I carburanti sintetici possono contribuire al raggiungimento degli obiettivi climatici. Ma possono essere utilizzati senza problemi nei motori a combustione tradizionali? Questa questione \u00e8 oggetto di indagine da parte dell\u2019Empa in collaborazione con il gruppo AMAG.<\/p>\n\n\n\n
Per questo parco veicoli, i carburanti sintetici (ovvero prodotti artificialmente) a base di idrogeno generato da fonti rinnovabili e anidride carbonica, in teoria, sono la soluzione pi\u00f9 ovvia per ridurre le emissioni di CO2. Ma la tecnologia di una volta \u00e8 compatibile con i carburanti di nuova generazione? Questa questione \u00e8 oggetto di indagine da parte dell\u2019Empa, il Laboratorio federale di prova dei materiali e di ricerca nel settore dei Politecnici, in collaborazione con il gruppo AMAG. In diverse serie di test, oltre alla compatibilit\u00e0 dei carburanti sintetici con i materiali e i componenti dei veicoli d\u2019epoca, vengono analizzati sia il comportamento dei motori dei veicoli d\u2019epoca nel loro tipico uso sporadico a fronte dell\u2019utilizzo di carburanti sintetici, sia le emissioni di scarico.
La serie di test ha lo scopo di dimostrare se saranno soddisfatte le speranze dei proprietari di veicoli d\u2019epoca di poter guidare anche in futuro le loro auto classiche contenendo le emissioni di CO2.
Christian Bach, responsabile dei test presso l\u2019Empa, ha dichiarato: \u00abIn teoria, non c\u2019\u00e8 nulla che impedisca alle auto pi\u00f9 datate di essere alimentate a lungo termine con il nuovo carburante; tuttavia, se questa questione non verr\u00e0 chiarita la nuova benzina difficilmente sar\u00e0 utilizzata in tali veicoli, in parte molto costosi. Dato che i carburanti sintetici sono attualmente prodotti solo in piccole quantit\u00e0, la prima sfida \u00e8 stata quella di trovare un carburante adatto sul mercato\u00bb.
Dino Graf, responsabile anche della collezione di veicoli storici del Gruppo AMAG, aggiunge: \u00abIl carburante sintetico \u00e8 la soluzione per garantire che gli \u00abOldtimer\u00bb, vero patrimonio culturale, possano continuare a circolare in futuro, quasi a impatto zero come un\u2019auto elettrica. Questo \u00e8 uno dei motivi per cui il gruppo AMAG ha acquisito una partecipazione nell\u2019azienda svizzera Synhelion, che prevede di produrre molto presto combustibili solari in quantit\u00e0 industriali\u00bb.
La sperimentazione inizier\u00e0 nell\u2019estate del 2022 e durer\u00e0 circa un anno.<\/p>
![\"\"](\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/1LI_AES_10_Promo.jpg\")
<\/a><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"