{"id":32688,"date":"2022-01-06T20:46:19","date_gmt":"2022-01-06T19:46:19","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=32688"},"modified":"2022-01-06T20:46:22","modified_gmt":"2022-01-06T19:46:22","slug":"strade-nazionali-e-ambiente-pubblicato-il-rapporto-2021-dellustra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/strade-nazionali-e-ambiente-pubblicato-il-rapporto-2021-dellustra\/","title":{"rendered":"Strade nazionali e ambiente: pubblicato il rapporto 2021 dell\u2019USTRA"},"content":{"rendered":"\n

Le tematiche ambientali rivestono grande importanza nel settore delle strade nazionali, dove l\u2019Ufficio federale delle strade (USTRA) promuove un intenso programma di misure ecologiche nel corso delle varie attivit\u00e0 costruttive, manutentive e operative. Il rapporto Strade nazionali e ambiente 2021, oltre a illustrare gli sforzi compiuti e i risultati finora conseguiti, evidenzia in quali ambiti l\u2019Ufficio intende sfruttare nuove potenzialit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

Tra gli esempi significativi rientrano protezione fonica, tutela delle acque, promozione della biodiversit\u00e0 lungo le autostrade, riciclo, riduzione del consumo energetico.<\/p>

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Protezione fonica<\/p>\n\n\n\n

Per arginare la rumorosit\u00e0 causata dal traffico veicolare, principale fonte di inquinamento acustico in Svizzera, l\u2019USTRA ha finora investito circa 3,1 miliardi di franchi in varie tipologie di misure lungo la rete delle strade nazionali. Si tratta di barriere e dune antirumore, pavimentazioni fonoassorbenti e rivestimenti insonorizzanti per muri di sostegno e imbocchi di gallerie, coperture e semicoperture autostradali. Ad oggi il 93 per cento dei 2254 km su cui si estende la rete \u00e8 strutturato in modo da tutelare adeguatamente la popolazione da disagi acustici eccessivi.<\/p>\n\n\n\n

Per i prossimi dieci anni circa l\u2019USTRA ha in programma ulteriori interventi di mitigazione sonora per quasi 800 milioni di franchi, di cui la maggior parte destinata alla realizzazione di barriere a pannello o a terrapieno; su altri 500 chilometri si proceder\u00e0 inoltre alla sostituzione del manto stradale.<\/p>\n\n\n\n

Tutela delle acque e delle falde freatiche<\/p>\n\n\n\n

Le acque reflue stradali presentano un\u2019elevata concentrazione di residui da abrasione di freni, pneumatici e asfalto e contengono inoltre ghiaia, sabbia e rifiuti. Prima di essere immesse in corsi e specchi d\u2019acqua naturali vengono pertanto filtrate e trattate. Ogniqualvolta sia possibile l\u2019USTRA punta sul metodo di \u00absmaltimento a bordo strada\u00bb: l\u2019acqua defluisce nel terreno adiacente scorrendo sulle cosiddette \u00abbanchine\u00bb, dove si ripulisce tramite processi di deperimento naturali.<\/p>\n\n\n\n

Se la capacit\u00e0 di assorbimento del suolo o lo spazio a disposizione sono insufficienti, l\u2019USTRA installa appositi impianti di trattamento (SABA) che, al pari dei processi di filtraggio e infiltrazione naturali nel terreno, ripuliscono le acque reflue prima che confluiscano in un corso o specchio d\u2019acqua. Ciascun impianto \u00e8 in grado di trattare le acque di scarico di circa 4 chilometri di autostrada; a differenza dei depuratori riesce a trattenere anche i metalli pesanti. I SABA sono importanti altres\u00ec in caso di incidenti stradali: in presenza di prodotti infiammabili o chimici sulla carreggiata, le acque inquinate sono raccolte in bacini di acqua piovana con scolmatore e in vasche di accumulo, da cui vengono correttamente smaltite prima di raggiungere gli impianti di filtraggio.<\/p>\n\n\n\n

Promozione della biodiversit\u00e0<\/p>\n\n\n\n

Quando ben curate, le aree verdi e le scarpate lungo le strade nazionali sono habitat preziosi per animali e piante. L\u2019impegno dell\u2019USTRA si concentra in particolare su accorgimenti intesi a collegare e valorizzare gli ambienti naturali di rettili, anfibi, insetti, uccelli e mammiferi: la massima espressione di questo tipo di interventi sono i ponti faunistici che passano sopra le autostrade, ma anche varchi minori per rettili e anfibi hanno un ruolo altrettanto importante.<\/p>\n\n\n\n

Strategia energetica 2050 della Confederazione<\/p>\n\n\n\n

In tema di energia l\u2019USTRA \u00e8 attivo su pi\u00f9 fronti. In primo luogo si impegna ad attuare soluzioni per ridurre al minimo il proprio consumo energetico, per esempio dotando le gallerie di sistemi di ventilazione specifici o di illuminazione LED, gi\u00e0 installata in oltre la met\u00e0 dei circa 280 tunnel totali da attrezzare entro il 2030.<\/p>\n\n\n\n

In secondo luogo l\u2019Ufficio si appresta a varare un piano che consenta a terzi di utilizzare fabbricati ed elementi infrastrutturali siti lungo le strade nazionali per la produzione di energia rinnovabile, come ad esempio le barriere antirumore.<\/p>\n\n\n\n

Infine, sull\u2019intera rete \u00e8 in corso l\u2019installazione, a cura di gestori privati, di stazioni di ricarica veloce per i veicoli elettrici. L\u2019iniziativa, di portata cruciale per incentivare la mobilit\u00e0 elettrica, prevede entro il 2030 di equipaggiare ciascuna delle complessive cento aree di sosta con quattro punti fast charge. Al momento la copertura \u00e8 a quota 20.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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