La Suzuki Katana MY2022 ha debuttato oggi in anteprima mondiale nella giornata di apertura della 78a edizione di EICMA, l\u2019Esposizione Internazionale delle due ruote di Milano. L\u2019Unveiling \u00e8 avvenuto nel corso della conferenza stampa tenuta dal Direttore Commerciale di Suzuki Italia, Enrico Bessolo, affiancato sul palco da tre ospiti d\u2019eccezione, i piloti Joan Mir, Alex Rins e Sylvain Guintoli. Il nuovo Model Year vanta una gamma colori completamente rivista e beneficia di numerosi aggiornamenti, a livello sia di meccanica sia di dotazione. Il motore, ora omologato Euro 5, vede la potenza massima salire a 152 cv e ha un\u2019erogazione pi\u00f9 corposa e regolare. L\u2019adozione di un comando elettronico dell\u2019acceleratore ride-by-wire assicura una grande sensibilit\u00e0 al pilota e la possibilit\u00e0 di gestire in modo integrato nuovi dispositivi, quali il selettore delle tre modalit\u00e0 di guida SDMS e il sistema \u201cAprisereno\u201d – traction control STCS a cinque livelli e disattivabile. Nel reparto trasmissione spiccano invece il sistema \u201cCambiarapido\u201d – Bi-directional Quick Shift System e la frizione antisaltellamento assistita SCAS.
Durante la presentazione sono state mostrate anche le serie speciali GP Edition e SERT Edition della GSX-S950 e della GSX-S1000, che sfoggiano gli stessi colori e le medesime grafiche delle Suzuki ufficiali che partecipano ai Campionati del Mondo MotoGP ed Endurance.
Fino a domenica 28 queste novit\u00e0 saranno le attrazioni principali dello stand che la Casa di Hamamatsu ha allestito all\u2019interno del padiglione 22 del polo di Rho-Fiera e in cui trova spazio ogni genere di passione per la moto. Sotto i riflettori sono infatti esposti tutti i modelli della gamma. I patiti di fuoristrada trovano le RM-Z da cross, mentre chi predilige le Sport Enduro Tourer pu\u00f2 toccare con mano le varie versioni che compongono la famiglia V-Strom, dall\u2019iconica 650XT all\u2019inarrestabile 1050XT. Anche la gamma stradale si mostra al gran completo alla kermesse meneghina, con le GSX-S, la SV650 e l\u2019Hayabusa, accompagnate dal Burgman 400.
Lo scooter best-seller di Hamamatsu, da poco omologato Euro 5 ed equipaggiato di serie con il traction control, \u00e8 esposto a EICMA 2021 anche con la speciale e esclusiva livrea con cui gli illustratori Van Orton hanno vinto il contest online legato al progetto ARThletes. L\u2019atto conclusivo di questa iniziativa sostenuta da Suzuki a favore dei giovani artisti si terr\u00e0 domani, mercoled\u00ec 24 novembre, proprio nello stand, con la consegna del ricavato alla Fondazione Matalon e quella simbolica del Burgman 400 a chi si \u00e8 aggiudicato l\u2019asta benefica.
I patiti del motorsport possono poi ammirare da vicino la GSX-RR ufficiale del Team Ecstar che ha partecipato al Campionato del Mondo della MotoGP e la GSX-R1000 che ha recentemente trionfato nel Campionato del Mondo Endurance 2021 affidata al Team Yoshimura SERT Motul. Agli amanti delle competizioni \u00e8 inoltre dedicato lo spazio in cui sono esposte le sette GSX-R Legend Edition, che rendono omaggio a tutti Campioni del Mondo Suzuki della classe regina, rivisitando le colorazioni originali delle moto vittoriose nelle varie annate.
Suzuki sar\u00e0 inoltre protagonista nell\u2019area esterna MotoLive di EICMA, che si trova subito a ridosso dei padiglioni della fiera. Qui la Casa di Hamamatsu ha organizzato una struttura dedicata ai test ride di una selezione di modelli, quali le V-Strom 650XT e 1050XT, le GSX-S950, S1000 e 1000GT e il Burgman 400. Tutti possono partecipare alle prove in modo molto semplice, prenotandosi direttamente sul posto.
Katana MY2022 – \u201cLa creazione di una nuova leggenda della strada\u201d
La prima Katana del 1981 ha segnato una svolta epocale per il design motociclistico e la sua erede, nel 2018, lo ha portato in una nuova dimensione. Oggi la Katana MY2022 propone ancora quelle forme audaci e inconfondibili in nuove e ricercate vesti cromatiche. Colori inediti per le sovrastrutture, cerchi in contrasto e foderi della forcella dorati esprimono lusso e raffinatezza. Queste scelte valorizzano una linea innovativa e allo stesso tempo ricercata, in cui stilemi dal sapore r\u00e9tro si abbinano a soluzioni moderne e a una straordinaria cura per i dettagli, la stessa messa dagli artigiani giapponesi nel confezionare le tradizionali spade da cui la moto prende il nome.
Gli ingegneri di Hamamatsu hanno scelto di non stravolgere una ciclistica gi\u00e0 depositaria di un perfetto bilanciamento e di concentrare la loro attenzione sul motore e sulla dotazione tecnologica. Il propulsore a quattro cilindri, ereditato insieme al telaio dalla leggendaria stirpe vincente delle GSX-R, gode di innumerevoli migliorie. Gli aggiornamenti irrobustiscono la curva di erogazione, aumentano la gi\u00e0 straordinaria longevit\u00e0 e permettono di abbattere le emissioni CO2, fino a farle rientrare nei limiti Euro 5. Le modifiche alla scatola del filtro dell\u2019aria e allo scarico, unitamente all\u2019adozione di alberi a camme dal profilo rivisto consentono di raggiungere una potenza massima di 152 cv, 2 pi\u00f9 che in passato. Nel contempo la curva di coppia si fa pi\u00f9 regolare e si mantiene mediamente su livelli pi\u00f9 alti. Un nuovo comando elettronico dell\u2019acceleratore ride-by-wire assicura una straordinaria sensibilit\u00e0 al pilota e s\u2019interfaccia con il nuovo sistema \u201cScegliiltiro\u201d – Suzuki Drive Mode Selector. Agendo su di esso, il pilota pu\u00f2 scegliere in ogni momento tra tre diverse modalit\u00e0 di guida, ciascuna associata a una differente risposta del motore alle rotazioni dell\u2019acceleratore. Cinque sono invece ora i livelli d\u2019intervento selezionabili per il sistema \u201cAprisereno\u201d – controllo elettronico della trazione STCS, che pu\u00f2 essere eventualmente anche disattivato. Due importanti novit\u00e0 spiccano poi nel reparto trasmissione. La prima \u00e8 il sistema \u201cCambiarapido\u201d – Bi-directional Quick Shift System, che permette di passare alla marcia superiore o a quella inferiore senza usare la frizione. La seconda riguarda quest\u2019ultima, che, grazie all\u2019introduzione del Suzuki Clutch Assist System (SCAS), aggiunge alla funzione antisaltellamento quella di assistenza, che riduce lo sforzo necessario per azionare la leva.
La dotazione si completa con i dispositivi Suzuki Easy Start System e il sistema \u201cPartifacile\u201d – Low RPM Assist, che facilitano avviamenti e partenze e rendono pi\u00f9 comodo l\u2019uso quotidiano, in cui si apprezzano anche i nuovi supporti elastici in gomma su cui \u00e8 montato il manubrio.
La Suzuki KATANA MY2022, a listino dalla data odierna, \u00e8 venduta al prezzo di Euro 14.190 euro.
GSX-S950 e GSX-S1000 GP Edition \/ SERT Edition – Dalla pista alla strada
Suzuki presenta a EICMA 2021 due serie speciali create sulla base delle recenti GSX-S950 e GSX-S1000. Queste livree celebrano la tradizione sportiva di Hamamatsu, sia nell\u2019ambito del Motomondiale sia nelle gare di durata.
La versione GP Edition adatta alle forme atletiche da street-fighter delle due nude di Hamamatsu la celebre livrea Anniversary utilizzata dalle Suzuki ufficiali in MotoGP. La sua colorazione prevede l\u2019abbinamento del blu e del grigio ardesia che distingue sulle piste di tutto il mondo gli uomini e le moto del Team Ecstar.
La seconda, battezzata SERT Edition, punta soprattutto sul rosso e sul nero, con dettagli bianchi e blu a fare da contorno, per ricreare lo stesso colpo d\u2019occhio offerto dalla GSX-R1000 dello Yoshimura Suzuki Endurance Racing Team Motul, campionessa iridata nell\u2019EWC 2021.
In entrambi i casi una grande scritta obliqua Suzuki d\u00e0 slancio alla vista laterale e afferma in modo deciso l\u2019identit\u00e0 del brand.
Le GSX-S950 GP Edition e SERT Edition sono vendute a 11.690 Euro, mentre quando a essere personalizzata \u00e8 la GSX-S1000, che sia in veste GP Edition o SERT Edition, il prezzo sale a 14.590 Euro. I titolari di patente A2 possono acquistare le GSX-S950 GP Edition o SERT Edition in configurazione da 35 kW al medesimo prezzo della variante full power.
Tutti gli esemplari di queste edizioni celebrative montano di serie la copertura monoposto per il sellino del passeggero in tinta con le altre sovrastrutture.
Sei modelli Suzuki in prova
Suzuki \u00e8 presente nell\u2019area esterna MotoLive di EICMA, che si trova a breve distanza ai padiglioni. Qui, in collaborazione con i partner Motul, Findomestic e Motoplatinum, la Casa di Hamamatsu d\u00e0 la possibilit\u00e0 ai visitatori della fiera di fare un test ride di sei modelli.
Gli amanti delle moto pi\u00f9 versatili e dell\u2019adventouring possono provare il magico equilibrio delle le V-Strom 650XT e 1050XT, che rende sfruttabili da tutti le loro eccezionali prestazioni. In prova ci sono anche le tre principali novit\u00e0 del 2021. La prima \u00e8 la GSX-S950, la \u201cBeauty and Fun\u201d dalle linee seducenti e dall\u2019anima sportiva ed emozionante, che interpreta la tradizione sportiva Suzuki attraverso le sue forme moderne e l\u2019utilizzo di tecnologie innovative. La seconda \u00e8 la GSX-S1000, una nuda muscolosa e moderna, equipaggiata con un motore e una ciclistica dal DNA racing. La terza \u00e8 invece la Grand Tourer GSX-S1000GT, che abbina un carattere da autentica sportiva a una grande attitudine ai viaggi, con le borse laterali da 36 litri di serie e una carenatura filante e protettiva al tempo stesso. Il parco mezzi a disposizione per i test ride di EICMA 2021 si completa con il nuovo Burgman 400 Euro 5, reso pi\u00f9 brillante per affrontare con maggior disinvoltura i trasferimenti autostradali e dotato anche di controllo elettronico della trazione.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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