Quando i 368 kW (500 CV) di un motore centrale ad alte prestazioni si abbinano a un peso a vuoto puristico di 1.415 chilogrammi, si ridefinisce il concetto di piacere di guida: la Porsche 718 Cayman GT4 RS \u00e8 il nuovo modello top di gamma della famiglia 718 \u2013 un\u2019auto da guidare senza compromessi, che risalta per la struttura leggera, un assetto del telaio particolarmente agile, un\u2019aerodinamica sofisticata e un sound unico. Sia su strette strade tortuose di montagna che su circuiti delimitati, la 718 Cayman GT4 RS \u00e8 il coronamento della gamma compatta a motore centrale. Sull\u2019Anello nord del N\u00fcrburgring surclassa la sorella minore 718 Cayman GT4 di oltre 23 secondi.
Il cuore di questa vettura sportiva progettata per il massimo piacere di guida \u00e8 il motore boxer aspirato a sei cilindri, gi\u00e0 noto dal modello da corsa 911 GT3 Cup e da quello di serie 911 GT3. Il propulsore sviluppa fino a 9.000 giri dell\u2019albero al minuto. Rispetto alla 718 Cayman GT4, la potenza cresce di 59 kW (80 CV). Ne deriva un rapporto peso\/potenza di 2,83 kg\/CV. La coppia massima aumenta da 430 a 450 newton metri.
Una caratteristica sorprendente del nuovo modello di punta 718 sono le prese d\u2019aria di processo dietro i finestrini per guidatore e passeggero. Normalmente, in questa posizione sulla 718 Cayman non sono installati cristalli laterali. Le nuove prese d\u2019aria migliorano il percorso dell\u2019aria aspirata e producono contemporaneamente un rumore di aspirazione notevole ed emozionale \u2013 all\u2019altezza dell\u2019orecchio degli occupanti. Le caratteristiche prese d\u2019aria davanti alle ruote posteriori sono sempre presenti e servono per il raffreddamento del motore.
Come qualsiasi modello RS moderno, anche la nuova 718 Cayman GT4 RS viene fornita esclusivamente con cambio a doppia frizione Porsche Doppelkupplung (PDK): i passaggi tra le sette marce sono fulminei e garantiscono le massime prestazioni. Grazie al paddle del cambio, le mani possono sempre rimanere sul volante anche durante la cambiata manuale. In alternativa, il guidatore della 718 Cayman GT4 RS pu\u00f2 inserire le marce anche con la nuova leva selettrice sulla console centrale.
Il cambio PDK Sport con rapporto breve sostiene gli sprint fulminanti della vettura a motore centrale. La 718 Cayman GT4 RS accelera in soli 3,4 secondi (GT4 con PDK: 3,9 secondi) da zero a 100 km\/h. La trazione si spinge fino a 315 km\/h (GT4 con PDK: 302 km\/h). La velocit\u00e0 massima della GT4 RS viene raggiunta alla settima marcia.
Com\u2019\u00e8 tipico su una RS, nella nuova 718 Cayman GT4 RS la massima attenzione \u00e8 riservata alla struttura leggera. Secondo DIN, ovvero a serbatoio pieno e senza guidatore, la due posti pesa solo 1.415 chilogrammi. Sono 35 chilogrammi in meno rispetto alla 718 GT4 con PDK. Il minor peso si ottiene grazie all\u2019uso di plastica rinforzata in fibra di carbonio (CfK), ad esempio per il cofano e i parafanghi anteriori. I tappetini in struttura leggera e la riduzione del materiale isolante contribuiscono al risparmio di peso. Il lunotto posteriore \u00e8 realizzato in vetro leggero. I rivestimenti porta leggeri con apriporta a occhiello e le retine sui vani portaoggetti completano lo sforzo teso all\u2019eliminazione di ogni grammo superfluo.
Una differenza accentuata nel design degli esterni \u00e8 costituita dal nuovo alettone posteriore fisso con collegamento a collo di cigno e supporti alari in alluminio. Questo tipo di alettone particolarmente efficiente deriva dalla vettura da corsa GT Porsche 911 RSR ed \u00e8 stato introdotto per la prima volta in una vettura di serie Porsche nella 911 GT3. Grazie alla combinazione di carrozzeria ribassata di 30 millimetri, vistose aperture di ventilazione dei passaruota anteriori, rivestimento del sottoscocca aerodinamicamente ottimizzato con annesso diffusore posteriore, diffusore anteriore a regolazione multipla e nuovo labbro anteriore con sideblade, la 718 Cayman GT4 RS genera rispetto alla 718 Cayman GT4 il 25 per cento in pi\u00f9 di deportanza nella modalit\u00e0 Performance, riservata all\u2019uso su circuito.
Anche le modifiche sul telaio contribuiscono in parte a una maggiore prestazione. Gli snodi sferici collegano il telaio molto rigidamente alla carrozzeria e garantiscono un comportamento in marcia ancor pi\u00f9 preciso e diretto. Il telaio regolabile e idoneo all\u2019uso su circuito senza restrizioni ha ricevuto un assetto degli ammortizzatori specifico per la RS, nonch\u00e9 modifiche alla flessibilit\u00e0 di molle e stabilizzatori.
Il pacchetto Weissach opzionale conferisce alla GT4 RS un aspetto ancora pi\u00f9 sportivo. Cofano anteriore, prese d\u2019aria di processo, mascherina di aspirazione dell\u2019aria di raffreddamento, coperchio dell\u2019airbox, semigusci superiori degli specchi retrovisori esterni e alettone posteriore sono realizzati in carbonio a vista. I terminali in titanio si ispirano visivamente all\u2019impianto di scarico della Porsche 935. Anche il roll bar a gabbia posteriore \u00e8 in titanio. La parte superiore del cruscotto negli interni \u00e8 rivestita in Race-Tex. Nel lunotto posteriore \u00e8 integrato un grande marchio Porsche. Con il pacchetto Weissach si possono ordinare con un sovrapprezzo ruote fucinate in magnesio da 20 pollici al posto delle ruote fucinate di serie in alluminio.
La somma dei miglioramenti rispetto alla 718 Cayman GT4 fa della GT4 RS la vettura con meno compromessi e pi\u00f9 potente della famiglia 718. Questo \u00e8 apprezzabile particolarmente sull\u2019Anello nord del N\u00fcrburgring. Nell\u2019ambito delle operazioni di taratura finale, l\u2019ambasciatore del marchio Porsche J\u00f6rg Bergmeister ha inanellato i 20,832 chilometri del circuito in 7 minuti e 9,300 secondi. La variante pi\u00f9 corta da 20,6 chilometri, un tempo usata come misura di paragone, \u00e8 stata percorsa dalla GT4 RS in 7 minuti e 4,511 secondi \u2013 un tempo pi\u00f9 veloce di 23,6 secondi rispetto alla 718 Cayman GT4.
Altrettanto sportivo come la vettura \u00e8 il Porsche Design Chronograph 718 Cayman GT4 RS personalizzato che viene offerto in esclusiva da Porsche Design agli acquirenti dell\u2019auto. Come il suo modello motorizzato, anch\u2019esso si basa su un concept a struttura leggera ad alte prestazioni, che utilizza il titanio come materiale resistente high-tech. Il rotore di carica \u00e8 modellato sui cerchi dell\u2019auto sportiva ed \u00e8 selezionabile in diversi colori analogamente alla configurazione della vettura.
La nuova Porsche 718 Cayman GT4 RS celebra la sua anteprima mondiale al Los Angeles Auto Show e pu\u00f2 essere ordinata da subito a un prezzo base di 176.900 CHF comprensivo di IVA. Le consegne in Svizzera inizieranno a marzo 2022. La clientela svizzera si avvantaggia di un prolungamento della garanzia (2 + 2) e dei contenuti del Porsche Swiss Package, che comprende le seguenti opzioni senza sovrapprezzo: specchi retrovisori esterni e interno con dispositivo antiabbagliante automatico e sensore pioggia integrato, proiettori principali a LED incluso Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus), pacchetto luci Design, pacchetto Sport Chrono con predisposizione per Lap trigger, set di riparazione pneumatici e serbatoio da 90 litri.*
Inoltre, la GT4 RS \u00e8 disponibile con il pacchetto Weissach opzionale che migliora ulteriormente l\u2019aerodinamica. A Los Angeles si festeggia contemporaneamente il debutto della versione da corsa 718 Cayman GT4 RS Clubsport che sar\u00e0 al via in numerose serie da corse nazionali e internazionali a partire dal 2022.
* In occasione del cambio di anno modello sono possibili modifiche al prezzo, all\u2019allestimento e ai contenuti del Porsche Swiss Package.
718 Cayman GT4 RS: consumo medio nel ciclo combinato 13,2 l\/100 km; emissioni di CO2 nel ciclo combinato 299 g\/km; classe di efficienza G
718 Cayman GT4: consumo medio nel ciclo combinato 11,7\u201310,7 l\/100 km; emissioni di CO2 nel ciclo combinato 251\u2013242 g\/km; classe di efficienza G
I valori di consumo e delle emissioni di CO2 sono stati rilevati secondo lo standard di misurazione WLTP.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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