{"id":36009,"date":"2022-04-19T21:02:27","date_gmt":"2022-04-19T19:02:27","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=36009"},"modified":"2022-04-19T21:02:30","modified_gmt":"2022-04-19T19:02:30","slug":"tanto-spazio-per-viaggiare-nelle-megalopoli","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/tanto-spazio-per-viaggiare-nelle-megalopoli\/","title":{"rendered":"Tanto spazio per viaggiare nelle megalopoli"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Progettato con coerenza dall\u2019interno verso l\u2019esterno: Audi presenta lo studio Audi urbansphere concept al Salone dell\u2019auto di Pechino 2022. Designer e tecnici hanno creato l\u2019Audi urbansphere principalmente per il traffico nelle megalopoli della Cina. In queste conurbazioni, dove lo spazio personale \u00e8 particolarmente importante, la concept car offre il pi\u00f9 grande spazio interno di qualsiasi Audi finora mai costruita. E sa orchestrarlo in modo intelligente, con tecnologie e servizi digitali che coinvolgono tutti i sensi e offrono una nuova esperienza di viaggio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il processo di sviluppo \u00e8 avvenuto in stretta collaborazione tra gli studi di design Audi a Pechino e la sede della societ\u00e0 a Ingolstadt. Per la prima volta, i potenziali clienti in Cina hanno partecipato e contribuito con i loro desideri ed esperienze allo sviluppo (\u00abco-creazione\u00bb).<br><br>Il risultato di questo processo pu\u00f2 essere ammirato nell\u2019Audi urbansphere, soprattutto per quanto riguarda gli interni. Questa voluminosa automobile si presenta al contempo come un salotto viaggiante e uno studio mobile, trasformandosi in un ulteriore spazio vitale durante le ore trascorse nel traffico. A tal fine, l\u2019Audi urbansphere combina il lusso della privacy con una gamma completa di caratteristiche high-tech, utilizzabili al meglio anche durante le ore di punta. La tecnologia di guida automatica di livello 4 trasforma gli interni, senza volante, pedali o indicatori, in uno spazio mobile aperto a tutto ci\u00f2 che un ecosistema digitale olistico pu\u00f2 offrire.<br><br>Audi sphere: first class alla terza potenza<br>Con le sue tre concept car \u2013 Audi skysphere, Audi grandsphere e Audi urbansphere, quest\u2019ultima nata nel 2022 \u2013 il marchio dei quattro anelli mostra la propria visione della mobilit\u00e0 di gran lusso. Questo apre un mondo di esperienze che va ben oltre la permanenza a bordo, oltre il semplice trasporto da A B.<br><br>Sphere numero 1: nell\u2019agosto del 2021 ha debuttato la roadster Audi skysphere concept a guida elettrica, la spettacolare visione di una GT a guida automatica che si trasforma in un\u2019auto sportiva a guida autonoma con passo variabile.<br><br>Solo poche settimane dopo, Audi ha presentato alla IAA 2021 il secondo modello della serie sphere, l\u2019Audi grandsphere concept. Questa grande berlina di prestigio a quattro posti illustrava l\u2019ambizione del marchio di definire il lusso progressivo del futuro.<br><br>Ci\u00f2 che entrambi gli studi hanno in comune con l\u2019Audi urbansphere \u00e8 la capacit\u00e0 derivante dall\u2019intero progetto di offrire una guida automatica di livello 4. Una tecnologia alla quale Audi sta lavorando insieme a CARIAD, il think tank informatico del Gruppo Volkswagen, per introdurla nella seconda met\u00e0 del decennio.<br><br>Una grandezza intrinseca<br>Gi\u00e0 a prima vista, l\u2019Audi urbansphere concept appare come il modello pi\u00f9 grande della famiglia sphere, anzi di tutte le concept car Audi mai costruite fino ad oggi. Con le sue dimensioni rappresentative \u2013 5,51 metri di lunghezza, 2,01 metri di larghezza e 1,78 metri di altezza \u2013 l\u2019Audi urbansphere concept crea una chiara cesura con le convenzioni di questo segmento.<br><br>Essa \u00e8 infatti stata progettata dall\u2019interno verso l\u2019esterno, come \u00abritagliata\u00bb intorno ai suoi passeggeri. La misura pi\u00f9 importante per i passeggeri \u00e8 l\u2019impareggiabile passo di 3,4 metri. L\u2019interno dell\u2019Audi urbansphere non \u00e8 soggetto al classico dettame di inserire il maggior numero possibile di sedili, vani portaoggetti ed elementi funzionali in un volume limitato dalla fisica, ma segue piuttosto il bisogno dei passeggeri di vivere prima di tutto il generoso spazio interno come un fattore di comfort distintivo.<br><br>L\u2019Audi urbansphere non solo libera il conducente dal compito di guidare quando ci\u00f2 risulta possibile, ma, allo stesso tempo, offre a tutti coloro che si trovano a bordo una grande variet\u00e0 di opzioni per utilizzare questa libert\u00e0 per creare esperienze personalizzabili individualmente: comunicazione o rilassamento, lavoro o ritiro in una sfera privata se lo si desidera. Da pura automobile, l\u2019Audi urbansphere concept si trasforma cos\u00ec in un \u00abexperience device\u00bb.<br><br>Le opzioni caratteristiche del marchio Audi e l\u2019integrazione di servizi digitali di altri fornitori ampliano le possibilit\u00e0. Insieme, essi possono essere utilizzati per accedere a una vasta gamma di servizi durante il viaggio. Oltre alla guida, ci si pu\u00f2 dunque occupare anche di faccende quotidiane quali la prenotazione di un tavolo al ristorante o lo shopping online. Inoltre, l\u2019Audi urbansphere concept automatizzata \u00e8 in grado di prelevare i passeggeri da casa e di occuparsi autonomamente di trovare un parcheggio e di caricare la batteria.<br><br>Anche le offerte di infotainment sono personalizzate, per esempio l\u2019integrazione continua allo streaming di bordo di fornitori di musica e video gi\u00e0 utilizzati. In un ulteriore passo futuro, Audi creer\u00e0 offerte personalizzate ed esclusive, concerti ed eventi culturali o sportivi, a cui i clienti verranno invitati.<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-4293535949\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Annuncio<\/div><div id=\"autoestrada-2026560766\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25346028)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=289682&a=2263928&g=25346028\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com --><\/div><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019architettura: dall\u2019interno all\u2019esterno<br>Il termine \u00absphere\u00bb all\u2019interno del nome la dice lunga: le concept car Audi skysphere, grandsphere e urbansphere si concentrano soprattutto sugli interni. Non \u00e8 pi\u00f9 il motore o la dinamica di guida a essere al centro dell\u2019attenzione in questa nuova generazione di auto. Design e tecnologia si basano invece sugli interni dell\u2019abitacolo. E ci\u00f2 corrisponde alla sfera privata dei guidatori e dei passeggeri.<br><br>Sono i loro bisogni e desideri che hanno dato vita allo sviluppo di questo spazio, della sua architettura e di tutte le funzioni integrate. Con questa rivalutazione, anche il processo di progettazione stesso cambia. L\u2019attenzione \u00e8 rivolta prima di tutto allo spazio interno. A partire da esso sono stati poi progettati il pacchetto, le linee esterne e le proporzioni che, insieme alle premesse tecnologiche, rendono l\u2019auto un\u2019opera d\u2019arte totale.<br><br>Gli interni: superficie, forma, funzione<br>Le portiere dell\u2019Audi urbansphere concept sono controrotanti, incernierate davanti e dietro e prive di montante B. In questo modo, al momento di entrare, ai passeggeri si apre gi\u00e0 l\u2019intero spazio interno. I sedili rotanti verso l\u2019esterno e un \u00abtappeto\u00bb di luce rossa proiettato sul pavimento accanto al veicolo (Red Carpet Light) orchestrano l\u2019ingresso trasformandolo in un\u2019esperienza di comfort.<br><br>Il passo di 3,4 metri e la larghezza del veicolo di 2,01 metri delineano un\u2019impronta pi\u00f9 che imponente, anche per un\u2019auto di lusso. Insieme all\u2019altezza del veicolo di 1,78 metri e agli ampi finestrini, queste dimensioni danno vita a uno spazio eccezionalmente generoso, sia soggettivamente che oggettivamente.<br><br>Quattro sedili individuali suddivisi su due file offrono ai passeggeri un lussuoso comfort di prima classe. I sedili della fila posteriore, in particolare, vantano dimensioni generose e una vasta gamma di opzioni di regolazione. Nelle modalit\u00e0 Relax e Entertain, lo schienale pu\u00f2 essere reclinato fino a 60 gradi con la contemporanea estensione dei poggiagambe. I braccioli centrali integrati ai lati del sedile e le loro controparti nelle portiere creano un\u2019accogliente sensazione di benessere.<br><br>I sedili tengono anche conto delle mutevoli esigenze dei passeggeri. Durante la conversazione, i passeggeri possono girarsi l\u2019uno verso l\u2019altro sulle poltrone girevoli. Chi invece desidera pi\u00f9 tranquillit\u00e0 pu\u00f2 usare uno schermo montato dietro il poggiatesta per creare una barriera fra s\u00e9 e la persona seduta accanto. Ogni sedile ha anche una propria zona sonora dotata di altoparlanti a livello del poggiatesta. I monitor individuali sono invece integrati negli schienali dei sedili anteriori.<br><br>Per l\u2019uso condiviso dell\u2019infotainment \u00e8 presente un grande schermo OLED trasparente che dal tetto scende verticalmente tra le file di sedili.<br>Tramite questo schermo, che occupa tutta la larghezza dell\u2019abitacolo (\u00abCinema Screen\u00bb), i due passeggeri della fila posteriore possono partecipare insieme a una videoconferenza o guardare un film. Anche l\u2019uso suddiviso dello schermo \u00e8 possibile. Essendo trasparente, quando non \u00e8 in uso lo schermo permette comunque di avere una visione frontale senza ostacoli; una volta ripiegato, non oscura nemmeno la vista attraverso il tetto in vetro.<br><br>Come gi\u00e0 avviene nell\u2019Audi grandsphere concept, anche nell\u2019Audi urbansphere spazio e architettura, tecnologia digitale e materiali autentici si fondono dando vita a un unico spazio interno. Le linee sono predisposte in modo chiaramente orizzontale. Gli interni ampi e aperti contribuiscono a dare l\u2019impressione di uno spazio unico. Se il volante, i pedali e il cruscotto classico vengono eliminati nella modalit\u00e0 di guida automatica, la sensazione di trasparenza e di spaziosit\u00e0 \u00e8 ancora maggiore.<br><br>La seduta e lo schienale dei due sedili con cintura integrata sono visivamente separati l\u2019uno dall\u2019altro. Tra i sedili posteriori \u2013 normalmente bloccati in posizione bassa \u2013 c\u2019\u00e8 una console centrale ribaltabile verso l\u2019alto. Essa contiene un distributore d\u2019acqua e bicchieri \u2013 un\u2019altra indicazione delle aspirazioni di prima classe dell\u2019Audi urbansphere concept.<br><br>L\u2019Audi urbansphere si qualifica anche come zona benessere grazie alle nuove opzioni digitali sviluppate nel corso di un processo di co-creazione con i clienti cinesi. Il miglior esempio: il sistema di rilevamento dello stress, un programma di intelligenza artificiale che utilizza la scansione facciale e l\u2019analisi della voce per determinare il benessere dei passeggeri. E che offre a ogni persona opportunit\u00e0 individuali di rilassarsi, come avviene con un\u2019app di meditazione utilizzabile tramite lo schermo personale e la zona sonora privata nei poggiatesta.<br><br>Un utilizzo semplicissimo<br>Nell\u2019Audi urbansphere il concetto di riduzione \u00e8 stato integrato nel principio di realizzazione. Prima dell\u2019attivazione delle funzioni di guida non sono visibili n\u00e9 le batterie della strumentazione rotonda n\u00e9 gli schermi neri per i sistemi di visualizzazione virtuale.<br><br>Al loro posto si trovano zone ben strutturate e tranquille realizzate in materiali di altissima qualit\u00e0. Il legno, la lana e i tessuti sintetici vengono usati nei pannelli, nei rivestimenti dei sedili e come tappeti, tutti materiali di alta qualit\u00e0 tattile.<br><br>I toni morbidi del beige e del grigio strutturano l\u2019interno in orizzontale. Le scocche delle sedute sono invece realizzate in un verde scuro essenziale a effetto calmante. Scendendo dall\u2019alto verso il basso, le zone di colore interne diventano pi\u00f9 chiare e, insieme all\u2019incidenza naturale della luce, creano un interno omogeneo e ampio.<br><br>Un\u2019altra sorpresa quando, al tocco di un dito, il veicolo prende vita: la presenza di display, anche se sotto forma di proiezioni sulle superfici in legno sotto il parabrezza, e a seconda della modalit\u00e0 di guida \u2013 manuale con volante o di livello 4 \u2013 distribuiti su tutta la larghezza interna o segmentati separatamente per il conducente e il passeggero anteriore.<br>Tutte le informazioni necessarie durante il viaggio possono essere trovate in alta risoluzione.<br><br>Inoltre, una Sensor Bar \u00e8 integrata sotto lo schermo di proiezione per un rapido passaggio dei contenuti \u2013 dalla musica alla navigazione, ad esempio. Questo mostra tutte le funzioni e le applicazioni che sono attive nell\u2019auto tramite l\u2019accensione delle icone dei rispettivi menu.<br><br>Un elemento di controllo speciale e altamente innovativo si trova vicino al taglio della portiera sul rivestimento interno: la risposta touchless MMI. Se i conducenti o i passeggeri sono seduti in posizione retta e sufficientemente spostati in avanti possono usare questo elemento tramite un anello rotante e dei testi per selezionare vari menu e cliccare attraverso i singoli livelli. Un modo semplice e intuitivo di operare.<br><br>Anche in posizione reclinata, i passeggeri non devono privarsi di questa caratteristica di comfort: in questo caso basta usare una combinazione di sguardi e gesti. Un sensore diretto all\u2019occhio riconosce dalla direzione dello sguardo quando l\u2019unit\u00e0 di controllo deve essere utilizzata. Il sistema funziona anche senza bisogno di chinarsi in avanti e di toccarlo: i passeggeri devono solo fare dei movimenti analogici con la mano simili a quelli del funzionamento aptico.<br><br>Lo stesso vale per tutte le modalit\u00e0 di funzionamento: monitoraggio oculare, controllo gestuale o vocale e touch: l\u2019Audi urbansphere concept si adatta al rispettivo utente e impara le sue preferenze cos\u00ec come i menu utilizzati frequentemente \u2013 e su questa base pu\u00f2 non solo integrare significativamente i comandi rudimentali, ma anche fare suggerimenti individuali all\u2019utente stesso.<br><br>Anche nei braccioli delle portiere sono integrati pannelli di controllo. In questo modo, il veicolo offre ai passeggeri le superfici tattili nascoste tramite un\u2019indicazione visiva della loro posizione. Nei braccioli delle portiere si trovano anche occhiali VR a sinistra e a destra, che possono essere utilizzati in combinazione con le opzioni di infotainment \u2013 per il sistema Holoride, ad esempio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il principio di sostenibilit\u00e0<br>Molti dei materiali all\u2019interno dell\u2019Audi urbansphere concept, come i rivestimenti in carpino, provengono da coltivazioni sostenibili. Questo legno pu\u00f2 essere coltivato localmente e permette un utilizzo dell\u2019intero tronco. Durante la lavorazione, i produttori non hanno bisogno di usare alcuna sostanza chimica.<br><br>I cuscini sono realizzati con un poliammide riciclato chiamato Econyl. Si tratta di un materiale che pu\u00f2 essere riciclato dopo l\u2019uso nelle automobili, senza alcuna perdita delle sue propriet\u00e0. Affinch\u00e9 il riciclaggio sia possibile i rispettivi materiali vengono usati separatamente. Una volta mischiati la possibilit\u00e0 che possano poi venire riciclati diminuiscono drasticamente.<br><br>La viscosa di bamb\u00f9 \u00e8 utilizzata nei braccioli e nella parte posteriore del veicolo. Il bamb\u00f9 cresce pi\u00f9 velocemente del legno ordinario, lega molto CO2 e non necessita erbicidi n\u00e9 pesticidi durante la coltivazione.<br><br>La qualit\u00e0 di lusso garantisce il giusto volume anche all\u2019esterno<br>Grande e imponente: ecco come si presenta l\u2019Audi urbansphere concept al primo sguardo. Una lunghezza di 5,5 metri, un\u2019altezza di quasi 1,78 metri e una larghezza di pi\u00f9 di due metri sono senza dubbio caratteristiche che la posizionano immediatamente nella lega delle auto di lusso.<br><br>Nell\u2019elegante silhouette del veicolo si riconoscono forme ed elementi classici Audi, ma qui combinati in una nuova sintesi: la rappresentativa calandra single frame con gli occhi digitali dei gruppi ottici laterali. Di lato si nota il tetto curvo e dinamico. Spicca anche la minigonna, dietro la quale si nasconde l\u2019unit\u00e0 della batteria. Ruote grandi in formato 24 pollici. Citano un&#8217;icona degli anni 90 \u2013 la concept car Audi Avus. Le sei razze doppie mettono in mostra la leggerezza e stabilit\u00e0 del design creando un\u2019analogia con le moto sportive e sottolineando la tradizione Bauhaus del marchio.<br><br>L\u2019accennata forma a cuneo del veicolo \u00e8 enfatizzata dal grande parabrezza anteriore piatto. Nella parte anteriore e posteriore dominano grandi superfici luminose digitali che caratterizzano il design fungendo da elementi comunicativi.<br><br>L\u2019Audi urbansphere sfida la classificazione in categorie classiche di veicoli. Tuttavia, \u00e8 riconoscibile a prima vista come una tipica Audi. In particolare \u00e8 evidente la parentela con l\u2019Audi grandsphere concept. Il design monolitico del veicolo \u00e8 comune a queste due concept car tanto quanto la forma scultorea e morbida dei passaruota. Un passo lungo ben oltre tre metri e gli sbalzi corti indicano che si tratta di un\u2019auto elettrica. Eleganza, dinamismo, design organico: questi attributi sono immediatamente evidenti nonostante le proporzioni imponenti dell\u2019Audi urbansphere, cos\u00ec come lo sono nella grandsphere dalla forma significativamente pi\u00f9 piatta.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La luce: tecnologia visibile<br>Nella parte anteriore c\u2019\u00e8 un\u2019innovativa interpretazione della calandra Audi single frame, presentata sotto forma di grande ottagono. Anche se sui modelli elettrici la griglia ha perso la sua funzione originale di presa d\u2019aria, essa rimane ancora in bella vista come un segno inconfondibile del marchio. La superficie di luce digitale si trova dietro una visiera trasparente leggermente colorata che copre una vasta area della parte anteriore. La stessa struttura tridimensionale della luce \u00e8 organizzata in aree di pixel condensate dinamicamente. I bordi superiore e inferiore del single frame sono ancora in alluminio, i collegamenti verticali sono progettati come parte della superficie luminosa dei LED.<br><br>L\u2019intera superficie del single frame diventa un palcoscenico o una tela (\u00abAudi Light Canvas\u00bb) e pu\u00f2 essere utilizzata per la comunicazione \u2013 come un display luminoso dinamico con una chiara funzione di segnalazione in direzione di altri utenti della strada per migliorare la sicurezza stradale. I fari e gli abbaglianti sono realizzati tramite segmenti luminosi nelle parti esterne del single frame, e c\u2019\u00e8 una superficie LED a matrice analogamente funzionante nella zona posteriore.<br><br>Strette, come occhi in evidenza, appaiono le unit\u00e0 di illuminazione a destra e a sinistra del single frame. Queste unit\u00e0 di luce digitale \u2013 chiamate Audi Eyes \u2013 evocano il logo del marchio dei quattro anelli, poich\u00e9 ingrandiscono e isolano l\u2019intersezione di due anelli per formare una pupilla \u2013 una nuova, inconfondibile firma luminosa digitale.<br><br>Le superfici illuminate \u2013 e quindi l\u2019espressione degli occhi \u2013 possono essere adattate alla situazione del traffico, all\u2019ambiente sterno e anche all\u2019umore dei passeggeri. Come luce diurna, lo sguardo pu\u00f2 essere concentrato o aperto, l\u2019iride stretta o larga. Un sopracciglio, anch\u2019esso suggerito digitalmente, funziona anche come indicatore dinamico quando necessario. Grazie alla sua ottima riconoscibilit\u00e0, \u00e8 un segno inconfondibile di sicurezza.<br><br>Un omaggio speciale alla Cina, il paese ospitante della prima presentazione, \u00e8 un accessorio luminoso che i passeggeri possono portare con loro quando lasciano la loro Audi urbansphere \u2013 l\u2019ombrello Audi Light, un ombrello auto-luminoso. Ispirato ai tradizionali ombrelli cinesi, funge da compagno protettivo e da fonte di luce multifunzionale: l\u2019interno dell\u2019ombrello \u00e8 fatta di materiale riflettente in modo che l\u2019intera superficie agisca come un\u2019unit\u00e0 di illuminazione senza abbagliamento.<br><br>Esso permette non solo di vedere meglio la strada, ma di diventare anche pi\u00f9 visibili: quando si attraversa una strada o in situazioni pericolose, l\u2019ombrello luminoso attiva un lampeggiamento ritmico del cono di luce per mezzo dell\u2019intelligenza artificiale e della sofisticata tecnologia dei sensori.<br><br>Esso mette in una luce migliore, nel senso letterale del termine, anche chi lo porta: con un\u2019illuminazione uniforme del viso, aiuta a scattare selfie perfetti quando serve.<br><br>Guida e ricarica<br>La piattaforma tecnologica dell\u2019Audi urbansphere \u2013 la cosiddetta Premium Platform Electric (PPE) \u2013 \u00e8 progettata esclusivamente per la trazione a batteria e quindi sfrutta pienamente tutti i vantaggi di questa tecnologia. L\u2019elemento centrale della PPE \u00e8 un modulo batteria tra gli assi, che \u2013 come nell\u2019Audi grandsphere \u2013 fornisce circa 120 kilowattora di energia. Utilizzando l\u2019intera base del veicolo, Audi \u00e8 in grado di ottenere un layout piatto per la batteria.<br><br>Ci\u00f2, insieme alle grandi ruote in formato 24 pollici, crea una proporzione di base che \u00e8 perfetta non solo per il design. Una grande lunghezza interna e quindi tanto spazio per le gambe in entrambe le file di sedili \u00e8 uno dei vantaggi chiave. Inoltre, l\u2019eliminazione della campana di trasmissione e del tunnel cardanico aumenta il comfort dato dallo spazio nelle auto elettriche.<br><br>I due motori elettrici dell\u2019Audi urbansphere concept mobilitano una potenza totale di 295&nbsp;kilowatt e una coppia di sistema di 690 Newton metri. Valori impressionanti che quando si \u00e8 incolonnati non sono spesso chiamati in causa. Tuttavia, l\u2019Audi urbansphere non fa a meno della trazione integrale permanente quattro, caratteristica essenziale delle prestazioni del marchio.<br><br>La concept car ha un motore elettrico sull\u2019asse anteriore e uno sull\u2019asse posteriore che, attraverso il coordinamento elettronico, implementano la trazione integrale permanentemente disponibile come richiesto e, soprattutto, con un\u2019attenzione all\u2019aspetto economico e all\u2019autonomia. Una novit\u00e0 assoluta: per beneficiare di un attrito ridotto e quindi di un minore consumo di energia durante il funzionamento, l\u2019azionamento dell\u2019asse anteriore pu\u00f2 essere disattivato a seconda delle necessit\u00e0.<br><br>Ricarica veloce, alta autonomia<br>Il cuore dell\u2019unit\u00e0 \u00e8 la tecnologia di ricarica a 800 volt. Essa assicura che la batteria possa essere ricaricata in tempi molto brevi fino a 270 kilowatt nelle apposite stazioni rapide. I tempi si avvicinano cos\u00ec a una classica sosta di rifornimento per le auto a combustione: bastano dieci minuti per portare a bordo l\u2019energia motrice per pi\u00f9 di 300 chilometri. In meno di 25 minuti, il livello di carica della batteria, che contiene pi\u00f9 di 120 chilowattora, pu\u00f2 essere incrementato dal cinque all\u201980 per cento. Secondo lo standard WLTP, ci\u00f2 rende prevedibile un\u2019autonomia calcolata fino a 750 chilometri, il che sorprendetemente significa, anche in citt\u00e0 e sui brevi tragitti, cio\u00e8 nella modalit\u00e0 pi\u00f9 dispendiosa, evitare normalmente le fermate di ricarica necessarie.<br><br>Sospensione pneumatica per il massimo comfort<br>Le ruote anteriori sono collegate tramite un asse a cinque bracci appositamente ottimizzato per i veicoli elettrici. Dietro, come davanti, lavora un asse a bracci multipli in alluminio leggero. Le ruote posteriori sterzanti assicurano un\u2019eccellente manovrabilit\u00e0 nonostante il passo lungo di 3,4 metri.<br><br>L\u2019Audi urbansphere concept \u2013 come la grandsphere con cui \u00e8 imparentata \u2013 utilizza l\u2019Audi adaptive air suspension, una sospensione pneumatica a camera singola con controllo semi-attivo degli ammortizzatori. Non solo sull\u2019autostrada cittadina, ma anche sull\u2019asfalto irregolare e spesso rattoppato delle strade interne della citt\u00e0, offre un comfort eccellente senza evidenti sballottamenti.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Progettato con coerenza dall\u2019interno verso l\u2019esterno: Audi presenta lo studio Audi urbansphere concept al Salone dell\u2019auto di Pechino 2022. Designer e tecnici hanno creato l\u2019Audi urbansphere principalmente per il traffico nelle megalopoli della Cina. 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