{"id":38507,"date":"2022-06-25T21:27:54","date_gmt":"2022-06-25T19:27:54","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=38507"},"modified":"2022-06-25T21:27:57","modified_gmt":"2022-06-25T19:27:57","slug":"ancor-piu-digitale-e-connessa-in-rete-linee-piu-decise-e-una-reattivita-senza-precedenti-ecco-la-golf-gti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/ancor-piu-digitale-e-connessa-in-rete-linee-piu-decise-e-una-reattivita-senza-precedenti-ecco-la-golf-gti\/","title":{"rendered":"Ancor pi\u00f9 digitale e connessa in rete, linee pi\u00f9 decise e una reattivit\u00e0 senza precedenti, ecco la Golf GTI"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Volkswagen ridefinisce, con la Golf GTI, notevolmente gli standard nella categoria delle compatte sportive<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ancor pi\u00f9 digitale e connessa in rete, linee pi\u00f9 decise e una reattivit\u00e0 senza precedenti: con la nuova Golf GTI, Volkswagen ridefinisce notevolmente gli standard nella categoria delle compatte sportive. Il risultato \u00e8 una Golf GTI che coniuga massimo dinamismo e comfort. La nuova GTI \u00e8 ordinabile fin da subito. Il modello di base con il cambio automatico DSG \u00e8 disponibile a CHF&nbsp;45\u2019300.\u2013.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il modello sportivo GTI della <a href=\"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/volkswagen-festeggia-il-20-compleanno-della-golf-r-con-un-modello-speciale-per-lanniversario\/\">Golf <\/a>conferisce un valore aggiunto alla gamma di prodotti gi\u00e0 dal 1976.<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-3983291121\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Annuncio<\/div><div id=\"autoestrada-3620514426\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25401758)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=320153&a=2263928&g=25401758\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Proprio come i suoi predecessori, anche l\u2019ultima versione della Golf GTI sfoggia funzionalit\u00e0 tecniche all\u2019avanguardia. Il motore turbo eroga ora una potenza di 180 kW\/245 CV con una coppia di 370 Nm. Il nuovo sistema di regolazione della dinamica di guida connesso in rete offre ancor pi\u00f9 agilit\u00e0 e sportivit\u00e0. Il sistema coordina dall\u2019alto a livello centrale le funzioni elettromeccaniche del telaio. Come optional \u00e8 disponibile un telaio adattivo (DCC) con ammortizzatori regolabili, cos\u00ec il conducente della GTI potr\u00e0 scegliere l\u2019assetto pi\u00f9 adatto con l\u2019aiuto della selezione del profilo di guida di serie. Il risultato di tutto ci\u00f2 \u00e8 un\u2019esperienza di guida ancor pi\u00f9 precisa.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" data-id=\"38489\" src=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/VW_Golf-GTI-45_8_media_normal.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-38489\" srcset=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/VW_Golf-GTI-45_8_media_normal.jpg 600w, https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/VW_Golf-GTI-45_8_media_normal-300x200.jpg 300w, https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/VW_Golf-GTI-45_8_media_normal-560x373.jpg 560w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"352\" data-id=\"38485\" src=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/VW_Golf-GTI-45_7_media_normal.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-38485\" srcset=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/VW_Golf-GTI-45_7_media_normal.jpg 600w, https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/VW_Golf-GTI-45_7_media_normal-300x176.jpg 300w, https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/VW_Golf-GTI-45_7_media_normal-560x329.jpg 560w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"422\" data-id=\"38481\" src=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/VW_Golf_GTI_Clubsport_media_normal.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-38481\" srcset=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/VW_Golf_GTI_Clubsport_media_normal.jpg 600w, https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/VW_Golf_GTI_Clubsport_media_normal-300x211.jpg 300w, https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/VW_Golf_GTI_Clubsport_media_normal-560x394.jpg 560w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><br>Con l\u2019apertura delle porte si accendono anche i display digitali del \u00abDigital Cockpit\u00bb e del sistema di infotainment di serie. Anche il \u00abDiscover Media\u00bb comprensivo di streaming e Internet fa parte della dotazione di serie, mentre per completare il tutto \u00e8 disponibile come optional il sistema \u00abDiscover Pro\u00bb da 10 pollici. Il nuovo \u00abdesign GTI\u00bb attivabile e personalizzato mostra il contagiri al centro del \u00abDigital Cockpit Pro\u00bb. La nuova luce ambiente di serie immerge i display e molte altre sezioni degli interni illuminate in uno spettro di 30 colori liberamente configurabili.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><br>I dettagli tipici della GTI sono presenti anche nella nuova generazione. Il classico motivo scozzese \u00e8 stato rivisto e ora abbellisce anche i nuovi sedili sportivi. La nuova Golf non \u00e8 pi\u00f9 dotata di un blocchetto di accensione, che ora \u00e8 stato sostituito dal tasto start\/stop di serie. A questo proposito, un dettaglio molto interessante: dopo l\u2019apertura delle porte, il tasto lampeggia in rosso fino all\u2019accensione del motore. Il precedente volante sportivo a tre razze \u00e8 diventato&nbsp;ora un volante sportivo&nbsp;multifunzione con comandi touch e tasto \u00abTravel Assist\u00bb integrato, per una guida assistita fino a 210 km\/h.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Anche il design della nuova Golf GTI conferisce alla guida un tocco in pi\u00f9 di dinamicit\u00e0. Nella parte anteriore spiccano le ampie prese d\u2019aria, i \u00abfari a LED Matrix IQ.LIGHT\u00bb di serie in posizione bassa e l\u2019inconfondibile firma luminosa sulla calandra, illuminata da una sottile striscia a LED che si estende da destra e sinistra fino ai moduli dei fari. Nella parte posteriore, lo spoiler sul bordo del tetto, il diffusore e i due tubi di scarico rotondi disposti esternamente sottolineano la sportivit\u00e0 di questa nuova GTI.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Volkswagen ha pure in catalogo la versione di serie del modello con la Golf GTI Clubsport. Il motore sovralimentato e a iniezione diretta montato su questo modello eroga 265 CV \/ 195 kW (35 CV in pi\u00f9 rispetto alla Golf GTI pi\u00f9 potente finora prodotta). Ma non \u00e8 tutto: tramite la funzione boost il pilota ha la possibilit\u00e0 di incrementare per breve tempo (10 secondi) la potenza del motore; un ulteriore incremento del 10 percento che porta la cavalleria a superare quota 290 CV. Per aumentare la potenza, \u00e8 sufficiente premere il pedale dell&#8217;acceleratore fino a fine corsa (\u00abkickdown\u00bb).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><br>Con il boost, la Golf GTI Clubsport con cambio manuale a 6 rapporti accelera da 0 a 100 km\/h in 6 secondi; la versione con cambio DSG a doppia frizione a 6 marce (opzionale o di serie a dipendenza dell\u2019allestimento) necessita invece di soli 5,9\u00a0secondi per lo sprint 0 a 100. La velocit\u00e0 massima \u00e8 di 250 km\/h (249\u00a0km\/h con il cambio DSG). Ma basta un&#8217;occhiata ai valori dei consumi di carburante per capire che questa auto sportiva a trazione anteriore \u00e8 anche efficiente: la versione con cambio manuale si accontenta di 6,9 litri di benzina ogni 100 km (emissioni di CO2: 160\u00a0g\/km); se il cliente opta per il cambio DSG, il consumo di carburante scende a 6,7 l\/100 km (emissioni di CO2: 155 g\/km). Volkswagen non si \u00e8 limitata a potenziare il motore montato in esclusiva su questo modello celebrativo, ma ne ha anche modificato il design, l&#8217;equipaggiamento e l&#8217;assetto aerodinamico. In virt\u00f9 delle elevate prestazioni dinamiche e della forza motrice incrementata notevolmente, la Golf GTI Clubsport si candida a un ruolo da protagonista nel Motorsport di punta. Conseguenza: un comportamento di guida da migliore della classe alle elevate velocit\u00e0 e percorrenze in curva mozzafiato.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-2 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"337\" data-id=\"38493\" src=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/VW_Golf-GTI-45_9_media_normal.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-38493\" srcset=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/VW_Golf-GTI-45_9_media_normal.jpg 600w, https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/VW_Golf-GTI-45_9_media_normal-300x169.jpg 300w, https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/VW_Golf-GTI-45_9_media_normal-560x315.jpg 560w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" data-id=\"38497\" src=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/VW_Golf-GTI-45_11_media_normal.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-38497\" srcset=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/VW_Golf-GTI-45_11_media_normal.jpg 600w, https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/VW_Golf-GTI-45_11_media_normal-300x200.jpg 300w, https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/VW_Golf-GTI-45_11_media_normal-560x373.jpg 560w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"424\" data-id=\"38501\" src=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/VW_Golf_GTI_Clubsport_innen_media_normal.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-38501\" srcset=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/VW_Golf_GTI_Clubsport_innen_media_normal.jpg 600w, https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/VW_Golf_GTI_Clubsport_innen_media_normal-300x212.jpg 300w, https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/VW_Golf_GTI_Clubsport_innen_media_normal-560x396.jpg 560w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><br>Il performante motore turbo della Golf GTI fa parte della terza generazione di propulsori EA888. I powertrain di questa serie si distinguono per soluzioni tecniche quali il turbocompressore con raffreddamento ad acqua dei gas di scarico integrato nella testata e il comando valvole variabile con doppia regolazione dell&#8217;albero a camme. Il propulsore utilizzato per progettare la Golf GTI Clubsport \u00e8 la variante Performance da 230 CV \/ 169 kW. Sotto il cofano motore di questo modello celebrativo, il TSI eroga come detto 265 CV \/ 195&nbsp;kW. Grazie al boost, la potenza della Golf GTI Clubsport pu\u00f2, come menzionato in precedenza, essere incrementata ulteriormente (del 10 percento circa) per una decina di secondi. Parallelamente la coppia massima lievita da 350 a 380&nbsp;Nm.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per questo modello celebrativo, i designer degli interni di <a href=\"https:\/\/www.volkswagen.ch\/it.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Volkswagen <\/a>hanno \u2013 come detto precedentemente \u2013 sviluppato ex novo i paraurti, le minigonne laterali, il diffusore posteriore e lo spoiler sullo spigolo del tetto (spoiler composto da pi\u00f9 pezzi), da abbinare a cerchi in lega fucinati ed esclusivi di questo modello. Dettagli che permettono alla GTI Clubsport di distinguersi a colpo d&#8217;occhio dalle altre GTI.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I designer hanno riprogettato il paraurti anteriore al fine di migliorare l&#8217;apporto di aria al motore, l&#8217;aerodinamica e la deportanza sull&#8217;avantreno. In particolare, il nuovo paraurti ha ai lati degli elementi di deviazione dei flussi d&#8217;aria verniciati di nero lucido; durante la marcia, questi elementi convogliano parte dell&#8217;aria frontale \u2013 deviata da tre ulteriori lamelle, tipiche della GTI \u2013 all&#8217;interno di un canale che si restringe progressivamente (\u00abAir Curtain\u00bb), con lo scopo di ridurre la resistenza aerodinamica dei paraurti. L&#8217;aria incanalata fuoriesce soltanto all&#8217;interno dei passaruota, senza tuttavia andare a disturbare direttamente le ruote. \u00c8 stata sviluppata ulteriormente anche la presa d&#8217;aria centrale, anch&#8217;essa con la griglia a nido d&#8217;api caratteristica delle GTI: il rivestimento della griglia radiatore \u00e8 stato integrato con due ulteriori prese d&#8217;aria alle estremit\u00e0 laterali che vanno ad accentuare la larghezza della Golf GTI Clubsport. Tutto ci\u00f2 fa s\u00ec che questa special edition risulti ancora pi\u00f9 possente sulla strada. Sotto il paraurti anteriore gli ingegneri hanno montato un alettoncino, uno \u00absplitter\u00bb molto sottile\u00bb verniciato di nero lucido volto a creare pi\u00f9 carico aerodinamico sull&#8217;asse anteriore. Lo splitter in stile vetture da competizione prosegue oltre le ruote, per essere riproposto nella sua forma anche nelle minigonne laterali e nella coda.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La silhouette della Golf GTI Clubsport evoca sotto il profilo stilistico la prima GTI. La prima generazione della GTI aveva fra il passaruota anteriore e quello posteriore un largo adesivo decorativo nero alla stessa altezza dei paraurti. La nuova GTI rende omaggio alla GTI del &#8217;76 integrando nella sezione bassa delle fiancate una striscia, per l&#8217;occasione impreziosita con la scritta \u00abClubsport\u00bb. Nella parte anteriore della vettura, la striscia decorativa nera trova una continuit\u00e0 formale nella nuova presa d&#8217;aria integrata nel paraurti anteriore. Un ulteriore accento sotto il profilo della dinamicit\u00e0 \u00e8 conferito dai cerchi in lega \u00abBrescia\u00bb da 19 pollici opzionali, appositamente disegnati per la nuova Golf GTI Clubsport. Di serie, questo modello celebrativo esce con cerchi in lega da 18 pollici, anch&#8217;essi completamente nuovi e altres\u00ec fucinati e appositamente sviluppati per questa vettura. Un elegante dettaglio a margine: i gusci degli specchietti retrovisori esterni, verniciati di nero lucido.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lo spoiler posteriore sullo spigolo del tetto, oltre a essere stato perfezionato sotto il profilo aerodinamico nella galleria del vento, \u00e8 di gran lunga pi\u00f9 grande rispetto a quello montato sull&#8217;attuale \u00abGTI\u00bb. Fra il tetto completamente verniciato di nero e il largo spoiler inclinato a mo&#8217; di ala c&#8217;\u00e8 un piccolo interstizio. Lo spoiler di colore nero lucido e \u00abOryx White\u00bb sporge, con il suo profilo alare inclinato, sopra la linea del tetto. Ai lati, invece, le paratie convergono in modo omogeneo nei \u00abflap\u00bb nero brillante del portellone posteriore. Gli spoiler composti da pi\u00f9 elementi sono componenti complessi chiamati ad assolvere alla perfezione il compito aerodinamico per il quale sono stati progettati: ridurre i vortici d&#8217;aria nella parte posteriore dell&#8217;auto e allo stesso tempo aumentare la deportanza sull&#8217;asse posteriore. Proprio ci\u00f2 che garantisce in modo ottimale l&#8217;alettone della Golf GTI Clubsport.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Anche il fondo della parte posteriore della vettura \u00e8 stato modificato: nella vista di tre quarti posteriore balza immediatamente all&#8217;occhio che la linea tracciata dallo splitter perimetrale della fiancata (al di sotto delle minigonne laterali) prosegue nel grande diffusore sviluppato ex novo. Anche per l&#8217;estrattore il colore dominante \u00e8 il nero lucido. I due nuovi terminali cromati dell&#8217;impianto di scarico, collocati uno sul lato sinistro e l&#8217;altro su quello destro, si integrano alla perfezione con il diffusore: hanno un diametro di gran lunga maggiore rispetto a quello dei terminali previsti per la Golf GTI convenzionale. I gruppi ottici posteriori in vetro rosso scuro nascondono le luci posteriori con tecnologia LED.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nell&#8217;abitacolo numerosi particolari stilistici immancabili in una \u00abGTI\u00bb: ad esempio i sedili sportivi ergonomici, all&#8217;apparenza realizzati su misura e rivestiti di stoffa con disegno tartan; oppure le cuciture ornamentali rosse, il pomello della leva del cambio simile a una pallina da golf e il padiglione del tetto nero. Per la Golf GTI Clubsport, tutti questi elementi simbolo di sportivit\u00e0 sono stati individualizzati oppure modificati. Per il modello celebrativo, i sedili sportivi normali sono stati sostituiti con sedili a guscio da competizione completi di schienale reclinabile. I sedili sono in parte rivestiti di Alcantara: schienale e seduta hanno nella sezione centrale il motivo a nido d&#8217;api, la spalliera esibisce inoltre la scritta \u00abGTI\u00bb. Una linea rossa conferisce un tocco di sportivit\u00e0 alle cinture di sicurezza.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00a0Appena il conducente e il passeggero anteriore aprono le portiere, il loro sguardo sar\u00e0 inevitabilmente catturato dagli esclusivi listelli sulle soglie d&#8217;ingresso e dalla scritta \u00abGTI\u00bb rossa.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-layout-flex wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link\" href=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/ListinoprezziGolf.pdf\">Listino prezzi<\/a><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ancor pi\u00f9 digitale e connessa in rete, linee pi\u00f9 decise e una reattivit\u00e0 senza precedenti: con la nuova Golf GTI, Volkswagen ridefinisce notevolmente gli standard nella categoria delle compatte sportive<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":38477,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[52],"tags":[],"class_list":["post-38507","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-test-su-strada"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38507","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=38507"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38507\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":38508,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38507\/revisions\/38508"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/38477"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=38507"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=38507"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=38507"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}