{"id":30778,"date":"2021-11-05T13:16:03","date_gmt":"2021-11-05T12:16:03","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=30778"},"modified":"2021-12-10T00:03:30","modified_gmt":"2021-12-09T23:03:30","slug":"nuovo-honda-hr-v-progettato-per-il-piacere-di-guidare","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/nuovo-honda-hr-v-progettato-per-il-piacere-di-guidare\/","title":{"rendered":"Nuovo Honda HR-V: progettato per il piacere di guidare"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il nuovo HR-V offre un&#8217;esperienza di guida unica e brillante, con l&#8217;eccezionale efficienza offerta dal potente propulsore ibrido Honda e:HEV a due motori \u2013 per la prima volta di serie su questo modello. La nuova generazione del rinomato SUV compatto della Casa di Tokyo offre livelli di spazio, comfort e praticit\u00e0 ai vertici della categoria, oltre alle avanzate tecnologie presenti a bordo. Il tutto in una elegante e audace forma coup\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Disponibile in Europa da fine anno, il nuovo HR-V \u00e8 l&#8217;ultimo modello Honda a vantare il marchio e:HEV (Hybrid Electric Vehicle) \u2013 dopo il rinnovato CR-V e la nuova Jazz lanciata nel 2020 \u2013 e va ad ampliare la gamma elettrificata della Casa, segnando cos\u00ec un&#8217;ulteriore tappa verso il suo obiettivo di elettrificare tutti i principali modelli venduti in Europa entro il 2022.<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-1829013291\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Annuncio<\/div><div id=\"autoestrada-2979833245\"><a href=\"https:\/\/get.1li.ch\" target=\"_blank\" aria-label=\"1LI_AES_10_Promo\"><img src=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/1LI_AES_10_Promo.jpg\" alt=\"\"  srcset=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/1LI_AES_10_Promo.jpg 1920w, https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/1LI_AES_10_Promo-300x169.jpg 300w, https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/1LI_AES_10_Promo-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/1LI_AES_10_Promo-768x432.jpg 768w, https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/1LI_AES_10_Promo-1536x864.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 1920px) 100vw, 1920px\" class=\"no-lazyload\" width=\"1920\" height=\"1080\"   \/><\/a><\/div><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La nuova generazione ibrida di HR-V \u00e8 il frutto di un&#8217;attenta analisi sui comportamenti e attitudini dei consumatori moderni. Avendo esaminato il modo in cui oggi le persone, sempre pi\u00f9 attive e connesse, si identificano e scelgono prodotti di grande valore, Honda ha sviluppato HR-V non solo come nuovo SUV compatto, ma anche come prodotto di consumo che deve piacere per la sua versatilit\u00e0, praticit\u00e0 e funzionalit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Yoshitomo Ihashi, Large Project Leader, ha commentato: &#8220;Abbiamo tenuto discussioni di gruppo insieme a persone con formazioni diverse e provenienti da diverse aree di competenza. Questo ci ha consentito di aggiungere elementi che regaleranno gioia e divertimento a tutti i passeggeri. Abbiamo cercato di mettere in risalto, non reprimere, l&#8217;individualit\u00e0 delle persone creando un&#8217;auto piacevole da vivere per i passeggeri&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Adottando il mantra <strong>&#8220;Amp up your life&#8221;<\/strong>, gli ingegneri Honda si sono concentrati durante ogni fase di sviluppo del nuovo HR-V sullo stile di vita attivo dei clienti. L&#8217;obiettivo \u00e8 stato quello di ampliare le possibilit\u00e0 di ci\u00f2 che i clienti possono fare con l&#8217;auto per migliorare la loro routine quotidiana.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il nuovo HR-V \u00e8 un moderno SUV coup\u00e9 che affascina per la semplicit\u00e0 del design e per l\u2019eccezionale spazio interno, risultando completamente orientato alle persone e pi\u00f9 confortevole che mai. Questa combinazione vincente deve molto al compatto propulsore ibrido e:HEV e alla posizione centrale del serbatoio. Il risultato \u00e8 un\u2019ampiezza degli interni ai vertici della categoria, amplificata dall\u2019insuperabile versatilit\u00e0 dei Sedili Magici, che si possono abbattere o sollevare a seconda dello spazio di carico richiesto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Proprio come gli esterni, anche gli interni ricreano le sensazioni di robustezza e solidit\u00e0 tipica di un SUV, con rivestimenti in tessuti moderni e morbidi materiali. Il design semplice e moderno \u00e8 riconoscibile dalla linea orizzontale del quadro comandi e dalle linee semplici e ordinate presenti in tutto l&#8217;abitacolo. Il nuovo sistema di diffusione dell&#8217;aria, che vanta esclusive bocchette a forma di L agli angoli superiori della plancia, crea un morbido vortice ai lati e sopra i passeggeri per offrire un ambiente confortevole e armonioso per tutti gli occupanti.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le app e le diverse funzioni di connettivit\u00e0, integrate e intuitive, sono fruibili attraverso comandi touch e vocali, e introducono un nuovo livello di tecnologia al SUV compatto Honda.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Honda HR-V, vanta la pi\u00f9 completa gamma di soluzione avanzate per la guida assistita della categoria. Le tecnologie Honda per la sicurezza attiva e passiva sono progettate per rendere la guida pi\u00f9 semplice e sicura.<strong><em><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&#8217;avanzata tecnologia ibrida e:HEV Honda offre al nuovo HR-V un perfetto mix tra prestazioni ed efficienza. Il rinomato SUV compatto della Casa di Tokyo, come il rinnovato CR-V e la pi\u00f9 recente versione di Jazz, \u00e8 disponibile nella sola versione ibrida.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La tecnologia e:HEV&nbsp;ha riscosso grande successo in tutta Europa per le sue ottime prestazioni che si uniscono agli elevati livelli di efficienza e raffinatezza. Il nuovo HR-V \u00e8 autoricaricabile e non necessita di un cavo esterno per la ricarica, \u00e8 indicato per ogni situazione di guida, ed \u00e8 in grado di unire le prestazioni e l\u2019efficienza di un\u2019auto elettrica alla praticit\u00e0 di una tradizionale auto a motore termico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Basse emissioni e prestazioni esaltanti<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il propulsore e:HEV si compone di due potenti motori elettrici compatti&nbsp;collegati&nbsp;a un motore benzina a ciclo Atkinson DOHC i-VTEC&nbsp;da 1.5&nbsp;L, una batteria agli ioni di litio e una innovativa trasmissione a cambio fisso con&nbsp;unit\u00e0 di controllo della potenza.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sul nuovo HR-V, la potenza del propulsore e:HEV \u00e8 stata aumentata rispetto ai 109 CV di Jazz, per raggiungere 131CV (96&nbsp;kW) di potenza e 253Nm di coppia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il sistema e:HEV del nuovo HR-V ha una densit\u00e0 di energia superiore che permette al propulsore di generare una maggiore potenza.. Il numero di celle nella batteria \u00e8 stato aumentato del 25% per offrire una maggiore capacit\u00e0 di energia elettrica rispetto&nbsp;agli 80&nbsp;kW di Jazz. Inoltre, l&#8217;unit\u00e0 di controllo della potenza (PCU), ora ridimensionata e integrata nel vano motore, \u00e8 raffreddata ad acqua e non ad aria per una migliore gestione del calore. Anche il rapporto finale della trasmissione \u00e8 stato ridotto per ottenere performance di guida migliori.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il risultato \u00e8 un maggiore comfort di viaggio, sia nelle strade urbane che in autostrada. I livelli di emissioni di CO<sub>2<\/sub> del nuovo HR-V si attestano sui 122&nbsp;g\/km (WLTP) mentre il consumo di carburante \u00e8 misurato in 5,4&nbsp;l\/100&nbsp;km (WLTP), l\u2019accelerazione da 0 a 100 km\/h invece \u00e8 calcolata in 10,6 secondi.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Modalit\u00e0 di guida ottimizzate<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ci\u00f2 che distingue il sistema e:HEV \u00e8 il modo in cui le sue tre modalit\u00e0 di guida si alternano senza problemi per garantire prestazioni ottimali di ogni componente sia nella guida urbana che in quella autostradale. L&#8217;unit\u00e0 di controllo elettronico intelligente effettua automaticamente e in modo costante il passaggio tra le modalit\u00e0 Electric Drive, Hybrid Drive ed Engine Drive a seconda di quale sia quella pi\u00f9 efficiente dal punto di vista dei consumi, nella specifica situazione di guida.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quando si guida a velocit\u00e0 elevata e costante, come in autostrada, il sistema funziona con il solo motore endotermico perch\u00e9 risulta il pi\u00f9 efficiente per quello scenario. Se \u00e8 necessaria un&#8217;ulteriore accelerazione, ad esempio in fase di sorpasso, l&#8217;auto passer\u00e0 alla propulsione ibrida per ottenere un ulteriore incremento delle prestazioni. Inoltre, in modalit\u00e0 Hybrid Drive l&#8217;energia del generatore, azionato dal motore a benzina pu\u00f2 essere trasferita per ricaricare la batteria, offrendo benefici aggiuntivi.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La modalit\u00e0 &#8220;Sport&#8221; pu\u00f2 essere attivata tramite l\u2019apposito selettore, consentendo una risposta dell&#8217;acceleratore ancora pi\u00f9 pronta, mentre la modalit\u00e0 &#8220;Econ&#8221; regola il sistema di condizionamento dell&#8217;aria e la risposta dell&#8217;acceleratore migliorando l\u2019efficienza dei consumi. Oltre alla modalit\u00e0 &#8220;Normale&#8221;, dove l&#8217;auto \u00e8 meglio bilanciata tra le due modalit\u00e0, i conducenti possono passare tra le diverse modalit\u00e0 di guida attraverso l\u2019apposito selettore.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>La reattivit\u00e0 di un EV<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per un&#8217;esperienza simile a quella dei veicoli elettrici, i conducenti possono anche inserire la modalit\u00e0 di guida B, che offre livelli variabili di recupero dell\u2019energia durante la marcia in discesa o in frenata. Il livello di recupero di energia e la conseguente forza di decelerazione possono essere notevolmente aumentati rispetto alla normale modalit\u00e0 D, utilizzando le apposite palette poste dietro al volante.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il passaggio tra queste modalit\u00e0 di guida, compreso l&#8217;avvio del motore per generare energia elettrica, \u00e8 praticamente impercettibile per i passeggeri. Invece di utilizzare un sistema di ripartizione della potenza convenzionale con un riduttore epicicloidale, che causa alti livelli di attrito, la trasmissione ad ingranaggi fissi crea molta meno resistenza grazie alla diminuzione del numero degli ingranaggi ridotti al minimo, in grado di consumare quindi meno energia durante la guida in elettrico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Grazie a questo, il sistema altamente efficiente di Honda raggiunge un tasso maggiore di guida completamente elettrica in citt\u00e0, rispetto ad altri ibridi in vendita oggi.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>L\u2019esperienza ibrida della Formula 1\u00ae<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Utilizzando l&#8217;esperienza ingegneristica proveniente dal proprio Team, il programma di Formula 1 Hybrid Power Unit di Honda ha ispirato la tecnologia del sistema ibrido e:HEV per fornire livelli impareggiabili di efficienza energetica su strada. Di conseguenza, il nuovo<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">HR-V e:HEV offre un&#8217;efficienza e una potenza eccezionali in tutte le condizioni di guida.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe title=\"hondahrv\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/wyqyiPXUfLQ?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>L\u2019eredit\u00e0 dell\u2019ibrido<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&#8217;originale Honda Insight del 1999 ha conferito a Honda il primato mondiale nello sviluppo della tecnologia ibrida. Il primo modello ibrido di qualsiasi Casa automobilistica ad essere venduto in Europa, ha introdotto il sistema Integrated Motor Assist (IMA) del marchio, che si basava principalmente sul motore endotermico e richiedeva l&#8217;assistenza del motore elettrico e il recupero dell&#8217;energia frenante solo quando necessario per migliorare l&#8217;accelerazione e ridurre il consumo di carburante. Honda ha continuato a sviluppare la sua tecnologia ibrida e l&#8217;avanzato sistema e:HEV a due motori \u00e8 ora utilizzato su Jazz, CR-V, il nuovo HR-V e la Civic di undicesima generazione.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nelle fasi di design e sviluppo di questa ultima generazione di HR-V, gli ingegneri Honda hanno studiato da zero il rinomato SUV compatto. Dalle ricerche Honda \u00e8 emerso che i clienti moderni scelgono i prodotti sulla base di prestazioni ed estetica ma anche valutando se si integrano nella loro vita e soddisfano le loro specifiche esigenze.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il risultato \u00e8 che l\u2019ultima generazione di HR-V esprime i tratti di un SUV coup\u00e9 contemporaneo che propone una combinazione accattivante e rara tra design premium e straordinaria efficienza degli spazi. Incarna la nuova filosofia di design pulito e moderno gi\u00e0 vista con i modelli Honda pi\u00f9 recenti e migliora con successo l&#8217;immagine della Casa in termini di qualit\u00e0, funzionalit\u00e0 e praticit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La forma compatta ispirata a un coup\u00e9, definita dai concetti basilari di funzionalit\u00e0 e bellezza, ha un aspetto da SUV familiare e al tempo stesso entusiasmante, con un carattere divertente e un&#8217;attitudine che infonde sicurezza. Questa silhouette elegante si \u00e8 ottenuta aumentando l&#8217;altezza dal suolo fino a 188&nbsp;mm (MRO) \u2013 misura simile a quella di un veicolo AWD \u2013 e abbassando l\u2019altezza del tetto di 20&nbsp;mm rispetto al modello precedente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Con i cerchi da 18\u201d di serie si crea un rapporto pi\u00f9 forte e deciso tra altezza della carrozzeria e diametro delle ruote, tipico dei SUV premium. Inoltre, HR-V monta pneumatici 225\/50R18 con il pi\u00f9 grande diametro esterno di qualsiasi altro cerchio da 18&#8243; nella categoria dei SUV compatti. Le sporgenze anteriori, diminuite di 20mm, sottolineano il carattere da SUV che dona robustezza e solidit\u00e0 estetica alla vettura, qualit\u00e0 apprezzate dai clienti moderni.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le superfici levigate si accordano con la semplicit\u00e0 del design esterno. Ad esempio, i gruppi ottici, l&#8217;esclusiva griglia superiore in tinta con la carrozzeria e la griglia inferiore abbinata sia con il frontale anteriore che con i pannelli laterali, danno forma a uno stile pi\u00f9 muscoloso con accenti audaci ed eleganti.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I profili delle fiancate, moderni e lineari, sono contraddistinti da una traiettoria netta che dal posteriore si slancia verso il frontale, fino ai gruppi ottici anteriori. Le proporzioni fra la sezione frontale ed il montante del parabrezza si armonizzano, spostando visivamente l\u2019abitacolo all\u2019indietro e creando un look in stile coup\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019armonia tra praticit\u00e0 ed estetica \u00e8 evidente nel design semplice ed elegante del portellone posteriore, che integra perfettamente la maniglia all\u2019interno del pannello tridimensionale. L&#8217;apertura ampia e alta, l&#8217;accesso ribassato e il vano piatto facilitano le operazioni di carico, nonostante le linee del tetto ispirate ai coup\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&#8217;aerodinamica \u00e8 stata migliorata senza aggiungere elementi superflui, che spesso compromettono lo stile. La presa dell&#8217;aria sul paraurti anteriore, la soglia laterale e l&#8217;elegante forma dei gruppi ottici al posteriore contribuiscono a ridurre le turbolenze, supportati anche dallo spoiler sul portellone. Il risultato \u00e8 una maggiore stabilit\u00e0 e una migliore efficienza dei consumi ad alta velocit\u00e0, fattori che non vanno per\u00f2 ad influire sulla bellezza e purezza del design.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nell&#8217;ottica di garantire un aspetto pi\u00f9 elegante ed assicurare un look audace anche ad uno sguardo pi\u00f9 ravvicinato, i progettisti hanno prestato grande attenzione ai minimi dettagli. Ad esempio, la linea di chiusura del cofano con i parafanghi prosegue lungo la linea di fiancata conferendo alla vettura un aspetto armonico ed omogeneo. Questi piccoli aspetti del design garantiscono la continuit\u00e0 delle superfici, senza ombre indesiderate o non necessarie. La cura nei dettagli \u00e8 evidente anche nel pannello tridimensionale del portellone posteriore, che integra le luci targa, la maniglia e la telecamera. Tutto ci\u00f2 \u00e8 coerente con lo stile pulito dei recenti modelli Honda, dove la ricerca della semplicit\u00e0 \u00e8 sempre pi\u00f9 evidente.<strong><em><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per affermare i valori, rispondere ai bisogni dei clienti moderni e creare un&#8217;auto che sia al tempo stesso pratica e attraente, gli ingegneri e i designer Honda hanno dato vita ad un design innovativo per gli interni di HR-V Full Hybrid.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Integrando in modo intelligente il principio di sviluppo \u201cMan Maximinum, Machine Minimum\u201d (M\/M) e le pi\u00f9 recenti tecnologie strutturali, il nuovo modello raggiunge livelli superiori di comfort e spazio nel competitivo segmento dei B-SUV compatti.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il Large Project Leader di Honda, Yoshitomo Ihashi, ha spiegato: &#8220;Abbiamo progettato il nuovo HR-V Full Hybrid per riflettere i valori e le esigenze specifiche dei clienti moderni e per attrarre una nuova generazione di clienti: tutti loro pretendono efficienza e innovazione dai prodotti con cui interagiscono. Applicando in modo intelligente le pi\u00f9 recenti tecnologie e i principi del design della nostra Casa, abbiamo creato un&#8217;auto in grado di offrire la spaziosit\u00e0, la connettivit\u00e0, l&#8217;affidabilit\u00e0 e la versatilit\u00e0 necessarie a servire e migliorare la vita di tutti i giorni dei nostri clienti&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>La progettazione intelligente aumenta lo spazio degli interni<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al fine di mantenere un equilibrio tra lo stile tipico di un SUV premium e l\u2019eccezionale spaziosit\u00e0 degli interni, gli ingegneri Honda hanno integrato tutti i componenti della propulsione ibrida nel telaio e nel vano motore. Gli sviluppi pi\u00f9 importanti comprendono una presa dell&#8217;aria riprogettata e componenti incorporati nella parte superiore del motore, il tutto per consentire la sistemazione dei motori elettrici, del propulsore e generatore all&#8217;interno.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Honda ha inoltre ridotto le dimensioni della PCU (l&#8217;unit\u00e0 di controllo della potenza) del&nbsp;20% rispetto alla vecchia generazione, trovando posto nella parte del vano motore per la batteria ausiliaria da 12&nbsp;V, che ha liberato cos\u00ec ulteriore spazio nella parte posteriore. Un risultato reso possibile dall\u2019utilizzo dei nuovissimi semiconduttori.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un altro fattore fondamentale nell\u2019ottimizzazione dello spazio all\u2019interno dell&#8217;abitacolo \u00e8 la posizione centrale del serbatoio, posto sotto i sedili anteriori, che rappresenta un&#8217;esclusiva nella sua categoria. Inoltre, l&#8217;unit\u00e0 di riscaldamento, ventilazione e aria condizionata (HVAC) ora molto pi\u00f9 compatta, offre un design orizzontale degli interni che migliora la visuale anteriore e il senso di spazio nonostante la compattezza degli esterni.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>HR-V segna nuovi standard di riferimento per il comfort degli interni<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La premessa \u00e8 quella di un design interno focalizzato sulla perfetta interazione tra passeggeri e auto, con l\u2019obiettivo di sviluppare la miglior esperienza possibile per l\u2019utente. Ogni caratteristica mira a creare un ambiente ampio e luminoso, capace di stabilire una connessione tra i passeggeri e il mondo esterno. Ogni interazione con il nuovo HR-V \u00e8 studiata per creare un&#8217;esperienza ottimale per gli utenti.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il senso di connessione con il mondo esterno inizia da una visuale eccellente, ottenuta attraverso una serie di migliorie: una nuova posizione di guida, sollevata di 10&nbsp;mm rispetto al modello precedente; la forma dei finestrini \u00e8 pensata per far entrare quanta pi\u00f9 luce possibile; la linea piatta del cofano e gli specchietti laterali ora sono posizionati pi\u00f9 in basso sulla portiera.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gli interni spaziosi e versatili sono progettati per riflettere lo stile di vita dei suoi passeggeri anzich\u00e9 il prezzo di listino, con materiali e finiture vivaci e di alta qualit\u00e0 disponibili su tutti gli allestimenti.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per ottimizzare ulteriormente il comfort a bordo, il nuovo HR-V vanta sedili capaci di stabilizzare il corpo mediante una nuova struttura a materassino al posto della precedente versione a molla. Questo aiuta a limitare l\u2019affaticamento nei viaggi pi\u00f9 lunghi e ad aumentare il comfort nell\u2019uso quotidiano. Per godere di un comfort extra alla guida, i comandi interni sono posizionati con cura nel campo visivo del guidatore. La disposizione ordinata e intuitiva aumenta il senso di spazio e propone comandi audio e clima estremamente chiari per un uso sicuro durante la guida.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il nuovo HR-V, anche che se di dimensioni complessivamente simili al suo predecessore, offre pi\u00f9 spazio alle gambe (35&nbsp;mm) e alle spalle. In aggiunta, la posizione centrale del serbatoio e l\u2019assemblaggio intelligente dei componenti ibridi offrono un&#8217;inclinazione di due gradi in pi\u00f9 rispetto al modello precedente. La configurazione della piattaforma aiuta inoltre a mantenere i versatili Sedili Magici Honda, che si abbattono o si sollevano a seconda delle esigenze per ottenere sempre la massima flessibilit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Sistema di diffusione dell&#8217;aria<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La caratteristica che pi\u00f9 influisce sulla vita dei passeggeri a bordo \u00e8 anche la meno palpabile. L&#8217;esclusivo sistema di diffusione dell&#8217;aria d\u00e0 vita a un nuovo concept di climatizzazione, con bocchette a forma di L posizionate agli angoli superiori della plancia, che offrono a tutti gli occupanti un ambiente pi\u00f9 gradevole e confortevole.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&nbsp;&#8220;L&#8217;idea \u00e8 nata dalla volont\u00e0 di sfruttare la luce e l\u2019aria per migliorare il comfort dei passeggeri&#8221;, ha commentato il Large Project Leader Honda, Yoshitomo Ihashi. &#8220;Abbiamo deciso di eliminare quanti pi\u00f9 elementi di disturbo possibili, ispirandoci alla natura. Questa nuova configurazione riesce a eliminare il fastidioso problema del getto d&#8217;aria diretto sui passeggeri, tipico delle configurazioni tradizionali. Il risultato \u00e8 un senso di ariosit\u00e0, un ambiente interno pi\u00f9 confortevole e armonioso per tutti gli occupanti&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sar\u00e0 possibile scegliere tra due diverse modalit\u00e0 mediante l\u2019uso di una pratica manopola: si potr\u00e0 selezionare un flusso d\u2019aria normale come in un qualsiasi tradizionale sistema, oppure scegliere un getto pi\u00f9 delicato tramite l\u2019innovativo sistema di diffusione dell\u2019aria. Scegliendo quest\u2019ultima opzione, un delicato flusso d\u2019aria viene soffiato lungo i finestrini laterali, avvolgendo guidatore e passeggeri. L&#8217;aria continua poi il proprio percorso raggiungendo il tetto, creando un morbido vortice che non infastidisce direttamente i passeggeri. Il vortice d\u2019aria creato dal sistema avvolge tutti i passeggeri, riuscendo a mitigare sia il caldo estivo che il freddo invernale. I passeggeri posteriori potranno inoltre beneficiare di una bocchetta dedicata posta sulla console posteriore; queste caratteristiche garantiscono una temperatura interna costante, indipendentemente dal meteo esterno.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Capacit\u00e0 di carico ai vertici della categoria<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il nuovo Honda HR-V \u00e8 stato progettato con specifica attenzione a tutto ci\u00f2 che i clienti possono fare con l&#8217;auto, per&nbsp;ampliarne&nbsp;le potenzialit\u00e0. Seguendo il principio di sviluppo M\/M e grazie a un assemblaggio intelligente dei componenti ibridi nel telaio e nel vano motore, Honda ha raggiunto un volume di carico ai vertici della categoria, con una versatilit\u00e0 adatta allo stile di vita attivo dei clienti.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il risultato \u00e8 una capacit\u00e0 di carico impressionante nonostante la presenza dei componenti ibridi. Con un vano di carico completamente piatto e i versatili Sedili Magici Honda, HR-V ha la flessibilit\u00e0 per accogliere bagagli e oggetti di vario tipo a seconda dello stile di vita degli occupanti.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La linea del tetto ispirata al coup\u00e9 non ne compromette la facilit\u00e0 di carico. L\u2019assemblaggio intelligente, i Sedili Magici, la bassa soglia di carico, l&#8217;ampia apertura del portellone posteriore e il vano di carico piatto lavorano tutti all\u2019unico scopo di massimizzare lo spazio e l&#8217;accessibilit\u00e0. L&#8217;auto \u00e8 in grado di trasportare facilmente tavole da surf e due MTB da adulti (senza ruote anteriori) in posizione verticale. Sotto il vano di carico, \u00e8 presente anche un ulteriore vano dove riporre al sicuro i propri oggetti.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La praticit\u00e0 \u00e8 migliorata grazie al portellone elettrico con funzione Hands-free e Walk Away Close. La funzione di prossimit\u00e0 della Smart Key riconosce quando la chiave si sta allontanando dall\u2019auto, per chiudere in maniera completamente automatica il portellone.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Anche il volume di carico e i punti di connettivit\u00e0 nell&#8217;abitacolo sono migliorati rispetto al modello precedente. Un capiente vano centrale, per oggetti grandi e piccoli, \u00e8 dotato di due porte di ricarica USB davanti e di altre due dietro*, oltre che di un tappetino di ricarica wireless* posizionato in basso alla consolle centrale per ricaricare pi\u00f9 dispositivi contemporaneamente. Il sistema audio a dieci&nbsp;altoparlanti con amplificatore esterno* e le luci con attivazione a sfioro aumentano il senso di classe e di comfort dell&#8217;ambiente interno.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>*Disponibili su alcuni allestimenti<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gli ingegneri Honda hanno analizzato l&#8217;esperienza di guida di HR-V in ogni dettaglio per massimizzare il divertimento e il comfort alla guida. Rispetto al modello precedente, il nuovo HR-V ha una struttura della scocca pi\u00f9 rigida e beneficia di importanti migliorie alle sospensioni, allo sterzo e al sistema frenante. Questo garantisce una risposta pi\u00f9 precisa agli input del guidatore, per offrire un&#8217;esperienza di guida pi\u00f9 sicura, appagante e confortevole.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery columns-3 is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\"><ul class=\"blocks-gallery-grid\"><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"450\" src=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/honda7.jpg\" alt=\"\" data-id=\"30779\" data-link=\"https:\/\/autoestrada.ch\/?attachment_id=30779\" class=\"wp-image-30779\" srcset=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/honda7.jpg 600w, https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/honda7-300x225.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><figcaption class=\"blocks-gallery-item__caption\">Honda HR-V e:HEV 2021<\/figcaption><\/figure><\/li><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><img decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/honda5.jpg\" alt=\"\" data-id=\"30787\" data-link=\"https:\/\/autoestrada.ch\/?attachment_id=30787\" class=\"wp-image-30787\" srcset=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/honda5.jpg 600w, https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/honda5-300x200.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><figcaption class=\"blocks-gallery-item__caption\">2021 Honda HR-V e:HEV<\/figcaption><\/figure><\/li><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><img decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/honda1.jpg\" alt=\"\" data-id=\"30799\" data-link=\"https:\/\/autoestrada.ch\/?attachment_id=30799\" class=\"wp-image-30799\" srcset=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/honda1.jpg 600w, https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/honda1-300x200.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><figcaption class=\"blocks-gallery-item__caption\">21YM Honda HR-V e:HEV<\/figcaption><\/figure><\/li><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/honda2.jpg\" alt=\"\" data-id=\"30803\" data-link=\"https:\/\/autoestrada.ch\/?attachment_id=30803\" class=\"wp-image-30803\" srcset=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/honda2.jpg 600w, https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/honda2-300x200.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><figcaption class=\"blocks-gallery-item__caption\">21YM Honda HR-V e:HEV<\/figcaption><\/figure><\/li><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/honda3.jpg\" alt=\"\" data-id=\"30807\" 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e:HEV<\/figcaption><\/figure><\/li><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"450\" src=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/honda8-1.jpg\" alt=\"\" data-id=\"30815\" data-link=\"https:\/\/autoestrada.ch\/?attachment_id=30815\" class=\"wp-image-30815\" srcset=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/honda8-1.jpg 600w, https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/honda8-1-300x225.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><figcaption class=\"blocks-gallery-item__caption\">Honda HR-V e:HEV 2021<\/figcaption><\/figure><\/li><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/honda9-1.jpg\" alt=\"\" data-id=\"30819\" data-full-url=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/honda9-1.jpg\" 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L&#8217;ingresso in curva \u00e8 pi\u00f9 diretto e preciso, con una sensazione molto pi\u00f9 lineare in manovra rispetto alla precedente generazione, in modo tale da garantire una maggiore sicurezza e maneggevolezza.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Anche la sospensione risulta pi\u00f9 reattiva, con un attrito migliorato fin dal primo input al volante. A questo scopo \u00e8 stato aumentato l\u2019offset della molla per ridurre le forze laterali sull&#8217;ammortizzatore, che ora presenta anche un ridotto attrito interno. Tutto ci\u00f2, unito ai giunti sferici a basso coefficiente di attrito e alle boccole ottimizzate, offre un movimento pi\u00f9 fluido e lineare.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al posteriore, il design e la costruzione delle boccole stabilizzatrici sono stati modificati per migliorare il controllo delle ruote posteriori e il comfort di guida. Le boccole a liquido offrono straordinarie performance di smorzamento a bassa frequenza, per una migliore qualit\u00e0 di guida. Nella revisione del design della boccola, \u00e8 stata aggiunta una flangia per ridurre il movimento laterale ed \u00e8 stata disegnata una sede pi\u00f9 sicura, che ha permesso di irrigidire ulteriormente la boccola per migliorare ancor di pi\u00f9 il comfort.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sistema AHA (Agile Handling Assist) di Honda. Il sistema AHA \u00e8 un&#8217;altra avanzata tecnologia che migliora la stabilit\u00e0 dinamica della vettura, soprattutto in risposta a rapide sterzate e pesanti trasferimenti di carico in curva (ad es., durante le manovre di emergenza). Avvalendosi del sistema VSA (Vehicle Stability Assist), il sistema AHA attiva leggermente i freni delle ruote interne quando il volante \u00e8 ruotato.<br>Il risultato \u00e8 una maggiore risposta e stabilit\u00e0 del veicolo, oltre a una guida pi\u00f9 lineare e intuitiva.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Potenza della frenata<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La potenza della frenata \u00e8 garantita da un sistema dotato di dischi anteriori forati da 293&nbsp;mm e dischi posteriori pieni da 282&nbsp;mm. Inoltre, un servofreno elettrico su misura abbinato al sistema e:HEV controlla e modula i freni rigenerativi e idraulici, per offrire una sensazione di frenata fluida.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il pedale del freno di HR-V \u00e8 stato posizionato con una maggiore attenzione per ridurre l&#8217;affaticamento del guidatore nei viaggi a lunga percorrenza. Sempre nell&#8217;ottica della messa a punto, si riduce di 5&nbsp;mm la distanza tra il freno e l&#8217;acceleratore, con una superficie dei pedali aumentata. Si tratta di un piccolo adattamento che fa una grande differenza quando si deve passare da un pedale all&#8217;altro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tra i sistemi elettronici di frenata, troviamo: VSA (Vehicle Stability Assist, controllo della stabilit\u00e0 del veicolo), Brake Assist, HSA (Hill Start Assist, assistenza alla partenza in salita) e il freno di stazionamento elettrico (ABH). Il Sistema di controllo discesa, disponibile in anteprima in Europa su HR-V, si attiva gi\u00e0 a soli 3 km\/h. Questa tecnologia offre maggiore controllo su superfici scivolose e ripide per aumentare la sicurezza in una serie di condizioni critiche, dalle rampe di uscita dei garage alle strade di montagna innevate.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Piattaforma ideale per dinamiche e comfort di categoria superiore<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&#8217;attuale piattaforma del nuovo HR-V \u00e8 stata aggiornata con l&#8217;utilizzo di acciaio ad alta resistenza, per una migliore rigidit\u00e0 della scocca. In aggiunta, alla traversa centrale del pianale e all&#8217;interno del pilastro centrale \u00e8 stato applicato dell&#8217;acciaio 980 con un elevato coefficiente lambda per migliorare ulteriormente la resistenza, riducendo cos\u00ec il peso di 1,5 kg. Dietro i montanti posteriori \u00e8 stata aggiunta una struttura ad anello per un ulteriore rinforzo del telaio, per ottenere un maggiore controllo su ogni singola ruota e offrire una maggiore qualit\u00e0 di guida e un migliore comportamento dinamico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Miglioramento dei parametri NVH<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Oltre a ridurre al minimo l&#8217;impatto del peso aggiuntivo della componente elettrica e migliorare le prestazioni di sicurezza, l\u2019aumento della rigidit\u00e0 si combina con l&#8217;aggiornamento delle sospensioni a basso attrito, per una stabilit\u00e0 impressionante. Ci\u00f2 significa che le irregolarit\u00e0 e le sconnessioni pi\u00f9 consistenti del manto stradale vengono assorbite facilmente, le vibrazioni vengono eliminate e il rumore del motore ridotto, a vantaggio di una guida pi\u00f9 fluida e sicura.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&#8217;approccio multidirezionale di Honda alla gestione NVH si estende dalla riduzione della pressione acustica all\u2019avvio del motore, dalla modalit\u00e0 EV all&#8217;eliminazione del rumore del motore stesso a velocit\u00e0 pi\u00f9 elevate. Gli ingegneri hanno anche lavorato per ridurre i rumori a bassa frequenza causati dalle irregolarit\u00e0 del manto stradale, migliorando ulteriormente l\u2019insonorizzazione e l&#8217;atmosfera nell&#8217;abitacolo, per una guida pi\u00f9 rilassante, specialmente nella modalit\u00e0 EV.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lo spessore del pannello inferiore della plancia, fondamentale per isolare l&#8217;abitacolo dal motore, \u00e8 passato da 0,8&nbsp;a&nbsp;1,4&nbsp;t migliorando considerevolmente la trasmissione del rumore e delle vibrazioni. Usando un singolo componente di plastica e un maggior numero di agganci, \u00e8 migliorata anche la resistenza alle vibrazioni; in pi\u00f9, sono stati posizionati dei materiali isolanti extra in punti chiave come la parte superiore della plancia, il cofano, i rivestimenti delle portiere, la consolle e i passaruota interni.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mettendo a punto e testando ripetutamente ogni elemento ad impatto diretto sull&#8217;esperienza di guida, Honda ha notevolmente migliorato maneggevolezza e comfort di HR-V. Questo nuovo carattere dinamico, oltre ad essere perfettamente adatto alla potente natura del propulsore elettrificato del nuovo HR-V, completa l&#8217;eccezionale design dell&#8217;auto, portando il comfort e la spaziosit\u00e0 ad un livello decisamente superiore e mettendo in risalto la vettura nel competitivo segmento dei B-SUV compatti.<strong><em><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il nuovo HR-V offre un pacchetto infotainment avanzato che unisce una tecnologia intuitiva a un&#8217;ampia gamma di servizi di connettivit\u00e0 capaci di migliorare i livelli di comfort, praticit\u00e0 e sicurezza.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&#8217;interfaccia touch da 9&#8243;, semplice da usare, \u00e8 progettata per ridurre al minimo la distrazione del guidatore; i tempi di regolazione dei comandi usati pi\u00f9 di frequente sono pi\u00f9 che dimezzati rispetto al modello precedente, in modo da offrire un&#8217;esperienza pi\u00f9 sicura ed ergonomica. La navigazione dell&#8217;interfaccia propone le stesse caratteristiche di uno smartphone, con comandi a sfioro per far scorrere liste e pagine. Il display pu\u00f2 essere configurato in base alle preferenze d&#8217;uso, aggiungendo comandi rapidi per le funzioni e le fonti audio usate pi\u00f9 di frequente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019esaustiva serie di app integrate pu\u00f2 essere completata con il mirroring dello smartphone, grazie ad Apple CarPlay wireless (via Wi-Fi o cavo) o Android Auto (solo cavo). I clienti possono inoltre sottoscrivere un abbonamento per permettere a tutti i passeggeri di collegarsi a Internet.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Servizi connessi<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La piattaforma My Honda+, disponibile con HR-V, \u00e8 stata completamente rivista in seguito al riscontro degli utenti, migliorando l&#8217;esperienza e i tempi di risposta dell\u2019app. Inoltre, Honda ha adottato il cosiddetto approccio &#8220;Connectivity-as-a-Service&#8221; con aggiornamenti over-the-air (OTA) per garantire la disponibilit\u00e0 di funzioni aggiuntive in modo pi\u00f9 facile e veloce. Anche amici e parenti possono usufruire dei vantaggi di My Honda+ una volta creato un loro profilo nell&#8217;app.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tom Cosens, Head of New Business di Honda Motor Europe, ha commentato: \u201cla Connectivity as a Service \u00e8 al centro del nostro impegno per garantire che tutti i clienti di auto ibride ed elettriche possano usufruire di straordinari livelli di connettivit\u00e0. Attraverso una serie di servizi in abbonamento e aggiornamenti over-the-air, stiamo dando ai clienti il pieno controllo sulla loro esperienza con un&#8217;auto Honda, oltre a integrare ancora di pi\u00f9 la mobilit\u00e0 nel loro stile di vita&#8221;.<br><br>L&#8217;estesa gamma di funzioni di connettivit\u00e0 comprende un quadro comandi virtuale, l&#8217;apertura e la chiusura dell&#8217;auto da remoto, l&#8217;accesso ai dati attuali e storici delle diagnosi auto, i dettagli dell&#8217;abbonamento nonch\u00e9 i promemoria per la manutenzione e la possibilit\u00e0 di prenotare on-line i relativi appuntamenti.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Grazie al pacchetto Sicurezza &amp; Viaggio i clienti possono inviare da remoto percorsi programmati al sistema di navigazione satellitare, oltre a memorizzare e condividere lo storico dei viaggi. In pi\u00f9, possono localizzare facilmente l&#8217;auto visualizzando la sua posizione sull&#8217;app My Honda+. In caso di emergenza, \u00e8 possibile attivare l&#8217;Assistenza digitale Honda premendo un pulsante, che servir\u00e0 a condividere automaticamente la posizione dell&#8217;auto con il soccorso stradale. Per una sicurezza e tranquillit\u00e0 ulteriore, i clienti possono essere avvisati se l&#8217;auto viene spostata da un&#8217;area delimitata virtualmente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La nuova Digital Key gestita dallo smartphone, che aggiunge praticit\u00e0 e pu\u00f2 essere condivisa anche con amici e parenti, permette di aprire e chiudere le portiere da remoto, avviare il motore, gestire i finestrini oltre a ricevere le notifiche sullo stato dell&#8217;auto. La Digital Key si avvale della tecnologia Bluetooth (Android e iOS).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tutti i servizi connessi Honda si basano su Honda Global Server e sulla piattaforma Honda European Telematics. I servizi saranno disponibili in 17 mercati europei e in 13 lingue.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il nuovo HR-V \u00e8 dotato di un&#8217;ampia gamma di tecnologie avanzate per la sicurezza per garantire a tutti i passeggeri i pi\u00f9 elevati livelli di protezione. Il sistema di regolazione automatica degli abbaglianti e quello di monitoraggio dell\u2019angolo cieco sono di serie sull&#8217;intera gamma, mentre i modelli Advance propongono anche il sistema di monitoraggio del traffico in avvicinamento e l&#8217;allestimento top di gamma Advance Style vanta in aggiunta luci attive di svolta a LED.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al centro del sistema c&#8217;\u00e8 una nuova telecamera ad angolo pi\u00f9 ampio e ad alta definizione, che sostituisce il set di telecamere e sensori multiuso della precedente generazione HR-V. Anche le prestazioni della telecamera monoculare sono state ulteriormente migliorate rispetto al sistema introdotto di recente nell&#8217;attuale generazione Jazz. Il riconoscimento ora sfrutta l&#8217;intelligenza artificiale (IA) per l&#8217;elaborazione delle immagini. Ad esempio, il sistema di frenata a riduzione dell&#8217;impatto (CMBS) \u00e8 in grado di rilevare le moto davanti al veicolo per mitigare le conseguenze di una collisione inevitabile.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La telecamera riconosce con maggiore precisione le caratteristiche della superficie stradale e del traffico, ora i veicoli davanti o le linee bianche vengono rilevati con una precisione molto pi\u00f9 elevata, migliorando la risposta all&#8217;acceleratore quando il veicolo davanti si \u00e8 spostato fuori dalla visuale o durante una manovra di sorpasso. Con questi miglioramenti, il sistema \u00e8 ora in grado di riconoscere l&#8217;avvicinamento al bordo esterno della carreggiata (anche in presenza di cordoli, erba o ghiaia), l&#8217;approssimarsi di un veicolo proveniente dalla direzione opposta o il superamento della corsia senza aver attivato l&#8217;indicatore di direzione, nonch\u00e9 i cartelli stradali. Inoltre, il sistema stima la pendenza della strada migliorando la capacit\u00e0 di mantenere costante la velocit\u00e0 in discesa. La telecamera \u00e8 anche in grado di eliminare l&#8217;appannamento per un campo visivo sempre chiaro, mentre la distanza di rilevamento posteriore \u00e8 stata aumentata da 3m a 25m per un maggiore controllo e sicurezza.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Come tutti i nuovi modelli Honda, il nuovo HR-V \u00e8 dotato di Honda SENSING<sup>TM<\/sup>, che vanta una gamma completa di tecnologie per la sicurezza e funzioni per la guida assistita ed \u00e8 progettato per rendere la guida pi\u00f9 facile e sicura.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La tecnologia Honda SENSING per la sicurezza attiva offre di serie un&#8217;ampia gamma di funzioni per la guida assistita, in parte grazie alla nuova telecamera anteriore ad alta definizione con angolo pi\u00f9 ampio che migliora il campo visivo e il funzionamento notturno, aumentando la sicurezza in una serie di situazioni pi\u00f9 complesse che possono accadere nella vita di tutti i giorni.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il migliorato pacchetto Honda SENSING comprende le seguenti tecnologie:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Il sistema di frenata a riduzione di impatto (CMBS) collegato alla telecamera anteriore e migliorato con una funzione notturna che rileva pedoni e ciclisti in assenza di illuminazione stradale.<br>La rinnovata versione del sistema \u00e8 in grado di attivare la frenata automaticamente in caso di veicoli che tagliano la strada o si immettono sulla traiettoria dell\u2019auto.<\/li><li>Cruise Control adattativo capace di gestire automaticamente la distanza dall&#8217;auto che precede permettendo ad HR-V di adeguarsi al fluire del traffico anche alle basse velocit\u00e0 (modalit\u00e0 \u201cLow Speed Follow\u201d). Il sistema inoltre vanta tempi di accelerazione migliori dopo un cambio corsia o un sorpasso.<\/li><li>Il Sistema di mantenimento distanza a bassa velocit\u00e0 (LSF) si avvale di sensori sonar alle estremit\u00e0 dell&#8217;auto per rilevare una potenziale collisione contro una parete o un altro ostacolo durante la normale guida. Il sistema \u00e8 in grado di rilevare anche brusche accelerazioni che possono risultare pericolose in prossimit\u00e0 di un ostacolo.<\/li><li>Sistema di mantenimento della corsia (LKAS), attivabile su strade di citt\u00e0, di campagna e in autostrada, mantiene il veicolo al centro della corsia a partire da una velocit\u00e0 di 72 km\/h.<\/li><li>Sistema di mitigazione abbandono della carreggiata (RDMS), aiuta il guidatore a non abbandonare la traiettoria del veicolo. Il sistema avvisa il guidatore nel caso in cui il veicolo si avvicini troppo al bordo esterno della carreggiata (anche in presenza di erba o ghiaia), superi la corsia senza aver attivato l&#8217;indicatore di direzione o rilevi l&#8217;approssimarsi di un altro veicolo proveniente in direzione opposta<\/li><li>Riconoscimento della segnaletica stradale (TSR), con telecamera frontale ad ampio raggio, legge la segnaletica stradale ogni volta che la vettura si muove in avanti. Il sistema riconosce e visualizza automaticamente i segnali sullo schermo LCD da 7&#8221; dopo averli superati, compresi i segnali che indicano limiti di velocit\u00e0 e divieti di sorpasso. Il sistema consente di visualizzare contemporaneamente fino a due segnali stradali: a destra del display compariranno solo i limiti di velocit\u00e0; mentre a sinistra i divieti di sorpasso e ulteriori informazioni sui limiti di velocit\u00e0 (ad esempio, le limitazioni in caso di condizioni atmosferiche sfavorevoli).<\/li><li>Limitatore intelligente di velocit\u00e0 (ISL), riconosce i segnali di velocit\u00e0 e imposta il limite da non superare. Se il segnale mostra una velocit\u00e0 inferiore rispetto a quella del veicolo, sul cruscotto si accende una spia lampeggiante accompagnata da un segnale sonoro e il sistema riduce gradualmente la velocit\u00e0 del veicolo fino al limite di legge.<\/li><li>Controllo acceleratore per riduzione d\u2019impatto (frontale e posteriore), pu\u00f2 rilevare un impulso eccessivo sull&#8217;acceleratore quando il veicolo si trova in sosta o a basse velocit\u00e0, fornendo segnali visivi e acustici, e limitando l\u2019erogazione della potenza per prevenire l&#8217;improvviso movimento in avanti o indietro in direzione di oggetti circostanti.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il guidatore pu\u00f2 decidere la quantit\u00e0 di informazioni da visualizzare sul display LCD da 7&#8243; del quadro di bordo TFT.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Sicurezza passiva integrata nel telaio<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il nuovo HR-V incorpora il sistema ACE\u2122 (Advanced Compatibility Engineering\u2122, progettazione a compatibilit\u00e0 avanzata) sviluppato da Honda per offrire eccellenti prestazioni di sicurezza passiva e migliorare la sicurezza dei passeggeri in caso di collisioni.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una rete di elementi strutturali collegati tra loro distribuisce la potenza d\u2019urto in modo pi\u00f9 uniforme sulla parte anteriore del veicolo, riducendo cos\u00ec le forze trasmesse all\u2019interno dell\u2019abitacolo. Il sistema ACE\u2122 non solo protegge l&#8217;auto e i suoi passeggeri disperdendo l&#8217;energia della collisione attraverso la carrozzeria ma riduce anche l&#8217;energia trasmessa all&#8217;altro veicolo. Le prestazioni che questo sistema offre in termini di sicurezza aiutano a proteggere i passeggeri da collisioni con veicoli di piccole e grandi dimensioni.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per la protezione dei pedoni, Honda ha migliorato lo spazio libero sotto il cofano e la capacit\u00e0 di assorbimento degli urti. Per quanto riguarda il contatto con le gambe, Honda ha rivisto la distribuzione del carico del paraurti per raggiungere i massimi livelli di protezione, senza rinunciare per\u00f2 all\u2019estetica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per Honda, la sicurezza passiva \u00e8 importante al pari di quella attiva nel proteggere tutti gli occupanti in caso di incidente. La sicurezza dei passeggeri di HR-V \u00e8 garantita da molteplici airbags e dai poggiatesta anteriori di ultima generazione in grado di mitigare il colpo di frusta.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In Svizzera la vettura sar\u00e0 a disposizione dal prossimo mese di marzo negli allestimenti Elegance, Advance e Advance Style con prezzi di listino che partono da 33&#8217;900 franchi.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-layout-flex wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link\" href=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Liste-de-prix_Honda-HR-V-eHEV-2021-3.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Listino prezzi<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il nuovo HR-V offre un&#8217;esperienza di guida unica e brillante, con l&#8217;eccezionale efficienza offerta dal potente propulsore ibrido Honda e:HEV a due motori \u2013 per la prima volta di serie su questo modello. La nuova generazione del rinomato SUV compatto della Casa di Tokyo offre livelli di spazio, comfort e praticit\u00e0 ai vertici della categoria, [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":30845,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[62],"tags":[],"class_list":["post-30778","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-veicoli-nuovi"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30778","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=30778"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30778\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":30849,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30778\/revisions\/30849"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/30845"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=30778"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=30778"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=30778"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}