![\"\"](\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/1LI_AES_10_Promo.jpg\")
<\/a><\/div><\/div>\n\n\n\nIl panorama energetico cambier\u00e0 drasticamente grazie a questa integrazione dei BEV nella rete. Non solo i proprietari di BEV avranno l’opportunit\u00e0 di contribuire attivamente alla stabilizzazione della loro rete locale, ma il V2G sar\u00e0 anche un forte contributo alla fornitura di energia rinnovabile stabilizzata. La rete distribuisce direttamente l’energia rinnovabile dall’energia solare o eolica agli utenti. Con l’applicazione del V2G, l’energia rinnovabile pu\u00f2 essere immagazzinata nei BEV e restituita alla rete quando non pu\u00f2 essere generata, per esempio di notte o quando non c’\u00e8 vento, o nelle ore di punta.<\/p>\n\n\n\n
Poich\u00e9 le tecnologie V2G vanno a beneficio non solo dei proprietari di BEV ma anche di intere societ\u00e0 che condividono un sistema energetico, questa iniziativa \u00e8 in linea con la visione di Hyundai “Progress for Humanity”.<\/p>\n\n\n\n
V2G per gestire meglio le richieste di energia<\/p>\n\n\n\n
Per essere in grado di supportare il V2G, i BEV devono essere equipaggiati con l’hardware corretto, compreso un caricabatterie bidirezionale a bordo che permette all’energia di fluire da e verso il pacco batterie, e un software appropriato che controlla questo flusso.<\/p>\n\n\n\n
Questo trasferimento bidirezionale di energia promuove un consumo di elettricit\u00e0 pi\u00f9 attivo, poich\u00e9 i BEV possono anche servire a uno scopo al di fuori del trasporto passeggeri. Poich\u00e9 solo una certa percentuale della capacit\u00e0 della batteria viene utilizzata per finalit\u00e0 di guida, l’energia rimanente immagazzinata pu\u00f2 essere reimmessa nella rete per essere utilizzata dai servizi locali di distribuzione dell’energia.<\/p>\n\n\n\n
Poich\u00e9 i Paesi stanno aggiungendo pi\u00f9 variet\u00e0 al loro mix energetico per includere pi\u00f9 fonti di energia rinnovabile, la tecnologia V2G aiuter\u00e0 a ridurre l’impatto del cambiamento climatico. Invece di fare affidamento su centrali elettriche di riserva, che generano pi\u00f9 inquinamento atmosferico, la rete pu\u00f2 dipendere dall’energia immagazzinata nei pacchetti di batterie BEV generati dall’energia solare o eolica.<\/p>\n\n\n\n
I vantaggi del V2G<\/p>\n\n\n\n
Come un modo vantaggioso e conveniente per immagazzinare e condividere l’energia a livello locale, il V2G offre numerosi vantaggi per i proprietari di BEV, la rete e l’ambiente.<\/p>\n\n\n\n
Quando la tecnologia V2G bilancia la rete, tutti ne beneficiano. Durante le ore di punta, quando grandi quantit\u00e0 di energia vengono prelevate dalla rete, i veicoli elettrici possono restituire energia all’infrastruttura locale e aiutare a bilanciare la domanda. I proprietari possono poi ricaricare i loro BEV a un costo inferiore durante le ore non di punta.<\/p>\n\n\n\n
Secondo modelli di business che sono attualmente in fase di revisione, gli utenti possono fornire energia dai loro BEV alla rete. Poich\u00e9 i servizi di rete sono utilizzati in modo pi\u00f9 efficiente, il V2G si traduce in risparmi per il funzionamento dei sistemi elettrici, che vengono poi trasferiti all’utente. Inoltre, l’intero sistema pu\u00f2 trarre benefici economici da questi costi ridotti del sistema elettrico perch\u00e9 il V2G compensa i costi di capitale e operativi.<\/p>\n\n\n\n
L’implementazione della tecnologia V2G accelera anche la decarbonizzazione del sistema elettrico. L’elettricit\u00e0 generata da fonti di energia rinnovabili, come il solare o il vento, pu\u00f2 essere immagazzinata nei BEV. Nel complesso, questo ridurr\u00e0 la quantit\u00e0 di emissioni di anidride carbonica dal sistema energetico perch\u00e9 diminuir\u00e0 la dipendenza dai combustibili fossili.<\/p>\n\n\n\n
Sfruttare la potenza del V2X<\/p>\n\n\n\n
Tuttavia, i BEV non si limitano a immettere energia nella rete; possono anche alimentare case ed edifici. V2X \u00e8 il termine globale usato per descrivere il valore aggiuntivo dei BEV durante i periodi di non utilizzo, incluso il V2G cos\u00ec come altri casi d’uso.<\/p>\n\n\n\n
In un ecosistema elettrico chiuso, separato dalla rete, un BEV pu\u00f2 alimentare una casa non solo per ridurre la bolletta energetica della famiglia, ma anche per ridurre la domanda sulla rete locale. Questo caso specifico \u00e8 noto come Vehicle-to-Home (V2H).<\/p>\n\n\n\n
In Vehicle-to-Building (V2B), l’energia immagazzinata nei BEV pu\u00f2 essere usata per alimentare un edificio, per esempio uno stabile per uffici.<\/p>\n\n\n\n
Hyundai entra nell’ecosistema V2X<\/p>\n\n\n\n
Alla IAA Mobility 2021, Hyundai ha annunciato il suo impegno a raggiungere la neutralit\u00e0 del carbonio nei suoi prodotti e nelle sue operazioni globali entro il 2045. Entro il 2035, l’azienda mira ad avere una flotta di veicoli interamente a zero emissioni in Europa. Uno dei pilastri della strategia dell’azienda \u00e8 lo sviluppo di soluzioni e tecnologie energetiche pi\u00f9 pulite, compreso il V2G.<\/p>\n\n\n\n
Attualmente, Hyundai sta conducendo due progetti pilota V2X con varie parti interessate del settore nei Paesi Bassi e in Germania. I progetti pilota comprendono due casi d’uso: V2G e V2H, rispettivamente.<\/p>\n\n\n\n
Hyundai applicher\u00e0 la sua tecnologia V2G con l’operatore di mobilit\u00e0 olandese We Drive Solar. Questa collaborazione permetter\u00e0 alla citt\u00e0 di Utrecht di diventare la prima citt\u00e0 bidirezionale del mondo. Attraverso il progetto, We Drive Solar fornir\u00e0 prima una flotta di 25 IONIQ 5 per uno schema di car-sharing che servir\u00e0 i residenti dei nuovi complessi residenziali.<\/p>\n\n\n\n
Il prossimo passo del progetto sar\u00e0 quello di abilitare la tecnologia V2G. Questa tecnologia sar\u00e0 testata in combinazione con la soluzione di ricarica pubblica sviluppata da We Drive Solar.<\/p>\n\n\n\n
Il progetto pilota V2H in Germania \u00e8 stato intrapreso da CRADLE Berlin, il corporate venturing e l’open innovation business della Hyundai Motor Company. Come il progetto pilota di Utrecht, anche questo coinvolge una flotta IONIQ 5 dedicata. Questi prototipi sono equipaggiati con lo stesso caricatore di bordo bidirezionale usato nei veicoli di produzione di massa IONIQ 5. Tuttavia, nei modelli prototipo \u00e8 stato installato un software personalizzato per abilitare la tecnologia V2G. La loro capacit\u00e0 di condividere l’energia con la casa viene testata all’interno di un sistema energetico domestico chiuso.<\/p>\n\n\n\n
Il futuro di Hyundai con il V2G<\/p>\n\n\n\n
Electric Global Modular Platform (E-GMP), la prima piattaforma BEV dedicata di Hyundai Motor Group, dispone gi\u00e0 della tecnologia Vehicle-to-Load (V2L), che permette la ricarica bidirezionale. \u00c8 previsto che il caricatore di bordo bidirezionale che permette la V2L supporti anche la V2G in futuro.<\/p>\n\n\n\n
V2L e V2G hanno principi tecnici simili per quanto riguarda la trasmissione di potenza inversa; tuttavia, le tecnologie utilizzano software diversi. Poich\u00e9 il V2G ha bisogno di fornire energia alla rete, deve essere prima definito un protocollo di comunicazione tra il BEV e la rete.<\/p>\n\n\n\n
Progetti di sviluppo per il V2G sono attualmente in corso alla Hyundai, e l’azienda prevede di annunciare un prossimo modello BEV con tecnologia V2G.<\/p>\n\n\n\n
Ulteriori informazioni su We Drive Solar<\/p>\n\n\n\n
Basata nei Paesi Bassi, We Drive Solar \u00e8 un operatore locale leader nella mobilit\u00e0 che integra soluzioni per la mobilit\u00e0 e sistemi energetici per il futuro. L’azienda sta attualmente costruendo un nuovo sistema energetico con migliaia di pannelli solari, oltre a centinaia di auto elettriche e stazioni di ricarica intelligenti. Tutte le auto di We Drive Solar funzionano con l’energia solare generata localmente dai pannelli posizionati sui tetti di 25 scuole. Il suo obiettivo \u00e8 quello di mettere insieme auto elettriche, produzione di energia e citt\u00e0 vivibili per un futuro sostenibile.<\/p>\n\n\n\n
Ulteriori informazioni su CRADLE<\/p>\n\n\n\n
Hyundai CRADLE (Centre for Robotic-Augmented Design in Living Experiences) \u00e8 il corporate venturing e l’open innovation business della Hyundai Motor Company. Si concentra su investimenti seed-to-growth in numerosi campi, tra cui l’intelligenza artificiale, la robotica, la mobilit\u00e0 come servizio (MaaS), soluzioni energetiche intelligenti e citt\u00e0 intelligenti. CRADLE ha hub in cinque grandi citt\u00e0 del mondo: Silicon Valley, Tel Aviv, Berlino, Seoul e Pechino.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Hyundai Motor sta espandendo la sua offerta di soluzioni energetiche sviluppando la tecnologia Vehicle-to-Everything (V2X). V2X \u00e8 un’innovazione tecnologica che integra ulteriormente le energie rinnovabili e i veicoli elettrici a batteria (BEV) nella societ\u00e0. Una di queste tecnologie \u00e8 il Vehicle-to-Grid (V2G). Questa tecnologia permette all’energia che \u00e8 gi\u00e0 immagazzinata nei pacchi batteria dei BEV […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":35611,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[],"class_list":["post-35610","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-special-stories"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35610","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=35610"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35610\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":35615,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35610\/revisions\/35615"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/35611"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35610"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=35610"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=35610"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}