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<\/a><\/div><\/div>\n\n\n\nVolvo Cars agisce con fermezza in questo ambito: l\u2019azienda persegue uno dei piani di elettrificazione pi\u00f9 ambiziosi del settore automobilistico e dal 2030 offrir\u00e0 esclusivamente auto elettriche. Per questo, nei prossimi anni, il produttore svedese di automobili premium lancer\u00e0 sul mercato un\u2019intera famiglia di modelli ad alimentazione esclusivamente elettrica. Sulla strada per diventare un\u2019azienda climaticamente neutra entro il 2040, Volvo si impegna inoltre per ridurre le emissioni di CO2 in tutte le sue attivit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n
Migliorare il contesto generale<\/p>\n\n\n\n
L\u2019azienda non pu\u00f2 per\u00f2 fare a meno del sostegno dei Governi e del settore dell\u2019energia per ridurre le emissioni al minimo possibile. Come dimostrato dal bilancio ecologico della Volvo C40 Recharge, appena pubblicato, la possibilit\u00e0 di impiegare energia verde e pulita nella produzione e per la ricarica dei veicoli completamente elettrici ha un impatto decisivo sul bilancio di CO2. Se il modello crossover in stile coup\u00e9 viene ricaricato ad esempio con energia eolica, o altri tipi di energia rinnovabile, l\u2019impronta di CO2 del veicolo si riduce di oltre la met\u00e0 rispetto a quella di una Volvo XC40 con motore a combustione. Se la corrente di carica proviene invece da combustibili fossili, la differenza tra le impronte delle due auto si riduce sensibilmente.<\/p>\n\n\n\n
\u00abLa decisione di diventare un produttore di auto completamente elettriche e leader del settore \u00e8 una scelta strategica e consapevole. Non possiamo, per\u00f2, raggiungere la neutralit\u00e0 climatica da soli\u00bb, spiega H\u00e5kan Samuelsson, presidente e CEO di Volvo Cars. \u00abAbbiamo bisogno che i Governi e le aziende energetiche di tutto il mondo aumentino i loro investimenti in energia pulita e nelle relative infrastrutture di ricarica, in modo che tutti i veicoli completamente elettrici possano tener fede alla promessa di una mobilit\u00e0 pi\u00f9 pulita.\u00bb<\/p>\n\n\n\n
Nel suo \u00abWorld Energy Investment Report\u00bb, l\u2019Agenzia Internazionale dell\u2019Energia (IEA) conferma la necessit\u00e0 di agire. Gli investimenti nelle fonti di energia pulite sono s\u00ec leggermente aumentati, ma restano ancora molto inferiori al livello che sarebbe necessario per evitare le conseguenze pi\u00f9 gravi del cambiamento climatico. Affinch\u00e9 l\u2019aumento della temperatura globale non superi i due gradi Celsius, questi investimenti dovrebbero essere pi\u00f9 che raddoppiati entro la fine del decennio in corso. Per raggiungere l\u2019auspicato obiettivo di un aumento massimo di 1,5 gradi, la somma andrebbe addirittura triplicata.<\/p>\n\n\n\n
Bilancio ecologico trasparente per le auto elettriche di Volvo<\/p>\n\n\n\n
Dall\u2019introduzione della Volvo XC40 Recharge Pure Electric, la prima auto elettrica del marchio, il produttore svedese di auto premium pubblica il bilancio ecologico di ogni modello completamente elettrico di Volvo. Questi rapporti trasparenti mostrano come l\u2019impronta di CO2 del veicolo cambia a seconda degli scenari e forniscono alla clientela preziose informazioni sull\u2019intero bilancio climatico.<\/p>\n\n\n\n
Se la corrente di carica proviene esclusivamente da fonti di energia pulite, la nuova Volvo C40 Recharge Pure Electric ha un\u2019impronta di CO2 di circa 27 tonnellate per tutto il suo ciclo di vita. Se si utilizza invece il mix energetico medio globale, per cui l\u2019elettricit\u00e0 \u00e8 prodotta per circa il 60% con combustibili fossili, le emissioni aumentano fino a 50 tonnellate di CO2. In questo modo la differenza dai veicoli con motori tradizionali si riduce significativamente: la Volvo XC40 con motore a combustione, ad esempio, ha un\u2019impronta di 59 tonnellate di CO2 per tutto il suo ciclo di vita.<\/p>\n\n\n\n
Elettricit\u00e0 verde per la produzione<\/p>\n\n\n\n
Anche nella produzione dei veicoli l\u2019impiego di energia verde influenza significativamente il bilancio di CO2: le emissioni della produzione della Volvo C40 Recharge superano di circa il 70% quelle della produzione di una Volvo XC40 con un motore a benzina. Questo \u00e8 dovuto alle attivit\u00e0 con alte emissioni di CO2 come la produzione di batterie e di acciaio, nonch\u00e9 a un fabbisogno di alluminio pi\u00f9 elevato.<\/p>\n\n\n\n
Per contrastare tutto ci\u00f2, Volvo Cars mette in atto sforzi concreti: in collaborazione con l\u2019acciaieria svedese SSAB, l\u2019azienda studia per esempio la possibilit\u00e0 di sviluppare acciaio senza fossili. Con Northvolt \u00e8 prevista la produzione di batterie utilizzando energia rinnovabile al 100%.<\/p>\n\n\n\n
Entro il 2025 l\u2019azienda vuole ridurre del 40% l\u2019impronta di CO2 dell\u2019intero ciclo di vita di ogni veicolo Volvo medio rispetto al 2018. A ci\u00f2 dovr\u00e0 contribuire anche le riduzioni di CO2 del 25% nella catena di fornitura.<\/p>\n\n\n\n
Sempre entro il 2025, Volvo punta a raggiungere una produzione climaticamente neutra. Gi\u00e0 oggi, tutti gli stabilimenti europei sono alimentati con il 100% di elettricit\u00e0 pulita e gli impianti di produzione svedesi di Torslanda e Sk\u00f6vde operano gi\u00e0 in maniera climaticamente neutra. E anche gli stabilimenti di Chengdu e Luqiao, in Cina, utilizzano elettricit\u00e0 climaticamente neutra.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Per sfruttare appieno il potenziale delle auto elettriche, Volvo Cars chiede maggiori investimenti in energia verde e pulita. In concomitanza con la Conferenza delle Nazioni Unite sui cambiamenti climatici COP26, a Glasgow in Scozia, il produttore svedese di automobili premium chiede maggiore impegno per la protezione del clima ai capi di Stato e di Governo […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":30729,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-30728","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-comunicati"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30728","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=30728"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30728\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":30733,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30728\/revisions\/30733"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/30729"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=30728"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=30728"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=30728"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}