{"id":37758,"date":"2022-06-01T10:53:36","date_gmt":"2022-06-01T08:53:36","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=37758"},"modified":"2022-06-01T10:53:38","modified_gmt":"2022-06-01T08:53:38","slug":"lamborghini-miura-il-primo-v12-trasversale-posteriore-al-mondo-su-una-vettura-di-serie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/lamborghini-miura-il-primo-v12-trasversale-posteriore-al-mondo-su-una-vettura-di-serie\/","title":{"rendered":"Lamborghini Miura: il primo V12 trasversale posteriore al mondo su una vettura di serie"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Nell\u2019anno del V12, il racconto a tappe di un motore leggendario prima dell\u2019avvento dell\u2019ibrido dal 2023<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nel 1966, il V12 Lamborghini entra definitivamente nella leggenda, quando, girato in senso trasversale e montato in posizione posteriore centrale, viene montato sulla P400 Miura, la vettura per la quale viene coniato il termine \u201cSupercar\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Miura prosegue il racconto a tappe del motore V12, che, per quasi 60 anni di storia, ha equipaggiato modelli leggendari ed \u00e8 diventato simbolo di innovazione tecnologica, visione e sapienza ingegneristica: le fondamenta del DNA della Casa del Toro. Il 2022, anno dell\u2019ultimo V12 termico puro con l\u2019Aventador Ultimae[1], chiude cos\u00ec un\u2019epoca leggendaria, in attesa dell\u2019ingresso di Lamborghini, dal 2023, nella fase di ibridizzazione con l\u2019avvento del primo modello ibrido di serie.<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-128537546\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Annuncio<\/div><div id=\"autoestrada-4028127547\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25401758)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=320153&a=2263928&g=25401758\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ferruccio Lamborghini: \u201cQuesta mi piace, con questa entriamo nella leggenda\u201d.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A meno di due anni dalla fondazione di Lamborghini nel 1963, la piccola Casa di Sant\u2019Agata era riuscita ad inserirsi stabilmente nel difficile settore delle granturismo di livello pi\u00f9 elevato, con la 350 GT entrata stabilmente in produzione. Ferruccio Lamborghini si riteneva soddisfatto, perch\u00e9 aveva vinto la sua personale sfida tecnica contro uno scetticismo iniziale abbastanza diffuso. Per\u00f2 sognava di poter realizzare un\u2019auto ancora pi\u00f9 sconvolgente, che lasciasse tutti senza fiato. E cos\u00ec accadde.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Creata nella sua parte tecnica dai giovanissimi Giampaolo Dallara e Paolo Stanzani, gli ingegneri all\u2019epoca responsabili dello sviluppo e della produzione di Automobili Lamborghini, la Miura ha dovuto, e deve ancora, gran parte del suo successo al fantastico motore che l\u2019equipaggia: il 12 cilindri a V di 60\u00b0, 4 litri, con 4 carburatori Weber 40 IDL 3L, capace di una potenza massima tra le varie versioni \u201cP400 &#8211; P400S &#8211; P400SV\u201d, rispettivamente di 350, 370 e 385 Cv. Potenze sufficienti all\u2019epoca a fare della Miura la vettura di serie pi\u00f9 veloce del mondo. La bellezza della Miura, disegnata dalla Carrozzeria Bertone, ha fatto il resto, sancendo un successo commerciale senza precedenti per una vettura Lamborghini, cos\u00ec straordinario che dai previsti 50 esemplari in 3 anni, si \u00e8 arrivati ad una produzione complessiva di 763 vetture in 7 anni, tra il 1966 ed il 1973.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019Ing. Paolo Stanzani, pilastro della storia del V12 Lamborghini<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019Ing. Paolo Stanzani (1936-2017), uno dei primi assunti da Ferruccio Lamborghini, prelevato direttamente dall\u2019universit\u00e0 di Modena, \u00e8 tra gli attori pi\u00f9 importanti nella storia del motore V12 e della Miura. Fu proprio Stanzani, infatti, a rendere utilizzabile su strada e producibile in serie il motore V12 progettato dall\u2019Ing. Giotto Bizzarrini. Stanzani ha fatto inoltre parte del ristretto gruppo di giovani che ha sviluppato e creato la Miura e le sue soluzioni tecniche all\u2019avanguardia. Il suo ruolo all\u2019interno di Lamborghini ha spaziato da quello di Direttore Tecnico a quello di Direttore di Produzione e di Direttore Generale. Molto importanti anche i suoi contributi per la realizzazione della Countach, dell\u2019Espada e della Urraco, quest\u2019ultima sua figlia prediletta.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Miura: una vera e propria star, icona sia per la sua bellezza che per la sua \u201cvoce\u201d<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Miura, fin dal momento della sua presentazione, \u00e8 diventata l\u2019auto pi\u00f9 desiderata anche dai registi. Risultano agli archivi ben 43 film che la vedono attrice e spesso protagonista. Tra tutti il pi\u00f9 celebre \u00e8 senz\u2019altro \u201cThe Italian Job\u201d del 1969, dove la P400 Miura, guidata da Rossano Brazzi sulle note di Matt Monro \u201cOn days like these\u201d, occupa l\u2019intera sequenza iniziale lunga ben 3 minuti. In sottofondo, anche il suono del suo V12 in piena accelerazione, per una sequenza che ormai \u00e8 considerata un cult della cinematografia a tema automobilistico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sono state decine le copertine dei periodici, di auto e non solo, che hanno visto la Miura protagonista. Il primo articolo apparso a livello internazionale nel novembre 1966, \u00e8 stato quello a firma di Paul Fr\u00e8re, il pilota belga poi diventato giornalista, in un numero del settimanale Autocar. Il pi\u00f9 leggendario per\u00f2 \u00e8 senz\u2019altro quello scritto dal giornalista inglese Leonard \u201cLJK\u201d Setright, in due puntate, per il mensile inglese CAR, quando ha descritto le emozioni di un viaggio tra Sant\u2019Agata Bolognese e Londra con una P400 Miura. &nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E\u2019 difficile elencare i nomi delle personalit\u00e0 che nella storia hanno avuto una Miura: Little Tony e Rod Stewart, ad esempio, ne hanno possedute pi\u00f9 di una, Eddie Van Hallen ha tenuto la sua per oltre 30 anni e Jay Kay dei Jamiroquai la possiede tutt\u2019oggi. Tra gli altri proprietari di Miura degni di nota troviamo: l\u2019attore Peter Sellers, la modella Twiggy, i cantanti Johnny Hallyday (che pass\u00f2 all\u2019onore delle cronache per aver divelto un albero con la sua P400), Elton John, la cantante lirica Grace Bumbry, il jazzista Miles Davis, il pilota Jean-Pierre Beltoise e infine lo Shah di Persia, proprietario di varie Miura, tra cui una delle sole 4 SVJ prodotte.&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">[1] Consumo di carburante e valori di emissione per Aventador LP 780-4 Ultimae &#8211; Consumo di carburante combinato: 18.0 l\/100km ; Emissioni di CO2 combinate: 442 g\/km (WLTP)<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nell\u2019anno del V12, il racconto a tappe di un motore leggendario prima dell\u2019avvento dell\u2019ibrido dal 2023 Nel 1966, il V12 Lamborghini entra definitivamente nella leggenda, quando, girato in senso trasversale e montato in posizione posteriore centrale, viene montato sulla P400 Miura, la vettura per la quale viene coniato il termine \u201cSupercar\u201d. 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