{"id":32792,"date":"2022-01-14T20:38:33","date_gmt":"2022-01-14T19:38:33","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=32792"},"modified":"2022-01-14T20:38:36","modified_gmt":"2022-01-14T19:38:36","slug":"mazda-mx-5-2022-levoluzione-di-unicona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/mazda-mx-5-2022-levoluzione-di-unicona\/","title":{"rendered":"Mazda MX-5 2022: l\u2019evoluzione di un\u2019icona"},"content":{"rendered":"\n

La MX-5 2022, disponibile sia in versione Soft Top con tetto in tela ad azionamento manuale, sia con carrozzeria RF (Retractable Fastback) con tetto rigido a scomparsa, presenta nuovi colori: l\u2019elegante Platinum Quartz per gli esterni e per gli interni l\u2019inedita pelle nappa in Terracotta Brown che crea un\u2019atmosfera ancora pi\u00f9 avvolgente. Per quanto riguarda la capote della versione Soft Top, si aggiunge alla tela nera e alla colorazione Burgundy Red, un bellissimo Blue per chi ricerca maggiore raffinatezza.<\/p>\n\n\n\n

A livello di dotazioni di sicurezza e precisione di guida la MX-5 2022 segna un deciso passo in avanti grazie alla nuova tecnologia Kinematic Posture Control (KPC), di serie su tutti i modelli. Il KPC esalta le prestazioni delle sospensioni multilink posteriori della MX-5, la cui struttura \u00e8 stata progettata per ridurre rollio e beccheggio e mantenere piatta la vettura nei transitori e nei bruschi trasferimenti di carico tipici della guida pi\u00f9 sportiva . Il sistema, quando la MX-5 percorre una curva, in particolare alle velocit\u00e0 pi\u00f9 elevate, frena leggermente la ruota posteriore interna per aumentare l\u2019effetto \u201canti-sollevamento\u201d del retrotreno, riducendo cos\u00ec il rollio e stabilizzando la vettura in un assetto piatto che tiene incollata l\u2019auto alla strada. Il KPC, nella guida pi\u00f9 impegnata su strade tortuose, riconosce in tempo reale la differenza di velocit\u00e0 tra le ruote posteriori e reagisce aumentando il livello di intervento quanto basta per affinare la risposta del retrotreno e stabilizzare la vettura. L\u2019esperienza di guida con il Kinematic Posture Control diventa quindi pi\u00f9 coinvolgente, aumentando la reattivit\u00e0 della vettura, esaltandone ancora di pi\u00f9 lo spirito Jinba Ittai, ossia quella sensazione di perfetta unione tra uomo e macchina della quale la roadster di Hiroshima rappresenta il manifesto da pi\u00f9 di 30 anni.<\/p>

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A livello di motorizzazioni, la MX-5 2022 dispone delle note unit\u00e0 quattro cilindri a benzina Skyactiv-G 1.5 da 132 CV e Skyactiv-G 2.0 da 184 CV (consumo di carburante nel ciclo combinato WLTP: 6,3-6,9 l\/100 km; emissioni di CO2: 142-145 g\/km) dotate di cambio manuale a 6 rapporti che consentono elevate prestazioni (accelerazione 0-100 km\/h rispettivamente in 8,3\u201d e 6,5\u201d per la Soft Top e 6,8\u201d per la RF) nel pieno rispetto della normativa antinquinamento Euro6d. Entrambe le motorizzazioni sono dotato anche di i-Eloop, un sistema di recupero dell\u2019energia in frenata che aumenta considerevolmente l\u2019efficienza del motore.<\/p>\n\n\n\n

La MX-5 2022 \u00e8 dunque la pi\u00f9 alta espressione dello spirito Jinba Ittai di Mazda, la perfetta unione tra uomo e macchina. Un\u2019auto sinceramente sportiva, estremamente intuitiva e sicura grazie anche alle tecnologie di sicurezza attiva i-Activsense che comprendono la frenata di emergenza in citt\u00e0 anteriore e posteriore (SCBS e SCBS-R), il monitoraggio degli angoli ciechi (BSM), il sistema di rilevamento della fatica del guidatore (DAA) e i fari LED a matrice adattiva (ALH).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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