![\"\"](\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/1LI_AES_10_Promo.jpg\")
<\/a><\/div><\/div>\n\n\n\nCi\u00f2 significa innanzitutto sicurezza, grazie a una ciclistica solida e votata al piacere di guida, ma anche un design accattivante e curato in ogni dettaglio, un comfort e una abitabilit\u00e0 di alto livello e un nutrito equipaggiamento tecnologico, che include strumentazione digitale a colori, fanaleria full LED e sistema keyless.<\/p>\n\n\n\n
Piaggio 1 \u00e8 anche l\u2019unico e-scooter della sua categoria con un capiente vano sottosella, in grado di contenere un casco full jet.<\/p>\n\n\n\n
Piaggio 1 \u00e8 spinto da un motore elettrico integrato nella ruota posteriore: la versione ciclomotore, con velocit\u00e0 limitata a 45 km\/h, eroga una potenza di 1,2 kW, mentre la versione motociclo monta una unit\u00e0 da 2 kW.<\/p>\n\n\n\n
Nelle due versioni la batteria \u00e8 posizionata sotto la sella, facilmente estraibile in pochi secondi e trasportabile per effettuare comodamente la ricarica in casa o in ufficio.<\/p>\n\n\n\n
Sono perci\u00f2 due le versioni di Piaggio 1 disponibili:<\/p>\n\n\n\n
Piaggio 1+<\/p>\n\n\n\n
Velocit\u00e0 45 km\/h, autonomia fino a 100 km in ECO*, fino a 68 km in SPORT (ciclo WMTC)<\/p>\n\n\n\n
Piaggio 1 Active<\/p>\n\n\n\n
Velocit\u00e0 60 km\/h, autonomia fino a 85 km in ECO*, fino a 66 km in SPORT (ciclo WMTC)<\/p>\n\n\n\n
Il design: razionale, ma non banale<\/p>\n\n\n\n
Il design originale di Piaggio 1 sposa l\u2019essenzialit\u00e0 dettata dalle esigenze della mobilit\u00e0 elettrica urbana ma senza rinunciare allo stile inconfondibile, alla qualit\u00e0 dei materiali e degli assemblaggi che caratterizza tutta la gamma di scooter Piaggio.<\/p>\n\n\n\n
Lo scudo anteriore \u00e8 allo stesso tempo compatto e protettivo e incorpora nella parte superiore la classica \u201ccravatta\u201d che distingue elegantemente i veicoli Piaggio. Ai lati spiccano i fari a LED, il cui particolare disegno richiama le linee nette e arcuate che si ritrovano nella vista laterale del veicolo, donando all\u2019insieme un\u2019immagine leggera e dinamica. Il codino, snello e slanciato, termina con il sottile gruppo ottico posteriore, anch\u2019esso a LED.<\/p>\n\n\n\n
La qualit\u00e0 generale si percepisce non soltanto dalle caratteristiche dei materiali e dalla precisione degli assemblaggi, ma anche dalla cura dei dettagli come il particolare motivo tridimensionale a esagoni, ispirato al logo Piaggio, che movimenta le superfici dello scudo e delle fiancate e dal doppio rivestimento della sella, caratterizzata ai lati da un\u2019inedita porzione con finitura lucida.<\/p>\n\n\n\n
Grande attenzione \u00e8 stata posta all\u2019ergonomia: nonostante le dimensioni compatte il triangolo sella-pedana-manubrio ricalca esattamente le proporzioni dei tradizionali scooter della gamma Piaggio. Queste misure si tramutano in una posizione di guida comoda, grazie anche alla pedana piatta e spaziosa, mentre il passeggero usufruisce di pratiche e robuste pedane estraibili.<\/p>\n\n\n\n
Il manubrio esalta la razionalit\u00e0 del progetto: privo di ingombranti plastiche, accoglie al centro un ampio display digitale LCD a colori da 5,5\u201d sempre perfettamente leggibile grazie al sensore crepuscolare che adatta sfondo e colore dei caratteri a seconda delle condizioni di luce rilevate (modalit\u00e0 diurna\/notturna).<\/p>\n\n\n\n
Le informazioni sono mostrate attraverso uno schema grafico di semplice e immediata lettura, ma di grande impatto estetico: nella parte centrale l\u2019indicazione della velocit\u00e0 \u00e8 circondata dagli indicatori del livello di energia utilizzata o recuperata durante la guida, dallo stato di carica della batteria e dall\u2019autonomia residua in km, oltre che dalle numerose informazioni di viaggio, selezionabili attraverso il pulsante MODE, situato sia sulla strumentazione che sul blocchetto comandi sinistro: consumo di energia istantaneo e medio, tempo di viaggio, odometro totale e parziale (Trip A e B). Nella parte inferiore del display viene invece visualizzata la modalit\u00e0 di guida, selezionabile tramite l\u2019apposito pulsante MAP sul blocchetto comandi destro.<\/p>\n\n\n\n
Alla guida: muoversi non \u00e8 mai stato cos\u00ec facile<\/p>\n\n\n\n
Piaggio 1 \u00e8 innanzitutto un veicolo user friendly, che punta a migliorare e a semplificare gli spostamenti quotidiani in ambito urbano, una attitudine che si percepisce non solo nella guida, ma in qualsiasi operazione, a iniziare dall\u2019accensione.<\/p>\n\n\n\n
Grazie al sistema keyless, Piaggio 1 non necessita della tradizionale chiave, e pu\u00f2 essere avviato utilizzando il telecomando e agendo su una pratica manopola, che sostituisce il classico commutatore di accensione: per avviare il veicolo \u00e8 sufficiente premere il pulsante di sblocco sul telecomando (lo sblocco \u00e8 segnalato da un avviso acustico e dall\u2019accensione della ghiera luminosa della manopola) e portare la manopola in posizione ON.<\/p>\n\n\n\n
Per partire basta agire sul tasto MAP sul lato destro del manubrio (tenendo premuta la leva del freno), selezionando una tra le due modalit\u00e0 di guida disponibili: ECO e Sport (alle quali si aggiunge la modalit\u00e0 Reverse, una retromarcia inseribile soltanto a veicolo fermo per facilitare la movimentazione di Piaggio 1 negli spazi ristretti).<\/p>\n\n\n\n
Nella modalit\u00e0 ECO, mirata al risparmio energetico, si ottiene una maggiore autonomia della batteria; la velocit\u00e0 \u00e8 limitata a 30 km\/h e l\u2019accelerazione \u00e8 pi\u00f9 progressiva. Sport \u00e8 invece la modalit\u00e0 di guida base, nella quale viene sfruttata tutta la potenza del motore.<\/p>\n\n\n\n
Massima praticit\u00e0: la batteria \u00e8 rimovibile e non toglie spazio al vano sottosella<\/p>\n\n\n\n
Piaggio 1 nasce anche con l\u2019obiettivo di facilitare al massimo le operazioni di ricarica della batteria: in questo modo l\u2019autonomia non rappresenter\u00e0 mai un problema nel commuting casa-lavoro o in qualsiasi tipo di spostamento in ambito urbano.<\/p>\n\n\n\n
In tutte le versioni la batteria \u00e8 rimovibile in pochi secondi, scollegando il cavo che la connette al veicolo; dotata di maniglia, \u00e8 facilmente trasportabile per poter effettuare comodamente la ricarica a casa, in ufficio o in qualsiasi altro luogo.<\/p>\n\n\n\n
Piaggio 1+ e 1 Active adottano una batteria con una capacit\u00e0 di 2,3 kWh, per un peso di 15 Kg.<\/p>\n\n\n\n
Le operazioni di ricarica sono quanto di pi\u00f9 semplice si possa immaginare: la batteria agli ioni di litio, esattamente come quella che equipaggia i moderni smartphone, non necessita di manutenzione o di particolari precauzioni e per ricaricarla \u00e8 sufficiente collegarla al caricabatterie fornito col veicolo.<\/p>\n\n\n\n
Il tempo standard necessario per una ricarica completa \u00e8 pari a 6 ore (con tensione di 220 V). La batteria garantisce un\u2019ottima efficienza fino a 800 cicli di ricarica completi; superati gli 800 cicli, la batteria conserva in ogni caso il 70% della sua capacit\u00e0 e rimane perfettamente utilizzabile.<\/p>\n\n\n\n
La batteria \u00e8 posizionata nel vano sottosella, senza tuttavia comprometterne la funzionalit\u00e0: Piaggio 1 \u00e8 perci\u00f2 l\u2019unico e-scooter della sua categoria a offrire una significativa capacit\u00e0 di carico, con un vano sottosella capace di accogliere un casco jet.<\/p>\n\n\n\n
La sella si apre azionando il commutatore di accensione altrimenti, nel caso in cui la batteria sia stata rimossa, grazie a un\u2019apposita serratura sul fianchetto sinistro, la cui chiave \u00e8 nascosta all\u2019interno del telecomando.<\/p>\n\n\n\n
Altre caratteristiche che contribuiscono a rendere Piaggio 1 un campione di funzionalit\u00e0 e usabilit\u00e0 in citt\u00e0 sono rappresentate dalla sella, comoda ed ergonomica e con una altezza da terra di soli 770 mm, cos\u00ec da non mettere mai in difficolt\u00e0 guidatori di qualsiasi statura negli stop ai semafori e durante le manovre di parcheggio, e dal pratico gancio portaborse e dalla presa USB, dotata di cover impermeabile in gomma, nel controscudo.<\/p>\n\n\n\n
La tecnica<\/p>\n\n\n\n
Il motore elettrico di 1, sviluppato da Piaggio, \u00e8 di tipo hub, ossia integrato nel mozzo della ruota posteriore: una scelta che contribuisce a rendere il layout del veicolo estremamente semplice e compatto.<\/p>\n\n\n\n
La versione 1+ \u00e8 equipaggiata con un motore elettrico che eroga una potenza continua di 1,2 kW, mentre nella versione 1 Active la potenza \u00e8 pari a 2 kW. Valori che consentono di ottenere prestazioni paragonabili a quelle dei tradizionali scooter 50 cc, unite alla tipica erogazione brillante nello spunto da fermo dei motori elettrici, che garantisce sempre una guida agile e piacevole nei percorsi cittadini.<\/p>\n\n\n\n
Grazie alla leggerezza, alla moderna batteria agli ioni di litio e a un efficiente sistema di recupero dell\u2019energia cinetica (KERS, Kinetic Energy Recovery System), che la ricarica nelle fasi di decelerazione, tutte e due le versioni di Piaggio 1 garantiscono un\u2019ottima autonomia, con percorrenze che arrivano fino a 100 km nella versione 1+.<\/p>\n\n\n\n
Piaggio 1 \u00e8 un veicolo estremamente leggero (75 Kg senza batteria, 79 Kg la versione 1 Active), ma non rinuncia a una ciclistica raffinata, adottando le medesime soluzioni tecniche dei tradizionali scooter Piaggio: il telaio, progettato per le prestazioni e le sollecitazioni dell\u2019uso cittadino, \u00e8 un monotubo in acciaio altoresistenziale con elementi in lamiera stampata. Il sistema delle sospensioni si avvale all\u2019anteriore di un monobraccio con molla elicoidale e monoammortizzatore idraulico, mentre al retrotreno opera un doppio ammortizzatore idraulico, a tutto vantaggio del comfort di marcia e della sicurezza.<\/p>\n\n\n\n
Potente e ben modulabile la frenata, che \u00e8 assicurata, sia all\u2019anteriore che al posteriore, da un grande freno a disco da 175 mm con comando idraulico. La versione 1 Active \u00e8 equipaggiata con la frenata combinata CBS.<\/p>\n\n\n\n
Versioni e colori<\/p>\n\n\n\n
Piaggio 1 \u00e8 proposto in una duplice gamma colori: Forever Grey, Forever White e Forever Black sono le tre colorazioni pi\u00f9 sobrie, che ne sottolineano il design essenziale e pulito, mentre Sunshine Mix, Arctic Mix e Forest Mix sono tre livree bicolore che ne esaltano l\u2019anima pi\u00f9 giovane e fresca. Nelle colorazioni Mix la sella ha una seduta caratterizzata da un rivestimento grigio, che crea un maggior contrasto con gli inserti laterali in nero lucido.<\/p>\n\n\n\n
Le colorazioni sono disponibili per tutte le versioni. La versione 1 Active si distingue esteticamente per i fregi rossi sul forcellone posteriore.<\/p>\n\n\n\n
*I dati dichiarati sono ottenuti da prove su strada a velocit\u00e0 costante (\u201cwide open throttle\u201d) e possono essere influenzati da differenti condizioni di carico del veicolo, temperatura ambiente, velocit\u00e0 del vento, condizioni della strada e utilizzo del mezzo.<\/p>\n\n\n\n
La capacit\u00e0 della batteria pu\u00f2 avere un decadimento fino al 20% per effetto di diversi fattori tra cui il numero di cicli di ricarica e da come \u00e8 stata utilizzata la batteria.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Il Gruppo Piaggio si conferma ancora una volta all\u2019avanguardia nello sviluppo di soluzioni smart per la mobilit\u00e0 urbana, lanciando il nuovo Piaggio 1, veicolo che rivoluziona il concetto di e-scooter. Piaggio 1 unisce le caratteristiche vincenti del pi\u00f9 moderno e-scooter – agilit\u00e0 e leggerezza per il commuting urbano unite a essenzialit\u00e0 e praticit\u00e0 – alla […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":34354,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[46],"tags":[],"class_list":["post-34353","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-moto-e-scooter"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34353","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=34353"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34353\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":34358,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34353\/revisions\/34358"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/34354"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=34353"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=34353"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=34353"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}