{"id":29219,"date":"2021-09-20T16:30:00","date_gmt":"2021-09-20T14:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/meno-morti-e-feriti-gravi-sulle-strade-svizzere\/"},"modified":"2021-09-20T16:30:00","modified_gmt":"2021-09-20T14:30:00","slug":"meno-morti-e-feriti-gravi-sulle-strade-svizzere","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/meno-morti-e-feriti-gravi-sulle-strade-svizzere\/","title":{"rendered":"Meno morti e feriti gravi sulle strade svizzere"},"content":{"rendered":"<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"fr-FR\">Nella prima met\u00e0 del 2021 hanno perso la vita sulle strade svizzere complessivamente 86 persone, 14 in meno rispetto ai primi sei mesi del 2020. Cala anche il numero di feriti gravi, da 1690 a 1579, mentre perdura la crescita di quello degli infortunati gravi fra gli e-biker. \u00c8 quanto si ricava dalle statistiche semestrali sull\u2019incidentalit\u00e0 stradale curate dall\u2019Ufficio federale delle strade (USTRA). <\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Netta diminuzione dell\u2019incidentalit\u00e0 grave sulle strade svizzere nel primo semestre di quest\u2019anno rispetto allo stesso periodo di quello precedente: i morti sono 86 (2020: 100), i feriti gravi 1579 (2020: 1690).<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-1735717308\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Annuncio<\/div><div id=\"autoestrada-145824667\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25401758)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=320153&a=2263928&g=25401758\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<\/div><\/div>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Occupanti di autovetture<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Diminuiscono i decessi fra chi viaggia in automobile, che da 37 passano a 27. I feriti gravi sono 274 (2020: 294): gli incidenti sono stati provocati principalmente da sbandamento e perdita di controllo del veicolo. <br \/>Nei sinistri in cui la responsabilit\u00e0 \u00e8 presumibilmente della persona infortunata gravemente si osserva una diminuzione dell\u2019influsso dell\u2019alcol e un incremento dell\u2019eccesso di velocit\u00e0 come causa principale.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Motociclisti<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">In questa categoria si registrano 18 morti (2020: 17) e 423 feriti gravi (2020: 437). Si rileva un netto aumento degli infortunati gravi nella fascia di et\u00e0 tra 45 e 54 anni (da 64 a 89), a fronte di un calo significativo tra i 35-44enni (da 71 a 57) e i 55-64enni (da 100 a 71). Sul totale registrato, 103 sono allievi conducenti (2020: 84), di cui 32 hanno ottenuto la patente secondo la vecchia modalit\u00e0 (accesso diretto alla categoria superiore).<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">La maggior parte degli episodi \u00e8 conseguenza di sbandamento o perdita di controllo del mezzo oppure si verifica durante una manovra di svolta. In caso di presunta responsabilit\u00e0 dell\u2019infortunato grave, le cause pi\u00f9 frequenti sono distrazione e disattenzione nonch\u00e9 mancato adeguamento della velocit\u00e0.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Pedoni<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">15 pedoni (2020: 16) sono deceduti e 166 hanno riportato ferite gravi (2020: 187), con un calo marcato tra i 45-74enni.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Ciclisti tradizionali<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Nei primi sei mesi dell\u2019anno, 8 ciclisti sono morti (2020: 9) e 350 sono stati feriti in modo grave (2020: 427) in incidenti dovuti perlopi\u00f9 a sbandamento o perdita di controllo del mezzo e spesso per responsabilit\u00e0 propria del conducente.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">E-biker<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Nella prima met\u00e0 del 2021 sono morti 9 conducenti di bici elettriche (2020: 6) e 235 hanno subito lesioni gravi (2020: 213); 43 (1 morto e 42 feriti gravi) con un modello veloce, 201 (8 e 193, rispettivamente) con una versione lenta. In quest\u2019ultima categoria, il numero di infortunati gravi nella fascia di et\u00e0 65-74 anni \u00e8 cresciuto da 30 a 49 unit\u00e0.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Nella maggior parte dei casi con morti e feriti gravi si tratta di episodi di sbandamento o perdita di controllo del veicolo. Quando la responsabilit\u00e0 \u00e8 presumibilmente del conducente, le cause pi\u00f9 frequenti sono disattenzione o distrazione, comportamento errato e impiego scorretto del mezzo da parte del ciclista.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Mezzi simili a veicoli<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Come lo scorso anno, non si registrano morti tra gli utenti di questa tipologia di micromobilit\u00e0 (pattini in linea, tavole a rotelle, mini-monopattini ecc.). Cresce tuttavia il numero dei feriti gravi, che passa da 24 a 30, di cui 18 sono bambini.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Monopattini elettrici<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Nelle statistiche sugli incidenti i monopattini elettrici sono assegnati a due categorie diverse a seconda delle loro caratteristiche: \u00abciclomotori\u00bb oppure \u00abaltri veicoli motorizzati\u00bb. Al pari dell\u2019intero 2020, nel primo semestre del 2021 non si rilevano decessi in questa categoria di utenti; i feriti gravi sono tuttavia 31 (2020: 19). 20 incidenti sono avvenuti per colpa del conducente, principalmente per guida sotto l\u2019effetto dell\u2019alcol, disattenzione e distrazione oppure velocit\u00e0 inadeguata. Il numero di feriti gravi \u00e8 particolarmente elevato tra i 35-44enni e i 45-54enni.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">I monopattini a trazione elettrica di potenza pari o minore di 500 W e che non superano i 20 km\/h sono categorizzati come ciclomotori leggeri. Alcuni modelli e altre tipologie di veicoli simili disponibili sul mercato hanno potenza e velocit\u00e0 maggiori, per cui non sono omologati per circolare sulla pubblica via: gomme di piccole dimensioni, motore possente, alta velocit\u00e0 e conseguente instabilit\u00e0 nonch\u00e9 baricentro elevato li rendono ad alto rischio di incidenti.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">La statistica semestrale degli incidenti stradali si basa sui dati dell\u2019apposito sistema informativo dell\u2019USTRA, che registra i sinistri segnalati dalla polizia verificatisi sulle strade e sulle piazze pubbliche con coinvolgimento di almeno un veicolo motorizzato, una bicicletta o un mezzo simile a veicolo. Il bilancio di met\u00e0 anno si intende provvisorio: i dati definitivi seguiranno nella primavera 2022.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nella prima met\u00e0 del 2021 hanno perso la vita sulle strade svizzere complessivamente 86 persone, 14 in meno rispetto ai primi sei mesi del 2020. 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