La Suzuki GSX-S125 rientra in gamma rinnovata ed \u00e8 pronta a rivendicare il suo ruolo nel segmento delle naked ottavo di litro. La nuova edizione \u00e8 spinta dall\u2019apprezzato motore monocilindrico bialbero raffreddato a liquido aggiornato per rispettare i severi limiti della normativa Euro 5. Questa unit\u00e0 abbina una maggior efficienza e una grande attenzione all\u2019ambiente a un\u2019erogazione fluida e vivace. Il suo temperamento si sposa alla perfezione con le caratteristiche della ciclistica, che si dimostra al tempo stesso agile, compatta ed equilibrata, per la gioia dei giovani che vogliono affinare le loro doti di guida e in generale di tutti coloro che desiderano un mezzo leggero, coinvolgente e accessibile. La GSX-S125 pu\u00f2 essere guidata in Italia sia con la patente A1, quella che si pu\u00f2 conseguire a sedici anni, sia con la patente B.
La GSX-S125 \u00e8 proposta in tre nuove colorazioni, movimentate da suggestive e inedite grafiche. Il Blu Baltimora rende omaggio alla tradizione delle sportive stradali Suzuki, mentre il Nero Detroit, accostato a ruote blu, evoca invece sofisticate atmosfere urbane. Il Bianco Seattle, con cerchi rossi, rappresenta invece la scelta pi\u00f9 anticonformista e scanzonata.
Un concentrato di divertimento ed emozioni
La Suzuki GSX-S125 vanta alcuni primati, uno \u00e8 l\u2019essere la moto con il miglior rapporto peso\/potenza della sua categoria. I progettisti hanno lavorato in maniera meticolosa per ridurre la massa di ogni componente. Basti pensare, per esempio, che il telaio \u00e8 di 3 kg pi\u00f9 leggero di quello delle rivali di riferimento. Ci\u00f2 consente prestazioni eccellenti, sia in accelerazione sia a livello di velocit\u00e0 massima, sempre ottenendo bassi consumi. Sfruttando l\u2019esperienza maturata con le plurivittoriose GSX-R, i motoristi di Hamamatsu hanno definito con cura alesaggio, corsa e rapporto di compressione, oltre all\u2019angolo incluso tra le valvole e il loro diametro. Per ottenere il massimo in termini di brillantezza hanno poi scelto iniettori a quattro fori, che lavorano abbinati a un corpo farfallato da 32 mm e a un airbox da 4,3 litri. L\u2019impianto di scarico adotta un silenziatore a doppia uscita e un catalizzatore che porta le emissioni al di sotto dei limiti di omologazione Euro 5. Un importante contributo all\u2019efficienza complessiva viene anche dalla riduzione degli attriti interni, ottenuta grazie e soprattutto al trattamento SCEM per la canna del cilindro e a un pistone con fasce elastiche molti sottili.
La Suzuki GSX-S125 \u00e8 inoltre il modello con la sella pi\u00f9 bassa e l\u2019interasse pi\u00f9 corto tra le 125 stradali d\u2019impostazione sportiva. Ci\u00f2 permette a qualsiasi pilota di poggiare saldamente i piedi a terra e regala alla moto un\u2019agilit\u00e0 impareggiabile nel traffico, complice un angolo di sterzo di ben 40 gradi. Per sfruttare al meglio questa maneggevolezza i progettisti hanno studiato una posizione di guida eretta, che garantisce allo stesso tempo comfort e padronanza assoluta.
Le sovrastrutture snelle e filanti rendono la linea della GSX-S125 scattante complice anche il grintoso cupolino con luci sovrapposte a LED che pare protendersi in avanti. All\u2019interno del cupolino si trova una ricca strumentazione digitale LCD, che include un utile computer di bordo ed \u00e8 affiancata da una nutrita serie di spie che permettono al pilota una guida sempre in condizione di massima sicurezza e controllo.
Tra i componenti di pregio della ciclistica spiccano i dischi freno a margherita, sui cui interventi vigila un sistema ABS Bosch di ultima generazione del peso di appena 590 grammi. Entrambi i cerchi sono da 17 pollici e montano pneumatici sviluppati in collaborazione con Dunlop per garantire la massima stabilit\u00e0 in rettilineo e un comportamento esemplare in curva.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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