonomia possono variare in base a fattori quali stili di guida, condizioni ambientali, carico, batteria, ruote e accessori montati I valori della gamma si basano sul veicolo di produzione su un percorso standardizzato <\/em><\/p>\n\n\n\n6<\/sup><\/em> Pivi Pro disponibile di serie sui modelli S, SE e HSE <\/em><\/p>\n\n\n\n7<\/sup><\/em> 5+2 disponibile su tutti i derivati MHEV a seconda del mercato, non applicabile ai modelli ibridi plug-in<\/em><\/p>\n\n\n\nCome accennato la famiglia <\/strong>Discovery Sport presenta una gamma di PHEV e MHEV capace di soddisfare ogni esigenza , senza rinunciare minimamente al confort a bordo e alle prestazioni. La Discovery Sport P300e PHEV abbina un tre cilindri benzina da 200 CV da 1,5 litri con un motore elettrico da 109 CV (80 kW) integrato nell’assale posteriore, alimentato da una batteria agli ioni di litio da 15 kWh. La P300e offre un’autonomia in modalit\u00e0 EV fino a 60 km2<\/sup> e consumi fino a 1,5 l\/100 km1<\/sup>.<\/p>\n\n\n\nPLUG-IN HYBRID P300e<\/strong><\/p>\n\n\n\nDiscovery Sport \u00e8 disponibile con la tecnologia Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV), che offre le prestazioni, la raffinatezza e le capacit\u00e0 che i clienti si aspettano insieme a un’autonomia in modalit\u00e0 EV fino a 60 km 1<\/sup> ed emissioni di CO2<\/sub> fino a 34 g\/km 1<\/sup> .<\/p>\n\n\n\nDenominata P300e la Discovery Sport PHEV \u00e8 basata sulla piattaforma Land Rover “Premium Transverse Architecture” progettata per l’introduzione dei modelli hybrid mantenendo tutte le qualit\u00e0 Land Rover in off-road. La P300e affianca gli esistenti MHEV a 48 Volt, portando nuovi livelli d’efficienza al settore dei SUV compatti premium.<\/p>\n\n\n\n
Il modello offre prestazioni sostenibili combinando un motore a benzina Ingenium a tre cilindri da 1,5 litri da 200 CV (147 kW) con un motore elettrico da 109 CV (80 kW) integrato nell’asse posteriore e alimentato da una batteria agli ioni di litio da 15 kWh situata sotto i sedili posteriori. Prestazioni e capacit\u00e0 sono senza compromessi, con un’accelerazione di 0-100 km\/h di soli 6,6 secondi.<\/p>\n\n\n\n
La Discovery Sport P300e pu\u00f2 percorrere fino a 60 km 1<\/sup> utilizzando solo l’energia elettrica e offre consumi che arrivano a 1,5 l\/100 km 1<\/sup>. Grazie all’elettrificazione le emissioni di CO2 sono di soli 34 g\/km 1<\/sup> .<\/p>\n\n\n\nDiscovery Sport P300e<\/strong><\/p>\n\n\n\nPotenza\/coppia complessive : 309 CV (227 kW) \/ 540 Nm5<\/sup><\/p>\n\n\n\nConsumo di carburante combinato WLTP: 1,5 l\/100 km (188.3mpg)1<\/sup><\/p>\n\n\n\nEmissioni combinate WLTP CO2<\/sub> : 34 g\/km1<\/sup><\/p>\n\n\n\nAutonomia solo EV: 60 km (37 miglia)1<\/sup><\/p>\n\n\n\nTempo di ricarica rapida in CC: 0-80% in 30 minuti3<\/sup><\/p>\n\n\n\n
Modalit\u00e0 selezionabili:<\/strong><\/p>\n\n\n\nSono selezionabili tre modalit\u00e0 di guida a seconda delle condizioni:<\/p>\n\n\n\n
Modalit\u00e0 HYBRID <\/strong>(predefinita) \u2013 combina automaticamente la potenza del motore termico e elettrico. La strategia si adatta alle condizioni di guida e alla carica residua della batteria. Inoltre, inserendo una destinazione nel navigatore la funzione Predictive Energy Optimisation (PEO) integra intelligentemente la rotta e la posizione GPS per massimizzare risparmio e comfort sul percorso selezionato.<\/p>\n\n\n\nModalit\u00e0 EV (Electric Vehicle)<\/strong> \u2013 il veicolo viaggia con la sola propulsione elettrica, utilizzando l’energia della batteria: una soluzione ideale per spostamenti silenziosi ad emissioni zero.<\/p>\n\n\n\nModalit\u00e0 SAVE<\/strong> \u2013 privilegia il motore a combustione come fonte di alimentazione principale, mantenendo lo stato di carica della batteria al livello prescelto. In modalit\u00e0 SAVE il veicolo per ricaricare la batteria usa il motore e la frenata rigenerativa, tramite il generatore\/starter a cinghia. Il veicolo in modalit\u00e0 SAVE pu\u00f2 recuperare fino all’80% della carica.<\/p>\n\n\n\nTECNOLOGIA PHEV<\/strong><\/p>\n\n\n\nLa Discovery Sport P300e si basa sulla Premium Transverse Architecture di Land Rover, progettata per ospitare tecnologie plug-in e mild-hybrid. L’hardware \u00e8 situato sotto il pavimento della cabina senza detrimento per lo spazio interno.<\/p>\n\n\n\n
L’Electric Rear Axle Drive (ERAD) \u00e8 alimentato da una compatta batteria agli ioni di litio da 15 kWh situata sotto i sedili posteriori. La batteria \u00e8 composta da 84 celle prismatiche disposte in sette moduli da 50 Ah, composti da 12 celle ciascuno, ed \u00e8 posta su un pannello da 6 mm di spessore che la protegge senza incidere sulle prestazioni all-terrain.<\/p>\n\n\n\n
L’Electric Rear Axle Drive (ERAD) impiega un motore sincrono a magneti permanenti compatto ed efficiente. Per ottimizzare lo spazio i semiassi sono concentrici rispetto al motore e al riduttore a singolo rapporto, mentre l’inverter \u00e8 integrato nel carter dell’ERAD. Il modulo ERAD \u00e8 perfettamente integrato nel sistema di sospensione posteriore Integral Link.<\/p>\n\n\n\n
A velocit\u00e0 superiori ai 135 km\/h il motore elettrico viene disaccoppiato per ridurre la perdite meccaniche, per reinnestarsi se la velocit\u00e0 diminuisce.<\/p>\n\n\n\n
L’unit\u00e0 di controllo dell’energia, l’high-voltage junction box (HVJB) posta sotto i sedili anteriori \u00e8 un’altra novit\u00e0 di progetto. Questa comprende: il convertitore CC (converte la corrente ad alta tensione della batteria HV in una a bassa tensione per l’alimentazione della rete di bordo a 12 Volt) e il caricabatterie di bordo da 7 kW per la ricarica della batteria ibrida.<\/p>\n\n\n\n
Vicino a questo si trova un alternatore\/starter\/inverter integrato a cinghia (BiSG) che grazie ad una intelligente gestione elettrica pu\u00f2 inviare l’energia di recupero alla batteria ad alta tensione per un consumo successivo, o per un impiego immediato a supporto della trazione 4×4.<\/p>\n\n\n\n
Un nuovo sistema frenante “by wire” sostituisce il tradizionale servofreno a depressione, e abbina perfettamente la frenata rigenerativa e ad attrito, per un sensibilit\u00e0 al pedale precisa e costante. Il sistema pu\u00f2 offrire una decelerazione di 0,2 g in frenata rigenerativa, massimizzando l’efficienza del veicolo del quale impiega l’energia cinetica per ricaricare la batteria.<\/p>\n\n\n\n
L’intelligente distribuzione dei componenti PHEV sulla struttura migliora la dinamica abbassando il baricentro del veicolo del 6% e ottimizzandone la distribuzione dei pesi sugli assali.<\/p>\n\n\n\n
RICARICA PLUG-IN<\/strong><\/p>\n\n\n\nLa nuova Discovery Sport P300e PHEV \u00e8 disponibile con cavo Mode 2 che completa la ricarica da una presa in 6 ore e 42 minuti, ideale per la ricarica notturna. Per una ricarica pi\u00f9 rapida, il cavo di ricarica in modalit\u00e0 3 consente ai clienti di collegarsi a una wall box domestica da 7 kW CA o a punti di ricarica pubblici CA: ci\u00f2 consente la ricarica dallo 0-80% in appena 1 ora e 24 minuti. Tempi di ricarica inferiori si ottengono alle colonnine pubbliche in CC: con 32 kW di CC si arriva d 0 all’80% della carica in soli 30 minuti. 3<\/sup>. Lo sportello del bocchettone di ricarica \u00e8 sul parafango posteriore – sul lato opposto a quello del carburante.<\/p>\n\n\n\nIl cliente pu\u00f2 connettersi con la Discovery Sport PHEV tramite l’app InControl Remote4<\/sup> di Land Rover. Che ci si trovi a casa o fuori \u00e8 possibile con questa app monitorare lo stato di carica del veicolo, prepararlo per il prossimo viaggio o stabilire un orario per la ricarica se esistono tariffe pi\u00f9 convenienti in funzione dell’ora.<\/p>\n\n\n\n\u00c8 possibile precondizionare la batteria e la temperatura della cabina prima di iniziare il viaggio: eseguire questa operazione quando il veicolo \u00e8 connesso alla rete elettrica, senza consumare l’energia della batteria dopo la partenza massimizza l’autonomia e migliora il comfort dei passeggeri.<\/p>\n\n\n\n
MOTORE TRE CILINDRI 1,5 LITRI PHEV<\/strong><\/p>\n\n\n\nQuesto 3 cilindri benzina da 1,5 litri \u00e8 il cuore delle P300e: il pi\u00f9 recente membro della famiglia Ingenium che ora conta varianti a 3,4 e 6 cilindri.<\/p>\n\n\n\n
Realizzato in alluminio \u2013 e 37 kg pi\u00f9 leggero del 4 cilindri – offre raffinatezza e prestazioni abbinate a consumi particolarmente ridotti.<\/p>\n\n\n\n
Questo motore di ridotta cilindrata vanta livelli eccezionalmente bassi di attriti, il che contribuisce alla sua grande efficienza. Il collettore di scarico \u00e8 integrato nella testata in alluminio , abbreviando cos\u00ec i tempi di riscaldamento e minimizzando la distanza fra le valvole di scarico e la turbina del turbocompressore, per una maggiore reattivit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n
La configurazione a tre cilindri migliora il flusso dei gas di scarico assicurando che la girante generi un incremento pressoch\u00e9 istantaneo della pressione di sovralimentazione. L’efficiente Raffreddamento ad Acqua dell’aria di Sovralimentazione fa s\u00ec che la densit\u00e0 dell’aria aspirata nella camera di combustione rimanga elevata, migliorando ulteriormente prestazioni ed efficienza a tutti i regimi di rotazione del motore.<\/p>\n\n\n\n
Il tre cilindri, come le varianti ibride a quattro cilindri – monta un alternatore\/starter integrato a cinghia (BiSG). Questo lavora per la frenata rigenerativa, ricarica la batteria in decelerazione e consente anche operazioni di stop\/start pi\u00f9 rapide e silenziose rispetto ad un tradizionale motorino di avviamento.<\/p>\n\n\n\n
TRASMISSIONE AUTOMATICA A OTTO RAPPORTI<\/strong><\/p>\n\n\n\nPer il perfetto abbinamento con l’ERAD e le performance del motore \u00e8 stata scelta una nuova trasmissione a otto rapporti. Pi\u00f9 leggera di 5 kg del tipo a nove rapporti, la nuova trasmissione \u00e8 totalmente integrata al sistema ibrido.<\/p>\n\n\n\n
In Svizzera la famiglia Dicovery \u00e8 disponibile, di listino, a prezzi che partono da <\/em>94\u2019600 franchi.<\/p>\n\n\n\n1<\/sup> I dati forniti derivano dalle prove del costruttore in conformit\u00e0 con legislazione EU WLTP Solo a scopo di confronto. I valori reali possono differire. I dati relativi a CO2, consumo di carburante, consumo energetico e autonomia possono variare in base a fattori quali stili di guida, condizioni ambientali, carico, batteria, ruote e accessori montati I dati relativi all’autonomia si basano sul veicolo di produzione su un percorso standardizzato<\/em><\/p>\n\n\n\n 2<\/sup><\/em> I dati forniti derivano dalle prove del costruttore in conformit\u00e0 con normativa EU WLTP Solo a scopo di confronto. I valori reali possono differire. I valori di CO<\/em>\u2082<\/em> e consumo di carburante possono variare in base a fattori quali stili di guida, condizioni ambientali, carico, montaggio delle ruote e accessori montati 3<\/em><\/sup> Tempo di ricarica possibile con caricabatterie rapido CC da 50 kW e 100 kW ( la carica effettiva nel veicolo sar\u00e0 limitata a 32kW). I tempi di ricarica effettivi possono variare in base alle condizioni ambientali e all’installazione di ricarica disponibile <\/em> 4 <\/sup> <\/sup> <\/sup> Le funzioni dell’auto dovrebbero essere utilizzate dai conducenti solo in condizioni di sicurezza. I conducenti devono assicurarsi di avere sempre il pieno controllo del veicolo.Le funzioni dell’InControl App variano con i mercati<\/em><\/p>\n\n\n\n5<\/sup>Le potenze di picco del motore a combustione interna e di quello elettrico non vengono raggiunte allo stesso regime di giri<\/em><\/p>\n\n\n\n6<\/sup>Dati basati su una velocit\u00e0 di 112 km\/h, possono variare con lo stile di guida e la velocit\u00e0<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La Discovery Sport, il SUV compatto premium a 5+2 posti di Land Rover per la famiglia, offre efficienti motori diesel Ingenium mild-hybrid di nuova generazione La Discovery Sport, il SUV compatto premium a 5+2 posti di Land Rover per la famiglia, offre efficienti motori diesel Ingenium mild-hybrid di nuova generazione, sistema di infotainment Pivi Pro […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":39931,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[52],"tags":[],"class_list":["post-39918","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-test-su-strada"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39918","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=39918"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39918\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":39935,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39918\/revisions\/39935"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/39931"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=39918"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=39918"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=39918"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
![\"\"](\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/1LI_AES_10_Promo.jpg\")
<\/a><\/div><\/div>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/637707533231697570DN.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/637707536665917636VS.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/637740508837731525QC.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/637740566234833048LM.jpg\")
<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n