{"id":25772,"date":"2021-08-14T19:14:00","date_gmt":"2021-08-14T17:14:00","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/il-futuro-a-cielo-aperto-audi-skysphere-concept\/"},"modified":"2021-08-25T13:19:11","modified_gmt":"2021-08-25T11:19:11","slug":"il-futuro-a-cielo-aperto-audi-skysphere-concept","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/il-futuro-a-cielo-aperto-audi-skysphere-concept\/","title":{"rendered":"Il futuro a cielo aperto \u2013 Audi Skysphere Concept"},"content":{"rendered":"<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Con il lancio di una roadster spettacolare, Audi svela il primo modello di una nuova gamma di concept car. La nuova due porte, aperta e a trazione elettrica, \u00e8 stata battezzata \u00abAudi Skysphere Concept\u00bb e svela le linee del design Audi di domani. Questo esercizio di stile mostra la visione futura del marchio del segmento di lusso progressivo, in cui gli interni si trasformano in una realt\u00e0 esperienziale e il veicolo diventa un \u00abExperience Device\u00bb. Il tutto \u00e8 reso possibile dalla guida automatizzata, dalla riorganizzazione rivoluzionaria degli interni e da un ecosistema digitale olistico.\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Audi Skysphere Concept rappresenta l\u2019interpretazione del marchio del lusso del futuro. L\u2019esperienza non si limita pi\u00f9 soltanto alla guida. La concept car \u00e8 stata ideata con un obiettivo ben chiaro: fare vivere ai passeggeri delle esperienze coinvolgenti ed eccezionali.<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-744822507\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Annuncio<\/div><div id=\"autoestrada-154129124\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25346028)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=289682&a=2263928&g=25346028\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com --><\/div><\/div>\n<p>Audi Skysphere Concept \u00e8 basato su due esperienze di guida diverse, tali da dare ai passeggeri la massima libert\u00e0: una \u00abGrand Touring Experience\u00bb e una \u00abSports Experience\u00bb. Il passaggio da uno stile di guida all\u2019altro \u00e8 reso possibile da un\u2019innovazione tecnica spettacolare: il passo variabile. I motori elettrici e una meccanica raffinata, con componenti della carrozzeria e del telaio a movimento telescopico, permettono di variare il passo e la lunghezza esterna di 250\u00a0millimetri. Al contempo, l\u2019altezza libera dal suolo pu\u00f2 essere modificata di 10 millimetri, in favore del comfort ma anche della dinamica di guida. <\/p>\n<p>Basta un tocco, e il conducente pu\u00f2 dedicarsi al suo tempo libero o selezionare da solo l\u2019esperienza di guida desiderata. A passo ridotto, il conducente pu\u00f2 guidare autonomamente la sua E-Roadster, lunga 4,94 metri, nella modalit\u00e0 \u00abSport\u00bb, sfruttando l\u2019eccellente agilit\u00e0 offerta dalle ruote sterzanti posteriori. Quando lo desidera, il conducente pu\u00f2 passare in modalit\u00e0 di guida \u00abGrand Touring\u00bb, in cui il suo veicolo si trasformer\u00e0 in una GT, lunga 5,19 metri, e lo accompagner\u00e0 dove desidera. I passeggeri possono cos\u00ec dedicare la loro attenzione al cielo e all\u2019ambiente circostante, alla massima libert\u00e0 per le gambe e ai servizi offerti dall\u2019ecosistema digitale completamente integrato. <\/p>\n<p>In questa modalit\u00e0, il volante e i pedali si nascondono in un\u2019area nascosta, mentre la sensazione di spazio nella concept car apre a nuove dimensioni per una cabriolet sportiva. Nel frattempo, l\u2019Audi Skysphere Concept monitora da sola la strada e il traffico, grazie ai suoi sensori, e porta i passeggeri alla meta desiderata.<\/p>\n<p>Sulla stessa linea della reinterpretazione moderna del lusso del design degli interni, la digitalizzazione e l\u2019ecosistema aprono ai passeggeri gradi di libert\u00e0 e mondi d\u2019esperienza a bordo mai visti prima. I servizi Audi specifici e l\u2019integrazione di servizi digitali permettono di ampliare ulteriormente le opportunit\u00e0. L\u2019esperienza di viaggio pu\u00f2 essere condivisa sui social media con gli amici, grazie alle riprese dall\u2019abitacolo e degli spazi esterni. I passeggeri possono cos\u00ec svolgere anche altre incombenze quotidiane durante il tragitto. Nella modalit\u00e0 a guida automatizzata, l\u2019Audi Skysphere Concept potr\u00e0, per esempio, andare a prendere i passeggeri, fornendo loro tutte le informazioni sulla meta attuale da raggiungere, e si occupa da sola del posteggio e della ricarica. <\/p>\n<p>Debutto in casa sotto il sole californiano<br \/>Il 13 agosto 2021, l\u2019Audi Skysphere Concept festegger\u00e0 il suo debutto davanti al pubblico, in occasione della Monterey Car Week, sui celebri campi da golf di Pebble Beach. Il suo debutto californiano \u00e8 quasi una partita in casa. Infatti, la concept car \u00e8 stata ideata e sviluppata nell\u2019Audi-Design-Studio di Malibu, poco distante dalla Pacific Coast Highway, la famosa strada costiera che collega il sobborgo di Los Angeles con il Nord della California. Il design \u00e8 frutto dell\u2019ingegno del direttore dello studio, Gael Buzyn, e del suo team. L\u2019ispirazione per l\u2019Audi Skysphere Concept \u00e8 stata tratta da un classico leggendario della storia del marchio dei quattro anelli: la roadster Horch 853. Questa cabriolet rappresentativa raggiungeva anch\u2019essa circa 5,20\u00a0metri di lunghezza e non solo defin\u00ec il lusso moderno degli anni \u201930, ma nel 2009 ha trionfato anche nel Concours d\u2019Elegance di Pebble Beach.<\/p>\n<p>L\u2019ispirazione al design di questo veicolo storico \u00e8 comunque limitata alle dimensioni e alle tipiche proporzioni, con cabina compatta e cofano allungato. Basta scorgere sotto il cofano della Horch e si vedr\u00e0 il potente motore a 8 cilindri in linea con 5 l di cilindrata. Lo spazio tra l\u2019asse anteriore e i tergicristalli dell\u2019Audi Skysphere ospita, invece, prevalentemente i componenti della trazione elettrica, come il caricabatterie e il convertitore DC\/DC, oltre ai servomotori, all\u2019elettronica e alla meccanica del passo adattivo. Il tutto \u00e8 completato da un ampio vano di carico, in cui possono essere riposte due sacche da golf ideate per questa concept car.<\/p>\n<p>465 kW di potenza \u2013 il motore<br \/>L\u2019Audi Skysphere \u00e8 alimentata da un motore elettrico posizionato sull\u2019asse di trazione posteriore. La potenza di 465 kW e la coppia di 750 Nm hanno gioco facile con la roadster e i suoi 1800 chilogrammi. La distribuzione del peso, con il 60% sull\u2019asse di trazione posteriore, si traduce in una trazione eccellente e, quando richiesto, l\u2019Audi Skysphere pu\u00f2 passare da 0 a 100\u00a0km\/h in solo 4 secondi. <\/p>\n<p>I moduli delle batterie dell\u2019Audi Skysphere sono per lo pi\u00f9 posizionati dietro la cabina, ottenendo cos\u00ec una distribuzione ideale per il baricentro e l\u2019agilit\u00e0. Gli altri moduli sono installati tra i sedili nel tunnel centrale dell\u2019abitacolo della Skysphere, anche in questo caso in una posizione favorevole alla dinamica. La capacit\u00e0 della batteria dovrebbe essere superiore a 80\u00a0kWh ed essere sufficiente per oltre 500 km di autonomia, in modalit\u00e0 GT eco, secondo lo standard WLTP.<\/p>\n<p>Ruote posteriori sterzanti e adaptive air suspension \u2013 l\u2019assetto<br \/>Sugli assi anteriore e posteriore sono impiegati dei doppi bracci trasversali. I bracci trasversali superiori e inferiori sono forgiati e fusi in alluminio. Le funzioni dello sterzo sono svolte da un sistema steer-by-wire, che agisce sia sulle ruote anteriori sia su quelle posteriori. In assenza di un collegamento meccanico con l\u2019asse anteriore, lo sterzo pu\u00f2 rappresentare servosterzi e tarature diverse, il tutto con la pressione di un pulsante. Lo sterzo pu\u00f2 cos\u00ec essere regolato da estremamente diretto fino a confortevole, ma anche con una forza di richiamo elevata o minima, per esempio, durante il parcheggio. L\u2019asse posteriore sterzato e il passo adattivo garantiscono, inoltre, un diametro di svolta ridotto. <\/p>\n<p>Un classico tra le tecnologie di assetto Audi consente di adattare il telaio ad una variet\u00e0 di condizioni \u2013 adesso nel suo stadio evolutivo pi\u00f9 moderno: l\u2019adaptive air suspension, con tre camere d\u2019aria indipendenti, colpisce per il comfort dell\u2019ammortizzazione di base. Durante la guida sportiva, con elevate accelerazioni, \u00e8 possibile disattivare singole camere. Risultato: la curva caratteristica della molla diventa progressiva, mentre il rollio e l\u2019oscillazione sono ridotti al minimo. L\u2019abbassamento della carrozzeria di 10 millimetri riduce la resistenza aerodinamica e si apprezza specialmente sulle lunghe percorrenze.<\/p>\n<p>Una componente fondamentale della versatilit\u00e0 delle caratteristiche di guida \u00e8 costituita dalle sospensioni attive Audi Skysphere. Le singole ruote vengono sollevate o abbassate durante la guida pi\u00f9 calma, cos\u00ec da compensare i dislivelli e le ondulazioni della carreggiata. Questa funzione \u00e8 resa possibile dall\u2019interazione tra le previsioni digitali della navigazione e dalla gestione e dagli attuatori all\u2019avanguardia delle sospensioni attive. Gli pneumatici da 285\/30, montati su cerchi in lega leggera da 23\u2033 e dal design aerodinamico, sono la perfetta sintesi tra una minima resistenza al rotolamento, ideale per gli spostamenti pi\u00f9 lunghi, e le modalit\u00e0 di guida sportive con accelerazioni trasversali e longitudinali elevate.<\/p>\n<p>Omaggio senza rimanere ancorati al passato \u2013 gli esterni<br \/>5,23 m di lunghezza contro 5,19 m; una larghezza di 1,85 m contro 2,00 m \u2013 in quanto alla presenza su strada, la parentela tra la leggendaria cabriolet Horch 853 e l\u2019Audi Skysphere \u00e8 ben evidente. Una differenza sostanziale \u00e8, invece, l\u2019altezza: mentre la classica icona del design Horch svetta fino a 1,77 m, in funzione della forma della carrozzeria, l\u2019erede Audi Skysphere si abbassa fino a 1,23 m in modalit\u00e0 \u00abSport\u00bb, ottimizzando l\u2019aerodinamica e il baricentro su strada. La concept car omaggia la classica, senza rimanere impigliata negli schemi gi\u00e0 proposti.<\/p>\n<p>Oltre alle dimensioni, sono proprio le linee a fare la differenza. I suoi passaruota arcuati e larghi, tipici del marchio, sottolineano la carreggiata larga e le eccellenti doti dinamiche della Skysphere. La vista laterale colpisce per le proporzioni, con il cofano allungato e lo sbalzo particolarmente corto sull\u2019anteriore. Le superfici dei passaruota e del cofano anteriore si contraddistinguono per le curve organiche. La classica linea fluida della coda, elaborata nella galleria del vento, unisce elementi di una speedster con quelli di una shooting brake con ampie vetrate. Sotto al vetro \u00e8 possibile scorgere i due borsoni da viaggio, realizzati su misura per l\u2019Audi Skysphere e fissati con cinture incrociate.<\/p>\n<p>La parte frontale: subito riconoscibile \u2013 anche se non svolge pi\u00f9 la sua funzione originaria, la calandra single frame, nello stile tipicamente Audi, \u00e8 accompagnata dall\u2019emblema plastico e illuminato dei quattro anelli. L\u2019intera calandra single frame Audi e le superfici laterali limitrofe sono costellate di elementi LED bianchi, quasi a realizzare un palcoscenico di effetti visivi, e svolgono anche un ruolo funzionale, con le sequenze animate di benvenuto all\u2019apertura e alla chiusura del veicolo.<\/p>\n<p>La dimmerazione delicata e il ritmo pulsato e strutturato creano un effetto elegante. Le luci diurne, posizionate ai lati della parte anteriore, danno alle unit\u00e0 ottiche uno \u00absguardo\u00bb deciso e focalizzato. Quando si cambia il passo, i LED anteriori e posteriori orchestrano una sequenza dinamica composta autonomamente.<\/p>\n<p>Anche la parte posteriore \u00e8 dominata da una superficie LED a comando digitale, che si estende sull\u2019intera larghezza del veicolo. Innumerevoli LED rossi sono distribuiti come rubini sulla superficie posteriore verticale. I riflessi danno vita ad effetti dinamici di luce ed ombre all\u2019accensione e allo spegnimento dei gruppi ottici.<\/p>\n<p>Al variare del passo e, quindi, al passaggio dalla modalit\u00e0 di funzionamento \u00abGT\u00bb a \u00abSport\u00bb, cambia anche la firma dei gruppi ottici, specialmente della calandra single frame, rendendo cos\u00ec visibile il carattere selezionato per l\u2019Audi Skysphere Concept.<\/p>\n<p>Una nota caratteristica della vista laterale \u00e8 il sottoporta largo, che sembra entrare nel passaruota. Questa caratteristica \u00e8 fondamentale quando si allunga il passo verso il lato posteriore. Il sottoporta \u00e8 fissato alla parte anteriore della vettura e assieme si spostano all\u2019indietro sotto la portiera fissa. Il movimento accorcia il passo dalle dimensioni standard di un\u2019Audi A8 L alle misure decisamente pi\u00f9 a prova di curva di un Audi RS. <br \/>5 fino a 25 centimetri fanno la differenza, non solo da un punto di vista tecnico, bens\u00ec anche ottico, ma specialmente in quanto a piacere di guida. <\/p>\n<p>Senza dubbi: la Audi Skysphere Concept nasconde due personalit\u00e0: quella di una GT e quella di una sportiva di punta. Le differenze centrali sono vivibili esclusivamente all\u2019interno, poich\u00e9 qui, dietro le portiere incerniate sul retro e ad apertura ampia, l\u2019Audi Skysphere offre delle esperienze diametralmente opposte.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Ambiente esperienziale x 2 \u2013 gli interni<br \/>Con le prossime tre concept car, Audi Skysphere, Audi Grandsphere e Audi Urbansphere, il marchio pone al centro dell\u2019attenzione del design l\u2019ambiente che avvolge i passeggeri (\u00absphere\u00bb\u00a0=\u00a0sfera) e lo trasforma in un ambiente esperienziale \u2013 gli interni. Infatti, tutti e tre i veicoli sono pensati per la guida automatizzata di livello 4. In altre parole, in determinate condizioni di guida e di traffico il conducente pu\u00f2 delegare tutte le responsabilit\u00e0 all\u2019automobile e non deve pi\u00f9 intervenire. <\/p>\n<p>Il risultato: anche i comandi, come i pedali e il volante, si nascondono completamente e scompaiono dagli interni. I passeggeri, tra cui anche il passeggero sul posto anteriore sinistro, possono usufruire di una forma del tutto nuova di libert\u00e0: possono rilassarsi a cielo aperto, godersi il paesaggio e il vento o interagire con il web e il mondo, grazie al collegamento con l\u2019ecosistema digitale dell\u2019Audi Skysphere.<\/p>\n<p>Privo di comandi, gli interni appaiono come un ambiente chiaro e ampio, in molti aspetti ispirato all\u2019universo dell\u2019Art d\u00e9co. I comodi sedili sono caratterizzati dall\u2019aspetto elegante, tratto dai mobili di design, mentre in marcia soddisfano senza compromessi le funzionalit\u00e0 che si richiedono al sedile di un\u2019auto: tenuta laterale e caratteristiche di sicurezza. Il rivestimento \u00e8 ottenuto da tessuto in microfibra, prodotto in modo sostenibile, e, grazie alla loro posizione variabile nell\u2019abitacolo, offrono ampia libert\u00e0 di movimento e spazio per le gambe, a livelli visti finora solo nella prima classe degli aerei. Il legno di eucalipto ecologico certificato e un surrogato di pelle prodotto in modo sintetico sono altri materiali realizzati in modo sostenibile e impiegati negli interni esperienziali.<\/p>\n<p>Quando il conducente decide di prendere le redini dell\u2019Audi Skysphere Concept, l\u2019abitacolo si trasforma nel cockpit perfettamente ergonomico di una macchina da pista. Assieme al telaio e alla carrozzeria, anche il portacruscotto e il pannello dei monitor sulla console centrale arretrano. Il conducente ritrova cos\u00ec tutti i comandi, anche il volante e i pedali, nella posizione a lui confacente. <\/p>\n<p>Gli ampi monitor touch-screen sul frontale del cockpit, con una larghezza di 1415 mm e un\u2019altezza di 180 mm, e nell\u2019area superiore della console centrale azionano i sistemi del veicolo e l\u2019infotainment. Nella modalit\u00e0 \u00abGrand Touring\u00bb, i monitor possono essere sfruttati per navigare sul web, partecipare a videoconferenze o guardare film in streaming. Dei pannelli touch pi\u00f9 piccoli, installati nelle porte, azionano il climatizzatore. <\/p>\n<p>Come si addice ad una cabriolet di classe superiore, il soundsystem sofisticato offre prestazioni in qualit\u00e0 da sala concerti, anche durante la guida. Gli altoparlanti del sistema sono nascosti dietro i pannelli della porta, altri ancora si trovano nel pannello posteriore degli interni e creano un effetto surround-sound. La forma dei poggiatesta evita le turbolenze e anche i fastidiosi fruscii del vento.<\/p>\n<p>Un mondo d\u2019esperienza: prima classe senza limiti<br \/>Con le sue tre concept car Audi Skysphere, Audi Grandsphere e \u2013 nel 2022 \u2013 Audi Urbansphere, il marchio dei quattro anelli mostra la propria visione del lusso progressivo. Il concetto presentato svela un mondo esperienziale che va ben oltre la mera presenza a bordo e l\u2019esperienza di guida. <\/p>\n<p>La novit\u00e0 \u00e8 il linguaggio delle forme che vede gli interni, l\u2019abitacolo, al centro e che non antepone pi\u00f9 le esigenze tecnologiche all\u2019esperienza dei passeggeri. Questa filosofia \u00e8 ripresa nel layout variabile degli interni, nella scomparsa dei comandi e l\u2019immensit\u00e0 della cabina e, nella modalit\u00e0 \u00abGrand Touring\u00bb, non solo consente a entrambi i passeggeri di godersi il viaggio, ma li connette con una nuova offerta di prestazioni di servizio. I passeggeri possono arricchire, in questo modo, il viaggio con numerosi servizi, come un percorso spettacolare in mezzo alla natura o anche riservare un hotel o ristorante.<\/p>\n<p>Anche l\u2019offerta di infotainment pu\u00f2 essere personalizzata: collegando il servizio di streaming a bordo con i provider di musica o video della propria abitazione. In una fase successiva, Audi introdurr\u00e0 anche delle opzioni personalizzate ed esclusive per i clienti dei veicoli di classe superiore: concerti, eventi culturali o sportivi a cui si accede solo su invito speciale. Un \u00abExperience Device\u00bb come l\u2019Audi Skysphere Concept potr\u00e0 essere trasformata, entro pochi anni, in un mezzo di esperienze che vanno ben oltre il semplice viaggio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Con il lancio di una roadster spettacolare, Audi svela il primo modello di una nuova gamma di concept car. La nuova due porte, aperta e a trazione elettrica, \u00e8 stata battezzata \u00abAudi Skysphere Concept\u00bb e svela le linee del design Audi di domani. 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