{"id":28,"date":"2020-02-02T16:18:33","date_gmt":"2020-02-02T15:18:33","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=28"},"modified":"2020-02-04T16:45:15","modified_gmt":"2020-02-04T15:45:15","slug":"le-propulsioni-alternative-spiccano-il-volo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/le-propulsioni-alternative-spiccano-il-volo\/","title":{"rendered":"Le propulsioni alternative spiccano il volo"},"content":{"rendered":"\n

Secondo Auto Schweiz nel 2019 sono state venduti 40’714* veicoli con propulsioni alter- native. Con 22’000* unit\u00e0 la parte del leone continuano a farla i veicoli ibridi elettrici (HEV). Di questi circa un terzo e pi\u00f9 precisamente il 34,6% sono modelli del costruttore di automo- bili giapponese. Con 7’608* unit\u00e0 Toyota consolida in tal modo il suo primato sul mercato molto agguerrito delle propulsioni alternative.<\/p>\n\n\n\n

Dal lancio del sistema ibrido Toyota sulla leggendaria Prius, la percentuale dell\u2019ibrido \u00e8 con- tinuamente cresciuta. Dal 2018 al 2019 Toyota \u00e8 riuscita ad aumentare le vendite di ibride di oltre il 25% registrando in tal modo un anno record.<\/p>

Annuncio<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>\n\n\n\n

Con i sistemi ibridi Dynamic Force, sui modelli Corolla e C-HR Toyota offre una scelta di si- stemi ibridi con potenze diverse. \u00c8 possibile scegliere tra un economico sistema 1.8 l da 122 CV e un dinamico 2.0 l da 184 che consuma poco carburante. La propulsione ibrida Dynamic Force si trova anche su altri nuovi modelli, ad es. la Toyota Camry o il Toyota RAV4. Toyota non si focalizza esclusivamente sul sistema ibrido, ma crede nella combinazione di diverse propulsioni alternative.<\/p>\n\n\n\n

Con la propulsione a idrogeno, attualmente gi\u00e0 proposta sulla Mirai, Toyota offre un sistema di propulsione a emissioni zero con un tempo di rifornimento da 3 a 5 minuti. Quest\u2019anno in Giappone \u00e8 gi\u00e0 stata presentata la seconda generazione della Mirai che sar\u00e0 verosimilmente disponibile in Svizzera dalla primavera del 2012.<\/p>\n\n\n\n

La tecnologia plug-in sar\u00e0 invece lanciata sul leggendario Toyota RAV4: la nota propulsione 2.5 litri del RAV4 Hybrid \u00e8 stata modificata ai requisiti di prestazione del sistema plug-in hybrid. Il risultato \u00e8 sfociato non solo in 306 CV e un\u2019accelerazione performante (0-100 km\/h in 6,2 sec.), ma anche in una maggior autonomia di marcia puramente in elettrico. Con la nuova modalit\u00e0 EV, il RAV4 Plug-in Hybrid percorre oltre 65 km** con la sola potenza del motore elettrico, un valore superiore a qualsiasi altro SUV plug-in hybrid e superiore alla media europea quotidiana dei percorsi dei pendolari di 50 km al giorno.<\/p>\n\n\n\n

Toyota si espander\u00e0 prossimamente anche nel settore della mobilit\u00e0 elettrica a batteria, e gi\u00e0 entro il 2030 intende vendere oltre 1 milione di vetture elettriche all\u2019anno. Il primo mo- dello \u00e8 previsto gi\u00e0 per il 2020: quest\u2019anno verr\u00e0 infatti lanciato il Toyota Proace a propul- sione elettrica. Altre informazioni in merito seguiranno nei prossimi mesi.<\/p>\n\n\n\n

* Fonte: auto-schweiz<\/p>\n\n\n\n

** Dati provvisori con riserva di omologazione finale.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Secondo Auto Schweiz nel 2019 sono state venduti 40’714* veicoli con propulsioni alter- native. Con 22’000* unit\u00e0 la parte del leone continuano a farla i veicoli ibridi elettrici (HEV). Di questi circa un terzo e pi\u00f9 precisamente il 34,6% sono modelli del costruttore di automo- bili giapponese. Con 7’608* unit\u00e0 Toyota consolida in tal modo […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":29,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-28","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-comunicati"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":33,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28\/revisions\/33"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/29"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=28"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=28"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}