Due piloti professionisti, oltre 3.000 chilometri di distanza e un unico obiettivo: far s\u00ec che CUPRA Born scateni emozione pura al volante. \u201cLe vetture da gara sono l\u2019ispirazione per ogni singolo modello CUPRA, e chi meglio dei piloti per guidarli\u201d, conferma Marta Almuni, responsabile tecnico di sviluppo di CUPRA Born. E cos\u00ec hanno contribuito Jordi Gen\u00e9 e Mattias Ekstr\u00f6m, piloti di CUPRA Racing, allo sviluppo del primo veicolo 100% elettrico del marchio.
Prestazioni al livello pi\u00f9 alto. \u201cVogliamo che i veicoli CUPRA siano precisi, dinamici e trasmettano molto bene le sensazioni della strada\u201d, spiega Almuni. E aggiunge: \u201cQuesto \u00e8 qualcosa che i piloti sanno identificare molto bene, quindi approfittiamo della loro esperienza per consigliarci su quali punti dobbiamo lavorare per raggiungere questo feeling\u201d. Un’esperienza iniziata gi\u00e0 con lo sviluppo di CUPRA Formentor e su cui il marchio ha voluto nuovamente contare per aumentare le prestazioni del suo primo veicolo 100% elettrico. Secondo Ekstr\u00f6m, il suo ruolo in questo processo \u00e8 \u201cguidare l\u2019auto al limite per vedere come reagisce, testare la sua risposta e trasferire questi dettagli agli ingegneri\u201d. Questo \u00e8 il lavoro di squadra pi\u00f9 prezioso per Gen\u00e9: \u201cNoi piloti veniamo da un mondo in cui non ci sono cose impossibili\u201d, spiega, \u201cper questo possiamo contribuire portando un altro tipo di mentalit\u00e0 e individuare le sensazioni che potrebbero rendere la vettura pi\u00f9 interessante e migliorare l\u2019esperienza dei nostri clienti\u201d.
Tra un lago ghiacciato e i circuiti da gara. Nelle prime fasi dello sviluppo, i piloti hanno provato la vettura nelle condizioni pi\u00f9 estreme. \u201cAsfalto asciutto, bagnato, ghiacciato, ghiaia, neve, strade sterrate o scivolose\u2026 abbiamo fatto in modo che l\u2019auto vada bene ovunque\u201d, spiega Ekstr\u00f6m. Cos\u00ec, il pilota si \u00e8 recato in Lapponia per effettuare dei test sulle piste di un lago ghiacciato. L\u2019obiettivo era quello di riuscire a far trasmettere dalla vettura al pilota tutte le sensazioni. \u201cCUPRA Born \u00e8 cos\u00ec versatile che pu\u00f2 essere guidata dall\u2019utente pi\u00f9 prudente alla persona che cerca il massimo divertimento alla guida\u201d, afferma Ekstr\u00f6m. Questo \u00e8 possibile grazie al Dynamic Chassis Control (DCC), che pu\u00f2 essere modificato al momento in base alle esigenze del conducente, in modalit\u00e0 Range, Comfort, Performance, Individual o CUPRA.
Velocit\u00e0, potenza, emozione. Il contributo dei piloti allo sviluppo della CUPRA Born ha permesso di creare un’auto molto audace. Ad esempio, \u201cin condizioni di sicurezza, come su un circuito chiuso, CUPRA Born permette la disattivazione dell\u2019ESC per vivere un\u2019esperienza di guida senza assistenti e aggiungere un tocco di emozione\u201d, spiega Gen\u00e9. Un altro risultato del lavoro congiunto \u00e8 l\u2019e-Boost, \u201cuno specifico elemento di overpower in modalit\u00e0 CUPRA\u201d, afferma Almuni. Born e-Boost \u00e8 in grado di erogare la potenza massima di 231 CV (170 kW) attivando la modalit\u00e0 di guida CUPRA attraverso i pulsanti satelliti presenti sul volante e sar\u00e0 disponibile nel corso del 2022. \u201cQuesta \u00e8 la dimostrazione che anche i veicoli elettrici possono essere molto divertenti, e CUPRA Born ne \u00e8 la riprova\u201d, afferma il pilota.
Precisione prima di tutto. Un’altra delle aree a cui hanno lavorato \u00e8 lo sterzo. \u201cBorn \u00e8 il primo modello a trazione posteriore di CUPRA, quindi la precisione nella sterzata \u00e8 stata un\u2019ulteriore sfida che abbiamo superato\u201d, afferma Almuni. \u201cDalla prima volta che l’ho presa, dove era difficile entrare in curva, ad ora con lo sterzo progressivo, siamo riusciti ad aggiungere un feeling 100 % CUPRA all’esperienza di guida grazie allo sterzo progressivo\u201d, aggiunge Gen\u00e9. Oltre alla potenza e allo sterzo, anche i freni sono stati oggetto di esame da parte dei piloti che, con la loro esperienza, hanno contribuito a migliorare la sensazione del pedale, aumentandone le dimensioni e grazie anche all’ottimizzazione dello spazio di frenata, che \u00e8 stato ridotto. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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