{"id":29274,"date":"2021-09-07T09:14:00","date_gmt":"2021-09-07T07:14:00","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/hyundai-motor-group-presenta-hydrogen-vision-2040-al-forum-hydrogen-wave-per-inaugurare-la-societa-dell-idrogeno\/"},"modified":"2021-09-07T09:14:00","modified_gmt":"2021-09-07T07:14:00","slug":"hyundai-motor-group-presenta-hydrogen-vision-2040-al-forum-hydrogen-wave-per-inaugurare-la-societa-dell-idrogeno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/hyundai-motor-group-presenta-hydrogen-vision-2040-al-forum-hydrogen-wave-per-inaugurare-la-societa-dell-idrogeno\/","title":{"rendered":"Hyundai Motor Group presenta Hydrogen Vision 2040 al Forum Hydrogen Wave per inaugurare la societ\u00e0 dell&#8217;idrogeno"},"content":{"rendered":"<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Hyundai Motor Group (il Gruppo) ha definito la sua visione dell&#8217;energia a idrogeno e di una societ\u00e0 globale dell&#8217;idrogeno. Al forum globale Hydrogen Wave tenutosi oggi, il Gruppo ha presentato i suoi piani per diffondere l&#8217;idrogeno entro il 2040 attraverso l&#8217;introduzione di nuove tecnologie nei trasporti e in altri settori.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Rappresentando i piani del Gruppo per una nuova &#8220;ondata&#8221; di prodotti e tecnologie basate sull&#8217;idrogeno, le attivit\u00e0 dell&#8217;Hydrogen Wave hanno preso il via con una presentazione online oggi &#8211; guidata dal presidente del Gruppo Hyundai Motor Euisun Chung e da altri dirigenti senior che delineano la futura strategia del Gruppo sull&#8217;idrogeno per i sistemi a celle a combustibile e le soluzioni di mobilit\u00e0 basate sulle celle a combustibile.<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-1367840810\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Annuncio<\/div><div id=\"autoestrada-771058163\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25401758)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=320153&a=2263928&g=25401758\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<\/div><\/div>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">&#8220;La visione di Hyundai Motor Group \u00e8 di applicare l&#8217;energia a idrogeno in tutti i settori della vita e dell&#8217;industria, come le nostre case, il lavoro, i luoghi di ritrovo e le fabbriche. L&#8217;obiettivo \u00e8 quello di rendere l&#8217;idrogeno facilmente utilizzabile per tutti, per tutto e ovunque&#8221;, ha detto il presidente Chung al forum globale online Hydrogen Wave. &#8220;Vogliamo offrire soluzioni pratiche per lo sviluppo sostenibile dell&#8217;umanit\u00e0 e con queste svolte, vogliamo contribuire a promuovere una societ\u00e0 mondiale dell&#8217;idrogeno entro il 2040&#8221;.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Il forum online sar\u00e0 seguito da una mostra fisica &#8216;HydroVILLE&#8217;, in cui saranno presentate le applicazioni e i concetti appena introdotti. Ispirata al potenziale dell&#8217;idrogeno pulito, la mostra HydroVILLE presenta vari concetti di celle a combustibile per la mobilit\u00e0 futura e la generazione di energia.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Fin dallo sviluppo del suo primo veicolo elettrico a celle a combustibile (FCEV) nel 1998, il Gruppo si \u00e8 preparato per il futuro dell&#8217;idrogeno. Nel 2013, la Tucson FCEV (ix35 Fuel Cell) \u00e8 stata introdotta, aprendo la porta alla produzione di massa di FCEV. Poi, nel 2018, l&#8217;azienda ha lanciato il SUV a celle a combustibile di prossima generazione, NEXO, e il primo camion al mondo a celle a combustibile per carichi pesanti, XCIENT Fuel Cell, nel 2020.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Ora, il Gruppo sta sostenendo l&#8217;idrogeno per svolgere un ruolo significativo nella costruzione di un futuro sostenibile e ridurre la dipendenza della societ\u00e0 dai combustibili fossili. Dopo due decenni all&#8217;avanguardia nello sviluppo della tecnologia delle celle a combustibile, il Gruppo espander\u00e0 le sue tecnologie di celle a combustibile per applicazioni pi\u00f9 ampie dei suoi veicoli, altre soluzioni di mobilit\u00e0 e varie soluzioni energetiche.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Secondo l&#8217;Hydrogen Council, un&#8217;iniziativa globale guidata dai CEO di aziende leader nel settore dell&#8217;energia, dei trasporti, dell&#8217;industria e degli investimenti, l&#8217;energia a idrogeno rappresenter\u00e0 il 18% della domanda globale di energia entro il 2050, con una dimensione di mercato di 2,5 trilioni di dollari. La diffusione dell&#8217;energia a idrogeno aiuter\u00e0 anche a ridurre le emissioni di CO2 di pi\u00f9 di sei miliardi di tonnellate all&#8217;anno, creando pi\u00f9 di 30 milioni di nuovi posti di lavoro.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Visione idrogeno 2040<br \/>La visione di Hyundai Motor Group \u00e8 che entro il 2040 l&#8217;energia a idrogeno sar\u00e0 usata non solo per i trasporti, ma sar\u00e0 anche applicata ad aree pi\u00f9 ampie di diverse industrie e settori. Il Gruppo mira a rendere l&#8217;energia a idrogeno disponibile a &#8220;Tutti, per Tutto e Ovunque&#8221;.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Durante l&#8217;Hydrogen Wave, il Gruppo sta condividendo i suoi piani per rispondere proattivamente al cambiamento climatico attraverso soluzioni a idrogeno, a partire dal settore dei veicoli commerciali, che emette quantit\u00e0 relativamente elevate di CO2. In futuro, il Gruppo lancer\u00e0 tutti i nuovi veicoli commerciali come autobus e camion pesanti per il mercato globale come veicoli elettrici a celle a combustibile e veicoli elettrici a batteria. Entro il 2028, l&#8217;azienda prevede di diventare la prima casa automobilistica globale ad applicare il suo sistema di celle a combustibile a tutti i modelli di veicoli commerciali.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Il gruppo ha gi\u00e0 iniziato la produzione di massa di una versione notevolmente migliorata dell&#8217;attuale XCIENT Fuel Cell, il primo camion pesante a celle a combustibile prodotto in serie al mondo. Sta anche sviluppando un trattore basato sullo XCIENT Fuel Cell che sar\u00e0 lanciato nel 2024. Durante Hydrogen Wave, il Gruppo ha anche presentato il concetto di &#8216;Trailer Drone&#8217;, un sistema di trasporto container alimentato a idrogeno in grado di funzionare in modo completamente autonomo, con una doppia configurazione e-Bogie.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Through the development of hydrogen commercial vehicles, the Group will promote the complete transition of Korea\u2019s public transportation and logistics systems to hydrogen-based solutions \u2013 with a view to setting the benchmark for the world.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">I sistemi di celle a combustibile non sono solo utilizzati commercialmente per veicoli come il SUV NEXO, l&#8217;autobus Elec City e il camion XCIENT Fuel Cell, ma hanno anche il potenziale per la diffusione in diverse applicazioni, come veicoli ad alte prestazioni, mobilit\u00e0 aerea urbana, robot, aerei e grandi navi entro il 2040.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Per raggiungere questo obiettivo, il Gruppo sta progettando di introdurre presto un sistema di celle a combustibile di nuova generazione a un prezzo e un volume ridotti, con una durata e un rendimento significativamente migliorati. Attraverso i continui guadagni della R&amp;S, gli ingegneri del Gruppo sono stati in grado di ridurre i costi delle celle a combustibile di quasi il 98% negli ultimi 20 anni. Assicurando la competitivit\u00e0 dei prezzi, l&#8217;obiettivo del Gruppo \u00e8 di raggiungere un punto di prezzo del veicolo paragonabile a quello di un veicolo elettrico a batteria entro il 2030.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Il Gruppo realizzer\u00e0 economie di scala investendo continuamente non solo nell&#8217;innovazione tecnologica dei sistemi di celle a combustibile, ma anche nella costruzione di ecosistemi di idrogeno a livello globale, collaborando con altre organizzazioni e governi in diverse aree di business, tra cui l&#8217;aviazione, il trasporto ferroviario, l&#8217;energia, le infrastrutture, l&#8217;ICT e altri servizi.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Sistemi di celle a combustibile di prossima generazione <br \/>Per molti anni il costo dei sistemi di celle a combustibile \u00e8 stato ridotto per l&#8217;applicazione di massa. In questo processo di miglioramento continuo, il Gruppo ha fatto grandi passi avanti nella R&amp;S e sta presentando i risultati al mondo.\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Durante Hydrogen Wave, il Gruppo ha presentato una serie di nuovi sistemi di celle a combustibile, tra cui la sua pila di celle a combustibile di terza generazione &#8211; un successore del sistema NEXO ad alta potenza e con un packaging efficiente.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Sistema di celle a combustibile di terza generazione<br \/>Attualmente in fase di sviluppo, la pila di celle a combustibile di terza generazione succeder\u00e0 all&#8217;attuale pila NEXO, con due versioni: 100kW e 200kW. La pila da 100kW \u00e8 stata ridotta nelle dimensioni del 70 per cento rispetto a quello dell&#8217;attuale generazione per renderla pi\u00f9 facile da applicare a diversi tipi di veicoli e applicazioni. La versione da 200kW \u00e8 simile per dimensioni al sistema NEXO, ma la potenza di uscita \u00e8 raddoppiata.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Per la pila di celle a combustibile NEXO di seconda generazione nel 2018, l&#8217;azienda ha raggiunto 5.000 ore e 160.000 chilometri, che \u00e8 simile alla garanzia di un veicolo ICE. Per lo sviluppo della cella a combustibile di terza generazione, l&#8217;obiettivo \u00e8 di raggiungere un&#8217;autonomia di 500.000 chilometri per i veicoli passeggeri.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Una nuova unit\u00e0 modulo di potenza pu\u00f2 offrire una gamma di uscite di potenza come 500kW e 1MW impilando unit\u00e0 modulari da 100kW, ideale per l&#8217;uso come sistema di alimentazione di emergenza per grandi navi o aziende IT.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Inoltre \u00e8 stato rivelato un sistema di celle a combustibile &#8216;full-flat&#8217; che abbassa l&#8217;altezza della pila a 25 cm, e pu\u00f2 essere utilizzato per varie applicazioni come PBV, MPV, autobus e tram.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Il futuro della mobilit\u00e0 a idrogeno<br \/>Nell&#8217;ambito di Hydrogen Wave \u00e8 stata presentata anche la visione del gruppo per la futura mobilit\u00e0 a idrogeno attraverso diverse applicazioni di veicoli, dal soccorso e l&#8217;emergenza, fino al trasporto autonomo di container e ai veicoli sportivi ad alte prestazioni.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">La praticit\u00e0 di produzione, stoccaggio e trasporto saranno fattori importanti per la diffusione di questo tipo di soluzione e l&#8217;uso della tecnologia delle celle a combustibile. Con il marchio HWTO dedicato alle celle a combustibile, il Gruppo sta anche presentando nuovi concetti per impianti di rifornimento di idrogeno flessibili.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Trailer Drone<br \/>Il concetto di Trailer Drone \u00e8 un sistema di trasporto di container alimentato a idrogeno in grado di funzionare in modo completamente autonomo. Con il numero di serbatoi di idrogeno confezionati in modo intelligente e adattati al profilo del viaggio, il Trailer Drone flessibile ed efficiente assicura pi\u00f9 di 1.000 km di autonomia sufficiente con una sola carica, paragonabile ai sistemi di trasporto container esistenti.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Le capacit\u00e0 autonome del Trailer Drone non sono state ottenute semplicemente riproponendo la tecnologia sviluppata per i veicoli passeggeri. I requisiti unici delle applicazioni di trasporto dei container e il modo in cui operano i terminal container hanno fatto s\u00ec che gli ingegneri del gruppo dovessero ridefinire completamente il modo in cui un container si muove. A questo scopo, hanno sviluppato il &#8220;Fuel Cell e-Bogie&#8221;.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Carrello elettrico a celle a combustibile<br \/>Il termine &#8216;bogie&#8217; ha origine nell&#8217;industria ferroviaria. I carrelli ferroviari sono sottotelai di ruote che si trovano sotto ogni vagone del treno. Il Fuel Cell e-Bogie si trova sotto il container proprio come un carrello ferroviario ed \u00e8 un sistema completamente chiuso con propulsione a celle a combustibile e quattro ruote sterzanti completamente indipendenti. Il concetto di Trailer Drone richiede due Fuel Cell e-Bogie, permettendo una manovrabilit\u00e0 senza precedenti attraverso il movimento laterale. Il Trailer Drone pu\u00f2 muoversi autonomamente attraverso operazioni portuali e ambienti urbani ristretti. L&#8217;efficienza \u00e8 ulteriormente incrementata dalla &#8220;Modalit\u00e0 Cluster&#8221; che consente a pi\u00f9 Trailer Drones di viaggiare insieme in una configurazione quasi simile a quella di un treno.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Il Fuel Cell e-Bogie non \u00e8 esclusivo del Trailer Drone e si rivolge a un&#8217;ampia catena di valore.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Offre una piattaforma multiuso, capace di una variet\u00e0 di obiettivi &#8211; il tutto in un funzionamento silenzioso, a zero emissioni e autonomo.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Visione FK<br \/>La tecnologia delle celle a combustibile \u00e8 ugualmente applicabile ad applicazioni per veicoli ad alte prestazioni. HMG ha presentato un concetto di auto sportiva ibrida alimentata a idrogeno, la Vision FK. Con una potenza massima di oltre 500kW, il concept Vision FK pu\u00f2 accelerare da 0-100km\/h in meno di quattro secondi. Combinando un convertitore di energia a celle a combustibile con un powertrain ad alta potenza, RWD, la Vision FK ha un tempo di ricarica di 20 minuti e pu\u00f2 raggiungere oltre 600 chilometri di autonomia.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Drone di salvataggio<br \/>Il Rescue Drone \u00e8 un veicolo di nuova concezione alimentato da celle a combustibile, e pu\u00f2 essere guidato a distanza e in modo autonomo per operazioni antincendio e di salvataggio. Il Rescue Drone \u00e8 dotato di un sistema di sterzo indipendente per la rotazione sul posto e la guida &#8220;crab-walk&#8221;, e pu\u00f2 svolgere missioni tramite immagini trasmesse da droni montati all&#8217;esterno del veicolo. Pu\u00f2 anche raggiungere un&#8217;autonomia da 450 a 500 chilometri con una singola carica.\u00a0\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Stazione mobile H<br \/>La H Moving Station \u00e8 un veicolo pesante dotato di strutture di ricarica per FCEV. Questa stazione di rifornimento di idrogeno mobile offre la capacit\u00e0 di caricare fino a 25 unit\u00e0 NEXO contemporaneamente, offrendo convenienza e opzioni di ricarica in aree con stazioni di rifornimento di idrogeno limitate o stazioni in riparazione.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">RHGV (Rescue Hydrogen Generator Vehicle) <br \/>Il RHGV fornisce energia ai veicoli in aiuto all&#8217;assistenza urgente in aree remote e fuori strada. Il caricatore portatile per veicoli elettrici offre un&#8217;alimentazione monofase 220V e trifase 380V simultanea.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Futuro dell&#8217;idrogeno: Verso una nuova societ\u00e0 dell&#8217;energia<br \/>Come membro responsabile della comunit\u00e0 globale, il Gruppo continuer\u00e0 a sviluppare la mobilit\u00e0 a idrogeno, ad espandere il sistema di produzione delle celle a combustibile e a creare infrastrutture per una societ\u00e0 dell&#8217;idrogeno. Le nuove tecnologie e i modelli di celle a combustibile presentati nell&#8217;ambito di Hydrogen Wave dimostrano l&#8217;impegno del Gruppo a diffondere l&#8217;idrogeno entro il 2040.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">&#8220;Il grado e la frequenza dei disastri ambientali stanno aumentando rapidamente e ora ci troviamo di fronte a un codice rosso per l&#8217;umanit\u00e0&#8221; ha aggiunto il presidente Chung durante il forum globale online. &#8220;Il Gruppo cerca di offrire una soluzione potente e pragmatica per combattere il cambiamento climatico attraverso l&#8217;enorme potenziale dell&#8217;energia dell&#8217;idrogeno&#8221;.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Mostra HydroVILLE <br \/>Dopo il forum online Hydrogen Wave di oggi, il Gruppo presenter\u00e0 i suoi piani per l&#8217;energia a idrogeno e una societ\u00e0 globale dell&#8217;idrogeno alla sua mostra &#8220;Hydrogen Village&#8221; (HydroVILLE) a Goyang, in Corea, dall&#8217;8 all&#8217;11 settembre 2021.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Ispirato al potenziale dell&#8217;idrogeno pulito, HydroVILLE \u00e8 diviso in varie zone per raccontare la visione futura dell&#8217;idrogeno del Gruppo. Lo spazio espositivo presenta diversi concetti di celle a combustibile per la mobilit\u00e0 futura e la produzione di energia, compresi 18 modelli delle affiliate del Gruppo Hyundai Motor, tra cui Hyundai Motor, Kia, Hyundai Mobis, Hyundai Rotem, Hyundai Steel, Hyundai Wia e Hyundai Kefico.\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hyundai Motor Group (il Gruppo) ha definito la sua visione dell&#8217;energia a idrogeno e di una societ\u00e0 globale dell&#8217;idrogeno. Al forum globale Hydrogen Wave tenutosi oggi, il Gruppo ha presentato i suoi piani per diffondere l&#8217;idrogeno entro il 2040 attraverso l&#8217;introduzione di nuove tecnologie nei trasporti e in altri settori. 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