{"id":3922,"date":"2014-01-31T08:34:00","date_gmt":"2014-01-31T07:34:00","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/fiat-ciao-turin-mi-vadu-via-vad-luntan-a-travaie-ciao-turin-mia-bela-tera\/"},"modified":"2014-01-31T08:34:00","modified_gmt":"2014-01-31T07:34:00","slug":"fiat-ciao-turin-mi-vadu-via-vad-luntan-a-travaie-ciao-turin-mia-bela-tera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/fiat-ciao-turin-mi-vadu-via-vad-luntan-a-travaie-ciao-turin-mia-bela-tera\/","title":{"rendered":"FIAT: “Ciao Turin, mi vadu via, vad luntan a travai\u00e9. Ciao Turin, mia bela tera…”"},"content":{"rendered":"

Torino<\/strong> – All\u2019inizio del \u2018900 a Torino era di moda il refrain di un motivo popolare: \u201dCiau Turin, mi vadu via, vad luntan a travai\u00e9. Ciau Turin, mia bela tera…\u201d.<\/span><\/p>\n

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Probabilmente la dozzina di aristocratici e imprenditori torinesi che oltre 100 anni fa firmarono l\u2019atto costitutivo della FIAT (Fabbrica Italiana Automobili Torino) mai pi\u00f9 avrebbero immaginato che il motivetto sarebbe tornato di moda e cantato proprio da uno dei discendenti di uno dei fondatori e firmatari dello storico accordo.<\/span><\/p>

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Seduti a un tavolino del Caff\u00e8 di Madame Burello c\u2019erano Emanuele Cacherano di Bricherasio, Cesare Goria Gatti, Aristide Faccioli, Roberto Biscaretti, Alfonso Ferrero di Ventimiglia, Michele Ceriana Mayneri, Carlo Racca, Lodovico Scarfiotti, Lodovico Damevino, Michele Lanza e Giovanni Agnelli. Tutti furono immortalati in un celebre quadro dai pennelli di Lorenzo Delleani.<\/span><\/p>\n

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Era l\u201911 luglio 1899… Il 29 gennaio del 2014 l\u2019erede, prescelto dal nipote del fondatore, John Elkann, presidente da quattro anni della “Fu Industria Automobili Torino”, e Sergio Marchionne hanno riportato in auge quel refrain. Da oggi c\u2019\u00e8 una nuova sigla FCA (Fiat Chrysler Automobiles): neppure un lampo di grande fantasia, sforzo di realizzazione grafica!!!<\/span><\/p>\n

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Per carit\u00e0 probabilmente questa \u00e8 solo il frutto della logica industriale della globalizzazione ed anche della sommatoria degli errori commessi al terzo piano di Mirafiori ed ai piani alti della palazzina del Lingotto negli ultimi 20 anni.<\/span><\/p>\n

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E cos\u00ec la \u201cferoce\u201d, come era chiamata nell\u2019immediato dopoguerra, Mirafiori \u00e8 diventata solo una pedina su uno scacchiere che vede in pole position Detroit, Belo Horizonte, Shanghai, Torino e l\u2019Italia il caposaldo in Europa. Peccato che oramai in Europa l\u2019ex Gruppo occupi posizioni di rincalzo: Fiat \u00e8 al decimo posto, Lancia al venticinquesimo mentre l\u2019Alfa \u00e8 addirittura al ventottesimo!!!<\/span><\/p>\n

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Dietro le aride cifre di bilancio snocciolate nell\u2019ultimo CdA, ci sono verit\u00e0 che per\u00f2 i protagonisti stentano ad ammettere.<\/span><\/p>\n

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Torino \u00e8 fuori dai giochi? Per carit\u00e0: Elkann si \u00e8 premurato sul giornale di famiglia a ribadire: \u201dIl mio ufficio \u00e8 questo, quello in cui mio nonno ha passato gli ultimi 5 anni della sua vita, e non si sposter\u00e0, resta qui, al Lingotto. Non ci sono scatoloni in giro perch\u00e9 nessuno ha mai pensato di traslocare. Vivo a Torino, i miei figli sono nati qui, qui vanno a scuola e qui hanno gli amici”.<\/span><\/p>\n

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E che vuol dire? Il vero cervello FCA non sar\u00e0 in Via Nizza ma a Detroit.<\/span><\/p>\n

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Dinnanzi a questo trasloco, impreziosito da una \u201csede legale\u201d in Olanda, Paese terzo rispetto a Italia e agli USA (parole di Elkann), e da una sede fiscale in Inghilterra, lascia perplessi il silenzio del mondo politico ed industriale.<\/span><\/p>\n

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Insomma la FCA, se ce n\u2019era ancora bisogno, ha insegnato ai pochi industriali italiani che pervicacemente continuano a far funzionare i loro stabilimenti in patria, qual\u2019\u00e9 la via da seguire…<\/span><\/p>\n

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Forse ci si dimentica dei costi che la ex Fiat ha scaricato sui conti del Ministero del Lavoro e dell\u2019Inps con la Cassa Integrazione. E quindi sulla comunit\u00e0 intera.<\/span><\/p>\n

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Forse ci si dimentica persino degli 800 miliardi di lire che il Governo Craxi anticip\u00f2 a Fiat per ammorbidire l\u2019acquisto dell\u2019Alfa Romeo a patto di realizzare un\u2019automobile ecologica (e chi l\u2019ha vista?)<\/span><\/p>\n

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Forse ci si dimentica di tutte le infrastrutture a carico dell\u2019Ente Pubblico per facilitare certi insediamenti (Melfi ad esempio).<\/span><\/p>\n

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Non sarebbe il momento da parte dello Stato di presentare il conto?<\/span><\/p>\n

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E Marchionne, tanto per cambiare, ma anche questo \u00e8 un refrain che torna periodicamente di moda dall\u2019aprile 2010, si appresta, tra qualche mese, a presentare un piano industriale, uno nuovo ovviamente.<\/span><\/p>\n

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A Torino rimarr\u00e0 forse un parte del centro stile e poi si punter\u00e0 sul lusso, il famoso segmento Premium, di cui tutti, dal sindaco Fassino ai sindacati, si stanno riempiendo la bocca.<\/span><\/p>\n

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Certo la sfida \u00e8 interessante ma avr\u00e0 dei costi talmente elevati che forse imporranno dei ripensamenti. \u00c8 in grado la Maserati, che non \u00e8 nelle prime 20 posizioni europee e che in Italia, nel 2013, ha venduto solo 257 vetture (39\u00b0 posto in Italia) di raggiungere le fatidiche 50\u2019000 unit\u00e0 vendute? Difficile!!<\/span><\/p>\n

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Potrebbe risorgere s\u00ec l\u2019Alfa Romeo ma con la sola 4C non si va di certo lontani e per nuovi modelli si dovr\u00e0 attendere almeno tre anni.<\/span><\/p>\n

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La Giulietta da sola non pu\u00f2 di certo reggere il peso di un brand.<\/span><\/p>\n

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Intanto riaprir\u00e0, forse, Melfi destinata a sfornare le Jeep…<\/span><\/p>\n

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E allora meglio chiudere quel libro dei sogni che ha gi\u00e0 regalato flop del livello della Thema, della Flavia Cabriolet, della Lancia Voyager e della Freemont che, pure questa, da anni \u00e8 scomparsa dalle classifiche persino in Italia.<\/span><\/p>\n

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Nulla da fare dovremo morire di 500, di Panda, di Punto di Ypsylon… \u201dCiao Turin, mi vadu via…\u201d (Franco Liistro<\/strong>)<\/span><\/p>\n

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