{"id":33827,"date":"2022-02-15T18:00:36","date_gmt":"2022-02-15T17:00:36","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=33827"},"modified":"2022-02-15T18:00:38","modified_gmt":"2022-02-15T17:00:38","slug":"il-nuovo-honda-hr-v-ehev-full-hybrid-supera-i-propulsori-della-concorrenza-nei-test-effettuati-in-condizioni-reali","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/il-nuovo-honda-hr-v-ehev-full-hybrid-supera-i-propulsori-della-concorrenza-nei-test-effettuati-in-condizioni-reali\/","title":{"rendered":"Il nuovo Honda HR-V e:HEV Full Hybrid supera i propulsori della concorrenza nei test effettuati in condizioni reali"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019avanzato sistema ibrido e:HEV di Honda ha dimostrato di essere pi\u00f9 efficiente e fruibile di altri propulsori ibridi negli ultimi test interni svolti in condizioni reali*. Il sistema e:HEV, alla base della visione elettrica della Casa di Tokyo, \u00e8 disponibile di serie su HR-V, CR-V, Jazz e a breve su Civic. Sviluppato per sfruttare al massimo il connubio tra l\u2019efficienza del motore benzina a ciclo Atkinson e i due motori elettrici, il Full Hybrid e:HEV ha superato i sistemi ibridi Mild e Plug-in della concorrenza.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I risultati dei test eseguiti su un percorso predefinito di 116&nbsp;km, con densit\u00e0 di traffico e tipi di strade differenti, hanno dimostrato che il propulsore e:HEV offre elementi migliori rispetto ad altri sistemi ibridi, con livelli di efficienza superiori in condizioni reali. Il nuovo HR-V \u00e8 autoricaricabile e non necessita di un cavo esterno per la ricarica, \u00e8 indicato per ogni situazione di guida, ed \u00e8 in grado di unire le prestazioni e l\u2019efficienza di un\u2019auto elettrica alla praticit\u00e0 di una tradizionale auto a motore termico.<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-1366856349\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Annuncio<\/div><div id=\"autoestrada-1587809440\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25401758)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=320153&a=2263928&g=25401758\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Durante il test su strada, che ha visto il propulsore del nuovo HR-V a confronto con rivali di pari categoria, il sistema e:HEV ha superato di gran lunga un&#8217;auto equipaggiata con un sistema ibrido Mild da 48&nbsp;V, sistema sempre pi\u00f9 diffuso sui nuovi modelli. La tecnologia Mild Hybrid usa una batteria da&nbsp;48&nbsp;V e un generatore di avvio integrato, che permette al motore a benzina di spegnersi quando l&#8217;auto \u00e8 in folle o in frenata.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il nuovo HR-V ha affrontato il test con uno svantaggio rispetto alla rivale Mild Hybrid, ovvero un maggior peso di circa 120&nbsp;kg del sistema Full Hybrid. Nonostante ci\u00f2, l&#8217;avanzato propulsore di HR-V ha garantito un vantaggio sui consumi medi di 1,1&nbsp;L&nbsp;\/&nbsp;100&nbsp;km rispetto alla rivale. In ambienti urbani, il margine rispetto alla Mild Hybrid \u00e8 arrivato a 4,5&nbsp;L&nbsp;\/&nbsp;100&nbsp;km, evidenziando la vera flessibilit\u00e0 del sistema e:HEV.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A contraddistinguere il sistema e:HEV \u00e8 il passaggio impercettibile da una modalit\u00e0 di guida all&#8217;altra per garantire prestazioni ottimali in tutte le situazioni di guida, una caratteristica che i sistemi Mild Hybrid non offrono. L&#8217;unit\u00e0 di controllo elettronico intelligente effettua automaticamente e in modo costante il passaggio tra le modalit\u00e0 Electric Drive, Hybrid Drive ed Engine Drive a seconda di quale sia quella pi\u00f9 efficiente dal punto di vista dei consumi, nella specifica situazione di guida.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Durante il test, il sistema e:HEV ha inoltre dimostrato un&#8217;efficienza paragonabile al Plug-in Hybrid di un costruttore rivale. Mentre i sistemi ibridi Plug-in richiedono continue ricariche per raggiungere la massima efficienza, il sistema e:HEV Honda autoricaricabile funziona sempre ai massimi livelli senza doversi collegare alla rete elettrica. Nonostante l&#8217;ultima versione del propulsore in dotazione al modello Plug-in*, l\u2019auto rivale ha segnato un tempo totale di utilizzo della modalit\u00e0 EV simile a quello di HR-V, senza mostrare reali benefici derivanti dal pi\u00f9 complesso sistema Plug-in. Negli ambienti extra-urbani, dove circola la maggior parte dei veicoli, HR-V ha invece superato il modello Plug-in del&nbsp;3% per quanto riguarda il tempo totale in modalit\u00e0 EV.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il sistema e:HEV offre un&#8217;esperienza di guida fluida, con passaggi impercettibili fra le tre modalit\u00e0 di guida che garantiscono sempre una potente accelerazione e, come dimostrato, un&#8217;efficienza eccezionale in condizioni reali.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La lunga esperienza di Honda con i sistemi ibridi nasce nel&nbsp;1999 con la prima Insight, che ha proclamato la Casa di Tokyo leader mondiale della tecnologia ibrida. Da allora, Honda ha continuato a sviluppare la tecnologia ibrida e ora il suo avanzato sistema e:HEV a due motori elettrici disponibile su Jazz, CR-V, il nuovo HR-V e a breve sull&#8217;undicesima generazione di Civic.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">*Disclaimer: Tutti i test in condizioni reali sono stati svolti da Honda Motor Europe. I risultati ottenuti possono variare a seconda dello stile di guida e quindi influire sull&#8217;autonomia in modalit\u00e0 EV e sull&#8217;efficienza generale. Il veicolo PHEV concorrente \u00e8 stato testato in modalit\u00e0 CS (Charge Sustain) con batteria parzialmente scarica.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L\u2019avanzato sistema ibrido e:HEV di Honda ha dimostrato di essere pi\u00f9 efficiente e fruibile di altri propulsori ibridi negli ultimi test interni svolti in condizioni reali*. 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