{"id":30956,"date":"2021-11-09T08:26:09","date_gmt":"2021-11-09T07:26:09","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=30956"},"modified":"2021-11-09T08:26:12","modified_gmt":"2021-11-09T07:26:12","slug":"honda-sh350i-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/honda-sh350i-2022\/","title":{"rendered":"HONDA SH350i &#8211; 2022"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Basta guardarsi attorno per le strade di una qualsiasi citt\u00e0 europea per rendersi conto della presenza costante e inconfondibile di due lettere: SH. Negli ultimi 37 anni le vendite di scooter della gamma SH in Europa hanno abbondantemente superato il milione di unit\u00e0, facendo guadagnare al nome SH lo status di \u201cmarchio nel marchio\u201d, sinonimo di qualit\u00e0 costruttiva e affidabilit\u00e0, caratteristiche tipiche di Honda.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Con il suo look compatto, la pedana piatta e le ruote da 16 pollici, gi\u00e0 l\u2019SH300i ha racchiuso per anni tutte le caratteristiche distintive della famiglia SH, ma con un extra: un motore potente, capace di prestazioni eccezionali sia in citt\u00e0 che nei percorsi extraurbani.&nbsp;<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-376374390\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Annuncio<\/div><div id=\"autoestrada-347811778\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25401758)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=320153&a=2263928&g=25401758\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nel 2015 \u00e8 stato il primo scooter Honda a montare un propulsore omologato EURO4, unit\u00e0 che nello stesso periodo ha ricevuto miglioramenti in termini di coppia erogata ed efficienza dei consumi. Anche l\u2019aspetto \u00e8 diventato pi\u00f9 muscoloso, mentre le modifiche al telaio ne hanno fatto aumentare la capacit\u00e0 di carico mantenendo inalterata la manovrabilit\u00e0. Nel 2019 sono stati introdotti il controllo di trazione HSTC (Honda Selectable Torque Control) e la praticissima Smart-Key pi\u00f9 lo Smart Top-Box.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ma il miglior scooter a ruote alte di tutti i tempi non pu\u00f2 fermarsi mai. Per restare in cima alla lista dei desideri bisogna essere inarrivabili. Ecco, quindi, che nel 2021 \u00e8 arrivato il nuovo SH350i, con pi\u00f9 potenza e pi\u00f9 coppia, design ancora pi\u00f9 esclusivo ed elegante per regalare un\u2019esperienza di guida e possesso ancora pi\u00f9 gratificante. Perch\u00e9 come un SH\u2026 c\u2019\u00e8 solo l\u2019SH!<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per il 2022 Honda ripropone le apprezzatissime livree conosciute come \u201cSporty\u201d, caratterizzate da accattivanti nuove tonalit\u00e0 cromatiche e dai cerchi verniciati in nero, con stickers rossi, e logo rosso del modello.<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\" start=\"2\"><li>Panoramica del modello<\/li><\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019aumento di cilindrata del nuovo motore, denominato eSP+, dell\u2019SH350i si \u00e8 tradotto in una potenza di picco pi\u00f9 elevata, pari a 29,4 CV\/21,6 kW (rispetto ai 25,2 CV \/18,5 kW del vecchio SH300i), ma soprattutto in una spinta pi\u00f9 sostenuta su tutto l\u2019arco di giri, garantendo un\u2019accelerazione imperiosa e una velocit\u00e0 massima da viaggio autostradale. Ovviamente\u2026 \u00e8 omologato Euro5.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il telaio \u00e8 stato disegnato con l\u2019obiettivo del minimo peso, mentre lo stile ha fatto un notevole passo in avanti, per dare vita a una versione evoluta e ancor pi\u00f9 elegante della formula SH che riunisce compattezza e funzionalit\u00e0, oltre a facilit\u00e0 di guida e di parcheggio. Una presa USB di tipo C nel vano sottosella rende pratico caricare ogni device e il cruscotto completamente digitale con display LCD \u00e8 sempre chiaro da consultare.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per il 2022 l\u2019SH350i \u00e8 disponibile nei seguenti colori:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Mat Carnelian Red Metallic<\/li><li>Mat Ruthenium Silver Metallic<\/li><li>Pearl Cool White<\/li><li>Black<\/li><li>Pearl Falcon Gray \u2013 Nuova versione Sporty 2022!<\/li><li>Mat Blacky Gray Metallic \u2013 Nuova versione Sporty 2022!<\/li><\/ul>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\" start=\"3\"><li>Caratteristiche principali<\/li><\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">3.1 Motore<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Motore di 330cc da 29,4 CV a 7.500 g\/m e 32Nm a 5.250 g\/m<\/li><li>Tecnologia \u201cenhanced Smart Power+\u201d per un consumo di 30&nbsp;km\/l (ciclo medio WMTC), con omologazione EURO5<\/li><li>Albero motore leggero e diametro del corpo farfallato da 36&nbsp;mm<\/li><li>Diametro delle valvole di aspirazione di 28&nbsp;mm<\/li><li>Getto di olio sul pistone per assicurare ottimo raffreddamento e combustione<\/li><li>Condotti di aspirazione e scarico disegnati per la massima efficienza<\/li><li>Silenziatore a due camere<\/li><li>Distribuzione a catena con tenditore idraulico e pompa di recupero per minimizzare l\u2019attrito interno<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il motore eSP+ (enhanced Smart Power+) dell\u2019SH350i unisce caratteristiche di sostenibilit\u00e0 ambientale a prestazioni elevate grazie all\u2019adozione di tecnologie per la riduzione degli attriti.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Con una cilindrata di 330&nbsp;cc la potenza di picco dell\u2019unit\u00e0 monoalbero (SOHC) a 4 valvole raffreddata a liquido \u00e8 di 29,4&nbsp;CV (21,6&nbsp;kW) a 7.500 giri\/min, con una coppia massima di 32&nbsp;Nm a 5.250 giri\/min. Gli effetti sulle prestazioni reali sono evidenti: la velocit\u00e0 massima supera di slancio i 130 km\/h effettivi e, partendo da fermo, l\u2019SH350i copre i 200 metri in 10,2&nbsp;secondi!<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le misure di alesaggio e corsa sono pari a 77&#215;70,7&nbsp;mm. Il rapporto di compressione \u00e8 di 10,5:1. Per sfruttare al massimo la grande cilindrata sono stati adeguati anche lunghezza e tempi di alzata delle valvole. Rispetto al vecchio SH300i, la chiusura delle valvole di aspirazione e l\u2019apertura\/chiusura delle valvole di scarico sono state ritardate di 5\u00b0. Infine, su entrambi i fronti, \u00e8 stata aumentata l\u2019alzata di 0,3&nbsp;mm.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019albero motore \u00e8 il 10% pi\u00f9 leggero. Un risultato ottenuto senza apportare modifiche alle dimensioni dei perni di banco, pur conservando la resistenza e la rigidit\u00e0 necessarie a erogare una grande potenza. La distribuzione con bilanciere a rullo, resistenti cuscinetti del perno di banco e carter sigillati garantiscono affidabilit\u00e0 e prestazioni costanti. Per ottimizzare il raffreddamento del pistone viene spruzzato un getto di olio sulla sua parte sottostante, il che permette di anticipare i tempi di accensione e massimizzare l\u2019efficienza della combustione. La capacit\u00e0 totale olio \u00e8 di 1,85 litri.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il sistema di aspirazione prevede corpo farfallato da 36&nbsp;mm e valvole di aspirazione da 28&nbsp;mm. L\u2019aria \u00e8 aspirata tramite un airbox da 5,5 litri. Nel condotto di aspirazione fluisce l\u2019aria in modo efficiente, sfruttando un moto vorticoso verso l\u2019interno del cilindro per una combustione del carburante omogenea. I gas combusti vengono espulsi attraverso un condotto di scarico rettilineo, con grande beneficio per l\u2019efficienza.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per ridurre la resistenza all\u2019uscita dei gas di scarico, il silenziatore \u00e8 costituito da due camere distinte. La forma del collettore, oltre che le dimensioni e l\u2019ubicazione del catalizzatore, ottimizzano il flusso e la purificazione dei gas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019attrito interno \u00e8 minimo grazie all\u2019uso di un cilindro disassato di 5&nbsp;mm, alla catena di distribuzione con tenditore idraulico e all\u2019impiego di una pompa di recupero. Quest\u2019ultima, utilizzata tipicamente sui motori ad alte prestazioni, abbassa la pressione interna al motore, riduce l\u2019agitazione dell\u2019olio e diminuisce le perdite da pompaggio oltre all\u2019attrito volvente interno.&nbsp; Le vibrazioni sono minimizzate da un contralbero che contribuisce anche al grande piacere di guida.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La trasmissione V-Matic \u00e8 composta dalla frizione centrifuga automatica (con rapporti impostati per una rapida reazione alle basse velocit\u00e0 e una pronta accelerazione) e dalla finale a cinghia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019SH350i \u00e8 dotato del controllo di trazione HSTC (Honda Selectable Torque Control). Il sistema rileva eventuali differenze tra la velocit\u00e0 della ruota anteriore e posteriore, calcola il rapporto di slittamento e poi controlla la coppia erogata dal motore attraverso il sistema di iniezione elettronica per recuperare l\u2019aderenza dello pneumatico posteriore. Il sistema HSTC pu\u00f2 essere disattivato tramite un interruttore posto sul blocchetto sinistro. Una spia con la lettera \u201cT\u201d sul cruscotto lampeggia quando il sistema sta attivamente gestendo l\u2019aderenza.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il motore \u00e8 omologato EURO5, regolamentazione che a partire dal 1\u00b0 gennaio 2020 ha introdotto standard sulle emissioni molto severi. Tra i requisiti rientrano riduzioni sostanziali delle emissioni consentite di monossido di carbonio, una riduzione di oltre il 40% delle emissioni totali di idrocarburi, una rilevazione pi\u00f9 accurata delle accensioni irregolari e l\u2019introduzione di limiti al particolato.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I consumi di carburante si attestano su 30&nbsp;km\/l (nel ciclo medio WMTC); il serbatoio da 9,1&nbsp;L offre quindi una potenziale autonomia di oltre 270&nbsp;km.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">3.2 Equipaggiamento e styling<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Lo stile SH conserva la caratteristica pedana piatta<\/li><li>Presa USB di tipo C nel vano sottosella<\/li><li>Completa strumentazione LCD<\/li><li>Indicatori di direzione con segnalazione frenata d\u2019emergenza<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019SH350i attira immediatamente gli occhi su di s\u00e9, grazie al magnifico design nel segno del successo riscosso dalle linee tese e muscolose del fratellino campione di vendite SH125\/150i. Il suo \u201cvolto\u201d lo rende unico: l\u2019illuminazione a LED vanta un gruppo ottico centrale sdoppiato, mentre la luce di posizione si trova sul manubrio, creando un frontale elegante e contemporaneo. La luce posteriore e gli indicatori di direzione a LED sono armoniosamente integrati, mentre le maniglie per il passeggero sono realizzate in alluminio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ovviamente, trattandosi di un membro della famiglia SH, la funzionalit\u00e0 \u00e8 importante tanto quanto la forma. La posizione di guida si adatta alle caratteristiche fisiche di qualsiasi guidatore, assicurando una postura rilassata oltre a un\u2019ottima visuale sulla strada. La lunghezza totale \u00e8 di 2.160&nbsp;mm, per una larghezza di 742&nbsp;mm e un\u2019altezza di 1.161&nbsp;mm (senza parabrezza). L\u2019altezza minima da terra \u00e8 pari a 131&nbsp;mm.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il vano sottosella pu\u00f2 ospitare un casco integrale e la sella \u00e8 posta a 805&nbsp;mm. \u00c8 presente anche una presa di ricarica USB di tipo C per ricaricare facilmente i propri device. La classica pedana piatta della gamma SH (larga ben 435&nbsp;mm) facilita il trasporto di molti oggetti, nonch\u00e9 la salita e la discesa dallo scooter. Sul pannello anteriore \u00e8 presente anche un pratico gancio ripiegabile.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il cruscotto LCD sdoppiato \u00e8 ampio e perfettamente leggibile. Ai lati sono riunite tutte le spie di avvertenza \u2013 incluso il funzionamento di HSTC e ABS \u2013 ordinatamente posizionate attorno alle indicazioni del tachimetro e del contachilometri digitale centrale. Tutte le funzioni del cruscotto vengono attivate tramite i pulsanti \u201cInfo A\/B\u201d sul blocchetto sinistro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gli indicatori di direzione anteriori e posteriori dell\u2019SH350i sono dotati della funzione di segnalazione della frenata di emergenza. Una volta che l\u2019ABS rileva che \u00e8 in atto una frenata particolarmente intensa \u2013 anche su fondo bagnato \u2013 le luci di emergenza lampeggiano per avvisare gli altri utenti della strada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E per aggiungere praticit\u00e0 al vorticoso stile di vita di oggi c\u2019\u00e8 la Smart-Key che oltre a permettere di attivare il commutatore di contatto e l\u2019apertura\/chiusura dei vani, consente anche di gestire lo Smart-Top Box da 35&nbsp;litri. Quando la Smart-Key si trova nella tasca del conducente, \u00e8 possibile aprire il bauletto agendo solo su un comodo tasto, per poi bloccarsi automaticamente quando il conducente accende il motore o, viceversa, si allontana dal veicolo. Il parabrezza in policarbonato ultraresistente e i paramani sono altres\u00ec di serie.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">3.3 Telaio e ciclistica<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Telaio monotrave inferiore in acciaio leggero e resistente<\/li><li>Forcella telescopica con steli di 35&nbsp;mm e doppi ammortizzatori posteriori<\/li><li>Stabilit\u00e0 garantita dalle ruote da 16 pollici ant.\/post.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il resistente telaio dell\u2019SH350i \u00e8 progettato per assicurare agilit\u00e0 e controllo in tutte le situazioni di guida. La progettazione dei tubi in acciaio, lo spessore delle piastre e tutti gli altri componenti collegati al telaio sono stati studiati per massimizzare la stabilit\u00e0 e il comfort alle alte velocit\u00e0, minimizzando al contempo il peso.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019assorbimento delle asperit\u00e0 \u00e8 garantito dalla forcella telescopica con steli di 35&nbsp;mm, dai doppi ammortizzatori posteriori regolabili nel precarico, dal forcellone in alluminio pressofuso e dal leveraggio Oleo-Link montato al di sotto del motore per smorzare le oscillazioni provocate dalle asperit\u00e0, garantendo cos\u00ec una stabilit\u00e0 superiore.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il cannotto di sterzo \u00e8 inclinato di 27\u00b05\u2019 e proietta un\u2019avancorsa di 99&nbsp;mm, mentre l\u2019interasse \u00e8 di 1.452&nbsp;mm. Il manubrio offre un raggio di sterzo di 45\u00b0, per manovre facili in spazi angusti. Il peso con il pieno \u00e8 di 174&nbsp;kg.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gli pneumatici hanno dimensioni 110\/70-16 all\u2019anteriore e 130\/70-16 al posteriore; l\u2019ABS a due canali agisce sul disco singolo anteriore da 256&nbsp;mm con pinza a due pistoncini e su quello posteriore da 256&nbsp;mm con pinza a singolo pistoncino.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Basta guardarsi attorno per le strade di una qualsiasi citt\u00e0 europea per rendersi conto della presenza costante e inconfondibile di due lettere: SH. 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